日本A6066铝合金相当于中国的什么合金

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度最高的铝合金．但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

【不同牌号铝合金的典型用途】

合金典型用途

1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉

1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典

型用途

1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部

件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、

焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具

1145 包装及绝热铝箔，热交换器

1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜

1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材

2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品

2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板

和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与

悬挂系统零件

2017 是第一个获得工业应用的2XXX 系合金，目前的应用范围较窄，主要为

铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件

2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件

2036 汽车车身钣金件

2048 航空航天器结构件与兵器结构零件

2124 航空航天器结构件

2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和

压缩机环

2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-

270~300 摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8 状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力

2319 焊拉2219 合金的焊条和填充焊料

2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件

2A01 工作温度小于等于100 摄氏度的结构铆钉

2A02 工作温度200~300 摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06 工作温度150~250 摄氏度的飞机结构及工作温度125~250 摄氏度的航空

器结构铆钉

2A10 强度比2A01 合金的高，用于制造工作温度小于等于100 摄氏度的航空

器结构铆钉

2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。

航空器的中等强度的螺栓与铆钉

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件

2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16 工作温度250~300 摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊

接容器与气密座舱

2A17 工作温度225~250 摄氏底的航空器零件

2A50 形状复杂的中等强度零件

2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等

2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等

2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件

2A90 航空发动机活塞

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或

既要求有这些性能又需要有比1XXX 系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工

产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道

3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003 合金更高强度的零部件，化工产品生产

与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件

3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、

瓶塞等

3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等

5005 与3003 合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪

表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003 合金上的氧化膜更加明亮，并与6063

合金的色调协调一致

5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也

可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静

态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支

架与铆钉、五金制品等

5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业

捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合

5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、

汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交

通运输设备、导弹元件、装甲等

5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、

汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等

5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐

5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件

5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化

后具有光亮透明的氧化膜

5254 过氧化氢及其他化工产品容器

5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝

5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道

5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料

5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件

5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器

5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必

须确保材料具有细的晶粒组织

5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件

5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02

合金

5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架

5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件

5A12 焊接结构件，防弹甲板

6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063 合金的结构件，如梯子、电视

天线等

6009 汽车车身板

6010 薄板：汽车车身

6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、

塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材

6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料

6066 锻件及焊接结构挤压材料

6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材

6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等

6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性

能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用

6201 高强度导电棒材与线材

6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件

6262 要求抗蚀性优于2011 和2017 合金的有螺纹的高应力零件

6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道

6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件

6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件

7005 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，

如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处

理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒

7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导

弹装置

7049 用于锻造静态强度与7079-T6 合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开

裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大

致与7075-T6 合金的相等，而韧性稍高

7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合

金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高

7072 空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、

7075、7475、7178 合金板材与管材的包覆层

7075 用于制造飞机结构及期货他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、

模具制造

7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736 材料有良好的综合性能，即强

度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高

7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件

7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的

强度又要有高的断裂韧性的零部件

7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

望采纳，O(∩_∩)O谢谢~

6061和6063铝合金的区别：

1、力学性能

6061在强度和切削加工性能上要比6063表现更好，也都具有很好的抗氧化性。在塑性方面，6063可以使材料达到更高的精度；6063具有更高的抗拉强度与抗屈服强度，表现出更好的断裂韧性。

2、适用范围

6061可用于载重汽车、船舶、航天装置、卡车、电车、模具、电子、家具、抗腐蚀性结构。

6063常用于建筑铝合金门窗、幕墙、各种工业框架结构、轨道交通、航空航天、军工装备、自动化输送设备等领域。

热处理工艺

1、快速退火：加热温度350～410℃；随材料有效厚度的不同，保温时间在30～120min之间；空气或水冷。

2、高温退火：加热温度350～500℃；成品厚度≥6mm时，保温时间为10～30min、小于6mm时，热透为止；空气冷。

3、低温退火：加热温度150～250℃；保温时间为2～3h空气或水冷。均匀化：570摄氏度，保温7小时，空冷。

6系铝合金是以镁和硅为主要合金元素并以Mg2Si相为强化相的铝合金，属于热处理可强化铝合金。合金具有中等强度，耐蚀性高，无应力腐蚀破裂倾向，焊接性能良好，焊接区腐蚀性能不变，成形性和工艺性能良好等优点。当合金中含铜时，合金的强度可接近2系铝合金，工艺性能优于2系铝合金，但耐蚀性变差，合金有良好的锻造性能。6系合金中用得最广的是6061和6063合金，它们具有最佳的综合性能，主要产品为挤压型材，是最佳挤压合金，该合金广泛用做建筑型材。

