威兰达引擎盖是不是铝合金

有区别，铝的散热性好，减少车身重量，但不能钣金，售后成本高，钢的硬度强，质量重，耗油，但售后成本低，不严重的话可以钣金。

铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素，20世纪初由德国人Alfred Wilm发明，对飞机发展帮助极大，一次大战后德国铝合金成分被列为国家机密。

跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。

造成电偶腐蚀（Galvanic corrosion）加速的情况有：铝合金与不銹钢接触的情况、其他金属的腐蚀电位比铝合金低或是在潮湿的环境下。

如果铝和不銹钢要一同使用必须在有water-containing systems或是户外安装两金属间电子或电解隔离。

【太平洋汽车网】别克君威前机盖是铝合金材质，铝合金材质引擎盖的优点是散热效果好、机体重量低，可以减轻整车的安装重量。

君威（查成交价|车型详解）引擎盖是是铝合金材质。汽车引擎盖的材质要求吸能能力高、强度弱，这样才能保证突发事件中行人的安全。铝板吸能是钢板的两倍，这样有利于减轻碰撞过程中汽车对行人头部的伤害，对行人起到了较好的保护作用。

君威引擎盖的作用：

1、空气导流对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车的影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高于前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。

2、保护发动机及周边管线配件等引擎盖下都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。

3、美观车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。

4、辅助驾驶视觉驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。

5、防止意外引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。

6、特殊用途平台特种车辆中，有利用高强度引擎盖作为工作平台，起到支撑作用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】奔驰发动机盖是铝合金材质，采用该材质的引擎盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

奔驰引擎盖是铝合金材质的，采用该材质的引擎盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

看到劳斯莱斯的小金人，估计有不少不法分子，很是眼馋，想将其占为己有。但是，劳斯莱斯有自己的保护措施，车主离开时，可以将小金人“收纳”到引擎盖下方，保护起来，避免被他人盗窃。

不过，同样为立标的奔驰，明显就没有劳斯莱斯这么高的待遇了，只能尴尬的立在引擎盖上方，还面临着被别人一波带走的风险。

浙江义乌市出现多辆奔驰车的车头立标被盗事件，经民警调查锁定嫌疑人并将其抓获，而嫌疑人称其偷车标的原因，更是让人匪夷所思。

据悉，近日，有大量奔驰车主报案，称自己的奔驰立标被人掰断盗窃。接警后，办案民警通过监控发现，暂居诸暨市的顾某有重大作案嫌疑。

9月27日，顾某在出租屋内被抓获，民警从他床铺下查获40余个奔驰车标。

经过审问，9月25日下午，顾某开车从诸暨出发，利用随身携带的老虎钳，盗取了数十辆奔驰车机盖竖立的车标，又开车回诸暨。

9月26日，顾某再次到义乌盗取多辆奔驰车车标，凌晨开车回诸暨。

当被问到，为何要盗窃奔驰立标时，顾某给出的原因让众人深感意外。

其称，他觉得奔驰是高档车，觉得车标应该是银制的，他想用这些车标打一个银手镯。

对此，不少网友也表示无语，在盗窃之前就不能提前查下资料吗？大部分的奔驰立标都不是银质的，而且银手镯也并不贵啊，自己来回开车的油费，都够买几个银手镯了。

据警方向当地奔驰4S店了解，称市面上奔驰车车标的材质并非银，而是镀铬合金（不锈钢材质），不过每个立标报价在3000元左右。

当前，嫌疑人顾某因涉嫌盗窃罪已被该局刑事拘留。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】标致508L引擎盖材质是铝合金，铝合金发动机盖的优点是散热效果好、机体重量低，可以减轻整车的安装重量。

说起来，算上这一次，法系车在“Lab测试”中一共只出现了三次。法系车在中国市场存在感变低，是不争的事实。不过，就产品本身而言，或许法系车要比很多人想象的要好。

本次我们测试的是东风标致508L2021款1.6T插混科技版，官方指导价22.77万元。为了叙述方便，以下简称为“插混508L”。不吹不黑，个人觉得这款车推出的目的就是为了在限牌城市抢一点绿牌份额。对于大众丰田来说，或许不屑于5000个绿牌，但是对于2020全年销量连3万台都没有的东风标致而言，若能抢到5000个绿牌就是大胜。所以，在轴距超2800mm的合资品牌新能源中级轿车当中，插混508L是最便宜的——就连起亚插混K5都要比插混508L贵。

照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺很不错我们在标致插混508L上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门前端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

从数据上看，标致插混508L只是在尾门下端有0.5mm误差，其余地方挑不出毛病。就整体来看，插混508L钣金工艺虽说不是完美，至少可以算上“优秀”！

车漆偏薄，但工艺还算不错由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的4个点进行车漆厚度测量——之所以只有4个点，乃是由于插混508L引擎盖冲压形面实在过于简单。基本上这一组数据就能反映插混508L的车漆整体工艺水准。

值得一提的是，插混508L的引擎盖是铝合金材质。计算下来其喷涂精度平方差达到165.04%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。从数据上看，插混508L的喷涂最大误差仅有6.7微米，算得上优秀，但是漆面实在太薄。实话实说，目前我们测试过的PSA旗下车型其漆面都偏薄，所以怀疑PSA可能采用了更先进的漆面工艺——例如无中涂层的单色漆工艺。

