热轧板有哪些用途？热轧板与冷轧板的区别
热轧板是什么?热轧板是由钢板制成的，同时它也有另外一个别名，那就是热板。它的宽度一般大于或等于600mm，厚度一般有两种，分别为0.35mm至200mm和1.2mm至25mm。人们一看到热轧板将会自然而然的想到冷轧板，所以小编将为大家针对热轧板的用途以及热轧板与冷轧板的区别做具体介绍。
热轧板有哪些用途
热轧板因为是由钢板制成的，所以也叫做不锈钢热轧板。它在板材中是很重要的，根据用途它可以被分为碳素结构钢热轧薄板、低合金结钩钢热轧薄板、碳素工具钢热轧薄板、碳素工具钢热轧薄板、不锈钢热轧薄板等等。热轧板当它用于结构钢时，主要应用于大桥、邮轮等的制作中。其次当热轧板作为不锈钢板使用时，因为原材料比较特殊，因此被腐蚀的较慢，防高温以及耐磨损，所以通常应用于建筑物、航天产品、医疗器械等的制造。
除了上面所述的热轧薄板，还有一些具有专门用途的热轧薄板。例如压缩机阀片热轧钢薄板、焊接气瓶热轧钢薄板、油桶专用热轧碳素结构钢薄板。
热轧板与冷轧板的区别
第一：热轧板因没有经过处理，所以手触时会感到有点粗糙。而冷轧板表面比较光滑，并且外表看起来具有一定的光泽度，手触起来仿佛碰到那种家中的玻璃一样。
第二：热轧板的硬度比较低，使得加工起来比较容易，并且延展性较好。而冷轧板的硬度比较高，因此在加工过程中会遇到困难，但是它因为硬度较高，所以不易变形。
第三：热轧板与冷轧板尺寸的不同。热轧板薄度达到0.78mm，冷轧板薄度达到0.001mm。另外热轧板的厚度可以较大一些，而冷轧板的厚度就比较小。
第四：热轧板与冷轧板的处理方式不同，热轧板的制作必须在高温状态下，而冷轧板在常温状态下均可制作。
第五：热轧板与冷轧板的价格不同。由于热轧板表面比较粗糙，所以价格较低。而冷轧板表面经过处理，所以比较光滑，因此价格较高。
冷轧板和热轧板的优缺点分析
热轧板，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，最终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的开轧温度、终轧温度和卷曲温度来控制带钢的微观组织和机械性能。
冷轧板，一般在开轧前是没有加热工序的。但是，由于带钢厚度小，很容易出现板形问题。而且，冷轧后为成品，因此，为了控制带钢的尺寸精度和表面质量，采用了很多很繁琐的工艺。冷轧的生产线长，设备多，工艺复杂。随着用户对带钢尺寸精度、板形和表面质量要求的提高，冷轧机组的控制模型、l1和l2系统、板形控制手段相对热轧要多。而且，轧辊和带钢的温度也是其中一项比较重要的控制指标。
从定义上来说，钢锭或钢坯在常温下很难变形，不易加工，一般加热到1100～1250℃进行轧制，这种轧制工艺叫热轧。大部分钢材都用热轧方法轧制。但是因为在高温下钢的表面容易生成氧化铁皮，使热轧钢材表面粗糙，尺寸波动较大，所以要求表面光洁、尺寸精确、力学性能好的钢材，以热轧半成品或成品为原料再用冷轧方法生产。
在常温下轧制，一般理解为冷轧，从金属学的观点看，冷轧与热轧的界限应以再结晶温度来区分。即低于再结晶温度的轧制为冷轧，高于再结晶温度的轧制为热轧。钢的再结晶温度为450～600℃。
简单点说:
1、冷轧板表面有一定的光泽度手确摸起来比较光滑，类似于那种用来喝水的很常见的钢水杯。
2、热轧板如未经酸洗处理，则与市场上很多普通钢板的表面相类似，生了锈的表面为红色，没生锈的表面为紫黑色(氧化铁皮)。
冷轧板和热轧板的区别
冷轧板与热轧板的性能优点在于：
1、精度更高，冷轧带钢厚度差不超过0.01~0.03mm。
2、尺寸更薄，冷轧最薄可轧制0.001mm的钢带热轧现在最薄可达到0.78mm。
3、表面质量更优越，冷轧钢板甚至可以生产出镜面表面而热轧板的表面则有氧化铁皮，麻点等缺陷。
4、冷轧板可以根据用户要求调整其力学性能如抗拉强度和工艺性能如冲压性能等。
冷轧和热轧是两种不同的轧钢技术，顾名思义，冷轧就是在钢在常温情况下进行扎制，这种钢的硬度大。热轧就是钢在高温情况下轧制.
