热熔标线和冷漆标线的区别

公路上的标线是使用热熔涂料和冷漆工艺画的。

①热熔涂料是经过高温200多左右，用划线车划到地上，20秒左右就可以通车了

使用时间较长，价格贵；

②冷漆是直接划在地上的，价格低，使用时间短

。

2、SBS改性沥青防水涂料。SBS改性沥青防水涂料采用石油沥青为基料，SBS为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料，具有防水性能好，低温柔性好，延伸率高，施工方便等特点具有良好的适应屋面变形能力。

3、聚合物水泥基防水涂料。聚合物水泥基防水涂料是现代家居装修卫生间防水的主要防水材料之一，其主要成分是水泥、聚合物乳胶类胶粉，砂石英砂目数，填料例如重钙，助剂消泡剂防沉淀剂等，聚合物水泥基防水涂料具有透气不渗水，柔韧性好，耐候性强，施工简便等特点。

统计资料表明，在变压器的损坏的原因中，80％以上是由于变压器发生了出口短路的大电流冲击造成的。因此，加强变压器的运行维护，采取切实有效措施防止变压器出口短路，对确保变压器的安全稳定运行有重要的意义。

例如2003年8月6日220KV GY变电站， 35KV线路因树木过高造成线路间歇接地，引起35KV母线过电压，过电压击穿了变压器的出口开关A相绝缘拉杆，加上继电保护整定有误，使得变压器出口长时间短路，结果造成220KV主变压器一台损坏、一台严重受损的事故。

再如2003年5月13日110KV YP变电站，35KV线路因钓鱼甩线造成线路瞬间接地，引起35KV母线过电压，过电压击穿了母线支柱瓷瓶，35KV出口开关因继电保护接线松动而拒动，经约2秒种后，变压器后备保护才将变压器切除，结果造成变压器35KV线圈严重变形。

二、变压器出口短路的危害

电力变压器在发生出口短路时的电动力和机械力的作用下，绕组的尺寸或形状发生不可逆的变化，产生绕组变形。绕组变形包括轴向和径向尺寸的变化，器身位移，绕组扭曲、鼓包和匝间短路等，是电力系统安全运行的一大隐患。变压器统组变形后；有的会立即发生损坏事故，更多的则是仍能继续运行一段时间，运行时间的长短取决于变形的严重程度和部部位。显然，这种变压器是带“病”运行，具有故障隐患。这是因为：

1、绕组机械性能下降，当再次遭受到短路电流冲击时，将承受不住巨大的冲击电动力的作用而发生损坏事故。例如，某台40MVA、110kV的电力变压器，低压侧遭受短路冲击后，常规试验设有发现异常现象；投入运行后1年，在一次短路事故中损坏。

2、绝缘距离发生变化，或固体绝缘受到损伤，导致局部放电发生。当遇到过电压作用时，绕组便有可能发生饼间或匝间短路导致变压器绝缘击穿事故。或者在正常运行电压下，因局部放电的长期作用，绝缘损伤部位逐渐扩大，最终导致变压器发生绝缘击穿事故。例如，某台150MVA、220kV的电力变压器，低压侧短路后，用常规试验方法没有发现问题，投入运行后6个月，突然发生损坏事故。

3、累积效应，运行经验表明，运行变压器一旦发生绕组变形，将导致累积效应，出现恶性循环。例如，某台31.5MVA、 110kV的电力变压器，在运行的5年中， 10kV侧曾遭受多次冲击，经吊罩检查发现其内部绕组已存在严重变形现象。若不是及时发现绕组变形；很难说在什么时候这台电力变压器就会发生事故。再如，某变电站的一台40MVA、110kV电力变压器发生短路后速断保护跳开三侧断路器，经预防性试验合格再投运 1个月后，油中特征气体增长。一停运检修发现 35kV绕组已整体变形，包括10kV绕组多处有露铜，导线有烧融现象。因此，对于绕组已有变形但仍在运行的电力变压器来说，虽然并不意味着会立即发生绝缘击穿事故，但根据变形情况不同；当再次遭受并不大的过电流或过电压，甚至在正常运行的铁磁振动作用下；也可能导致绝缘击穿事故。所以，在有的所谓“雷击”或“突发”事故中，很可能隐藏着绕组变形协故障因素。

三、防止变压器出口短路的技术措施

1．变压器的中低压侧加装绝缘热缩套。对变压器的中、低压侧电压等级是35KV及以下的，只要其出线采用的是硬母线，可以从变压器出口接线桩头一直到开关柜的母线，包括开关室内高压开关柜底部母排，全部加装绝缘热缩套。如果采用的是软母线，可在变压器出口接线桩头和穿墙套管附近加装绝缘热缩套。这样可有效防止小动物等造成的变压器出口短路。

