游轮客舱主要有哪几种类型,主要分布在哪几层甲板

发生火灾时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，积极的办法是赶快自救或互救逃生。

当客船在航行时机舱着火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。如果火势蔓延，封住走道时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。情况紧急时，也可跳入水中。

当客船前部某一楼层着火，还未蔓延到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上逃生。 当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。

当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃。

船舶火灾是指船舶在航行、停泊、作业过程中，因自然的或人为的因素致使船舶、船上物品、船载货物失火或爆炸，造成损害的事故，包括火灾引起的爆炸和爆炸引起的火灾。  1. 船舶火灾的特点 ：

（1）舱内热量不易散发；（2）火势能通过铁质隔舱壁的传热而蔓延；（3）有大量浓烟，增加了寻找火源和灭火工作的困难；（4）接近火源的通路不多，甚至无法接近；（5）船舶货种复杂，燃烧性能各异，且舱内满货后不易查明火源，消防工具也不易达到； （6）通常存在易燃易爆物品，如燃油、油漆、各类气瓶、货油、液化气等，存在爆炸的危险； （7）对液化气船，火灾产生的热量通过热辐射、热传递使液货舱内液货蒸发，舱内气压升高，可能引起液化气泄漏，并引发气体剧烈燃烧甚至爆炸。  　‍

2. 船舶火灾可能引起的后果 ：

（1）人员（包括船员、救援人员、岸上人员）伤亡； （2）船舶受损或损毁； （3）船舶失去动力、失控、搁浅、沉没等，影响水上交通安全；（4）燃油、货油、有毒物质等污染物溢漏，污染海洋； （5）灾情扩大或引起大爆炸，威胁周围船舶、设施、岸基的人命财产安全，特别是装载危险品的船舶在近岸水域或码头附近发生火灾时。 

3.  应急处置重点  ：

首先救助和疏散船员和旅客，确保遇险船上人员安全；  迅速查清着火部位、着火物质，采用正确灭火材料和采取正确灭火措施；  尽快实施灭火行动，有效控制火情，防止事态恶化；  保障救援人员的安全。 

4. 相关职责 ： 　

搜救领导小组 搜救领导小组负责船舶火灾事故应急救援的总体协调指挥工作，搜救领导小组应指定现场协调人和现场灭火指挥，根据需要组织成立火灾事故应急处置专家组，给救援的组织指挥提供技术对策和处置方案。 

5. 海事部门 ：

负责发布航行通（警）告；担任现场协调人，协调现场各类船艇的行动；在消防部门尚未到场或未参与的情况下担任现场灭火指挥；负责现场警戒，实施交通管制；组织疏散附近船舶；负责统筹应急处置费用追偿。 

6. 消防部门 ：

设置岸上消防警戒区并负责警戒；派遣消防船实施灭火行动，担任现场消防指挥，组织营救受害人员，控制危害源，扑灭火灾，清理火场，鉴定火灾原因。 

7. 专业救助力量 ：

负责人命救助，协助灭火，并根据需要实施对船舶的专业救助工作。 

8. 水利、渔政等有关成员单位:

负责人命救助和现场监视，协助灭火和疏散附近船舶。 

9. 卫生局和医疗急救部门 ：

负责组织各急救单位对伤员进行现场急救、转运和分流，并提供医院收治、专家会诊和进一步治疗等医疗保障。  　

10. 公安局 :

负责维护事故现场周围地区的治安秩序，保障陆上救援交通畅通，协助政府组织疏散受火灾威胁地区附近的人员。 

11. 环保局： 

负责组织测爆测毒，测定化学品、危险品的性质、危害程度和危害区域，负责事故现场陆上环境保护，提供必要的防污染工具和器械。负责及时提供事故区域及附近地区的气象资料。 

12.立即启动船上火灾应急反应程序，组织自救:

立即停止相关作业，关闭火灾现场附近的通风口、透气孔、门窗，切断通向火灾现场的电路、油路，设法使起火部位处于下风方向，码头船舶应隔断和拆开与岸上的有关连接。  迅速侦察火情，查明以下情况：（1）火灾部位； （2）是否有人员伤亡、被困；（3）燃烧物品名、性质、数量等情况；船舶火灾是指船舶在航行、停泊、作业过程中，因自然的或人为的因素致使船舶、船上物品、船载货物失火或爆炸，造成损害的事故，包括火灾引起的爆炸和爆炸引起的火灾。

