钢轮毂有必要换铝合金轮毂吗

．轮毂破碎导致事故的全都是铝轮毂。铝轮毂上马路牙子或者路上被石头钢筋头硌伤，直接硌破了还好，花钱换轮毂，但有些被硌伤有裂但看肉眼不见，再去跑高速车轮离心力大，就可能轮毂破碎，经常导致车毁人亡。

．钢轮毂你永远不用担心这个，随便造，磕磕碰碰不碍事。钢轮毂哪怕螺丝没拧紧，只要轮子没掉也能跑，绝不会破碎。而铝合金轮毂五个螺丝有没拧紧的，导致受力不均衡轮毂中心位置就可能产生裂痕，上高速就可能碎轮。

．铝材硬度低韧性差，做轮毂远不如钢材，而钢材强度大韧性好，安全而耐用性好。美国警车因为需要追击违章车辆需要冲撞，人家规定警车只允许用钢轮毂。大货车用的都是钢轮，因为钢毂才耐用。

．安全性能来说，可以说最差劲的钢轮毂也比最昂贵的铝轮毂结实。轮毂破碎的事情虽然概率低，可要碰上就是车毁人亡的大事故。

．搜索轮毂破碎，所有图片和事故都是铝轮毂的，你哪怕搜索“钢轮毂破碎”，显示的可怕的轮毂破碎图片，也都是铝轮毂的。

．除了外观没有铝轮毂漂亮，性能安全性各方面钢轮毂都秒杀铝轮。———只是，现在买钢轮毂车，真不好买了。铝轮毂易碎，也远比钢轮毂昂贵，为何如今汽车大都配铝轮毂呢？这是广告使然？还是消费者爱美不爱命（不懂被广告忽悠）导致的？

．所有的高速轮毂破碎事故，百分百都是铝合金轮毂，相反钢轮毂便宜却没有这样的事故发生，为安全考虑，国家应该禁止铝轮毂。

．网文对钢轮各种污蔑，例如将钢轮称呼为铁轮，说什么钢轮易变形，这种污蔑真是无耻，如果车轮受冲击钢轮变形了，那铝轮早就碎了！

．还有污蔑钢轮散热差费油，那都是胡鬼扯，钢强度大韧性好，比同等重量的铝轮结实，而铝轮如果和钢轮同等重量，其耐受力远不如钢轮。更有对铝轮各种鼓吹，例如吹嘘F1赛车用的是铝轮，但人家F1赛车轮毂是钛铝合金的，一个轮毂好几万甚至几十万，普通的千把块的铝轮能含钛么？能含多少？

．又有人胡说什么铝合金轮毂是质量差的才碎轮，这是撒谎，本质是铝材不适合做轮毂，优质铝轮也碎轮，很多铝轮豪车都有碎轮事故。

．钢轮毂许多工厂都只做几个型号几个样式，价格又便宜，伪劣产品不知道比铝轮毂多多少倍，可钢轮毂就没有在高速路破碎的案例。铝材缺乏延展性缺乏韧性压根不适合做轮毂，只需要铝轮毂一半的价格就能买到优质钢轮毂，根本不用担心轮毂破碎，就算用了劣质钢轮毂也只是轮子变形，不至于破碎导致车毁人亡。

【太平洋汽车网】本田飞度轮毂盖的拆卸方法是直接使用一字扳手撬下即可，飞度原装轮胎型号是175/65R15，可更换16寸的轮毂。更换轮毂需换成同等规格的品牌轮胎。

本田飞度轮毂盖的拆卸方法是直接使用一字扳手撬下即可。锋范原装轮胎型号是175/65R15，可更换16寸的轮毂。更换轮毂需换成同等规格的品牌轮胎。更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。

更换大轮毂的优缺点如下：

1、大轮毂的承载能力更强；小轮毂通常为了节约成本选择钢制材料，但是大轮毂选用的是铝合金轮毂，特别是锻造工艺制成的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢轮毂的5倍；

2、大轮毂提高车辆的过弯性能；轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，明显提高了车辆的过弯性能；

3、大轮圈会降低驾乘舒适感；大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性；

4、大轮毂会降低汽车性能；大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能；

5、大轮毂会增加油耗；大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。

如果觉得不美观可以进行更换，但是铁轮圈对车辆性能影响很小，并且也不会存在安全隐患。现在大部分车辆在出厂时都是标配铝合金轮圈，但是也有一部分低配置的车出厂还是用铁轮圈。

铁轮圈韧性好但是硬度差，铝合金轮圈硬度高但是韧性差。

铝合金轮圈的高速稳定性更好，速度上来后车轮不会发抖，并且铝合金轮圈质量更轻，散热性能更好。铁轮圈跑高速的时候容易发抖，因为铁轮圈是冲压制作出来的，质量配重不是非常的均匀。