2．对变压器的中、低压侧为35KV或10KV电压等级的变压器，由于其属于中性点属于小电流接地系统，所以要采取有效措施防止单相接地时发生谐振过电压，从而引起绝缘击穿，造成变压器的出口短路。防止单相接地时发生谐振过电压的措施有：

电压互感器的二次开口三角加装消谐器，如微电脑控制的电子消谐器。我们使用的是WNX III型系列微电脑多功能消谐装置，是抑制铁磁谐振过电压，保护高压熔丝、电压互感器免遭损坏的最理想的自动保护装置。它是当代电力电子技术和微电脑技术相结合的产物，具有消谐能力强、功能齐全、抗干扰性能好、可靠性高、运行时不改变一、二次接线，并且无需对装置整定，使用方便。

电压互感器的一次中性点对地加装小电阻或者非线性消谐电阻。我们加装的是LXQ(D)-10和LXQ(D)-35非线性电阻。

对电容电流超过规程标准的，加装消弧线圈或者自动调协消弧线圈。

3．对变压器中低压侧的支柱瓷瓶，包括高压开关柜可更换爬距较大的防污瓷瓶，或者涂刷常温固化硅橡胶防污闪涂料(RTV)，防止绝缘击穿造成的变压器出口短路。常温固化硅橡胶防污闪涂料应满足DL/T627—1997标准。

4．将变压器中低压侧的开关更换为开断容量更大的开关，防止因开断容量不足引起开关爆炸造成的变压器出口短路。

5．对变压器、母线及线路避雷器要全部更换为性能良好的氧化锌避雷器，提高设备的过电压水平。

6．不断完善变压器的保护配置。变压器的继电保护尽量采取微机化，双重化，尽可能安装母线差动保护，失灵保护，提高保护动作的可靠性，灵敏性和速动性。变压器的中低压侧应配置限时速断保护，动作时间应<0.5秒。确保在变压器发生出口短路时，可靠、快速切除故障，减小出口短路对变压器的冲击和损害。

7．对进线为双电源备用电源自投的110KV变电站，要采取措施防止备用电源自投对故障变压器的再次冲击。

四、防止变压器出口短路的管理措施

1．加强变压器保护的年检以及继电保护的定值、保护压板的管理工作，确保其动作的正确性，杜绝故障时因保护拒动对变压器造成的损害。

2．科学合理的计算保护定值，消除保护“死区”，快速切除流过变压器的故障电流。例如，对于变压器的过流保护（后备保护），应该缩短动作时间，在满足与下一级保护配合的选择性条件下，越短越好，最长也不应该大于2s，以减小过电流对变压器的冲击。对于终端变电所，电源测线路保护定值可延伸到终端变的变压器内部，以增加保护动作的可靠性。

3．对抗外部短路强度较差的变压器或者受过出口短路冲击发生变形的变压器，对于系统短路跳闸后的自动重合或强行投运，应看到其不利的因素。因此，应根据短路故障是否能瞬时自动消除的概率，对近区架空线（如2km以内）或电缆线路取消使用自动重合闸，或适当延长合闸间隔时间以减少因重合闸不成而带来的危害，并且尽量对短路跳闸的变压器进行试验检查。否则有时会加剧变压器的损坏程度，甚至失去重新修复的可能。

4．加强对线路的巡视，发现长高的树木等及时砍伐，防止线路接地造成的变压器出口短路或者引起的过电压。

5．加强电缆构封堵，严防小动物进入开关室，避免小动物引起的单相接地造成变压器的出口短路，也避免其引起的过电压对变压器的损害。

6．对于全封闭的开关室，加装排气扇通风，或者安装抽湿机，始终保持开关室的干燥，防止设备凝露及污闪事故造成的变压器出口短路。

7．加强对变压器出口处避雷器的预试和运行维护，确保其对因雷击等产生的过电压的吸收，防止避雷器损坏造成的变压器出口短路。

8．加强变电设备的运行管理，及时发现设备缺陷，保证变压器的正常运行。

9．加强技术监督工作，严禁设备超周期运行，对室内母线及瓷瓶定期清扫，及时进行耐压试验，确保设备绝缘良好。

10．每年安排2次以上的设备红外线普测，积极开展避雷器在线监测、绝缘在线监测、高压开关SF6气体在线监测等项目，及时掌握设备运行状况。

11．对新投运的变压器和未作过变形测试的变压器全部做一次变形测试，保留测试数据，这样，在变压器遭受出口短路冲击后，可以此作为基础数据判断变压器变形程度，认定变压器能否继续运行。对未发生明显绕组变形的变压器，及时投入运行，不仅节省了大量的人力、物力和财力，还大大缩短了检修周期。

