中国前十锻造轮毂品牌有哪些

45锻件的价格是60元。锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中。价格来源网络，仅供参考

以我现在开的君威为例，我原车使用的是225/55/17，而君威顶配使用245/45/18，

我中意顶配的五幅轮毂已经很久了，轮胎改大一寸的话整体运动感更强一些，并且视觉冲击力也更大一些，但是改装大尺寸就会面临一个严重的问题，那就是车速是由轮胎周长计算产生，贸然改变轮胎尺寸会导致实际行驶速度和码表速度有误差，从而导致我们会出现超速的现象，所以以我的车改装为例，改成18寸之后，跑100km/h的时候，码表显示100.24km/h，0.24的误差就完全可以忽略不计了。

但是我最后放弃改轮胎了，为什么呢？主要是我合计了一下，我批发四只18寸的轮毂大概需要三千元，而四只18寸的轮胎大品牌的批发价在600左右，小品牌虽然便宜，但是我不敢用，这样的话算下来我的改装费用在6000左右，由于改装了更大一个尺寸的轮胎，扁平率降低不少，势必会损失一部分的舒适性，最主要这类运动轮胎由于胎侧相当的扁，非常的容易鼓包，也会大大增加我的使用成本，得不尝试，所以最终放弃了（其实主要还是一个字 穷！）

1.改装轮胎最需要注意的就是速度问题，轮胎并不是说你可以随便的加大加宽，这样往往会导致咱们行驶速度和码表所显示的速度有很大的误差，这个时候需要在网上搜索轮毂改装公式，通过计算选择一款适合自己车的轮胎。

2.低配车型升级高配车型尺寸是最简单有效的方法。

3.轮毂轮胎尽量选择大品牌，相信大家经常会看到这样的新闻，年轻小伙改装 的时候为了追求便宜，选择在网上买几百的轮毂，轮毂跑着跑着断裂脱落了，很是危险。

4.加高加宽之后注意是否会剐蹭到翼子板内衬，因为轮拱的空间是有限的，你只能让轮胎迁就轮拱。

5.合理的计划自己的预算，如果不是十分追求运动的话，我觉得改装是木有必要的。

低配车型升级高配车型的轮胎轮毂是完全没有任何问题的，并且实际使用中，速度误差几乎可以忽略不计，是最合理的一种改装方案。并且这种情况，咱们还可以在二手平台上淘一套拆车，这样的轮毂轮胎是最安全也是性价比最高的，但这个时候要擦亮眼睛，避免上当受骗哈，在店里购买的不但价格贵，而且产品还是副厂，所以淘原厂拆车最好，并且原车拆下来你还可以转卖，顺便回血，这是最两全其美的办法。轮胎改装切记要量力而行，不要为了追求视觉效果而失去了轮胎本该带来的舒适性。

可以升级。但是还是有需要注意的。

如果你在4S店购买的低配的新车，想要将轮毂升级为该车型高配的轮毂，可以委托4S店帮你升级。如果费用比较高昂的话，可以在上牌之前，委托汽配商家帮你升级好，然后再去上牌。这样就不会遇到所谓的审车问题。

此外，如果是低配车型用高配车型的轮毂，是没有任何问题的。但是如果使用的是其他品牌的轮毂，或者不是原车匹配的尺寸的话，就可能存在一些问题了。比如码表不准的情况。

如果在上牌后自行更换了轮毂，平时使用的时候是不存在问题的。但是在审车的时候，需要将原车轮毂更换上去，然后再进行审车，否则很可能会被卡住，说你是非法改装，那就得不偿失了。

一般来说，一些合资车型的低配版会配备铁质轮毂，外加一个塑料壳，可能会影响观瞻，因此会让部分消费者想要去更换轮毂。但是我个人的观点是，轮毂并不是什么重点，只要是原车配的，平时使用肯定不存在问题，为此更换也是烧的慌。

