460马力不到27万！三一重卡新车的诚意不仅在价格，还在这些细节

老款J6p550领航版牵引车和J6p550领航版2.0的牵引车的区别：

1，采用新J6P领航版驾驶室 配10寸高清屏，可以显示车辆的四方位全景影像，也可以实现影音娱乐功能。

2，后视镜具备电动调节角度、电动加热除霜除雾的功能。后视镜下端配有摄像头，是全车四方位全景影像的一部分。

3，方向盘方面，该车采用四幅式多功能方向盘，集成多个按键，可以实现接打电话、音量加减等功能。仪表盘采用时下流行的两盘+一屏的配置，左边的机械盘显示发动机转速，右边的机械盘显示车速，中间的屏幕可以显示车门状态、油耗、水温、里程数和车辆状况等信息。

4，动力链是这款解放J6P领航版2.0 AMT牵引车的最大亮点。该车采用解放动力CA6DM3-56E6发动机，其排量为12.52L，最大输出功率达560马力，最大扭矩为2600牛米，动力强劲，节油高效。后处理方面，该车发动机采用EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，满足国六b阶段的排放要求。

5，变速箱匹配的是解放12挡AMT变速箱，这款变速箱是解放自主研发的AMT变速箱，可靠耐用，传动效率高，其壳体采用铝合金材质，可帮助整车降低自重。

6，后桥采用解放457冲焊桥，带轮间差速锁+ASR。前桥轮毂采用康迈免维护轮毂，可靠性更好。

J6p550领航版牵引车的作用：

1、防滑：防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。解放自主动力，轻松应对高效物流

2、灵活：在牵引汽车时使汽车列车具有较好地机动灵活性。

3、工作可靠：保证牵引汽车与挂车连接可靠、方便、迅速地脱挂。

4、平稳：牵引力能平稳地传给挂车，对冲击载荷有一定的缓冲作用。

感觉是重汽生产的高端系列。豪沃牵引车系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。

汕德卡T7动力系统全面匹配优化，高效，省油！驾驶室悬置四点悬浮，螺旋弹簧减震，高舒适性，高强度驾驶室本体，保障乘员安全性。MC11.43-30发动机；ZF8098方向机；贝洱冷却系统；VDO仪表；WABCO电磁阀、继懂阀等；曼胡默尔空滤器；驾驶室电动举升；

汕德卡T7H采用世界最先进的曼D20-430PS发动机，匹配中国重汽16档铝合金壳变速箱。国产化曼单级减速桥速比3.08，采用SK轮毂单元轴承、盘式制动器、奥利康制锥齿轮，桥内齿轮油过滤装置结构和配置上保证了150万公里无大修。该车还采用国产化的曼车架 2及前、后少片簧在保证很好的承载能力的同时，又兼具轻量化特点。中国重汽与曼公司共同将汕德卡T7H定位为中国制造的全球版重卡。