12．加强电网规划、建设的科学管理，合理安排运行方式，限制短路电流，减小出口短路对变压器造成的损害。

1.军用车辆伪装涂料

目前，双组分脂肪族聚氨酯涂料是我国军用车辆常用的伪装涂料。有些车辆使用高性能氟碳伪装涂料，大大提高了车辆的防腐性能。军用车辆的伪装类型已经用变形伪装代替了防护伪装，从而提高了军用车辆的伪装性能。常用的伪装包括可见光、近红外、红外和其他类型。

抗可见光和抗近红外伪装是我国军用车辆伪装的基本功能。我国军用车辆使用的2000型军用伪装涂料是双组分聚氨酯涂料。

该涂料具有近红外和可见光伪装性能(0.38~1.20m波段)。该涂料的工作时间小于4h，耐盐雾试验可达1,200h，综合性能达到美国耐化学品脂肪族聚氨酯伪装涂料的水平。

2.军用航空涂料

中国军用飞机涂料的品种与国外有很大不同。引物种类也很少。目前，我国仅有6种底漆及相应的军用标准，如飞机蒙皮底漆、复合材料用聚氨酯底漆、氟聚氨酯哑光漆用聚氨酯底漆、船舶用富锌防锈底漆、环氧有机硅耐热底漆和铝沥青船。

2018年军用航空涂料的市场规模约为3.11亿美元。在2018-2023年的预测期内，它将以每年4.69%的复合增长率增长，预计到2023年将达到3.907亿美元。

OEM和MRO用户推动了军用航空涂料的增长，固定翼和旋翼军用飞机对军用航空涂料的高需求也推动了军用航空涂料市场的发展。

3.军事装备用太阳热反射涂层

军事装备用太阳热反射涂层应兼具太阳热反射涂层和可见光伪装涂层的性能，这使得其设计要点不能完全等同于普通的太阳热反射涂层。

对于军用太阳热反射涂料来说，最重要的因素是颜料体系的选择和涂料热红外辐射能力的提高，这是影响涂料冷却效果的最重要因素。

新材料的应用也为设备用太阳热反射涂料的发展带来了新的方向。例如，相变材料具有潜热大和相变点附近温度近似恒定的特点。通过减小对温度变化敏感的目标和背景环境之间的温差，可以改变目标的热红外辐射特性。

目前最常用的方法是用微胶囊化相变材料作为填料制成涂料，并在设备的不同加热部位涂覆含有不同熔点相变材料的可见光伪装涂料，从而改变设备在红外热像仪上的红外特性，实现可见光和红外的双重一体化伪装效果。

军用涂料的研发关系到国家安全和整体发展，也是一个技术含量高、附加值高的行业。军事涂料工业的发展不仅促进了涂料工业资源的优化配置，也促进了涂料工业的转型升级。

电器用具等都可以测量绝缘性能。如：2000V、2500兆欧型号的摇表可以测量2000V以下交流三相异步电动机的绝缘性。

绝缘性是使用不导电的物质将带电体隔离或包裹起来的特性，以防止触电的一种安全措施。

良好绝缘性可保证电气设备与线路的安全运行。

在强电作用下，绝缘物质可能被击穿而丧失其绝缘性能。气体绝缘物质与液体绝缘物质被击穿后，一旦去掉外界因素（强电场）后即可自行恢复其应有的电气绝缘性能；而固体绝缘物质被击穿后则不可逆地完全丧失了其电气绝缘性能。

因此电气线路与设备的绝缘选择必须与电压等级相配合，而且须与使用环境及运行条件相适应，以保证绝缘的安全作用。

此外，由于腐蚀性气体、蒸汽、潮气、导电性粉尘以及机械损伤等原因，均可能使绝缘物质的绝缘性能降低甚至破坏。而且，日光、风雨等环境因素的长期作用，也可以使绝缘物质老化而逐渐失去其绝缘性能。

各种线路与设备在不同条件下所应具备的绝缘电阻大致如下：

一般情况下，新装或大修后的低压线路与设备，其绝缘电阻不应低于0。

5MΩ；运行中的低压线路与设备，其绝缘电阻不应低于1000Ω/V；在潮湿场合下的设备线路，其绝缘电阻不应低于500Ω/V，控制线路的绝缘电阻一般不应低于1MΩ，而高压线路与设备的绝缘电阻一般不应低于1000MΩ。

市场上有很多提高产品绝缘性能的产品：如有机硅阻燃导热硅橡胶绝缘涂料，防污闪涂料，热收缩套管，冷收缩套管，绝缘护套等产品，在实际运行中能有效的保障产品的绝缘性能。