钢轮毂有必要换铝合金轮毂吗
钢轮圈没有必要换铝合金轮毂。
铝合金的轮圈相对性于钢质轮圈，实际上因为铝合金更硬，因此同样强度下，对热量吸取的比不上钢质轮圈好，更易于发生断裂。因为应力松弛老化等缘故，铝合金轮毂寿命较钢质轮圈短些，钢质轮圈的优点是承压能力很强，韧性好，在有轻微变形时能够自动恢复，价格不贵，性价比高。
销售会推荐车主将钢轮圈更换为铝合金轮毂，只需要加几百到几千不等的钱。很多人觉得钢轮圈样式单一而且不美观，而且显得廉价。其实钢轮圈除了不好看，没什么别的太大的缺点，不容易刮伤不容易坏。
而铝合金轮毂不仅比钢轮圈贵很多，因为材质韧性不足，会非常脆弱，一旦有点磕磕碰碰的就要修补，有点变形就要更换，可以说除了好看没别的优点。所以，购买经济型车型的车主，如果不是对车辆颜值有特别的追求，没有必要将钢轮圈更换成铝合金轮毂。
不建议全部换铝圈，特别是半挂车，货物及自身重量都由车轮和轮圈承受。铝圈受力能力是不如钢圈的，时间长了铝圈强度极限到了，容易损坏。车头的可以换。全部换铝圈实际减重也不是太多，花的钱却不少。
来自卡车之家用户的回答
铁轮毂换铝合金轮毂不会影响年检，因为换原厂的铝合金轮毂并没有改变车辆的外观，因此并不影响年检。
根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。
年检需要检查车子的项目有：
1、车子的外观检测，其中包括车子号牌、车子的类型、厂牌型号、车身的颜色、发动机号、VIN代码、车架号、主要特征参数等等。
2、检查细节方面，包括检查保险杠、后视镜、下视镜、车窗玻璃、漆面等细节。
3、检查发动机舱、驾驶室、发动机运转状况、灯光信号和客车内部与车轮等的细查。
4、上线检测按顺序检查车子的各机械系统的性能，其中包括尾气、制动、底盘、侧滑、喇叭、速度、车灯等。另外，车子年检时需要的材料有行驶证与驾驶证，还有交强险保单第三联。
有必要把铁轮毂换铝合金的吗？
我原来是从事汽车销售行业的，五年前那时候还在别克4S店工作。其中有一款车大家可能印象深刻，就是别克凯越车型，绝对的销售冠军，那时候还是4缸发动机，但时间的车轮快速转动，目前这款车型几乎处于停售的状态。
很多人并不知道原先老款的别克低配凯越使用的是铁轮毂，还是R14规格的，其实购买的消费者还是比较多的，毕竟原来的别克凯越也是号称家轿之王的。很多朋友买了低配的别克凯越以后，很多人会进行一番操作，更换不少的配置，比如加装倒车雷达，倒车影像，行车记录仪，在那个时候买凯越增加配置，几乎是标配。
但也有朋友向我表示，要不要把铁轮毂也换成铝合金的？我的建议是当然要更换，因为铁的轮毂确实不漂亮，当然如果你从实用角度来看，不更换也没错，如果你想要车子美观一点的还是需要更换一下。
但是更换汽车的铁轮毂，其实也有一个令朋友们很纠结的地方，一般的铁轮毂的尺寸都不会太大，所以很多朋友们想将轮圈换大一号的，这么做当然也没问题，不要说不匹配，毕竟高配车型上也是使用大一号的轮圈，但问题就在于当你更换上大一圈的铝合金轮毂以后，原先的原厂轮胎是没法更换上的，所以这就是非常浪费的行为，倒不是安全。
我给很多朋友的建议是，如果汽车开了3~4年需要更换轮胎了，可以将轮胎和轮毂一起更换掉。但是千万要记住，铁的轮圈一定要留下来，因为更换大一圈的铝合金轮圈以后，年审的时候，你很可能过不了，还要求更换回来，当然并不是每个地方都有这么严格要求的规定。
这就是我给的意见，事实上也有很多消费者压根也不听从我的意见，买了车以后，直接连铁轮毂带轮胎一起卖掉，更换上大的铝合金轮圈，浪费是肯定的了。当然，土豪请自便。
更换新的铝合金轮圈以后，除了更漂亮以外，对于油耗的降低也是非常明显的，而且当你更换上大一圈的铝合金轮圈以后，相应的轮胎规格会变大，安全系数其实也更高了，车子跑得也快了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
GK5原厂轮毂材质有两种，最低配为钢制轮毂其次是铝合金轮毂，两款原配轮毂为15英寸。
本田飞度轮毂在尺寸数据情况相同的情况下可以通用。飞度原厂是15英寸轮毂，轮胎尺寸为185/60 R15。更换轮毂需换成同等规格的品牌轮胎。更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。
更换大轮毂的优缺点如下：
