车身焊接常用哪些方法？
汽车车身焊接方法的种类很多，根据实现金属原子间结合的方式不同，可分为熔化焊、压力焊和钎焊三大类。(1) 熔化焊是通过电弧或火焰等方式将金属件加热至 熔化，使它们熔化后连接在一起。通常采用焊条、焊丝进行焊接。(2) 压力焊是通过电极对金属加热使其熔化，并加压使金属连接在一起。在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造业中 最常用的焊接方法。(3) 钎焊钎焊是指在需要焊接的金属件上，将熔点比它低的金属熔化（被焊件不熔化）而进行连接。
就目前的4S店能自己修复铝合金车身的不是很多，而且对于铝车身件撞击变形后的处理也不很科学。因此他们一般都不修复，都更换了。就是有些小的凹痕就拿铝粉加胶水合成铝腻子直接刮了，焊接更是不牢固，目前4S店的铝焊接设备也能焊接铝合金车身件，基本上用的焊接机是丝带的，铝合金是一种非常要干净的金属，而且也很容易氧化，丝带也是，一旦有氧化了，就不能焊接。就算焊接上了也是虚焊接，不牢固。因此铝合金车身件的修复也是要有专业的设备和技术的，也不是有了焊接机就能把铝合金焊接牢固的，必需要有专业的铝合金焊接机和专业的技术，能对铝合金车身件的整形以及铝合金发动机，变速箱之类的铝合金进行焊接。要用低温铝焊条，免去了用氩弧焊机的搬运等复杂工序，很轻松的就可以进行铝焊接，非常的简单和方便。这种铝焊条可以焊接任何汽车车身上的铝材料，包括发动机，变速箱，水箱冷凝器，铝合金车身件等汽车上的任何铝合金的东西。
主要工具选择：第三代WE53专用液化气多孔喷枪
低温的焊丝选用：低温WE53的焊丝，这个的操作介绍可以先了解一下焊接原理
1.电阻焊技术
在汽车车身焊接技术领域目前被广泛使用的依然是电阻焊技术，其原理是利用电流将所需要的金属母件加热或塑形，从而让金属之间相结合，要进行点焊，焊点就显得尤为重要，汽车车身一般有3000 到5500不等数量的焊点。焊接电流、电极端面形状、焊接压力、通过电极的磁性材料和分流等都是影响焊点质量的重要因素。多焊接车间，焊机之间的相互感应对电网的影响，会影响焊接质量的一致性和稳定性，就需要更高的电阻点焊控制技术。胶接点焊技术是先对焊接部件涂胶再点焊，是目前较好的可以使焊接更牢固可靠的方法之一。
2.激光焊接技术
激光焊接技术近年来迅猛发展，是被行业最为看好的焊接技术之一。其原理是将高强度的激光束辐射至焊接金属的表面，经过金属与激光的互相作用，使前者吸收激光转化为热能使金属冷却结晶完成焊接。如今汽车工业发展越具轻量化，高强度的特点，使用激光在焊接不锈钢、铝合金等材料时具有很好的效果。与传统点焊相比，激光焊接具有焊接强度高、速度快、稳定性强、无需矫形等明显优势。
激光焊接的关键设备是大功率激光器，目前有两种类型，一种是固体激光器，另一种是气体激光器（CO2 激光器）。前者的优点是产生的光束可以经过光纤传送，可适用柔性制造系统和远程加工；后者是以分子气体作为工作介质，可以不间断工作并输出高功率。激光焊接不仅自身优势明显并且也直接促成了另外一些新技术在汽车焊接中的应用，比较具有代表性的有激光-电弧复合焊接方法、磁脉冲焊接方法、变极性MIG/MAG焊接方法等。
3.焊接机器人应用技术
如今焊接机器人的大量应用极大满足了汽车制造批量化、高效率以及产品一致性的高要求，焊接机器人具有本体独立、程序变更灵活、动作自由度高、自动化程度高、柔性程度高等一系列优点，所以焊接机器人是焊接柔性化的理想之选。机器人按照在车间的分工可以分为弧焊机器人、点焊机器人、涂胶机器人、装配及持件机器人等一系列种类。在我国工业机器人最开始就是应用在汽车和工程机械制造行业，在未来，汽车行业对工业机器人的需求将继续呈现高速增长态势，据数据显示，目前我国市场上的工业机器人大部分还是国外进口，国产焊接机器人在焊钳等技术方面较之差距明显，有很大的上升空间，就汽车行业而言，我们市场需求巨大。
4.搅拌摩擦焊技术
搅拌摩擦焊接技术起源于上世纪90 年代，该焊接方法无需使金属融化，具有变形小的优点，没有融化类焊接所带来的缺陷。该技术非常适合于长平直焊接以及铝合金的焊接，目前应用尚不广泛，国内在轨道客车领域内有使用。但基于其技术特点，一旦技术开发能够更进一步，相信其会在更广泛领域得到应用。
车身基础工艺必须了解车身的制造材料和车架的焊接工艺，才能选择合适的钣金维修方法。
现代 汽车与传统汽车在车身材料和车架焊接技术上的差异导致了维修模式的改变。
车身材料
比如在 宝马 ，传统的框架式车身主要采用低碳钢或中碳钢。焊接和切割时，应使用气动车身锯。如果使用传统的氧-乙炔切割，会对身体造成很大的伤害。
现代宝马整体式车身骨架通常采用高强度钢或合金材料，结构件的修复需要采用CO2气体保护焊、惰性气体保护焊或点焊。
焊接方法和相关技术参数的选择会随着钢板厚度的变化和车身材料合金成分的不同而有所不同，这就需要熟悉宝马的车身材料进行合理的维护。
r维护提示:
汽车被碰撞损坏后，必须用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不要用加热的方法，防止金属内部结构发生变化，导致强度降低，在汽车再次碰撞时不能有效保护乘客。
基于的车身焊接技术
①焊接方法在车架焊接技术方面，现代宝马车身修复一般采用熔焊、压焊和粘接，而曾经在车身修复中占主导地位的焊条电弧焊和氧-乙炔气焊在现代车身修复中应谨慎使用。
A.焊条电弧焊仅用于修复框架式车身和低碳钢车身。
b.氧-乙炔气焊、压力电阻焊和粘接仅用于某些特殊工艺。
②新型铝车身的焊接需要采用宝马规定的焊接工艺进行新型铝车身的修理和焊接。车身钣金焊接修复时应采用宝马T IS 的焊接方法。这种焊接方式是不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉宝马所有零部件使用的焊接技术。@2019