铝合金轮毂虽然美观大方，但是在实用性上并不一定优于铁质轮毂，比如当年起亚采用的战斧轮毂看上去非常漂亮，镜面的美感确实拿人。但是非常容易刮伤，后期也就不美了。

所以，没有必要的话，就不要更换了。如果需要更换，最好在上牌之前更换。并且跟换的最好是原厂轮毂，不要为了大而选择超出设计的轮毂，反而不美。

17寸可以升级到18寸，里程表有3公里的误差。

表显120公里，实际车速117。

还有一点，轮毂变大了簧下质量变重，对刹车效果有影响；

再有，17换18属于改装了，检车年审也有问题；

换轮胎的时候你就知道还是原车17的好了

可以，就是审车了麻烦点

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈椭圆轮辐162(适用宝马3系)轮毂(尺寸：18×8.5)

批发价： 3470 元

产品名称： BMW宝马原厂18×8.5J高品质轻质铝合金轮圈星式轮辐58(适用宝马X5系)轮毂

批发价： 2960 元

产品名称： BMW宝马原厂19J高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐125(适用宝马5系)轮毂(尺寸：19×9.5)

批发价： 3790 元

产品名称： BMW宝马原厂19J高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐125(适用宝马5系)轮毂(尺寸：19×8)

批发价： 3630 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐150(适用宝马X3系)轮毂(尺寸：19×9)

批发价： 3700 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐150(适用宝马X3系)轮毂(尺寸：19×8.5)

批发价： 3550 元

产品名称： BMW宝马原厂17×8J高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐148(适用宝马X3系)轮毂

批发价： 2790 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈椭圆轮辐162(适用宝马3系)轮毂(尺寸：18×8)

批发价： 3300 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐195(适用宝马3系)轮毂(尺寸：18×8.5)

批发价： 3180 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐195(适用宝马3系)轮毂(尺寸：18×8)

批发价： 3070 元

产品名称： BMW宝马原厂19寸高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐75(适用宝马X5系)轮毂(尺寸：19×10)

批发价： 4110 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈新款亮黑轮辐260(适用宝马3系)轮毂(尺寸：18×8.5)

批发价： 4510 元

产品名称： BMW宝马原厂17×8J高品质轻质铝合金轮圈双福轮辐111(适用宝马X3系)轮毂

批发价： 2790 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈辐射式轮辐216(适用宝马3系)轮毂(尺寸：18×8)

批发价： 3040 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈交叉轮辐197(适用宝马3系)轮毂(尺寸：18×8.5)

批发价： 3260 元

产品名称： BMW宝马原厂18寸高品质轻质铝合金轮圈交叉轮辐197(适用宝马3系)轮毂(尺寸：18×8J)

批发价： 3130 元

产品名称： BMW宝马原厂19寸高品质轻质铝合金轮圈交叉轮辐145(适用宝马X3系)轮毂(尺寸：19×9)

批发价： 3790 元

产品名称： BMW宝马原厂19寸高品质轻质铝合金轮圈具有复式结构的M车型交叉轮廓101(适用宝马5系)轮毂(尺寸：19×8)

批发价： 5830 元

产品名称： BMW宝马原厂19寸高品质轻质铝合金轮圈具有复合结构的星式轮辐179(适用宝马3系)轮毂(尺寸：19×9)

批发价： 5600 元

产品名称： BMW宝马原厂19寸高品质轻质铝合金轮圈具有复合结构的星式轮辐179(适用宝马3系)轮毂(尺寸：19×8)