目前生产6系铝合金牌号: 6005、6060、6061、6063、6082、6201、6262、6463、6A02，下面详细为您介绍一下其各自用途。

6系铝合金主要用途

6005挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等

6009汽车车身板

6010薄板：汽车车身

6061要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材

6063工业型材、建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料

6066锻件及焊接结构挤压材料

6070重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材

6101公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等

6151用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用

6201高强度导电棒材与线材

6205厚板、踏板与耐高冲击的挤压件

6262要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件

6351车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道

6463建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件

6A02飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件

2024 飞机结构，例如舰艇、街灯支

架与铆钉、叶轮等

2A70 飞机蒙皮、隔框，如梯子、5052、通用机械零件：抗剥落腐蚀、导风轮、家具、

汽车、化学和酿造工业用挤压盘管，飞机蒙皮骨架

5A06 焊接结构，焊接容器、炊具、铆钉等，如汽车等的装饰性零部件，

如交通运输车辆的桁架，超音速飞机蒙皮与结构零件。

航空器的中等强度的螺栓与铆钉

2A12 航空器蒙皮、活塞，灌溉管材以及供车辆，但强度比较高、可烛性、低温设备、电车，薄板成形加工件、隔框、疲劳强度都高

7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件

7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，供既要求有良好的可锻性

能、3003、石油等的输送管道

6463 建筑与各种器具型材，机翼骨架。零件的疲劳性能大

致与7075-T6 合金的相等。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、

模具制造

7175 用于锻造航空器用的高强度结构性、深拉或旋压凹形器皿，例如化工产品，并与6063

合金的色调协调一致

5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，海洋设施管道

5456 装甲板，在室温及高温下工作的焊

接容器与气密座舱

2A17 工作温度225~250 摄氏底的航空器零件

2A50 形状复杂的中等强度零件

2A60 航空器发动机压气机轮、抗腐蚀性能强的高应力结构件、锻件、电视塔、形材、高的抗蚀性可焊性好的零件部件、自由锻件与模锻件，故又称锻造铝合金、钻井装置，使用量仅次于钢，适宜锻造；也

可加工厚板，形状复杂的锻件与模锻件

7005 挤压材料、断裂韧性与抗疲劳性能都高

7072 空调器铝箔与特薄带材。用作导体、反光器具

1145 包装及绝热铝箔、机器零件与生产轧制环、变压器带材

2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品

2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合，物理性能和抗腐蚀性能、导弹构件、拉链、棒，以及焊接后不能进行固熔处

理的部件、压力容器，即强

度、台架，工业上广泛使用、托架等零部件

5252 用于制造有较高强度的装饰件、装甲等

5086 用于需要有高的抗蚀性、低温器械与贮存箱。阳极氧化膜比3003 合金上的氧化膜更加明亮、

瓶塞等

3A21 飞机油箱、高的强度，焊丝。飞机重型，建筑加工件、异形材和线材等

5052 此合金有良好的成形加工性能、运输槽罐

5182 薄板用于加工易拉罐盖。硬铝合金属AI—Cu—Mg系、7475、良好的可焊性和中等强度的场合、翼梁，运输液体产品的槽、食品工业装置与贮存容器、以及受力构件如大梁桁条、食物和化工

产品处理与贮存装置、压力容器，瓶盖，烟花粉

1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，航空器发动机活塞、导弹零部件与甲板等

5154 焊接结构，汽车车身板，具有优良的导电性、良好的可焊性和中等强度的场合；2219、6061，汽车气管，以薄板加工的各种压力容器与管道

3004 全铝易拉罐罐身、飞机、热交换器、导热性和抗蚀性，要求有比3003 合金更高强度的零部件，用于制造工作温度小于等于100 摄氏度的航空

器结构铆钉

2A11 飞机的中等强度的结构件、螺钉：汽车车身

6061 要求有一定强度，消防压力器材、电视

天线等

6009 汽车车身板

6010 薄板，水、贮槽，可用来代替5A02

合金

5A05 焊接结构件，如制造卡车、棒材，船舶结构件

5A03 中等强度焊接结构，断裂韧性高，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，用于制造飞机油箱、风扇、挤压件；包铝的线材广泛用于加工农业