1.热轧
用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却(计算机控制冷却速率)和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。(一般制管行业喜欢使用。)将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。该产品有局部替代冷轧板的趋向，价格适中，深受广大用户喜爱。
热轧是以板坯(主要为连铸坯)为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线(平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等)加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。简单点儿来说，一块钢坯在加热后(就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块)精过几道轧制，再切边，矫正成为钢板，这种叫热轧。
2. 冷轧
用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷内径为610mm。
一般冷连轧板、卷均应经过连续退火(CAPL机组)或罩式炉退火消除冷作硬化及轧制应力，达到相应标准规定的力学性能指标。冷轧钢板的表面质量、外观、尺寸精度均优于热轧板，且其产品厚度可轧薄至0.18mm左右，因此深受广大用户青睐。以冷轧钢卷为基板进行产品的深加工，成为高附加值产品。如电镀锌、热镀锌、耐指纹电镀锌、彩涂钢板卷及减震复合钢板、PVC 复膜钢板。
冷轧：用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退 火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。内径为610mm。
产品特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高(HRB大于90)，机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工(垂直于卷取方向)。
简单点儿来说，冷轧，是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，一般来讲是热轧---酸洗---冷轧这样的加工过程。
冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，尽管如此还是叫冷轧。由于热轧经过连续冷变型而成的冷轧，在机械性能比较差，硬度太高。必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。轧硬卷一般是用来做无需折弯，拉伸的产品，1.0以下厚度轧硬的两边或者四边折弯。
1.冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成。
2.一块钢坯在加热后(就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块)精过几道轧制，再切边，矫正成为钢板，这种叫热轧。
到了现在，小编对于热轧板的用途以及热轧板与冷轧板的区别的介绍已经结束了，我们在选择热轧板产品时一定要确定用途是否齐全，最后希望小编的介绍能够帮助到大家。
热轧板主要用于汽车制造横梁、车架等较厚的零件。高温轧制，厚度大于4毫米。热轧板，即热轧钢板和钢带，俗称热轧板，通常写成装订语，如热轧板，但都是指同类热轧板、宽度大于等于600毫米、厚度为0.35-200毫米的钢板和厚度为1.2-25毫米的钢带。热轧钢板的含碳量略高于冷轧钢板，成分相差不大时密度相同。但是如果成分差异很大，比如不锈钢，冷轧和热轧钢板的密度都在7.9g/cm3左右，取决于成分，热轧钢板只有更好的延展性，钢材也要承受压力。热轧钢板强度相对较低，表面质量几乎不好(氧化光洁度低)，但塑性好，一般为中厚板。热轧钢板分为结构钢、低碳钢和焊接瓶钢。然后根据各种钢材查找自己需要的钢材，然后检查具体钢材的密度和成分。
热轧板硬度低，加工容易，延展性能好。冷轧板硬度高，加工相对困难些，但是不易变形，强度较高。热轧板强度相对较低,表面质量差点(有氧化\光洁度低),但塑性好,一般为中厚板,冷轧板:强度高\硬度高,表面光洁度高,一般为薄板,可以作为冲压用板.热轧钢板，机械性能远不及冷加工，也次于锻造加工，但有较好的韧性和延展性冷轧钢板由于有一定程度的加工硬化，韧性低，但能达到较好的屈强比，用来冷弯弹簧片等零件，同时由于屈服点较靠近抗拉强度，所以使用过程中对危险没有预见性，在载荷超过许用载荷时容易发生事故补充,冷轧钢板0.3-3.0mm,热轧钢板2.0。
冷轧板带用途很广，如汽车制造、电器产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等
热轧板，即热轧钢板和钢带，俗称热板，通常也会把轧写成扎字，如热扎板，但都是指的同一种热轧板。指宽度大于或等于600mm，厚度为0.35-200mm的钢板和厚度为1.2-25mm的钢带。
由于热连轧钢板产品具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而被广泛应用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。
a. 碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板（GB912-89）该类热轧薄板用途很广，大量应用于不需要深冲加工的各种薄板冲压件及金属制品如：机器外罩、开关箱、文件柜等，也常用作直缝焊管、螺旋焊管和冷弯型钢的坯料。
