高碳钢和铝合金的摩托车架哪个好

车架的主要原料及分别： \x0d\x0a无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。\x0d\x0a\x0d\x0a 人人都爱的铝合金车架\x0d\x0a\x0d\x0a铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。\x0d\x0a\x0d\x0a铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。\x0d\x0a\x0d\x0a 因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。\x0d\x0a\x0d\x0a 铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。\x0d\x0a\x0d\x0aYamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。\x0d\x0a\x0d\x0a该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。\x0d\x0a\x0d\x0a 所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。\x0d\x0a\x0d\x0a普遍被人轻视的钢管车架\x0d\x0a\x0d\x0a钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。\x0d\x0a\x0d\x0a由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。\x0d\x0a\x0d\x0a 但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。\x0d\x0a\x0d\x0a 钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。\x0d\x0a\x0d\x0a钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。\x0d\x0a\x0d\x0a意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。\x0d\x0a\x0d\x0a 钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。 \x0d\x0a\x0d\x0a摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。

铝合金不会生锈，因此比铁的使用时间相对较长，但铝合金脆，不经撞，不抗压，变形稍大点就会折断。因此，在城市里，适用铝合金的，但在农村，铁架子比较实用，经得起颠颇，偶尔拉个几百斤也完全没有问题，而铝合金的肯定不行，稍微重点就会断掉。

不能。铝合金车架后叉是连接摩托车后轮与车架的主要构件，一般呈H型或冂型，其前端设置有与车架上伸出的轴枢接的部分，下端为安装后轮轴的部分。后叉固定死的装置，不能强行掰开，以防影响到车的正常出行。

可以打磨，砂纸不行，一般使用带腊麻轮，只是打磨后你不做表面处理的话是非常容易就再氧化的。本人略懂摩托车，1，把坐垫，油箱，卸下来。2，把发动机掉下来，然后再把全车电路卸下来，注：要会自己接上去。否则后果自负。3，前轮，后轮，也卸下来，最后把平叉卸下来。4，准备手磨机带上钢丝刷，刷干净以后，黑色自喷漆，整个大梁给它上黑色，然后等自喷漆干了。顺便把平叉磨好上黑色。5，下一个是把前后外胎壳撬下来，银粉色自喷漆给钢圈上色，等自喷漆干。6，外观件要看你自己要他多少层新，如果条件好，就直接换上新壳子，因为你上色的换话，代价就大了，上自喷漆的话更不行，所以建议要不就换新要不就不换，用旧的，上表板蜡。7，发动机洗干净，掉漆的地方给他上点色，一定要洗干净。8，其他的差不多了，自喷漆也干了，先把前后外胎壳撬上去先上前轮，在上平叉，然后上后轮，前后都上好了，就开始掉发动机，发动机吊好了，开始接电路，接好以后。把油箱上好。最后上坐垫，9，这样就差不多了，这样下来，车子随便有8层新了。10，发动机子，原地试车，差不多了在上路试车。最后完工。

摩托车车架，通常由铝、钢或者合金焊接制作而成，碳素纤维仅仅用于一些特别昂贵或者定制车架。随着摩托车技术的发展，车架材质也不断改进，结构越来越轻巧。目前，CFRP（碳素纤维增强塑料）已渐渐地成为赛车车架的主流。在钢和铝中，钢被更多地选用。在所有大公司成立后的3年左右时间内，其用于产品制作的材料都是钢，相比其它材料来说，钢也更易于组装到一起。

