什么是10位ADC和12位ADC
1、ADC10铝合金属于Al-Si-Cu系合金，该系列合金有ADC10、ADC12，ADC10的铸造性、耐压性好，适于制造大型压铸件。其力学性能和切削性好，但耐蚀性稍差。
ADC12与ADC10比较，含Si量多，前者9.6%～12.0%，后者7.5%～9.5%，前者的成分在共晶点左右，合金的流动性最好，所以适于压铸复杂铸件，它的强度高，耐压性好，热脆性小。
2、ADC12是日本牌号，又称12号铝料，Al-Si-Cu系合金，是一种压铸铝合金，适合气缸盖罩盖、传感器支架、缸体类等，执行标准为：JISH5302-2000《铝合金压铸件》。
ADC12相当于中国国产的合金代号YL113，合金牌号是YZAlSi11Cu3，执行标准GB/T15115-2009。
扩展资料
这类合金的基本组织是由有晶内偏析的铝固溶体树枝晶组成，在它们的晶界或树枝晶枝叉间有各种各样的组成物形成脆性的断断续续的共晶网状组低铜含量越低，冷却速度越大，形成不连续共晶的倾向也越大。
其组成物中有相当部分是可以溶解的，具有显著的热处理强化效果口但其抗蚀性能较差，多采用过时效处理。Al-Cu系含金具有良好的切削加工性能和焊接性能铸造性能较族，热裂、疏松倾向较大，需要合理的铸造工艺设计。
适用于砂型铸造、熔模铸造，生产形状不很复杂的高强度结构零件。如飞机结构中的梁、挂架、翼肋、轮毂、支座等。
参考资料来源：百度百科-ADC10
参考资料来源：百度百科-ADC12
材质ADC6与ADC10、ADC12的区别：
1、成分不同
ADC6成分铜(Cu)≤0.1，硅(Si)≤1.0，镁(Mg)2.5～4.0，锌(Zn)≤0.4，铁(Fe)≤0.8，锰(Mn)0.4～0.6，镍(Ni)≤0.1，锡(Sn)≤0.1，铅（Pb）≤0.1，钛（Ti）≤0.2，余量为铝。
ADC10含铝(Al) 余量，铜(Cu)2.0～4.0，硅(Si)7.5～9.5，ADC10压铸铝合金，镁(Mg)≤0.3，锌(Zn)≤1.0，铁(Fe)≤0.9，锰(Mn)≤0.5，镍(Ni)≤0.5，锡(Sn)≤0.3。
ADC12含铝(Al) 余量，铜(Cu)1.5～3.5，硅(Si)9.6～12.0，镁(Mg)≤0.3，锌(Zn)≤1.0，铁(Fe)≤1.3，锰(Mn)≤0.5，镍(Ni)≤0.5，锡(Sn)≤0.3，钙(Ca) ≤200ppm，铅(Pb) ≤0.1，镉(Cd) ≤0.005。
2、性能不同
ADC6具有热脆性、耐腐蚀、可氧化着色等特点。
ADC10的铸造性、耐压性好，适合制造大型压铸件。力学性能和切削性良好，但耐蚀性稍差。
ADC12适于压铸复杂铸件，它的强度高，耐压性好，热脆性小。
扩展资料：
纯铝的密度小（ρ=2.7g/m3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；
但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mM2，故不宜作结构材料。
通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。
这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。
采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。
参考资料来源：百度百科--ADC6
参考资料来源：百度百科--ADC10
参考资料来源：百度百科--ADC12
国内常见的牌号是日本JIS和ANSI的标准下的牌号。如Al-Si-Cu系列：ADC10，ADC12，Al-Si-Mg系列。
产品的小孔和螺纹孔是通过CNC后加工制作而成的， 所以做压铸生产时，已经把产品进行了简化。这是一个壳体且俱有散热功能的铝合金，产品的外观不需要后工艺加工，但表面也不能有明显的缺陷。
产品在模具中有三面形位结构，当前模具的行位采用镶件结构，所以行位没有运水。而在压铸生产时，因为行位没有运水，生产时行位前端高温循环，造成行位镶件容易有开裂现象，需要经常更换行位镶件。
压铸铝合金介绍：
在压铸生产时经常停机来维修行位，这是压铸生产是面临最大的问题。这套模具没有采用抽真空设计，主要是考虑到模具成本问题，模胚需要加大才可以密封，另一个原因是产品的外观不需要电镀等后工艺，所以产品只采用了普通压铸，没有采用抽真空结构。
压铸生产时需要经常更换行位镶件，行位镶件在生产过程中行位的前端容易开裂，也尝试了不同的材料，但效果不是特别明显，所以想尝试增材制造增加运水来测试一下效果， 是否可以改善行位开裂问题。
合金牌号是YZAlSi11Cu3
ADC12化学成分 ADC12含铝(Al) 余量,铜(Cu)1.3.5,硅(Si)9.12.0,镁(Mg)≤0.3,锌(Zn)≤1.0,铁(Fe)≤0.9,锰(Mn)≤0.5,镍(Ni)≤0.5,锡(Sn)≤0.3
ADC12 ADC10
主要用于汽车发动机缸体、摇臂、化油器、水泵壳体、变速箱壳体、离合器壳体、转向机壳体等零件的生产.
Y112 Y113
性能及用途与ADC12、ADC10相似,区别主要在制造商由于对某项性能的特定要求对某种成份（如Si）的特别规定.
AC3AM 用于汽车发电机支架、发动机支架、动力转向系统等零件的生产.
ZLD101 主要用于形状复杂,承受中等负荷的零件.如,水泵及传动装置壳体、水冷发动机汽缸体等.
日本铝合金adc12，属于压铸铝合金，其参数：引张强度平均值228MPa，耐力平均值154MPa，伸长度平均值1.4，HB硬度平均值74.1，HRB平均值40。
国标要求：抗拉强度≥220，延伸率≥1.5%，硬度HB≥75，A380性能相对要好一点，国标要求：抗拉强度≥320，延伸率≥3.5%，硬度HB≥80。以上性能都是压铸态下的。
常识
日本的ADC10及ADC12，基本上是用废旧铝再生的，日本还制订出废铝再生压铸铝合金的标准。当前国内广泛应用压铸合金Y112，依据机械工业部的压铸合金标准，比较适宜于用废铝来熔炼，这无疑可缓解铝锭供不应求的矛盾。
成分
编辑 语音
ADC12含铝(Al) 余量,铜(Cu)1.5～3.5,硅(Si)9.6～12.0,镁(Mg)≤0.3,锌(Zn)≤1.0,铁(Fe)≤1.3,锰(Mn)≤0.5,镍(Ni)≤0.5,锡(Sn)≤0.2,钙(Ca) ≤200ppm,铅(Pb) ≤0.1,镉(Cd) ≤0.005
