4s店用的瓶装涂的什么漆
1，如果说按汽车油漆的性质来分就有3种分别是：丙烯酸，硝基，环氧的，醇酸的。
2，也可以分为2K实色漆，1K风干漆和金属漆。
3，也可分为进口油漆，合资油漆和国产漆。
汽车漆(英文名称:Car paint)在历史上经过了三个主要飞跃:20世纪20年代的醇酸(磁)漆60年代的丙烯酸(磁)漆和80年代的透明漆(氨基甲酸酯)。在20世纪，汽车漆取得飞跃的发展。为了便于理解，把汽车漆简单划为普通漆和透明漆。
汽车漆就是喷在汽车上的一种保护膜，它是涂料的一种，使车身不容易被腐蚀，更是给人一种美观的评价，不同的汽车漆有不同的效果，还有油漆它本身的问题和技术、更是要有个好的喷漆环境是至关重要。大多数车主花更多的精力去美观自己的车子，因为这是他们张扬个性的方式。
汽车漆的性能的主要特点:漆膜丰满度好，光泽高，硬度高，附着力好，漆膜具有优良的机械性能，有极好的光泽保持性、耐候性、耐磨性，具有良好的耐酸、耐碱、耐酒精、耐汽油性能
汽车漆对添加剂依赖
油漆只要在太阳的照射下不管什么颜色的油漆，颜料都是会退色的。有很多关于涂料颜色的东西在太阳下都可能退色。怎么办呢?这时添加剂就很重要了油漆里一般加的是光稳定剂、抗氧剂。添加剂是很昂贵的。添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。比如某种2年就开始出现明显退色的油漆在加了添加剂后5年还能保持光亮如新。但也没有不退色的油漆。应尽量使车身均匀的退色，不能使车身不同部分出现不同程度的退色。
汽车漆分类
汽车漆主要分为几种:普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去亮珠光漆是加入云母粒云母是很斑斓的效果。假如是金属漆加上清漆层，油漆看上去就是耀眼。首先，让我们谈谈原漆的制造过程。一般来说，汽车的原漆是烤漆，也称为“高温漆”。这是一个非常复杂的制造过程，只能在裸车的条件下实施。经过原子灰、环氧底漆、中涂底漆、色漆、清漆等多层处理后，一些高端品牌的车漆甚至经过更复杂的工艺达到最理想的效果，处理温度达到200度以上，甚至具有自动修复功能。
在汽车厂，有一个涂装车间给汽车喷漆。在此，白车身经过前处理、电泳、中间涂层制备、中涂、面漆喷涂、面漆后处理等工艺过程，并在约200℃的高温下烘烤。经过这些工艺处理后，汽车涂料表面不仅具有良好的机械性能、丰满度、光泽度高、附着力好、硬度高、耐刮擦性强，而且具有优异的耐候性、耐刮擦性、光泽持久性，以及优异的耐候性、耐刮耐磨性，耐酸性、耐碱性、耐盐雾性等性能。
从上面可以看出，喷涂在车身上的油漆是在大约200℃的高温下烘烤的。普通油漆经不起这么高的温度，需要特殊配方的油漆。这是汽车生产线上使用的高温涂料。这种涂料只有在高温烘烤后才能固化，形成高强度、高硬度、高光滑度的漆膜。这种涂料不能用于汽车的售后服务，因为汽车组装完成后有很多不耐高温的塑料件，在高温烘烤后会变形。此外，4S店或汽车修理店具备200℃烘箱的条件。因此，可以说汽车售后市场上没有原装油漆！因此，4S店修复后效果相对一般，长时间也可能产生色差。
油漆附着力不低于4B才合格。在进行油漆附着力测试时，在已经涂好油漆的样板上用刀子划出网格并将样板清洁干净，接下来我们在样板网格处粘贴胶带并将其快速撕掉。如果油漆划痕处有小部分油漆脱落，且小于涂层总面积的百分之五，那么油漆附着力为4B等级，是符合国家标准的。
喷漆注意事项
1、同一批次产品的光泽、纹理一致，颜色与图纸要求及公司确认的色板一致。
2、正常使用时可直接看到的主要表面及产品的侧面和后面要求：在表面50平方厘米的面积内高度高于1毫米的凸点不得多于3处，漆面光滑、无起泡、流痕、返白、桔皮、变色、裂纹、剥落、绉纹，无杂物，色泽统一。
