铝及铝合金腐蚀的基本类型 中点腐蚀的特点介绍是怎样的？
点腐蚀又称为孔腐蚀，是在金属上产生针尖状、点状、孔状的一种为局部的腐蚀形态。点腐蚀是阳极反应的一种独特形式，是一种自催化过程，即点腐蚀孔内的腐蚀过程造成的条件既促进又足以维持腐蚀的继续进行。
一般来说，工业铝型材铝及铝合金腐蚀的基本类型：点腐蚀，电偶腐蚀缝隙腐蚀，晶间腐蚀，应力腐蚀，剥落腐蚀，疲劳腐蚀，丝状腐蚀等，在此，仅介绍集中铝建设工业铝型材在生产和使用中常见的腐蚀现象。
点腐蚀，点腐蚀又称为孔腐蚀，是金属上产生针尖状，点状，孔状的一种极为局部的腐蚀形态。点腐蚀是阳极反应的一种独特形式，是一种自催化过程。 铝在大气，淡水，还是以及中性水溶液中都会发生点腐蚀，严重的还可以导致穿孔，不过腐蚀孔最终可能停止发展，腐蚀量保持一个极限值。点腐蚀在极限程度与介 质合金有关，如氯离子，氟离子等。还必须存在促进阴极反应的物质，如水溶液中的溶解氧，铜离子等。从工业铝型材铝合金细来看，
铝型材高纯铝一般难以发生点腐蚀，含铜的铝合金点腐蚀最明显。
电偶腐蚀也是铝的特征性腐蚀形态，铝的自然电位很负，当铝与其他金属接触时，铝总是处于阳极使其腐蚀加速。电偶腐蚀又称为双金属腐蚀，其腐蚀的严重程度是由两个金属电位序中的相对为位置决定的。他们的电位差愈大，则电偶腐蚀愈严重，几乎所有铝合金都不能避免电偶腐蚀。
缝隙腐蚀，工业铝型材铝 本身或铝与其他材料的表面接触时存在缝隙，由于差异充气电池作用，缝隙内腐蚀加速，而缝隙外没有影响。缝隙腐蚀与合金类型关系不大，即使非常耐蚀的合金也 会产生缝隙腐蚀。近年来对于缝隙腐蚀的机理有了更深入的研究，缝隙顶端酸性环境是腐蚀的原动力。沉积物下腐蚀是缝隙腐蚀的一种形式。
晶间腐蚀，纯铝不繁盛晶间腐蚀，晶间腐蚀的原因与热处理不当有关系，合金化元素或金属间化合物沿晶界沉淀析出，相对于晶粒是阳极构成腐蚀电池，引起晶间腐蚀加速。
丝状腐蚀，丝状腐蚀是一种膜下腐蚀，呈蠕虫状在膜下发展，这种膜可以使漆膜，也可以使其他图层，一般不发生在阳极氧化膜下面。丝状腐蚀最早在航空器的图层下发现，今年在欧洲陆续报道在建筑工业铝型材喷涂膜下也发生。丝状腐蚀与合金成分，
铝型材涂层前预处理和环境因素有关环境因素有湿度，温度，氯化物等。
1、结构改变法
例如制造各种耐腐蚀的合金，如在普通钢铁中加入铬、镍等制成不锈钢。
2、保护层法
在金属表面覆盖保护层，使金属制品与周围腐蚀介质隔离，从而防止腐蚀。如：
（1）在钢铁制件表面涂上机油、凡士林、油漆或覆盖搪瓷、塑料等耐腐蚀的非金属材料。
（2）用电镀、热镀、喷镀等方法，在钢铁表面镀上一层不易被腐蚀的金属，如锌、锡、铬、镍等。这些金属常因氧化而形成一层致密的氧化物薄膜，从而阻挡水和空气等对钢铁的腐蚀。
（3）用化学方法使钢铁表面生成一层细密稳定的氧化膜。如在机器零件、枪炮等钢铁制件表面形成一层细密的黑色四氧化三铁薄膜等。
3、处理腐蚀介质
消除腐蚀介质，如经常揩净金属器材、在精密仪器中放置干燥剂或在腐蚀介质中加入少量能减慢腐蚀速度的缓蚀剂等。
扩展资料
铝合金应用领域
各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同，铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用，如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量 81%。
