铝合金ADC14的成分标准是多少

性能不同。

adc14会比adc12的铸造性、耐压性好，适于制造大型压铸件。其力学性能和切削性好，但耐蚀性稍差。

另外，该合金耐热裂性差，耐压泄漏性和切削性都很差。

: ADC14 铜(Cu) 4.0～5.0 :硅(Si)16.0～18.0 : 镁(Mg)0.5～0.65 锌Zn)≤1.5 铁(Fe)≤0.9 锰(Mn)≤0.5 镍(Ni)≤0.3 锡(Sn )

铝硅合金：主要包含YL102（ADC1、A413.0等)、YL104（ADC3、A360）；

铝硅铜合金：主要包含YL112（A380、ADC10等）、YL113（3830）、YL117（B390、ADC14）ADC12等；

铝镁合金：主要包含302（5180、ADC5、）ADC6等。

对于铝硅合金、铝硅铜合金，固名思义，其成分除铝之外，硅与铜是主要构成；通常情况下，硅含量在6-12%之间，主要起到提高合金液流动性的作用；铜含量仅次之，主要起到增强强度及拉伸力的作用；铁含量通常在0.7-1.2%之间，在此比例之内，工件的脱模效果最佳；通过其成分构成可以看出，此类合金是不可能氧化上色的，即使采用脱硅氧化，也难以达到理想效果。对于铝镁合金，是可以氧化上色的，这是区别与其它合金的一个重要特点.

目前铝合金压铸件一般常用A380，A360，A390，ADC-1，ADC-12等材料。ADC12相当于美国ASTM标准的A383，而A380相当于日本标准的ADC10。在日本，ADC12被广泛应用，但在美国，A380被广泛应用，两者的成分也较接近，只不过Si的含量差异大些，ADC12为9.5~12%，而A380i的含量为7.5~9.5%，另外Cu的含量也有些差异，ADC12为1.5~3.5%，而A380为2.0~4.0%，其它成分基本相同。

在我国最常用的是ADC12材料和ADC6材料。两种材料的主要区别在于ADC12的Si,Fe,Cu,Zn,Ni,Sn的含量高于ADC6，而Mg的含量则低于ADC6，ADC12压铸成型及机械加工性能会好一些，耐腐蚀性能方面则逊于ADC6材料。

不过，总的说，也是一种常用铝合金，工艺也已成熟。主要用在像变速箱壳体等一些零件。有较高的硬度，较强的耐磨性。

英国标准BS 1490：1988 LM2压铸铝合金化学成分与日本标准JIS H5302：2000 ADC12类似，只有表2所列的元素化学成分存在微小差别，其余元素一样。ADC12在国内已普及应用。

表2 LM2与ADC12的元素化学成分差别

铁（%） 铜（%） 锌（%）

LM2 ≤1.0 0.7～2.5 ≤1.0

ADC12 ≤1.3 1.5～3.5 ≤2.0

ADC12铝合金属于Al-Si-Cu系合金，该系列合金有ADC10、ADC12，ADC10的铸造性、耐压性好，适于制造大型压铸件。其力学性能和切削性好，但耐蚀性稍差。ADC12与ADC10比较，含Si量多，前者9.6%～12.0%，后者7.5%～9.5%，前者的成分在共晶点左右，合金的流动性最好，所以适于压铸复杂铸件，它的强度高，耐压性好，热脆性小。

另外还有ADC14合金，与ADC12比较，该合金耐热裂性差，耐压泄漏性和切削性都很差。

采用ADC12压铸铝合金，壳体壁厚可减小到2～3mm，表面粗糙度可达Ra6.3μm，机加工余量可小到1mm左右。铝合金壳体压铸生产率很高，机械加工方便。

故选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。