3、产品的底面要求：在表面50平方厘米的面积内高度高于1毫米的凸点不得多于7处，漆面光滑、无起泡、流痕、返白、桔皮、变色、裂纹、剥落、绉纹，无杂物，色泽统一。
以上内容参考：百度百科-油漆附着力
PBT底材在半结晶材料，有非常好的化学稳定性、机械强度、电绝缘特性和热稳定性，通过玻纤增强的方式，提高弯曲和冲击强度等，因此在一些瓶身的用料上比较常见。现在有PBT塑料加50%玻纤的瓶身喷普通漆案例，出现表面喷漆之后，百格附着力测试时出现掉漆现象需要附着力提升解决方案。
问题需求：
PBT基材加50%玻纤底材喷漆之后不出现油漆与基材之间结合不良导致百格附着力测试时，出现掉漆的的情况，同时要求解决方案的与涂装线体之间的通用性，操作工艺的简便性，提高生产的效率。
原因分析：
PBT表面张力低，耐溶剂性、直接喷涂普通色漆会完全脱落，完全没有附着力。需要对PBT材质的产品进行表面处理，改变表面的摩擦系数，使用化学方法进行处理达到改善附着力的要求，由于PBT注塑时会应用在耐高温高湿的场所，因此如果有需求的话需要考虑耐高温高湿度、老化影响。
解决方案：
加玻纤PBT塑料增强油漆附着力的解决方案从造成掉漆的原因分析中可以看出，需要增进底材与油漆漆膜之间的层间附着力，因此可以使用静川化工PBT处理剂底涂方式，喷涂与基材表面，然后再喷漆普通色漆，通过PBT处理剂改善其表面的活性，同时增强分子间作用力以及静川PBT处理剂与油漆之间的化学键合能力等达到促进附着力的作用，解决掉漆问题。
怎么去提高油漆附着力
1 化学键力
所谓化学键在化学理论中有两种：离子键和共价键。离子键通常是带有正电荷的阳离子和带有负电荷的阴离子之间的静电力作用，靠离子键结合的物质分子具有非常强的离子键能，如强碱和强酸，以及由强碱和强酸生成的盐。
一般在化学上很难将这类分子破坏。共价键则是通过共享电子对而使两原子形成的分子，它们之间的化学键力要远小于离子键结合的分子。有机化台物分子大部分是通过共价键结合的，共价键又有极性键和非极性键之分，这是由于共享电子对在两种电负性具有差异的原子间分布不均匀造成的。
据相关资料认为，当底漆涂料分子与基底金属表面原子间形成化学键结合时可获得较好的附着力。通常，采用拉开法来测定附着力的大小，当测得的附着力值大于10MPa时就有可能产生了化学键结台。目前已经证实能够产生化学键结台的底漆寥寥无几。环氧聚氨酯底漆可以达到15MPa以上的附着力，是防腐蚀底漆中附着力最为优异的底漆品种。
2 分子间的作用力
分子问的作用力在物理化学中称为范德华力，涂层分子与被涂物基底表面的金属原于间主要通过范德华力的作用而形成附着或黏接。范德华力有三种，分别是诱导力、色散力和取向力。所谓色散力是指非极性分子瞬间偶极之间产生的作用力诱导力是极性分子与非极性分子靠近时，非极性分子受极性分子的电场作用而产生的诱导偶极与极性分子固有偶极间的吸引力取向力则是极性分子相靠近时，按同性相斥、异性相吸的原则，两偶极子在空间的状态取向力。
这种取向力使极性分子阃更加靠近，而相邻分子在固有偶极的作用下使原分子中的正负电荷中心更加分离而产生诱导偶极，即：极性分子间也存在着诱导力。总之，这三种力都是以分子的固有极性或诱导产生的极性为基础上相互吸引而产生结合。
在分子问作用力中，以氢键的作用力最强。一些极性基团如羟基(一0H)、胺基(一NH一)等由于含有活性氢原子，可产生类似氢键的结合力。经过适当的表面预处理如喷砂处理后，高度清洁的金属表面则会处于高度活性状态，其表面的铁元素会从空气中吸收水分子生成具有高极性的水化铁化台物一Fe—OH，为涂层分子的结合打下了基础。