军用飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量，如最大飞行速度为马赫数 2.5的F-15高性能战斗机仅使用35.5%铝合金。有些铝合金有良好的低温性能,在-183～-253℃下不冷脆，可在液氢和液氧环境下工作，它与浓硝酸和偏二甲肼不起化学反应，具有良好的焊接性能，因而是制造液体火箭的好材料。
发射“阿波罗”号飞船的“土星” 5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。
航天飞机的乘员舱、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用铝合金制做的。各种人造地球卫星和空间探测器的主要结构材料也都是铝合金。
参考资料来源：百度百科-铝合金
参考资料来源：百度百科-防腐
（1）晶间腐蚀检验的试样是有表面粗糙度的要求的，可以根据要求进行加工，因为试样尺寸有要求，所以建议在加工试样时就可以将试样加工到需要要求，而不用自己再去用砂纸打磨；
（2）晶间腐蚀后有通常有两种方法检测，一种是弯曲法，也就是对折法，就是试样进行晶间腐蚀检验后在弯曲试验机上进行弯曲180°，用放大镜观察弯曲表面，根据表面是够有裂纹来判断是否有晶间腐蚀发生，另一种是金相法，根据晶间腐蚀后试样进行磨抛+化学腐蚀，通过金相显微镜观察腐蚀深度，通过晶间腐蚀深度来判断是否发生晶间腐蚀；其实还有第三种办法，就是有经验的师傅还可以通过听声法来判断，这个主观影响较大，不建议使用。
（3）金相试样横向和纵向都是允许的，因为是判断试样腐蚀的深度，所以横向还是纵向影响不大的。
晶间腐蚀检验的简单检验方法，就是以上几点，大家在日后的测试的时候不妨可以酌情的考虑尝试一下，那么大家在日后的使用时就能更好地操作和利用了
腐蚀沿着金属或合金的晶粒边界或它的邻近区域发展，晶粒本身腐蚀很轻微，这种腐蚀便称为晶间腐蚀。
这种腐蚀使晶粒间的结合力大大削弱，严重时可使机械强度完全丧失。
例如遭受这种腐蚀的不锈钢，表面看起来还很光亮，但经不起轻轻敲击便破碎成细粒。
由于晶间腐蚀不易检查，所以廷民设备的突然破十，它的危害性很大。
不锈钢、镍基合金、铝合金、镁合金等都是晶间腐蚀敏感性高的材料。
在受热情况下使用或焊接过程都会造成晶间腐蚀的问题。
以晶间腐蚀为起源，在应力和介质的共同作用下，可使不锈钢、铝合金等诱发晶间应力腐蚀，所以晶间腐蚀有时是应力腐蚀的先导。
在通常腐蚀条件下，钝化合金组织中的晶界活性不大，但当它具有晶间腐蚀的敏感性时，晶间活性很大，即晶格粒与晶界之间存在着一定的电位差，这主要是合金在受热不当时，组织发生改变而引起的。
所以晶间腐蚀是一种由组织电化学不均匀性引起的局部腐蚀蚀。
此外晶界存在杂质时，在一定介质也也会引起晶间腐蚀。
2、晶间腐蚀试验方法。
3、什么是晶间腐蚀。
4、什么是晶间腐蚀?如何预防?。
1.晶间腐蚀是局部腐蚀的一种。
2.沿着金属晶粒间的分界面向内部扩展的腐蚀。
3.主要由于晶粒表面和内部间化学成分的差异以及晶界杂质或内应力的存在。
4. 晶间腐蚀破坏晶粒间的结合，大大降低金属的机械强度。
5.而且腐蚀发生后金属和合金的表面仍保持一定的金属光泽，看不出被破坏的迹象，但晶粒间结合力显著减弱，力学性能恶化, 不能经受敲击，所以是一种很危险的腐蚀。
6.通常出现于黄铜、硬铝合金和一些不锈钢、镍基合金中。
7.不锈钢焊缝的晶间腐蚀是化学工业的一个重大问题。
