06款凯越原车气门室盖是铁的吗

别克凯越发动机仓再上面的盖是铝合金盖。根据查询相关公开信息：别克凯越发动机气门室盖是铝合金材质的，采用该材质的发动机气门室盖是因为该材质的发动机气门室盖强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。

凯越气门室盖渗漏没必要更换铝合金的顶盖，更换一只垫圈，打好密封胶之后装好就可以解决了，直接更换铝合金顶盖也没有什么坏处。 凯越气门室盖垫漏油换铝合金没坏处 建议去4s店检修一下吧。 凯越气门室盖垫漏油换铝合金，没坏处 可以换铝合金活塞环。 没坏处，就是成本太高 您好，没有必要更换原厂配件。 @2019

因为在低温状态下，汽油雾化不好，需要加大喷油量和进气量，以维持发动机的正常运转。

怠速高，确实意味着发动机尚未进入平稳高效工作状态。只有工作温度提高到一定水平后，发动机才会进入最佳工作状态。所以，在天冷的时候，汽车需要一个热车的时间。正确的做法是，汽车启动后，可以在怠速下运转一定时间，通常30秒即可，因为机油在发动机内充分流动一遍，让各机件得到充分润滑的时间不会多于30秒。当发动机得到充分润滑后，就可以慢速行驶，直至水温过低指示灯熄灭，或水温表的指针开始移动，就可以提高速度行驶了。在慢速行驶中热车，既能缩短热车的时间，也可以避免发动机内某些部分的过度磨损。

现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。

烧机油的主要原因

两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决方案

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

不大修解决烧机油问题

各类车型烧机油汇总及解决方法

09年凯越1.6手动。从去年开始油耗高的吓人。市区里面，冬天油耗到了12-15个，咋回事。上周换了空气滤，清洗了节气门，换了火花塞，现在还是很高。咋办啊??09年 凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.6手动。从去年开始油耗高的吓人。市区里面，冬天油耗到了12-15个，咋回事。上周换了空气滤，清洗了节气门，换了火花塞，现在还是很高。咋办啊?? 。我是2011leat跑了7万公里，原先市内油耗大概12个，现在调整为市内油耗8-9个1调整方法第一步打开发动机装饰板，看火花塞处是否有漏出的机油，如有，更换铝合金气门室盖，或更换气门室盖垫，不漏油就行了把机油清理干净2清洗怠速马达，并加以润滑，清洗废气阀，清洗氧传感器，一般是用草酸浸泡再刷洗更换火花塞就行了运转时排气越潮湿燃烧的越完全，越省油清洗怠速马达时如此操作：拆下怠速马达，连上怠速马达线再用塑料袋完全包裹怠速马达，开钥匙到acc,关钥匙，怠速马达就解体在塑料袋里了，清洁润滑，按原装配关系装回，向右旋转到无法旋转就行了，装回 我的车跟你的是同年同款车，主要也在市区开（北京），因上班关系可能晚上好走一点，一般8.5个油，我想如果都是高峰时上下班，应该10个以内的油耗。可否跟你的开车习惯有关。 老车换氧传感器试试看，1.6的机头本身就很耗油，不过你这也的确太高了，可能和冬天短途也有关系，我是受不了这油耗，早就改气了 你的还没有我的高，09年的凯越，加的6.5一升的油平均一公里八毛九，发动机故障灯经常亮，油耗又高车又没劲，不知道怎么办！ 建议用电脑测一下后台有没有未消除的故障报警记录，如果有，请立即消除。我以前就遇见更换油泵后油耗突然增高，后来消除了故障记录就好转了。 @2019

铝壳散热能力最强，感觉热度很大，说明减轻了内部的热度。塑料制品密度大，内部“保温”性能，所以热度不会散的太快。

相关说明

SMC气门室罩盖是一种具有减重降耗、减振降噪、低成本和可以满足复杂结构设计等优点的塑料气门室罩盖。该产品主要应用于汽车领域。

降低发动机的整机噪声是降低整车噪声的关键。发动机气门室罩盖直接与发动机相连，承受和传递着来自发动机的振动和噪声，因此提高气门室罩盖的隔声和吸音效果是减少噪声污染的有效手段。与金属相比。

塑料具有更好的消音性（SMC吸音系数为0.21、毛毡为0.24）和阻尼性（据资料介绍，传播声音的强度取决于零件的设计和所使用的材料的阻尼特性，与金属材料相比，SMC的内阻尼约高10倍）。