而环氧类防腐蚀涂料由于在其分子结构中含有大量的羟基、环氧基等多种官能团，也可大大增加涂层与金属表面的黏接，因而是非常优良的防腐蚀涂料。
3 机械锚固力或机械作用力
涂装前的表面预处理如喷砂处理还会造成被涂物表面的一定粗糙度，涂层在粗糙表面的附着之所以强于光滑表面的附着，一方面认为，粗糙表面可以提供多个活性中心，有利于化学键力或分子间作用力的强化，或形成机械锚固作用
另一方面认为，涂层与金属间黏接力的大小还与两者间的接触面积有关，金属或非金属表面的喷砂处理可形成具有一定锚纹齿型结构的表面状态从而有效扩大了被涂物的表面积，防腐蚀涂层会沿着每个锚纹的“波峰”和“波谷”形成无数的附着点和附着结构，从而大大增强了涂层的附着力。这种机械锚固力通常认为是油漆涂层与基底间附着力的第三种贡献。
油漆附着力的不好的主要因素有以下几个方面：喷涂的环境、施工的工艺、油漆、底材等多个原因。但是在众多的因素中，喷涂时基材与油漆之间的附着力是关键要素。因此在解决掉漆问题时，如果其他方面都已经完善，那么就需要通过增强附着力来解决掉漆问题了。
增强附着力的方法：
附着力不佳其实跟前面我们看到的掉漆不良现象只有直接的关联的，这里我们就分开看看喷漆附着力不佳的常规的影响因素：底漆硬度高，放置时间太长，干得太透；在UV喷漆工艺中，UV固化不彻底，表干里不干，没有形成足够长的分子链。溶剂偏弱或挥发太快、导致对底漆及塑料底材的二次溶解力不够；油漆表面张力太高，不能对底漆充分润湿和流平，油漆的配方设计不合理。
对于油漆的附着力不佳可以调整底漆的硬度提高底漆烘烤温度并延长烘烤的时间，在喷UV漆的工艺中，控制好UV涂膜的体积收缩，调整溶剂的溶解力和挥发速率，调整膜厚、引发剂用量和灯功率，重新选择原材料和调整配方。
塑胶或金属等基材表面喷漆出现掉漆、油漆附着力不佳不良问题，其实综合到一起的话这两个不同的不良现象之间是存在一定的因果关系的，即附着力不佳会导致掉漆问题。除了对油漆或通过物理的方式处理之外，通过静川化工附着力处理剂底涂施工方法，改善基材的附着力，又对油漆进行化学结合的方式，对于解决附着力不佳导致的掉漆问题有着显著的效果。
涂装行业中普遍使用电晕以及火焰等方法来增强材质表面的活性提升附着力，但是操作工艺及效率、可控性都不理想，有效的方法是通过炅盛附着力处理剂，喷涂于底材和油漆之间，提高层间附着力，解决掉漆问题，附着力测试达5B。
4.
油漆附着力检验方法及验收标准
油漆施工后，应对油漆的附着力应进行检查。附着力包括粘着力和结合力两个方面。粘着力，即油漆附着钢材基体的能力，结合力，即油漆内部的结合强度。这两项性能指标直接影响了油漆的保护性能。检验油漆附着力主要采用肉眼查看，对可疑的地方用十字刻划法或x刻划法容易操作，在工程中应用较多，其具体操作方法如下（astmd3359）；
清洁待测的油漆表面；
用锋利的小刀在实验部位刻出两条长40mm左右，相交约35度角的划痕，小刀应尽可能垂直实验表面（借助直尺），划痕应一次划出，如果划痕没有完全透漆膜，则应另外选择实验区域。为了提高实验的可比性，不同实验区域划痕的角度均应尽可能接近35%度。
用标准胶带纸（长约100mm）贴住划痕，胶带纸要求为半透明胶带纸，25mm宽，粘着强度为9n/25mm（+/-1）
用标准胶带纸和试验表面的空气排去，使胶纸贴紧。
快速以180度的角度撕下胶带纸，放在辅助参考用的白纸上与标准样板比较，判断油漆的附着力。（标准样板参考astmd3359a）
验收标准：
不应低于astmd3359a规定的等级3a，即沿着切口处剥落少量锯齿状漆膜的宽度不应超过1.6mm。
十字刻划法是在试验表面用小刀刻划多道间距约为2mm，垂直交叉的划痕的方法，检验方法与x刻划法类似，主要用于试验室。
油漆附着力检查的刻划方法应在油漆完全固化后进行。
