铝合金气门嘴帽危害

     铝合金气门嘴有一大危害是吕化学性质不稳定，容易与氧发生反应，而在氧化的过程中会将气门芯黏在一起，在使用一段时间后会比较难拧下来；而轮胎气门嘴又连接着胎压监测探头，如果用力拧，一旦断了就要整套都换，但是不拧开就没法加气。

      当铝气门嘴冒锈死时，是很难拔下来的，可以喷点送动剂或者用毛巾裹住再用钳子夹着拧。如果这些方法都不行的话，就只能采取暴力的方式或者到修理厂进行处理。

      而暴力指的是可以尝试使用钢锯条去锯，先从顶部开锯，锯出缝后再往两侧锯，然后用一把一字改锥把它撬开，采用这种方法要掌握好锯的度，因为一不小心就容易伤到气门嘴。这种方法经过实测是有效的，但一定要掌握好度。

      为了避免发生铝气门嘴帽被锈死的情况，可以使用橡胶的，但是橡胶的也有缺点的。随着时间的推移，其不可避免会出现老化，与轮毂接触的那一部分橡胶会逐渐龟裂、变形、失去弹性。所以，一般情况下，气门嘴需要3-4年换一次，基本上与轮胎的使用寿命是一样的，建议在更换轮胎时一同更换气门嘴。

      气门嘴帽是很重要的，它可以隔离空气，防止灰尘、水、油等对气门芯密封胶皮的破坏，从而延长气门芯的使用寿命。因此，建议最好定期检查气门嘴和气门帽，以保持轮胎的空气密封，如发现橡胶老化或金属生锈都应该及时进行处理。

铝合金气门嘴的一个主要弊端就是它的化学性质不稳定，非常容易与氧气发生反应，而且在氧化的过程中，铝合金气门嘴会与气门芯粘连在一起，使用很长时间后，会比较难拧开；而且轮胎气门嘴与胎压监测探头相连，如果用力拧，一旦坏了就得换整套，但不拧就不能加油，非常的麻烦。

当铝制气门嘴生锈死掉时，很难将其拉下。喷上流动剂或用毛巾包起来，用钳子拧紧。如果这些方法都不管用，只能采取暴力的方式或者到维修店处理。

而暴力的意思就是可以尝试用钢锯条锯，先从上面锯，锯缝再向两边锯，然后用一字螺丝刀撬开，用这个方法掌握锯度，因为不小心很容易伤到阀嘴。这种方法经过测试是有效的，但必须很好地控制它。

为避免铝制阀盖生锈，可以使用橡胶，但橡胶也有缺点。随着时间的推移，不可避免地会出现老化，轮毂接触的那部分橡胶会逐渐开裂、变形、失去弹性。因此，一般情况下，气门嘴每3-4年需要更换一次，轮胎的使用寿命基本相同，建议更换轮胎时更换气门嘴。

气门帽很重要，它可以隔绝空气，防止灰尘、水、油等对气门芯密封胶的损坏，从而延长气门芯的使用寿命。因此，建议定期检查气门嘴和气门帽，以保持轮胎的气密性，如发现橡胶老化或金属生锈应及时处理。

特别关注市场的车主会发现，市面上绝大多数的汽车都是橡胶阀门。根据行业相关经验，橡胶阀门与铝合金阀门在角钢的使用上基本没有太大区别，均采用橡胶材料密封。因此，橡胶阀相对通用性更强，可以适用于大部分轮毂，后期多为铝合金阀所替代。

现有气门嘴体制造主要采用材料为铜,气门嘴帽采用锌合金或不锈钢等金属,气门嘴芯采用钢或铝合金。现有的加工工艺一般采用压铸、冷镦和机械加工相结合的方法。

拓展

怎么分辨优劣铝合金气门嘴 。

第一种：我们先使用长尾夹测试铝合金气门嘴的涂层耐刮度 ，喷涂处理的表面，轻轻刮擦已出现刮痕 ，阳极氧化的表面，使用长尾夹无法造成刮痕。

第二种：我们可以拿两个不同品牌的铝合金气门嘴进行摩擦试验，我们可以通过观察划痕很好的分辨 优劣铝合金气门嘴。

当铝制阀门生锈并死亡时，很难将其拔出。你可以喷洒一些推进剂，或者用毛巾包起来，用钳子夹住。如果这些方法基本失败，我们只能诉诸暴力或者去修理厂治疗。

暴力是指可以尝试用钢锯条来锯，先从上面锯，再锯两边的缝，然后用螺丝刀撬开。如果用这种方法，要熟练掌握锯切的程度，因为不小心，很容易伤到阀门。这种方法经过实际测量是有效的，但必须熟练掌握。