对于摩托车来说，以往铝制车架从悬抱车架开始，到双管车架成为主流，并一跃成为越野车车架的主流，铝制车架首选量产的是日本的铃木RG250。一直拘泥于延续悬抱车架的铃木GSX-R75也最终演变成双管车架。铝制车架不同于具有较高强度和韧性的钢管车架，在韧性和回复性方面表现销差，但在重量和弹性上有较大的优越性，故成为高性能越野车的基本型式。铝制车的制作方法是将铝板材料压制成型，或将断面制成圆形、角状或目字形，总之都是采取以弯曲管状物的方式来制作车架。当然，像本田的SPADA250铸造车架 也无可厚非，其形状也非常地单纯。但像鸟笼一样用许多小口径管构成的复杂设计已经不流行了。杜卡迪L型双缸仍持续致力于圆形切面的钢管车架，并一直保持了摩托车的高性能。杜卡迪916绝美的钢梁车架证明了铁合金在现代仍是最先进的科技，具有轻量和高韧性的优点。钢管车架中的多半是大断面脊背车架以及双悬抱车架。意大利BIMOTA（比莫塔）的DBONE轻量车架正是最佳代表作，车架本身的单体重量只有5kg，但它被撞扁的机率也随之提高了许多，即在摔车或冲击时，车架变形或弯曲的情况会比较严重，所以设计者必须具备有将伤害减到最低限度的能力。钢、铝、钛等金属车架都是将压装成形的各部分材料熔接而组成的，最新的潮流更倾向于将支撑座位、挡泥板等次要零件用螺栓来组合，将车架的主体和副体分开来。如果主车架用铝制，而副车架用钢制，两 者是无法直接焊接的。在主车架为铝或钢而副车架采用FRP或CFRP的无大梁式结构（以座位盖或侧盖来作为强度支撑面）的时候，也有采用螺栓来支撑的方式。当然在不能相互焊接的金属类组合或金属和塑胶的组合上，也可以采用接合的方式。

杨光ak550大约是5L。杨光ak550是一款摩托车，兼具运动和休闲活动。作为一款纪念摩托车，这款摩托车的历史非常悠久。这款摩托车的前身是杨光为了纪念50多年的造车历史而推出的K50Concept。这是一款非常值得纪念的重量级产品。这款车整体外观呈现出智能化元素，非常时尚，更具运动感。此外，这款车的外观采用哑光材质，整车外观非常现代，棱角分明，线条流畅。该设计还降低了行驶过程中的风阻，提高了动力性能。动力方面，这款摩托车搭载了杨光最新的并联双缸水冷DOHC8气门发动机，发动机排量550.4mL，最大功率39.3kW(53.5ps)，最大扭矩55.6Nm。该摩托车采用湿式无级离合器，车身采用铝合金车架。摩托车前部采用倒前叉，后部采用侧装式单减震器。值得一提的是，前后减震器无法调节。

摩托车上联板是铝合金

换越野大齿胎，幅条车圈，原装减震有些细。

要是不想换粗减震就用着，方向柱联板要用结实的（要不不抗整）这么说吧就按照大白菜的样式整就好 换越野摩托车的车把， 就看你的想像了 改越野没有必要，带价有点大 要是改了 就 ，大架子，发动机，可以留下 要是在勒勒 前后减震，后平叉，可以留下

2. 摩托车联板有什么用

不知道你说的是怎么歪 通常是三星瓢了 我的第一辆车子 T8 就是这样 因为三星联板质量不行 几乎一摔就歪 方法就是 把上下链板固定前减震的螺丝松开 也不用太松 然后像修自行车一样用腿夹住前轮 矫正车把 后再紧住螺丝

3. 摩托车上联板是什么

回答：这个叫方向柱，这是摩托车前面装2个减震的，上下各有一只轴承，上面用一块叫上联板，装摩托车龙头的，中间是大灯支架，这个方向柱主要是控制摩托车方向和转弯起到关键作用，方向柱上左右有限位，起到控制转弯角度的。二个轴承是采用的平面轴承。

4. 摩托车联板是什么有哪些

克维思不是杂牌。

克维思产于重庆，隶属重庆克维思机械研究所，克维思K-16、整车净重108kg，目前国产车最轻。座高95cm，轴距146.5，油箱9L，螺钼钢主车架净重不到11公斤，和ktm主车架相差一公斤，铝合金副车架。一次性锻造成型的铝合金后平叉，无一焊点，不用担心很多国产某牌经常断平叉，影响生命安全。

成熟稳定的NC水冷250单凸四气门发动机，马来西亚进口闸刀竞技化油器，7075车把，7075三星联板方向柱

5. 摩托车上联板

摩托车车把和方向柱之间是通过上联板固定的，只要没有变形，是可以在一定程度上调整的，部分结构与自行车的车把类似，如果太紧也可以调松些，建议去售后或专业修理摩托车的地方，先检查故障原因，然后对症修理。

6. 摩托车下联板在哪

现在的铃木赛驰主要是QS110-C系列，有辐条轮、铝轮以及铝轮碟刹等配置，并且有简配的S版和标配版及运动版，简配版主要是取消弯梁货夹、采用塑料半链罩，标配版采用金属链罩并配有弯梁货夹，运动版的外观颜色搭配与标准版不同，其他方面与标配版...