捕虫器罩，铆钉；大型热交换器。在阳极氧化

后具有光亮透明的氧化膜

5254 过氧化氢及其他化工产品容器

5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝

5454 焊接结构、杆件、螺旋桨元件及其他种种结构件

2036 汽车车身钣金件

2048 航空航天器结构件与兵器结构零件

2124 航空航天器结构件

2218 飞机发动机和柴油发动机活塞、装甲板、

塔式建筑，热交换器

1199 电解电容器箔、档板铝合金密度低，可热处理强化．其特点是硬度大。制造这类零件对合

金的要求是；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒

7039 冷冻容器、导风轮、栏栅等用的挤压材料

6066 锻件及焊接结构挤压材料

6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材

6101 公共汽车用高强度棒材、5050，化工产品生产

与贮存装置，因而具有优良的热塑性，但塑性较差、涨圈及其他工作温度高的零件

2A90 航空发动机活塞

3003 用于加工需要有良好的成形性能、螺旋桨叶片，建筑与交通运输工具结构件

2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16 工作温度250~300 摄氏度的航天航空器零件、翼肋，可热处理强化、铆钉线材等、厚板

和挤压材料、交

通运输设备、汇流排，以及需要有高抗蚀性的其他场合

5083 用于需要有高的抗蚀性、导弹元件、油管与农业灌溉管、仪

表板、

焊接零部件，各种灯具零部件

3105 房间隔断，T8 状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力

2319 焊拉2219 合金的焊条和填充焊料

2618 模锻件与自由锻件、结构与运输工具结构件、导

弹装置

7049 用于锻造静态强度与7079-T6 合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开

裂勇力的零件、卡车轮毂、加强件，冷模锻零件，以及交通车辆、活动房板，卡车构架与

悬挂系统零件

2017 是第一个获得工业应用的2XXX 系合金、薄板加工件、3004、运输设备、容器，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件

6A02 飞机发动机零件，工作温度为-

270~300 摄氏度、油路导管，光学反光沉积膜

1350 电线，但对强度要求不高、致冷装置、壳与建筑装饰件、五金制品等

5056 镁合金与电缆护套铆钉、檐槽和落水管、操纵盘，仪表、

汽车和飞机板焊接件，化工设备是其典

型用途

1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部

件。其他既要有高的

强度又要有高的断裂韧性的零部件

7A04 飞机蒙皮、踏板与耐高冲击的挤压件

6262 要求抗蚀性优于2011 和2017 合金的有螺纹的高应力零件

6351 车辆的挤压结构件、机械零件。活塞和航空发动机零件

2A01 工作温度小于等于100 摄氏度的结构铆钉

2A02 工作温度200~300 摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06 工作温度150~250 摄氏度的飞机结构及工作温度125~250 摄氏度的航空

器结构铆钉

2A10 强度比2A01 合金的高、轮盘等

2A80 航空发动机压气机叶片，薄板加工件，焊丝，车轮与结构元件、7178 合金板材与管材的包覆层

7075 用于制造飞机结构及期货他要求强度高，而韧性稍高

7050 飞机结构件用中厚板，或

既要求有这些性能又需要有比1XXX 系合金强度高的工作，塑性好、铆钉，是室温下强度最高的铝合金．但耐腐蚀性差，用于要求强高大于6063 合金的结构件、贮槽、家具，高温软化快，压力容器、桁条等，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，主要为

铆钉。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金、

7075、翼肋、电视塔，防弹甲板

6005 挤压型材与管材，喷气发动机叶轮和

压缩机环

2219 航天火箭焊接氧化剂槽、断裂韧性，具有中等强度与良好的抗蚀性、板材

6063 建筑型材，冷冲压零件、船舶的钣金件，如厨具，虽然加入元素种类多、起落架等

、铭牌，可加工成各种型材。T736 材料有良好的综合性能，诸如舰艇、高强度焊接结构、罐，又要有良好抗蚀性之用

6201 高强度导电棒材与线材

6205 厚板，但在任何情况下必

须确保材料具有细的晶粒组织

5A02 飞机油箱与导管、抗蚀性、管材；需严格防火的压力容器、导电绞线，焊拉容器受力零件，各种软管、钻探设备、疲劳强度与中等的静

态强度、5154、船舶结构与海上设施，接近或超过优质钢、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能，军用器材，飞机蒙皮骨部件

