宝马x5悬挂是什么材质
【太平洋汽车网】宝马x5悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
宝马x5车身钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
白车身为承载式全钢结构（仅前减震塔、前舱加强件、防撞梁为铝），四门+发盖+翼子板为铝，背门为钢。
新一代X5尾灯和尾部保险杠也与现款不相同，使用了方形排气管，硬朗的造型与宝马最新的设计风格相符。在车身尺寸方面，新一代X5车身长度达4973mm（毫米），相对现款汽车型号添加了113mm（毫米），车宽则添加到1948mm（毫米）。轴距更是添加至2968mm（毫米），比现款汽车型号添加35mm（毫米）。
更大的车身尺寸带来了空间方面的优势，特别是添加的长度和宽度让新一代X5车身尺寸内部更加宽敞舒适，全方位领先于同级的奔驰ML、奥迪Q7等汽车型号。在底盘方面，宝马新一代X5引入了模块化、轻量化的设计，F15底盘引入更多轻质材料，悬架系统差不多全部为铝合金打造，不但刚度提高，重量也大幅降低，提高了操控性和燃油合理性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】宝马X5发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
宝马x5引擎盖由橡胶泡沫和铝箔制成。这种材质在降低发动机噪音的同时，隔离发动机工作时产生的热量，有效保护发动机罩表面的漆面，防止老化。
宝马x5发动机罩冒烟可能是发动机过热造成的。发动机冒蓝烟时，建议检查润滑油，看是否是润滑油标签太薄的原因。冷启动时会冒出白烟，尤其是发动机低温启动时，但白烟随着发动机温度的升高而消失是正常的。
开车的时候，突然发现引擎盖里冒出烟来，但是赶时间的时候分不清是火烟还是蒸汽。安全的步骤是靠边停车，并立即关掉钥匙，以疏远车内的人。接下来，首先要看的是水温表。如果水温表显示水温正常，即冷却功能正常，证明水箱内的水没有减少，冒出的烟不是蒸汽。
当排除正在发生的不是水蒸气时，那么问题大概就是火烟。这时，不要急于揭开引擎盖鼓励风帮助火快速燃烧起来，而是迅速找到灭火器准备灭火。如果烟雾越来越大，里面有火焰，从灭火器的喷嘴向起火的缝隙喷射泡沫，直到燃烧部分因缺氧而停止燃烧，达到灭火效果。
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【太平洋汽车网】宝马X5机器盖是铝合金材质，铝合金发动机盖的优点是散热效果好、机体重量低，可以减轻整辆汽车的安装重量。
宝马x5引擎盖冒烟可能是发动机过热冒烟，出现发动机冒蓝烟现象时，建议对润滑油进行检查，是否是润滑油标号过稀的原因。冷车启动冒白烟，特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟消失则是正常现象。
在驾驶汽车时，突然发现引擎盖里冒出烟，但临急又无法判断是火烟或是水蒸气，安全步骤是首先靠边停好车，并马上关匙熄火，把车内人员疏离，紧接着第一眼要看的是水温表，若水温表指示水温属正常时，也即是冷却功能处于正常，证明水箱的水并没减少，所冒出的烟也就不是水蒸气了。
当排除了所冒的不是水蒸气时，那么问题就极有可能是火烟了，这时先不要急着揭开引擎盖，以勉风助火势快速地燃烧上来，而是赶紧找来灭火器做好要灭火的准备，假设浓烟越来越大并夹着有火苗时，需把灭火器喷头对着冒火苗的逄隙处喷射泡沫，直至着火燃烧部位因缺氧而停止燃烧达到灭火效果。
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【太平洋汽车网】宝马x5前悬架结构材质是铝合金材质，铝合金这种材质的优点是重量轻，能减轻簧下质量，使得悬架的反应更加敏捷。
宝马X5于宝马的CLAR平台打造，全系均为前置四驱的驱动布局形式，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，最小离地间隙为250mm。
驾驶感受测试的宝马X5装备了可变悬架，所以悬架的表现是相当不错。整个悬架对于震动和颠簸都有非常好的吸收能力，在城市的各种路况下都是四平八稳的。如果激烈地去劈弯，这套悬架又能给你很好的支撑，配合可变转向比的方向盘，让车辆瞬间又具有很好的操控性。
前悬架结构上宝马X5的前悬架是双叉臂独立悬架，而且上下臂、转向节以及减震器的叉臂都是铝合金材质，能够有效降低簧下质量。
不过与一般的双叉臂不同，宝马X5的下臂是两根连杆而非一根摆臂，这是宝马车上比较常用的双球节结构。这种结构的优点是将悬架的虚拟旋转轴下铰点往外移，使主销内倾角加大从而提高操控性。
细节方面，减震筒下方有一个电磁阀，表明装配的是可变阻尼的主动悬架；下摆臂上有一块配重，它的作用是吸收悬架在路面上产生的共振，从而减少底盘产生的噪音。
副车架副车架方面，宝马X5使用了全框式的结构，不过并没有采用铝合金的材料而是使用钢的材质。作为一款全进口的车，也很难说它是不是减配，而且在一些同级别车型上譬如林肯飞行家也都是用的钢制副车架。
后悬架宝马X5的后悬架是五连杆的结构形式，使用的都是冲压钢板材料。在横拉杆上可以见到有一些电线，因为这一台X5是配备了后轮转向技术的，使用这一技术可以让将近5米的宝马X5也能拥有非常灵活的转向操控。也如同宝马其他车型，X5的后悬架上也有加强车身刚度的加强件。
四驱系统宝马X5全系搭载的都是xDrive全时四驱，中央差速器是电控多片离合器结构。在越野模式下可以有xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）始终模式可以选择，虽然X5的前后桥都是开放式差速器，但是电子系统会调控ABS对打滑车轮进行制动从而实现动力分配，让X5具有优于一般SUV的越野能力。
碰撞表现2019款的宝马X5在美国公路安全保险协会（IIHS）的测试中，所有项目都拿到了Good的成绩，并且也获得了“TopSafetyPick+”的顶级安全评价。
了解碰撞测试的朋友应该都知道，这个IIHS是目前全球最为严格的碰撞测试机构，而不是国内的那些什么五星批发部，宝马X5能够在最严格的测试中拿到最好的成绩，也表明它是真材实料而且下了猛药。
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