7. 摩托车托板

只要是机动车肯定是要上牌。摩托车踏（拖）板车也是机动车。

8. 摩托车下联板是什么意思

现在大部分125摩托车，在停车后把车把扭向左边，然后把钥匙向下按到底再向左拧，就可以锁住车头了。有些老式的125摩托车，车头锁在方向柱下联板上，停车后也是车把扭到左边，然后用钥匙拧下联板上的车头锁，把车头锁住就行了。

9. 摩托车上联板通用吗

铃木GN125太子摩托车拆卸三星柱，需要松开车把下面上联板的固定螺丝和三星柱固定前减震的螺丝，卸下前轮、前挡泥板，抽下前减震器，拧下三星柱固定螺母，然后就可以取下三星柱了。取下三星柱时，注意三星柱的滚珠不要弄丢了。

10. 摩托车上联板作用

1.摩托车前减震直口和偏口一般是不能通用的，必须一致，否则安装不上去。

2.摩托车内管（芯）27毫米的，如果想换30毫米的，除了三星柱之外，有的可能还要更换上联板，另外还要看新减震器与前挡泥板、前刹车、前轮等是否匹配，如果这些不匹配也不行。

11. 摩托车连板

一般情况下，摩托车热车最少要一分钟左右，天气冷的时候，摩托车热车需要三至五分钟。

延长发动机使用寿命：

在气温较低的冬季，机油很容易凝固，尤其放置一夜后，发动机摩擦面上的一层油膜几乎已不存在，所以早上提前预热让发动机低速运行，除了让它更快速热起来，同时还能减少发动机不必要的磨损。但如果启动后为了节省时间，直接加大油门，来试图减少热车时间，由于机油还没来得及充分润滑，会加重磨损程度，降低发动机使用寿命。

摩托车工作原理：

踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。

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宝马S1000 RR摩托车

1、关于痞幼：

痞幼本来是一个名不经传的小网红，并不出名。当年她的百度百科还是她自己编写的。

痞幼被称为韩国机车女神，说是出生在韩国的安养，毕业于珠海艺术学院。但是根据她早年自己编写的资料来看，她是出生在吉林。另外，有段时间她的毕业院校也不是珠海艺术学院，而是北大的MBA毕业，抖音的早期资料里显示她人大毕业，后来又改成了珠海艺术学院。

2、关于摩托车

宝马S1000RR是一款超级摩托车，首款车型发布于2009年，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹／13000rpm，最大扭力为112Nm/9750rpm。

最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.9秒（官方），0-200km/h加速时间5.91秒。（其实0-100km/h可以达到2.3秒左右）同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。

扩展资料

2005年6月在第五届星星河全国少年儿童美术书法摄影大赛中获得美术二等奖

2006年5月在第六届星星河全国少年儿童美术书法摄影大赛中获得美术二等奖

2006年5月在由中华全国与台湾同胞联谊会、中国少年儿童造型艺术学会、中国青少年音乐舞蹈协会、中国青少年书画协会主办的“海峡两岸少年儿童艺术大赛”中获得银奖

2006年5月加入中国青少年书画协会

2007年12月参加《南瓜王子的圣诞节》大型魔幻舞台剧的演出，并获得“小艺术家”称号

参考资料来源：百度百科——宝马S1000 RR

百度百科——王镁幼

铝材

PCX160由全新的水冷式156.93cc单缸4气门发动机提供动力，该发动机配备了本田的eSP+技术，最大可产生15.8bhp的马力和15Nm的扭矩，车架经过重新设计，2021款PCX160更轻巧，更耐用。全车LED灯具，无钥匙启动，和全新的仪表盘，采用了本田的牵引力控制系统，有助于在湿滑路面获得更稳定的驾驶。