铝合金山地车一般整车质量多少?高碳钢车架呢?
最次的铝合金也比最好的碳钢要轻,物质密度在那摆着。车架的话,通常的铝架在1500—2000g(不含前叉),而钢架肯定要超过2000g。整车的话如果其它配件都一样,那可能用手掂量,是试不出来差别的。都在12—15kg。如果轮组也用轻量铝的话,铝合金整车最轻能到10—12kg。低于10kg是比较难的。碳架车则可以到10kg以下。
铝合金车架自行车和高碳钢车架自行车各自的优缺点:
1、铝合金车架,具有重量轻、弹性好、耐湿气氧化性能好的优点。是目前自行车架的主流材料。缺点造价比高碳钢高,强度不如高碳钢好。
2、高碳钢车架,具有强度高、价格低的优点。由于重量大以逐渐被铝合金材料取代,目前只有较低端的自行车才会采用高碳钢车架。缺点重量大、潮湿环境下容易生锈。
质量么都是看价格的,价格合理了质量都是好的,2者各有各的优势,高碳钢优点是价格便宜,结实耐用,缺点是重量相对来说基本上是自行车架材料中最重的了。铝合金相对钢来说要轻上不少,但价格相应是钢的几倍。
采用X6铝合金车架的喜德盛山地车有:喜德盛传奇系列山地车,喜德盛山地车黑客系列山地自行车等采用了喜德盛独有的X6铝合金车架。
1、XDS专属X6铝合金工艺更强、更轻。更强:经测1600克的X6铝材轻量车架,在负重90KG情况下双震测试50万次后再加国际EN标准测试,车架完好无损。更轻:经严谨设计、严控制程, 在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。
2、车架几何尺寸:通过搜集国内外知名品牌的车架几何,结合中国人体特征及消费者的呼声,现在车架几何设计接近了业内的最高水平,是最适合国人体型的几何设计。
3、结构设计 :隐藏式后碟刹结构,将碟刹夹器固定在车架下叉的设计方式,有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响,不会使上叉形变,增加上叉疲劳而影响制动效果,显著提高制动效率。
扩展资料:
1、X6铝合金车架采用平焊:定义-待焊表面处于近似水平位置,从接头上面进行的焊接。两道焊接工序,焊道平整但却无损焊接结构品质的一种特殊焊接工法,加强车架强度、外观更美观。
2、 补土:平焊后补土,车架如一体成型碳纤般质感,车架大气档次高!液压浮雕, XDS专有LOGO浮雕,铸就XDS特色文化,美观,大气轻量而不失强度。塔型首管,突破传统首管设计,造型优美,刚性与稳定性大幅提升。
3、外观设计,把握时尚、引领潮流,推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸,并在不同的车种中差异设计,以满足不同身高爱好者的选择。
参考资料:百度百科-喜德盛
山地车铝合金车架具有重量轻、弹性好、抗自然氧化性能好、价格适中等优点,逐渐的取代碳钢车架。是目前使用率最高的山地车车架。
比铝合金车架等级更高一些的是钛合金车架,性能更高一些,但是价格也要比铝合金车架高出很多。
碳钢架:
优点:韧性好,稍强的吸震能力,舒适感较好
缺点:是所有材料里最重的
铝合金架:
优点:较轻,良好的可修复性,较好的强度
缺点:把震动都传给了人,舒适感不如碳钢
车架的材质主要有铬钼钢,铝合金,钛合金,镁合金,碳纤维多和碳钢这六种。
主要优势:
铬钼钢,碳钢,优点:焊接容易,价格便宜,对冲击的吸收液比较好,外观漂亮,造型通常比较经典。缺点:钢材的最大缺点就是容易被腐蚀,所以防锈是个大问题,而且钢材的车架相对要重一些。
2、高碳钢车架:一般车架纤细,管材以圆管或者椭圆居多,管材异形的较少,焊点比较小,通常不打磨,重量较重。
上面就是分辨铝合金和高碳钢的主要方法,还有一个更加彻底的,就是拔下车子的座管,直接观察车架座管部位,铝合金会有氧化层,高碳钢通常都有锈迹,这个是最本质的区别了。
从你图片给的这个车子来看,更像是铝合金的。
铝合金自行车好。铝合金轻量化,同重量可以做的更粗壮,在造型上加工也比较容易,可以做成异形管材,钢硬度高,加工困难,大多数只能做成圆管方管,综合考虑铝合金更适合做自行车车架。
铝合金目前市场上最普通的材质,入门级进阶车款多为铝合金材质,优点在于重量轻,短时间的硬度和刚性表现最佳,不会生锈,而缺点则是几乎没有弹性可言,也由于其灵敏轻巧与高钢性,容易传达地面振动而牺牲舒适性。
注意事项:
为预防骑自行车引起的下部不适,必须注意以下几点:
1、车座太硬的,可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上,以减少车座对下部的压迫。
2、调整车座的高度和角度。车座太高,骑车时臀部必然左右错动,容易造成会下部的擦伤;车座前部上翘,更容易造成会阴处的不适。
3、骑车时间较长时,要注意变换骑车姿势,使身体的重心有所移动,以防会阴处某一点长时间着力。
4、初骑变速车时,速度不要太快,时间也不要太长,待身体适应后再加速和加时。
5、在骑车时,若发觉会阴处有不适症状,要及时查明原因,若因车座有问题,要及时排除或改进,并要注意休息,症状消除后再骑车;若不能消除症状者,应到医院请医生检查治疗。
最低端的山地车是用的钢制的车架,高端的是用的碳纤维、钛合金等高端材料,也有使用铝合金材质的。
铝合金制的车架的山地车价位从1000多的入门级到上万的山地车都有。捷安特的aluxx和aluxx SL车架,其中aluxx是用在ATX6XX、7XX系列车型的,SL用在xtc系列车型上;美利达车架有轻铝价(勇士系列)、TFS(公爵系列,现今下放部分勇士)、HFS(挑战者系列运用的技术 同开始下放)。所以,铝合金车架也有高低端之分的。
钢架的弹性要比铝的好,在大的冲击下变形后不会断裂,铝合金就不行了,要脆一些。
所以在低价位中,钢架比铝架要结识,抗冲击强。如果平时没有太多的破要爬,或者把车子搬来搬去的,钢架就足以了。
就在相同价位下,钢架的性能也比铝的好。
但重一些,无法避免。
再往上,车架就是钛合金和碳素的了。