1、大轮毂的承载能力更强；小轮毂通常为了节约成本选择钢制材料，但是大轮毂选用的是铝合金轮毂，特别是锻造工艺制成的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢轮毂的5倍；
2、大轮毂提高车辆的过弯性能；轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，明显提高了车辆的过弯性能；
3、大轮圈会降低驾乘舒适感；大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性；
4、大轮毂会降低汽车性能；大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能；
5、大轮毂会增加油耗；大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。
（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg
，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费足以抵回成本。2、增加发动机寿命
根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。3、散热好铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。4、真圆度好精度高达
0.05mm
，运转平衡性能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。5、坚固耐用铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。6、美观一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。
铝合金轮毂怎么修复
铝合金轮毂轻微变形可以修复，但建议更换。由于铝合金是金属材料，轮毂强行恢复原状后，内部相对脆弱。一旦在二次冲击中容易造成断裂，其安全隐患会大大增加，如果表层磨损，可以修复。
铝合金轮毂的修复工艺
1.检查轮毂损坏的部位和类型，大多经常会遇到轮毂表面有划痕、老化发黑、轮毂边缘变形、轮毂有裂纹和缝隙等情况。
2.确定合适的修复工艺，初步打磨轮毂。
3.如果轮毂变形或开裂，需要先对轮毂进行整形和焊接。如果轮毂变形或开裂，需要先对轮毂进行整形，再进行焊接。最后，修理后的区域应由检查仪器进行检查，以确保轮毂的正常周长。
4.成型焊接后，轮毂应在焊接点打磨，检查整个轮毂是否不平或底漆未清洗干净。
5.对于轻微的划痕，可以使用铝合金车轮专用的铝合金填充灰进行修复，而必须使用铝焊接工艺来填充裂纹和缝隙，填充后仍需要打磨，同时还要检测车轮表层的平整度。
6.为了增加轮毂表面油漆的附着力，在铝合金轮毂上涂油。喷涂底漆后，送入高温烘箱烘烤。之后取出晾干，直到底漆变硬，然后稍微打磨一下。
7.对修复后的轮毂进行检查和试验，通过圆周试验和动平衡试验检查轮毂的安全系数。对于车漆的质量，可以采用百格试验、盐雾试验和漆膜试验。
以上铝合金轮毂的修复过程仅供参考，实际上取决于轮毂的具体损坏情况。
铝合金气门嘴好还是原车塑料的好
铝合金气门的优点是不会老化，外观好，可以配备胎压监测器。缺点是通用性差，容易氧化粘连，价格高。原装塑料阀门的优点是通用性强，大部分轮毂基本都适合。并且采用一体化设计，使气密性更强。价格实惠；缺点是容易老化。
铝合金阀门不稳定，容易与氧气发生反应，但在氧化过程中阀芯会粘在一起，使用一段时间后很难拧开。 轮胎 气门嘴与胎压监测探头连接。如果用力拧，一旦坏了，整套必须基本更换，但不拧下就不能充气。这是铝合金阀门最大的缺点。
但是原车的塑料气门，因为是塑料的，随着时间的推移自然会老化，然后会开裂或者变硬，导致轮胎慢慢漏气。这是塑料阀门最大的缺点。
但无论是铝合金阀门还是塑料，与轮毂接触的部分基本都是塑料。也就是说，随着时间的推移，必然会老化，橡胶与轮毂接触的部分会逐渐开裂变形，失去弹性。而且车辆行驶时，橡胶阀会随着离心力来回摆动，从而发生变形，进一步促进橡胶的老化。因此，建议每3-4年更换一次阀门。
需要注意的是，如果发现阀门开裂、变硬或泄漏，应立即更换。强力拧紧可能会影响阀芯拧下。还有，需要注意的是，在给轮胎充气之前，最好用气枪将气门嘴和气门芯周围的灰尘吹干净，防止灰尘落入内管。 铝合金轮毂怎么修复 铝合金气门嘴好还是原车塑料的好@2019