首先救助和疏散船员和旅客，确保遇险船上人员安全；  迅速查清着火部位、着火物质，采用正确灭火材料和采取正确灭火措施；  尽快实施灭火行动，有效控制火情，防止事态恶化；  保障救援人员的安全。 

您好！邮轮客舱的工作主要是负责客舱及辖区的清洁卫生，客舱内用品的替换。为客人提供相应的需求服务。负责邮轮各部门办公室、餐厅、公共洗手间、接待大厅、电梯间、通道、楼梯、甲板区域以及门、窗等公共区域的清洁工作。负责客舱楼层区域的地毯、软面家具的清洁和保养工作。负责邮轮公共区域装饰花卉的绿化及清洁工作。

在公共区域清洁过程中，随时检查设施和设备是否正常运转以及故障报修。

    源于荪湖山和源于将军岭的两条河在钱库镇上交汇激荡碰撞，汇聚处原有风水墩，八十年代初建成八角形绿波亭，交汇后荪湖水穿过联辉桥，流经后门流向夏口。幼时半夜里，偶尔会听到由远及近三匹子的腾腾马达声，间或有规律的划桨声，一漾一漾的特别清晰。白天有时会有满载罐缸的船划过，蛮话的吆喝叫卖声音特别悠长，挖河泥的水泥船横在河心，黝黑的河泥被扒拉上来，船舷吃水很深，这些都是小时对船的最初记忆。

    钱库位于鳌江以南的江南平原的中心地带，这里河道纵横，在以水运为主的年代这里一直是江南平原的交通枢纽。椐镇志记载历史上有三次造河工程，五代时钱镠组织发动开凿江南运河西渠，这条运河以钱库为中心分南北运河，向南经项桥、望里至括山将军岭脚，引括山望州山等西南诸山来水入河，称西渠南运河。向北经新安、宜山、江山至湖前直浃河鳌江埠头，这是江南运河西渠北运河。江南运河西渠源于望州山麓，流至直浃河接鳌江全长二十公里，它的开挖密切了钱库和括山、望里的联系。南宋开始了第二次造河工程，开凿了江南运河东渠，东渠仍以钱库为中心，向南经夏口至灵峰河头，明初再开挖至金乡，称为东渠南运河。向北经仙居、海城、白沙等地至今龙港方岩全长也有二十多公里。随着历史上的两次造河工程，就形成了以钱库为枢纽而辐射周边主要乡镇的江南河网，内河航运时代钱库的交通中心的地位也由此奠定。

    清末夏口诗人吴国华《香雪庐吟稿》里有《丙辰三月舟过钱市》、《眷暮钱市泛舟归家》，有“鸰河春日丽，渺渺绿生波”等佳句，清鲍台有诗《端阳日自夏口瀛湖泛舟至新渡过江》，苏渊雷先生七十年代移居钱库时作《五月移居钱库率赋二章》有“隔水春雷催午睡，近航螺笛夜船开”，从中可见在历来钱库的内河航运交通的热闹繁忙。见于镇志最早有组织的航线是方岩到金乡的方金线，1957年经过河道疏浚后开通了此线，由六十匹马力的机动船，后面拖曳五六艘驳船，每艘驳船客位约一百人，客多时顶蓬上也坐人，朝发夕至，日均客运量约千人，吾生也晚无缘得见此状况，但是小时也有见一拖轮在前，后面四五艘驳船上装载袋袋粮食，浩浩荡荡经过钱库百多米宽的大港河（即江南运河），停在村里米厂的货运码头边，一个个装卸工背搭麻布麻利卸货入仓的场面。

    钱库有建于清乾隆年间的三条街道“东街、西街、横街”，这三条街曾经商店遍布，清夏口吴乃伊在《大魁桥祭文》中写道：“桥之南，晴川倒映绿波涵日下万商云集处，酒旗高插露山岚。”到清末钱库还一直被称为钱市，可以想见当时的商业繁荣。八十年代初钱库商业发达， 形成了竹木、水果、粮油、棉布等多个专业市场，成为辐射周边的商品集散中心，而这时公路尚未开通，周边人流物流都靠船只往来，这时也是钱库内河航运的黄金时期。