为了防止铝阀盖生锈致死，可以使用橡胶，但是橡胶也有缺点。随着时间的推移，不可避免的会老化，橡胶与轮毂接触的部分会逐渐开裂变形，失去弹性。当然，在大多数情况下，气门需要每3-4年更换一次，一般与轮胎的使用寿命相同。建议在更换轮胎的同时更换气门。

阀盖非常重要。它可以隔离空气体，避免灰尘、水、油等对阀芯密封橡胶的损坏，从而延长阀芯的使用寿命。因此，建议最好定期保养气门嘴和气门帽，以保持轮胎的空气封。如果发现橡胶老化或金属生锈，应立即处理。

      从耐用程度上来说的话，铝合金气门嘴会更好一些，因为铝不会老化，而橡胶气门嘴随着时间的推移会发生老化现象；但是从使用的角度上来说的话，橡胶的会更好一点，因为橡胶气门嘴是一体成型的，气密性更好，而铝合金的底座有螺纹用来装内置胎压监测的。

      有特别关注市场的车主会发现，市面上绝大多数车用的都是橡胶气门嘴。根据行业相关经验证明，在使用角度上橡胶气门嘴和铝合金气门嘴基本没有很大的区别，密封处都是使用橡胶材质。因此橡胶气门嘴相对通用性更强，能够适用在大部分轮毂上，而铝合金气门嘴大多都是后期才更换的。

正确鉴别气门嘴质量

      可以在购买气门嘴的之后，先打好一盆水，然后将气门嘴放入水中。如果在放入水中后，气门嘴出现了冒泡泡的情况，那就说明这个这气门嘴的质量是不过关的。

      反之，如果没有出现冒泡的情况，那就说明这个气门嘴的质量是符合标准的。如果发现气门嘴漏气了，应该要及时检修或者更换新零件，如果强拧的话气门芯会被扭断。而且还要注意的是，在对轮胎充气前，最好用风枪将气门嘴和气门芯周围的灰尘吹洗干净，避免让灰尘进入内胎中。

      同时气门帽也是非常重要的，它的作用是将空气隔离，防止灰尘，水，油等对气门芯密封胶皮的破坏，从而延长气门芯的使用寿命。有车一族们最好定期检查气门嘴和气门帽，以保持轮胎的空气密封，延长轮胎的使用寿命以及保持正确的胎压。

根据行业相关经验证明，在使用角度上橡胶气门嘴和铝合金气门嘴基本没有很大的区别，密封处都是使用橡胶材质。因此橡胶气门嘴相对通用性更强，能够适用在大部分轮毂上。而铝合金气门嘴大多都是后期才更换的。

同时气门帽也是非常重要的，作用是将空气隔离，防止灰尘，水，油等对气门芯密封胶皮的破坏，从而延长气门芯的使用寿命。有车一族们最好定期检查气门嘴和气门帽，以保持轮胎的空气密封，延长轮胎的使用寿命以及保持正确的胎压。

作为材质最为普通的气门嘴，较低的成本使橡胶气门嘴被广泛装配在原车轮毂上，而日后更换的费用也十分低廉。

不过，由于橡胶材质不可避免的老化问题，气门嘴体会逐渐龟裂、变形、失去弹性。而当车辆行驶时，橡胶气门嘴也会随着离心力来回摇摆发生形变，这会更加促使橡胶的老化。

轮胎气门嘴帽是越跑越紧的。因为在设计上考虑轮胎旋转产生的惯性，于是在螺纹旋向上与前进方向一致。左轮左旋为拧紧方向，右轮为右旋拧紧方向。如果更换汽车气门嘴可以将轮胎气排掉，在在气门嘴安装的地方把轮胎压下去，外露气嘴底座；切掉气缸底座，拔出来气嘴即可。

铝合金型材气门嘴或是塑料的，与轮圈触碰的那一部分全是塑料的。在长期以后会产生当然衰老状况，会慢慢开裂，形变，丧失延展性。硫化橡胶气门嘴会伴随着向心力往返摆动进而产生变形。如果不立即更换很有可能会产生慢漏汽的状况，一般提议气门嘴应用三四年更换一次。

气门嘴帽是很便宜的，而往往会有些人偷，那是由于气门嘴帽是常用的。但是气门嘴帽被偷并不会对汽车及行车安全性产生危害。可是也无法一直让气门嘴一直“裸”着，提议当发觉气门嘴帽被偷时，应立即选购一个新的安装回来。