批发价： 5320 元

一般小型车普遍都用的是铝合金的轮毂。因为铝合金轮毂和钢轮轮毂相比，具有更加的节能、舒适、安全等特点。

钢制轮毂最主要的特点就是制造工艺简单、成本相对比较低、抗金属疲劳能力强。

镁合金的轮毂弹性大、散热好、减震性能好、承受冲击载荷能力比铝合金还要大、耐腐蚀性也比较好。

碳纤维的复合材料轮毂具有特殊的振动阻尼特性，可以减震和降低噪音、抗疲劳性能好、损伤后容易修理。

首选OZ，意大利著名的轮毂生产商，像雷诺啊，大众啊，布加迪啊，捷豹啊他们很多高端都用OZ的轮毂。优点是质量好，美观，线条好。缺点是一个字贵！

其次，BBS和OZ具有较强的竞争力。所以优缺点差不多，就是风格不同而已，BBS更趋向于运动。

再次，推荐你雅泛迪，是新加坡的品牌，品牌一般，价位适中，适合入门级车友。当然这个也比较专业了。

最后最后，联锐铝业，上海品牌，主要是铝合金轮毂，国产，在国内品牌还可以，也是入门级，价位理想。

还有还有，如果LZ是想自己买的话，建议不要买高仿，用一句经典话说；汽车狠生气，后果很严重....

铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。

现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝合金轮毂。

合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。

和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。

铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。

现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝合金轮毂。

合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。

和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。

1.节能

合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

2.安全

铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。

3.舒适

装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。

了解汽车的人在选车的时候一般都比较理性，会更多的考虑汽车的安全性、经济性、实用性，这也是很多司机选择日系车的原因，因为日系车的车轮一般都不会太大，有些人会把车的车轮换成17寸的，因为对车好？以我现在开的君威为例。我原车用225/55/17，君威顶配用245/45/18。我喜欢五个轮子的顶端很久了。如果轮胎放大一寸，整体的运动感会更强，视觉冲击会更大。

但是改装大尺寸会面临一个严重的问题，就是速度是按轮胎周长来算的。匆忙改变轮胎尺寸会导致实际行驶速度与秒表的速度产生误差，从而导致超速现象。所以以我的车为例。换成18寸后，跑100km/h时，秒表显示100.24km/h，0.24的误差完全可以忽略不计。因为汽车轮毂越大，橡胶轮胎的缓冲厚度就会越小。但当汽车的整备质量和最大速度必须为时，不建议更换大轮毂。

当轮胎减震效果降低时，遇到极端路况容易伤到汽车轮毂，对乘坐舒适性也有很大影响。另外，如果轮毂变大，会增加轮胎质量。虽然轮毂是铝合金的，但是多出来的质量还是会增加油耗。所以懂车的人都喜欢选择低配的车，自然更喜欢17寸甚至16寸的轮毂。而且车轮变大，轮胎会变宽，摩擦力会增大，导致油耗增加。

所以对于一些懂车的司机来说，会尽量避免这些问题，会配备更小的车轮。但我最终放弃了换轮胎。为什么呢？主要是我算了一下，批发4个18寸轮毂需要3000元左右，而大品牌的4个18寸轮胎批发价在600元左右。小牌子虽然便宜，但是我不敢用。这样的话，我的改装费用在6000元左右。因为改装更大尺寸的轮胎，压扁率降低很多，势必会损失一部分舒适性。最重要的是，这种运动轮胎非常容易，因为侧壁相当平坦。

辐条轮的便宜，一般的价格包括手工费50元应该能搞定。要是铝一体轮的就麻烦了，需要和电机转子一起更换，光转子的批发价就要在130元左右，要是零售价在加上手工费我估计200元打不住，换个整个电机才300多。

我用的就是这种，一年只打1~2次气。内胎8~15元/条。你花100元换了一个外胎太贵了，加上内胎总共在70元左右公平合理。所以你应该自己买来换上，我都是自己换的。如果你不会，那就怪不得被人家宰了。

电瓶车的轮胎价格跟品牌和质量及尺寸有关系。一般通用的轮胎，在电动车配件商店价格是:外胎20~35元/条，35元的外胎是防扎的名为“子弹头”轮胎，质量非常不错。

车胎，是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年。如果车辆一年开2万公里，2~3年就可以考虑更换。

【太平洋汽车网】钢圈轮毂不是不锈钢材质，钢圈轮毂是铝合金材质的，汽车采用该材质的钢圈轮毂是因为该材质的钢圈轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）