如果铝合金轮圈发生变形失圆，那就只能更换无法进行修复。如果铁轮圈发生轻微失圆，还是可以找专业修复机构进行修复的，但如果发生严重失圆，建议及时更换。

铝合金轮圈的散热性更好。汽车长时间行驶时，轮胎会产生热量，并且刹车系统也会产生热量。铝合金轮圈的散热性能比铁轮圈好，可以帮助刹车和轮胎更快的散热。

铁轮圈为了看起来美观都会带有塑料罩盘，一些车友也会对自己轮圈的塑料罩盘进行改动。如果可以接受铁轮圈的外观，那也没必要更换铝合金轮圈。

（图/文/摄： 选车小哥）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

铁轮毂换铝合金轮毂不会影响年检，因为换原厂的铝合金轮毂并没有改变车辆的外观，因此并不影响年检。

根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。

年检需要检查车子的项目有：

1、车子的外观检测，其中包括车子号牌、车子的类型、厂牌型号、车身的颜色、发动机号、VIN代码、车架号、主要特征参数等等。

2、检查细节方面，包括检查保险杠、后视镜、下视镜、车窗玻璃、漆面等细节。

3、检查发动机舱、驾驶室、发动机运转状况、灯光信号和客车内部与车轮等的细查。

4、上线检测按顺序检查车子的各机械系统的性能，其中包括尾气、制动、底盘、侧滑、喇叭、速度、车灯等。另外，车子年检时需要的材料有行驶证与驾驶证，还有交强险保单第三联。

车子不贵，也不算什么好车，请问一下懂车的朋友们，新桑塔纳有没有必要把铁轮毂换成铝合金轮毂，这里有卖铝合金轮毂的朋友吗车子不贵，也不算什么好车，请问一下懂车的朋友们，新 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）有没有必要把铁轮毂换成铝合金轮毂，这里有卖铝合金轮毂的朋友吗 铝合金轮毂看起来大气美观，相对来说空气流量大点对散热有0.1%的帮助，造价高；铁轮就是成本低，载重好不易变形，美利坚的警车都是铁轮的 铝合金的韧性好，如遇苛刻状况只会变形而不会断裂，高配一点的车上都是这种了。看自己的实际情况吧，14的轮毂到处都是，换一套下来也一千五六了，想换就换，不想换铁的用起来也没事，就是轮胎外面的塑料壳子勤检查点，别哪天甩掉了，配不上 一、颜值方面铝合金轮毂的可塑性和精度轮毂性能要好，具有不易变形，在生产的时候能够更加美观，样式也更为多样。除了样式以外，还能打造各种颜色。而钢铁轮毂则是造型单一，而且色彩也不丰富，从视觉上看起来是比较廉价的，如果道路状况不尽人意的话，那么极易变形。而对于车主来说，车的个性就是体现车主的个性。铝合金轮毂由于品种、样式、颜色等繁多，因此获得很多车主的钟爱。不仅仅是视觉上要比钢铁的好，在可塑性方面也更胜一筹。二、重量由于材质不同，铝合金的密度要比钢铁轮毂的密度小，因此铝合金轮毂通常要比钢铁轮毂的重量要轻一些。减轻车辆本身的重量不仅仅能够降低油耗，而且在刹车的时候制动距离也可以缩短，同时由于重量的减少，那么提速也比钢铁轮毂要快。由于重量的减轻，那么在舒适方面也会比钢铁轮毂的要舒适。三、导热性目前私家车是越来越多，道路状况也是越来越差，因此堵车已经习以为常，不堵车才会让人不习惯，俗话说“堵堵更健康”。不过在这种堵车的情况下，钢铁轮毂和铝合金轮毂之间的导热性能是很难体现的。如果要对比轮毂的导热性能只能是长下坡才能够有明显的体现，或者是长时间的高速路行驶。铝合金轮毂的导热性能要优于钢铁轮毂的性能。由于钢铁轮毂的导热性能相对较差，那么如果长时间制动的话，那么制动效果就会大打折扣。不论是导热性还是通风性能，那么铝合金轮毂均要优于特轮毂，因为铝合金轮毂可以有更大的通风空间。四、可修复性在上面阐述的三点都是铝合金轮毂的优越性，不过在可修复性的方面，铝合金轮毂和钢铁轮毂相比，那么铝合金轮毂就要甘拜下风了。钢铁轮毂即使遇到上面撞击造成了变形，那么也是可以修复的。但是如果是铝合金轮毂遇到稍微猛烈的撞击的话，那么就会直接断裂碎掉脱落，最终结果是无法修复。所以知道越野车看起那么高端大气，但是还是使用的钢铁轮毂，也就是基于这个原因。其实，不论是铝合金还是钢铁轮毂都有其优越性和各自的缺点。因此，是否需要更换还是应该因人而异，不能有了面子没底子，换了好看的，而忽略其他方面，那就得不偿失了。 @2019

铁轮慢些还可以开车，而铝轮不行。车是交通工具，安全适用比美丽重要。我是一名汽修人员，两次买车都是铁轮，并且没有换过铝轮。我驾驶铁轮车，行驶在任何路上心里踏实，因为我的但事情往往没有想象的那么简单，人是贪欲型动物，当时看车都看花眼了，看来看去还是觉得不论是品牌还是外观都是有很大差异的。特别是同一款车型高配、低配的轮毂有本质的区别。有轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃多种叫法。如果按学术界的说法，轮毂是指轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。主要作用是支撑。