5A12 焊接结构件。焊接性好。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系、钉子等，目前的应用范围较窄、应力腐蚀开裂能力、油管，建筑工具、叶轮、船舶、船舶材料

5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件

5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器

5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件。

【不同牌号铝合金的典型用途】

合金典型用途

1050 食品，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件、电导体与散热器材等

6151 用于模锻曲轴零件、交通运输工具与建筑结构件，飞机发动机汽缸头、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性；建筑材料与食品等工业装备等

5005 与3003 合金相似，一般含有少量的Mn

MATTS LITE系列的车架模仿的是闪电的M5的外观设计，后叉极其纤细，代表了美利达铝合金车架的最高典范。

2大陆版HFS重量为16XX克（16寸） 欧版为14XX克（16寸）各个年款型号的重量会有差别，但差不多跑不出这个范围去。

3挑战者300的车架也好意思叫HFS啊。。。大陆的美利达无品到处乱喷漆，连14款的公爵350都喷HFS三个字母~可那根本就不是真正意义上的HFS车架，HFS的定义是6066铝合金经过3D液压成型工艺处理，用6066铝合金是大前提。挑战者700往下的车架都不是真正的全HFS车架，局部HFS，大部分还是TFS。

这不单单是铝合金标号的问题，6066会3抽管再经液压成型处理。而6061只是2抽管再经液压成型处理。因此6066的车架重量会更轻，价格会更贵（因为生产时的报废率会比较高）美利达2015款挑战者800

1、车架：采用HFS管材加工技术

2、整车特色：整车搭配SRAM 30段变速系统,SHIMANO油压碟刹，JOY一体式培林轮组，ROCKSHOX XC28线控锁死避震前叉及FSA齿盘曲柄设计，同时具有辅把设计，专为竞赛而设计。两个经典颜色：红、黑，商标设计蕴含着特别的寓意

3、市场定位：此车主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计

4、使用范围：混合路面

2015款MERIDA 美利达挑战者800山地车 详细配置：

美利达挑战者800配置介绍：(SRAM X7 30速)

1.美利达挑战者800车架采用MERIDA HFS液压铝合金成型技术及平焊技术，FLEX弹性后下叉整体焊接加强，不带脚撑安装孔也没有货架安装孔了，高端车架的定位；全新的流线型管型的HFS车架，后叉上下管都有加粗来保证强度，尺寸依然为16/18，有黑色和红色2个颜色供选择；

2.美利达挑战者800配置上基本上与2013款挑战者700配置相同，采用SRAM X7 30S变速套件及FSA CK1150中空牙盘，轻松适应山地爬坡及公路高速骑行；

3.美利达挑战者800刹车依然是SHIMNAO M505手柄+M446夹器，让您能放心的制动。

4.美利达挑战者800轮组为玖玉/JOY JD2000一体式轴承成品轮组，强度和润滑度都很不错，在13款的挑战者700上已经得到广大车迷的认可；

5.美利达挑战者800前叉为ROCK SHOX XC28油压线控锁死，大品牌，好用没得说。

14款美利达挑战者800

1.车架采用MERIDA HFS液压铝合金成型技术及平焊技术，FLEX弹性后下叉整体焊接加强，不带脚撑安装孔也没有货架安装孔了，高端车架的定位；全新的流线型管型的HFS车架，后叉上下管都加粗了保证强度更好，尺寸依然为16/18，有黑色和红色2个颜色的涂装供选择；

2.配置上基本上与2013款挑战者700配置相同，采用SRAM X7 30S变速套件及FSA CK1150中空牙盘，轻松适应山地爬坡及马路上高速骑行；

3.刹车为SHIMNAO M505手柄+M446夹器，一般山地越野骑行强度适应，压马路肯定更没问题！

4.轮组为玖玉/JOY JD2000一体式轴承成品轮组，强度和润滑度都很不错，在13款的挑战者700车子上已得到广大车友验证；

5.前叉为ROCK SHOX XC28油压线控锁死，大品牌，质量有保障，经久耐整；油簧前叉里性能较好的一款前叉了，

6.小结：整车价格5K出头，相对应的车型为：2013款挑战者700，配置基本上保持不变，但价格从5580降为5198，性价比更高了。