总体来讲汕德卡T7是一款比较先进的重汽，它吸收及引进德国曼的先进技术，走在重汽的前沿。现在T7发动机型号不单单是430马力的有很多种共选择。

车楼太高、视线不太好、有些笨拙

1、JH6 6X4 LNG 460马力国六牵引车

发动机：潍柴燃气机

变速箱：CA12TAX230M3全铝壳（超速挡）变速箱

气瓶容量/品牌：995L/张家港富瑞深冷

配置：进口四点气囊悬浮（SACHS）驾驶室，主驾气囊座椅，标配电动电加热后视镜等。

点评：这款车采用的是平地板高顶驾驶室，驾驶室内部的空间非常充裕，搭载的动力系统也非常的成熟合理，显然解放已经做好了应对排放标准升级的准备。

2、 J6P 6X4 560马力国六牵引车

发动机：锡柴奥威13升

变速箱：CA12TAX260M（最高档为超速档）变速箱

油箱容积：左800L，右300L，共计1100L

配置：8气囊悬架，一体式后视镜，气囊四点式悬浮，气囊减震座椅等。

点评：除了基本配置外，在油箱托架为位置，装有超声波传感器，偷油贼靠近时，会发出系统会发出声光报警，可以起到警示的作用，对于卡友们来说这是一个很好的福利。

中国重汽

3、豪瀚N7G LNG 6X4 480马力国六牵引车

发动机：MT13.48-60国六天然气发动机

变速箱：HW25712XSTC十二挡变速箱

气瓶容积：上下900L，共计1800L

点评：大容量的气罐搭配可使续航里程达到2300公里，不仅如此，该车还配有液力缓速器，对于常跑山区和长途运输的卡友来说是个福音。

4、豪沃T7H 6X4 500马力国六牵引车

发动机：MC13.50-60国六发动机

变速箱：HW25716XSTL系列16挡手动变速箱

油箱容积：860（左）+240L（右），总容积可达1100L

配置：前铝后钢轮圈，智能空调，气囊式四点悬浮驾驶室，液力缓速器，90L尿素箱，长寿命粗虑等。

点评：大容量油箱可大幅减少加油次数，提高时效性；在舒适度上智能空调可根据外界环境自行调节驾驶室内温度；长寿命粗虑的10万公里换周期，可节省50%的综合使用成本。

5、汕德卡C7H 6X4LNG 480马力牵引车

发动机：MT13.48-60天然气发动机

变速箱：ZF16S2530TO手动变速箱（16挡）

气瓶容积：995L

配置：全车铝合金轮圈，空气悬架，ZF方向机，HR7前盘，TGA技术车架，EBS制动系统等。

点评：480马力在天然气车中算是上等输出车型，大马力弥补了天然气车没劲的历史，另外作为重汽高端定位的车型，其配置及亲人服务都受到了广大卡友的青睐。

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

铝合金轮毂的优点

（1）与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。

（2）铝的热导率高，而钢的热导率低，因此同等条件下，铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂。

驱动形式:6X4

轴距:3300+1350mm

发动机:潍柴WP12.460E50

变速箱:—汽解放CA12TAX

后桥速比:3.727

车身长度:6.915米

车身宽度:2.55米

车身高度:3.55米

前轮距:2020mm

后轮距:1830/1830mm

整车重量:8.805吨

总质量:25吨

牵引总质量:40吨

最高车速:116km/h

细分市场:物流配货

产地:青岛/成都

吨位级别:重卡

备注:

版本:质惠版

发动机参数

发动机型号:潍柴WP12.460E50

发动机品牌:潍柴

汽缸数:6

炫米斗种类:柴油

汽缸排列形式:直列

排量:11.596L

排放标准:国五

最大马力:460马力

最大输出功率:338kW

最大扭矩:2110N-m

最大扭矩转速:1000-1400rpm

额定转速:1900rpm

驾驶室参数

驾驶室:高顶

驾驶室悬挂:四点气囊是浮

准乘人数:3人

座位排数:排半

变速箱参数

变速箱型号:—汽解放CA12TAX

换挡方式:手动

前进挡位:12挡

倒挡数:2个

油箱

油箱/气罐材质:铝合金

油箱容量:80OL

底盘参数

车架尺寸:300×80×8mm

前桥描述:

后桥描述:

前桥允许载荷:7000kg

后桥允许载荷:18000(二轴组)kg

速比:3.727

弹簧片数:3/4

离合器:

鞍座:90#

铝合金车轮:

轮胎

轮胎数:10个

轮胎规格:12R22.518PR

在当前市场环境下，司机对货运效率要求的不断提高、对合规的轻量化卡车的需求越来越大。卡车轻量化能够在标载的情况下装载更多的货物，司机运输效率更高。同时，车辆自重减少之后，车子的燃油经济性也将大幅提升，所以，不管对于司机还是车企来说，轻量化发展已成为大势所趋。

众所周知，欧系重卡先进的轻量化技术已为重卡轻量化发展趟出了一条成熟之路。作为我国首个重卡合资企业，上汽红岩近期即将上市的红岩杰狮2020系列牵引车可被称为轻量化的典范。据了解，红岩杰狮2020系列牵引车是上汽红岩历时三年打磨全新升级的车型，依托IVECO先进的轻量化技术和科学减重理念，红岩杰狮2020系列牵引车成功减重400Kg左右，成为我国对标欧系同级车型中最轻的重卡产品。

红岩杰狮2020系列牵引车采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，最大化使用轻量化配置，在保证产品使用强度和安全的同时，有效地降低车辆自重。比如，采用经过安全验证的全铝壳变速器、铝合金钢圈、铝合金油箱、铝合金储气筒、真空轮胎等轻量化配置，匹配行业最轻的T20悬架、高强度单层车架等.......红岩杰狮2020系列牵引车从材料优化、部件优化、结构优化三个方面进行了29项减重，使得整车自重小于8吨，堪称业内体重最轻的欧系重卡。