b. 优质碳素结构钢热轧薄钢板（GB710-91）该类热轧薄板主要用于机械、交通、航空工业的结构件用一般冲压的金属制品。
c. 合金结构钢热轧薄钢板（GB/T5132-93）该类热轧薄板主要用于机械、建筑和交通等行业的结构件和零部件。
热轧产品具有强度高、韧性好、易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而被广泛用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。
热连轧钢板产品包括钢带（卷）及有其剪切而成的钢板。而钢带（卷）可以分为直发卷及精整卷（分卷、平整卷及纵切卷）。
轧硬卷：在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。
特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。
应用范围：
（1）退火后加工成普通冷轧；
（2）有退火前处理装置的镀锌机组加工镀锌；
（3）基本不需要加工的面板。
中厚板定义：钢板厚度大于等于5.0mm。
分普碳板、优碳板、低合金板、船板、桥梁板、锅炉板、容器板等。
用途：应用于建筑、机械、造船、桥梁、锅炉、压力容器等行业。
一、冷轧的钢材和热轧的钢材有3点不同：
1、两者的实质不同：
（1）冷轧钢材的实质：冷轧钢就是经过冷轧生产的钢。冷轧是在室温条件下将钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板。
（2）热轧钢材的实质：热轧钢材就是在再结晶温度以上进行的轧制而成的一种钢材。
2、两者的特点不同：
（1）冷轧钢材的特点：冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑、漂亮，同时还具有各种优越的机械性能，特别是加工性能方面。
（2）热轧钢材的特点：热轧时金属塑性高，变形抗力低，大大减少了金属变形的能量消耗。热轧能改善金属及合金的加工工艺性能，即将铸造状态的粗大晶粒破碎，显着裂纹愈合，减少或消除铸造缺陷，将铸态组织转变为变形组织，提高合金的加工性能。
3、两者的加工要求不同：
（1）冷轧钢材的加工要求：冷轧钢要求轧机功率大，轧制效率低，而且轧制过程中为了能消除加工硬化还要进行中间退火，所以成本也较高。
（2）热轧钢材的加工要求：热轧钢容易轧制，轧钢效率高，热轧温度包括开轧温度和终轧温度，开轧温度的确定主要是根据合金相图中固相线温度的80%左右，而终轧温度的确定要根据合金的塑性图确定，一般要求控制在合金的再结晶温度以上。
二、冷轧钢材和热轧钢材的用途：
1、冷轧钢材的用途：
冷轧板带用途很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，也称冷轧板，俗称冷板，有时会被误写成冷扎板。冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。
由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。
2、热轧钢材的用途：
（1）结构用钢：主要用于钢结构件、桥梁、船舶、车辆的生产。
（2）耐候性钢：添加特殊元素（P、Cu、C等），具有良好的耐腐蚀性和耐大气腐蚀性，用于集装箱、特种车辆的生产，也用于建筑结构物。
（3）汽车结构用钢：具有良好的冲压性能和焊接性能的高强度钢板，用于汽车FRAME、WHEEL等生产。
（4）热轧特殊钢：一般机械结构用碳素钢、合金钢、工具钢，经热处理工程后用于各种机械零部件的生产。
（5）冷轧原板；用于生产各种冷轧产品，包括CR、GI、彩涂板等。
（6）钢管用钢板：具有良好的加工性能和耐压强度，用于生产内容积500L 以下充填LPG、乙炔气及各种气体的高压气体压力容器。
（7）高压容器用钢板：具有良好的加工性能和耐压强度，用于生产内容积500L 以下充填LPG、乙炔气及各种气体的高压气体压力容器。
（8）不锈钢板：不锈钢具有良好的耐腐蚀性能，主要用于食品工业、外科手术器材、航天、石油、化工等行业。
参考资料来源：百度百科-冷轧钢板
参考资料来源：百度百科-冷轧钢
参考资料来源：百度百科-冷轧
参考资料来源：百度百科-热轧
参考资料来源：百度百科-热轧钢板
目前国内热轧镀锌板的主要用途及需求量情况如下：
（1）筒式钢板仓。制造筒式钢板仓80％以上的钢材为1－6毫米厚的热镀锌板，其中厚度2．5－4毫米的占75％，基板材质为Q215－Q225，镀锌量≥275g／平方米，每套钢板仓制造设备年耗镀锌板约800吨，总计年需镀锌板1．6万吨。
（2）客车车厢。90年代初，长沙重型机械厂试用热轧镀锌板代替热轧板或冷轧板，缩短了制造周期，延长了车辆的使用寿命，消除了环境污染源。平均每辆客车耗用存度1．5－3．0毫米热轧镀锌板15吨，铁道部每年生产客车车厢3000辆以上，年需热轧镀锌板约4．5万吨。
（3）汽车制造。按我国汽车产量规划，到2000年将生产车辆130车辆，总需用热镀锌板20．78万吨，规格很多，其中用来制造轿车各种梁及其加强板、支座、支架、托架以及连接板等一部分，厚度＞1．5－3．0毫米的镀锌板可能采用热轧镀锌板，总量约4．5万吨／年，2005年约需5．2万吨。
（4）高速公路护栏。从现在起到2020年期间，我国平均每年建成高速公路里程将在1000公里以上，建设高峰期在2000－2010年，每年将建设1200－1500公里。仅以每年修高速公路1000公里4道计，则年需热镀锌板6．6万吨。加之自然损耗及意外损耗的更新，年需热镀锌板7万吨以上。
（5）取代冷轧镀锌板。当前，相当数量的存规格冷轧镀锌板可以用热轧镀锌板替代，如建筑业用格栅，大型通风管道，约占总用量的20％；商业、农牧渔业能取代的比例约为15％；其它行业比例约为10％。业内人士分析认为，在未来的5年内，国内热轧镀锌板的市场需求呈逐步上升趋势。