    当时钱库根据到达地的不同而有好几个泊场，联辉桥下来的大港河边的泊船是到括山的，绿波亭畔的是到望里的，原钱库区中门口到振兴桥头是到方岩下的，双堏桥下是到金乡的，春园街河畔是到舥艚的。鼎盛时期整个钱库镇内的水域都塞满了船，挨挨挤挤的占了大片水域，刚开出泊地空间马上被开来的船只给填上，在余出的半幅水道中，往来船只只得放慢速度小心翼翼地慢行避让。

    除了舥艚方向是厢式木船，其他方向的都是敞舱的，马力有三匹，十二匹不等。船长十多米，船身外面刷上红蓝相间的油漆，船头都由多股尼龙线拧的缆绳系在锚地。迈上方形船头，下了两级台阶就是船舱，船舱吃水深约一米多，在两边的龙骨间安上一片木板就是座位，每块木板一米长一掌宽，一块木板座位可以坐两三人，有些木板是可以活动的，贴上船壁后空间宽敞了就是货船，两边的座位不够坐时中间会放几张板凳备用。后舱放置动力，有三匹，十二匹后来有更强的，船尾是船夫在掌舵。动力舱有敞开的也有做了活动木板遮掩的，前面是两顶船蓬，分别是雨蓬和阳蓬，里面嵌着的是竹篾的支架，支撑的材料分别是灰幔布和透明塑料，平时两顶蓬倒扣在舱尾,使用根据天气而定，舱两壁有扣子，使用时竹篾两头插在舱壁扣内船蓬就支立起来了。船老大的脸是古铜色或黝黑的，目光深邃，农忙时也下地做农活，平时靠开船再挣些糊口，开船没有固定时间表，随到坐满即开，虽然几十艘船一长溜排开但也不会无序揽客，十里八乡的乘客们大都是径直走向自己村或熟识的船老大的船。船老大瞅着坐了几个客，也放下手中的水烟筒，启动马达营造出马上要开的架势，腾腾的马达声也会吸引些还拿不定注意坐哪艘船的乘客的注意，于是船首的船夫会顺势发出招揽声，三五分钟后坐满乘客的小船慢腾腾地倒出泊场驶向目的地，空阔的河面漾出一道长长的水痕，而腾出的船位又被新到的船只给填塞，这样的场景在不断地重演着。

    堪比豪华的是开往舥艚方向泊场的厢式客船，船宽约三四米，长十多米，船首是尖的，船身是方正的木头的封闭式客舱，船背覆盖一层铝皮防水，前面有两扇可以开启的舱门，风雨交加可以合上，舱高两米左右，进去不用猫身，两边就着龙骨安放座位，客舱中间有些窄些的是一排，有些宽敞的有并排两排座位，座位木板厚实，中间座位隔段距离有根立柱支撑，船体结构也很坚固，船舱两边还开有舷窗，天气晴好可以开窗，既通风又可饱览沿途乡景。这趟专线运作比较规范，间隔半小时开船，有售票员拿着一个木盒子售票五分一角的收费。到年底过年时乘坐的人特别多，平时有渔民来购置渔具渔网，农民购置农药农具，还有村姑来镇上扯几尺花布的，还有穿着中山装口袋里插着两支笔的乡镇干部。比较夸张的时候，船首和船尾都站满了人，连船背上也坐了人，到点开船时，吃水特别深，倒出泊场后晃晃悠悠地沿着航线行驶。