科学轻量化，一方面是司机“多拉快跑”提高收入，另一方面，车身自重更轻，对于整车的燃油经济性也大有益处。据世界铝业协会报告指出，整车自重每减少10%，燃油消耗可降低6%～8%。红岩杰狮2020系列牵引车减重约400kg，按行驶里程25万公里/年计算，一年多赚约43000元。

据悉，红岩杰狮2020系列牵引车预计将于4月上市，产品覆盖快递、专线、冷链、危化、煤炭砂石料运输等多种工况，在科学轻量化、燃油经济性、舒适健康性方面实现了质的飞跃。值得一提的是，红岩杰狮2020系列牵引车还可选配采埃孚(ZF)AMT自动变速器，为用户带来了更多元化的配置选择。

随着货运行业的不断发展，车企也越发关注车辆动力、燃油经济性、耐用性等指标，力求为卡车司机提供更经济、更舒适的使用体验，随着红岩杰狮2020系列牵引车逐步走向市场，相信会有更多的车主体验红岩杰狮在运输效率、经济效益等方面的提升和优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陕汽德龙新M3000通过采用各种轻量化配置，自重降低了360Kg。

1、采用轻量化前轴+后桥，降重可达130kg。

2、针对潍柴发动机进行轻量化设计优化，可降重60kg。

3、全车引用高品质轻量化轮辋，铝合金出气筒，降重90kg。

4、板簧+各种支架采用新型材料设计优化，降重80kg。

当然，正如前面所提到的，一款车不能只注重降重，同样在质量上和品质上也有保障，才会更可靠，那么，就这款车来说，又有哪些品质的优势呢？

据陕汽重卡介绍，德龙新M3000驾驶室钣金厚度优于同类竞品0.2mm，安全与密封性能高于行业同类竞品15%。

其次，据悉新M3000 6×4牵引车卧铺宽度为840mm，较同类竞品宽150mm以上，气囊座椅+腰部支撑，舒适性能已经超越行业大多数高端车型卧铺宽度。

更值得一提的是，该款轻量化车型采用驾驶室四点气囊悬置+横向减震器，加长型前板簧长度为1650mm，较行业同类产品长300mm，降低复杂路况颠簸。

此外，陕汽还介绍说，这款车的发动机附件线束全方位捆扎，气路、油路合理布局，线管路布局合理，美观可靠。

在官方的介绍中还透露，通过采用各种轻量化的配置，最终新M30000 6×4牵引车自重可达到行业同类产品最轻，而且做到了产品品质与自重双重优化。

不知道我的回答帮助到您没，望采纳，谢谢！！

豪沃是中国重汽销量最大的品牌，技术成熟，油耗和德龙比，要看具体用途，牵引车还是自卸，自卸毫无疑问豪沃的好，市场占有率遥遥领先，牵引车方面，豪沃a7要比德龙省油的多，但是其他的豪沃就相当了，动力，重汽是自己的发动机，以前不咋地，从和man合作以后，发动机技术大幅提升，完全引进了man当下最先进的发动机，随后进入市场的汕德卡令人期待。可想而知，重汽的发动机会越来越好，德龙发动机是潍柴的，也和man大有渊源，质量可靠，性能不错，质量上，都差不多。售后方面，豪沃更好。

汕德卡T7动力系统全面匹配优化，高效，省油！驾驶室悬置四点悬浮，螺旋弹簧减震，高舒适性，高强度驾驶室本体，保障乘员安全性。MC11.43-30发动机；ZF8098方向机；贝洱冷却系统；VDO仪表；WABCO电磁阀、继懂阀等；曼胡默尔空滤器；驾驶室电动举升；

汕德卡T7H采用世界最先进的曼D20-430PS发动机，匹配中国重汽16档铝合金壳变速箱。国产化曼单级减速桥速比3.08，采用SK轮毂单元轴承、盘式制动器、奥利康制锥齿轮，桥内齿轮油过滤装置结构和配置上保证了150万公里无大修。该车还采用国产化的曼车架 2及前、后少片簧在保证很好的承载能力的同时，又兼具轻量化特点。中国重汽与曼公司共同将汕德卡T7H定位为中国制造的全球版重卡。

总体来讲汕德卡T7是一款比较先进的重汽，它吸收及引进德国曼的先进技术，走在重汽的前沿。现在T7发动机型号不单单是430马力的有很多种共选择。

希望我的回答能够帮助你！