铝合金轮毂的优势在于，它有着更加出色的可塑性，可塑性好意味着能做出更加复杂的多幅造型，比如下图R8 V10超级跑车这种，要让钢制轮毂实现类似的结构就很难。五年前那时候还在别克4S店工作。其中有一款车大家可能印象深刻，就是别克凯越车型，绝对的销售冠军，那时候还是4缸发动机，但时间的车轮快速转动，目前这款车型几乎处铁轮圈把后碟刹挡住了，总想换铝合金轮圈把它露出来。这种想法的有么有。

铝合金轮毂的抗冲击能力更强，但钢轮毂更柔韧。能让钢轮毂变形的冲击力也许不会让铝合金轮毂变形，因为铝合金轮毂更厚。但是冲击力大到一定程度后铝合金轮毂可能直接破裂，，有一大堆待安装的铝合金轮毂，有一半是我一手搬到库房并码好的，跟库房聊天中，还是得知轮毂质量的——不是从厂家进货的，都是挑市场上便宜的进货，比你们在某宝上看到的还这里壹车热评先指出题主这个问题有个不太正确的地方，车胎的组成部分一般分为：轮胎、轮圈、轮辐和轮毂。

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

准确来说，您想对比的是钢制轮毂和铝制轮毂的优缺点。是否需要更换，需要根据您的用车需求来决定。为什么这么说，我们一起来对比下就知道了。

铝合金轮毂的优势在于，它有着更加出色的可塑性，可塑性好意味着能做出更加复杂的多幅造型，比如下图R8

V10超级跑车这种，要让钢制轮毂实现类似的结构就很难。

我们知道铝合金还有着质量轻的优点，能降低簧下质量和四轮的转动惯性，刹车效果和舒适性会更好一些。

而在散热上，铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，其散热效果也是要好于钢制轮毂。

但是铝合金轮毂也不是没有缺点，铝合金除了热传导系数较大这类优点外，因为还是脆硬性材料，也有着韧性差，硬度低不耐磨，不耐冲击这些缺点。所以铝合金轮毂的耐磨性和抗冲击能力就不如钢制轮毂。

耐磨性问题不用多少，这已经苦恼了不少车主，一个不经意间的剐蹭就有可能导致轮毂表面刮花。

而在抗冲击问题上，由于铝合金更硬，同等强度下，对冲击能量吸收的不如钢制轮毂好，因此更容易发生断裂。虽然对主要在城市使用的乘用车来说区别不大，但对货车或者越野车就不一样了，所以这两种车型多以钢制轮毂为主。

而且与我们想象中有些不同的是，铝合金的轮毂怕酸耐弱碱，所以也会存在腐蚀的问题。

总结来说，铝合金轮毂更轻、更好看，对提高制动效果和降低簧下质量有帮助，但在抗冲击能力和耐磨性上要逊色于钢制轮毂。如果说“是否有必要更换”，我觉得两种轮毂都还没有到哪种一定需要被淘汰的地步。

放眼汽车市场成熟的欧洲、日本等国，钢制轮毂依然有其稳定的市场。关于铝合金轮毂在高速驾驶时会更安全的言论，有其一定的理论依据，但实际帮助并不大。要不然载重如此之大，又经常需要跑高速的货车，早就淘汰掉这种技术了。

除此外，需要展开提醒下，铝合金轮毂本身也有高低之分。比如生产工艺就存在高低，像老式的重力铸造方法容易在轮毂内产生微孔，现在就逐渐淘汰了。

普通的铝合金轮毂和钢轮毂的质量几乎相等，大多数更换铝合金轮毂的车友，多数是为了好看，因为工艺不同，花样较多。爱美之心人皆有之嘛。

从经济帐来算的话，刚轮毂如果没有用坏(一般也用不坏)之前，可以不用更换，因为铝合金轮毂造价较高，硬度一般，而且价格也都不会很便宜，我所见到最便宜的原厂轮毂也要400元左右/个。除非是轻量化铝合金轮毂，但是价格昂贵，只有他能体现一些铝合金优势。

普通的钢轮毂其实就挺不错的，轮毂壳可以随便换，脏了或者划了，30多块钱就可以换一个，铝合金轮毂不同，涂过划了去做美容，那价格也不低的，而且需要经常进行维护，比如打蜡(爱车之人)

所以不太建议您新车就进行更换，只起到美观的作用，有些得不偿失。

可以换成铝合金,不过,如果你想换成凯越原装的,就是高配车辆上的,要把四个轮胎也一起换掉.因为:钢轮毂是14寸(185/65R14H)的,铝轮毂是15寸(195/55R15H)的.建议你到4S店换成原装的,就是高配车型上装的.如果在外面市场上,可以问问有没有14寸的与原轮胎匹配的铝轮毂,