    坐船时打开舷窗，可以看到船舷两边泛漾开后的粼粼波纹，特别通透清涟。两边岸上不时变幻着景致，有河埠头浣衣的村姑，田间劳作的农夫，还有四时变幻的田间风光，绿绿的秧苗，抽穗的稻谷。沿线还有众多古桥，宋家港的三角形的鲳鱼桥墩，炉头的长长的东魁大桥，有古庙、道观、宗祠等古建筑，还有遮天蔽日的巨榕，这些都是坐船时可以欣赏的风景。小时候去外婆家经常坐这条航线，有一些特别的体验，有时候涨水时船背都要挨着桥面了，而这时船背上偏偏又坐了人，这时过桥时敏捷的乘客会瞅准时机跃上桥面，等船通过后到桥的另一边又跳下船，一气呵成令人目瞪口呆。有时船头船尾挤满人而船尾要下客，船老大开倒车尝试让船尾接岸，船冒着黑烟喘着粗气慢腾腾挨近，在靠岸的一瞬间乘客一跃而上登岸。有次坐船刚好台风过境，舥艚阴均斗门开闸泄洪，整个江南垟的来水都往魁江方向流淌，这时从舥艚开往钱库方向的船顶风逆水行驶艰难，经验丰富的船老大使劲攥着船舵，左摆右转，轮船沿着斜线做“Z”字形行驶，有惊无险地完成航程。

    自从八十年代后期龙港到金乡公路开通后，水路内河航运渐渐萧条，而到九十年代后农村村村连通公路后，内河航运彻底退出历史舞台，那密密麻麻几百条船只塞满钱库镇内河道的壮观场面再也一去不复返了，而今开着香车宝马轻车熟路的人们，还有几人能知道这段当年船话呢？

一.登船及入住

1.请在开航前两小时办理好登船、入住手续。总服务台24小时为您提供各种咨询和安排，包括您的帐务，饮食和保险箱等。总之任何您关心和需要解决的问题都可以在总台进行咨询。

2、了解您的客房在船上的位置，请您仔细阅读在房门背后的紧急疏散示意图；

3、了解客房救生衣存放的位置，熟悉穿戴程序和步骤；

4、熟悉日程活动内容，选择您自己愿意参加的活动，对您的三峡旅游有一个大致安排；

5、认识您的导游；

6、知道您在餐厅的座位，座位通常是固定的；

7、了船上娱乐的活动和服务设施的区位；

8、保存好您的贵重物品；

9、熟悉游船服务电话号码；

二、岸上观光

1、大三峡（瞿塘峡、巫峡、西陵峡）及其中的景点（如：神女峰）均在船上观看，不需要门票。但观看的位置非常重要，所以要留意船上的广播或服务人员的建议。

2、有的景点需要下船游览，包括丰都鬼城、张飞庙、石宝寨、小三峡、白帝城、屈原祠、神龙溪、三峡工程大坝、岳阳楼、荆州古城等（不同的游轮及上下水游览的景点不尽相同）。每到一个景点，您需要听船上广播和导游的忠告，记住游轮停靠的码头和游轮开航的时间，您必须在开航前返回游轮，切记。

3、在船上您需要注意人身安全和财物安全。船行江中，应该十分注意坠江事故的发生，特别是小孩。离开房间时（到餐厅用餐或上岸游览），请将现金和贵重物品（如相机等）随身携带，同时锁好房门，常有各类小偷混迹于船上，甚至还发生过小偷与船上工作人员勾结作案的可能。

4、丰都鬼城游览时可乘索道或不乘索道，您需要根据您自己的情况决定，不必盲目听信他人或服务员的建议。

5、上岸游览的景点几乎都需要步行上坡、上台阶，您需要穿轻便一些的鞋子。

6、三峡中风雨难测，所以雨具是必备的物品之一。

7、船上观景时，由于江风较大，春秋季节应备薄毛衣或外套；冬季江上寒冷，应备厚重衣物，如羽绒服等；夏季无碍，但需备墨镜和防晒霜为好。

8、普通游轮上用餐很难令您满意，而且价格很贵，所以购买一些食品（如：各种零食、酒类、矿泉水、方便食品等）上船是必要的，船上也有常用的食品和生活用品出售，但种类少而且价格较贵。

B、海洋游轮

一、登船

在航行之前大约三个小时可去办登船手续，check-in柜台会在船离去之前一个小时（有些邮船是前两小时）关闭。若您无法及时登船的话，邮轮公司有权视您自动放弃本次航程，您的船位将予以取消，违约金为全额团费并无法给予任何退费。

在出发时，乘客将必须遵守这些指示：将行李交给工作人员，工作人员会把行李直接运至船舱（所有行李必须已经事先贴好了写有乘客姓名、船舶名称、船舱号、登船日期及港口的标签）在检票处签到，并让检票处检查船票和外国旅行证件一旦各种证明检查完毕，乘客会领到自己的邮轮卡。该身份识别卡用于在船上支付游览、酒吧账单、洗衣服务、客舱服务、理发服务、美容中心服务、免税店和照相服务。为了获得邮轮卡，乘客必须登记自己的信用卡（Visa卡、Mastercard卡或美国运通卡）或支付保证金，本项服务（无现金制度）在所有船上均有效在酒店签到，酒店会给乘客分配船上餐厅的桌位和座位。

二、救生演习

根据国际海事公约【International Convention of Safety of life at Sea （SOLAS）】，所有客轮于启航前必须进行安全演习，公约规定所有船上旅客及船员必须出席安全演习，请留意船上广播。所有客舱内均放置有救生指南，客舱门后亦贴有救生通告和指引，请旅客细阅有关内容。另外每间客舱均备有救生衣，请旅客自行检查救生衣数量是否足够每位旅客使用（包括小童及婴儿），如发现数量不足，烦请尽快联络房间服务员。所有的救生指导均以英文解说。

三、岸上观光

所有岸上观光团的详细行程资料、价目并连同报名表将会在登船期间一并派发旅客只需选择合适行程并填上有关数据交回岸上观光查询柜台，而观光团票将会集中所有数据后派发到房间旅客可选择同时报名参加所有口岸的岸上观光团，或于每个口岸截止报名时间之前报名参加（截止时间请参考每日的节目表）。所有观光团在报名确认后将不能退款，请旅客细心选择行程。邮轮在每个口岸均会按指定时间关闸时间准备启航（所有时间为当地时间），请各旅客留意每天节目表及于舷梯出口刊登的时间。每位旅客必须携同其邮轮卡登岸。

四、用餐

所有餐厅开放时间请参照每日行程表。在主餐厅享用午餐及晚餐时，请勿以便装用餐，例如牛仔装、短裤、拖鞋、T恤或没有领子的衣服。凡所有饮品，如樽装矿泉水、各类果汁、汽水、含酒精之饮品及其它特殊饮品等均需自费。

五、费用

通常一般船舱费中包括付清的船舱住宿费、航行交通费、所有餐厅之餐点提供（但不含单点饮料费及订位餐厅）、船上的娱乐表演活动及游乐设施。此外，船舱费中并不包括个人医疗费用、小费、私人消费的项目，如酒类及非酒类饮料、洗衣费、电话费、冲洗相片、SPA、美容、舱房内所提供之瓶装矿泉水饮料等费用都是您个人须自行负担的范围。

六、通讯

英特网：在邮轮上您随时可以使用因特网室的计算机与外界联系，不论是上网收发email、浏览网站、使用MSN…等，收费报价请以邮轮公告为准。

卫星电话：在每个舱房中都有独立的电话，除了舱房对拨外，都可以直接拨打国际电话，收费比照卫星电话，以船上公告为主。

手机漫游：在邮轮上手机收讯是畅通的，当邮轮靠岸时，手机接收到的将是陆地上的漫游系统当邮轮离岸航行在海上时，手机接收到的将是邮轮公司提供的卫星通讯系统，收费将比照卫星电话，以船上公告为主。

七、洗衣

船舱内备有洗衣袋及价目表，请填妥有关资料连同衣服交给房间服务员，邮轮服务员将于48小时内完成并将衣服送回房间一般情况下邮轮也提供干洗服务。（船舱内禁止使用烫斗）。

八、航海用语

航程时间，可能会接触到一般航海用语，以下为一般常用用语参考：

Aft——船身后方/船尾位置

Forward——船身前方/船头位置

Midship——船身中央/船中位置

Port——面向船头之左方

Starboard——面向船头之右方

Knot——航海速度及距离计算单位（1knot相等于1法定英里= 1.609344公里）

不知道这个答案是不是太长了 这是维诗达游轮的网站上行直接贴过来的 游轮上有什么问题 可以直接到上面去查