总之，这样厚度的漆面，不是偷工减料就是工艺改进——我希望是后者。

性能绝对值这个价钱！

插混508L整备质量1795kg，匹配8速自动变速箱，搭载前置单电机外加1.6T涡轮增压缸内直喷直列四缸引擎，其综合动力输出达到183kW/360Nm。测试气温为20°C。

在0-100km/h加速测试中，插混508L跑出了7.76秒的最快成绩。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新一代 宝马 3系基于 CLA R平台打造，车身尺寸上，长轴版再次加长，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，相比现款，轴距加长41mm，而车长增加了69mm，宽高微调，满足了中国市场的“大”需求。内饰部分也是增添了满满的豪华感，全系还标配了18项配置，如12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控显示屏等。

而且 新3系 还支持无线连接苹果Carplay，泊车辅助微 商 系统，氛围灯，三区独立空调也是全系标配的。更值得一提的是，宝马全新3系将成为中国市场首款搭载“ BMW 智能个人助理”的车型，其将与第七代iDrive人机交互系统为驾乘者创造全新的人车数字化互动方式。全 新宝马3系 继续搭载现款3系上的B系列引擎，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，且后桥经过特殊调校，取消了稳定杆。前桥使用新式两段阻尼减震器，车身刚性提升25%，底盘局部刚性提高50%，操控性和舒适性同步提高。

（图/文/摄： 陆莉婷）@2019

现代设计的轿车发动机缸盖都是用铝合金制造的。气缸盖是既复杂又很重要的铸造零件，燃烧室、发动机的进气管和排气管都是安装在气缸盖内。气缸盖在发动机中的工作特点是处于高温状态下工作，承受较大的热冲击且会导致应力集中，因而铝合金就成了受人们欢迎的制品。采用铝合金制造气缸盖的优点除了重量轻以外，还有另外一个突出的优点就是导热性能优良。对于轿车、轻型车的发动机来说，使用铝合金气缸盖可以使发动机热效率更好，避免气缸盖内燃烧室中的零件产生过热现象。

引擎盖就是发动机盖，采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。引擎盖的作用：1、空气导流。通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。2、保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。3、美观。车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。4 、辅助驾驶视觉。驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。5 、防止意外。引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。6、特殊用途平台。特种车辆中，有利用高强度引擎盖作为工作平台，起到支撑作用。

glb前引擎盖发动机盖、后尾箱盖和四扇车门全部采用的是铝合金材料。

汽车前面的盖子叫引擎盖，其由橡胶发泡棉和铝箔材料制造，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

铝合金是除了碳纤维之外最好的减重材料，碳纤维价格过高，铝合金价格适中而强度也是足够高的。因此铝合金作为减重材料在汽车上得到了广泛应用，从最早的“全铝车架”到现在的“钢铝车架”，主要目的都是为了降低车辆自重。

目前汽车全铝应用比例越来越低，大多数豪车高端车只在引擎盖、车门、车顶等覆盖件采用了铝合金材料，降低车重的同时也降低了成本。

同样动力下自重越轻则提速越快，弯路侧倾幅度降低，运动感更强。而在安全性上来讲，同样的材料小、车重降低则惯性减弱，事故中承受的撞击强度也会降低。而汽车自重每降低100kg，百公里油耗会降低0.5L左右，尾气排放降低8-10克，百公里提速降低0.1-0.2s。因此所有的车辆都在搞轻量化，碳纤维虽然是最佳材料，但是成本过高，只有铝合金是性价比最高的材料，铝的比重是钢铁的1/3最右，用铝合金可以有效的降低车辆自重。

铝合金虽然比碳纤维价格低，但是成本仍然远远高于钢材，全铝车架的成本也是非常高的。除此之外铝合金加工工艺复杂程度也远远高于钢铁，这里面主要原因是铝的屈服强度、拉伸强度、延伸率远远低于钢材。在最常见的冲压加工中，钢材的延伸率可以达到25%左右，而铝材只有12%左右，延伸率差一半。这样一来不仅加工难度提高，而且设计上也要针对铝材来做一些更改。

而除了成型难以外，最大的难点就是各零部件之间的连接，钢材是最容易连接的材料，只要焊接就可以了，电阻焊激光焊都可以。但是铝材并不能直接像钢材那样焊接，铝材焊接后其连接处的材料强度大大降低，虽然能焊上，但是连接强度不够，不足。生活中的铝材焊接大多数应用在低强度器材设备上，例如各种罐体，箱体等。

而要保证连接强度，只能用铆接、粘接的办法。

比如上图中的飞机蒙皮，现在仍然采用铆接工艺，直接用铝铆钉固定。铝车身也是如此，全铝车身零部件连接的方式超过14种。

因此采用全铝车架的汽车只能用一个字来形容:贵！但是铝合金材料减重非常明显，一辆汽车钢材占据30-40%的车重，如果把钢材全部换成铝材，那么整车自重可以降低30-40%。自重降低40%的诱惑是非常大的，不仅操控动力提升而且能耗大大降低。因此有些豪车特别喜欢采用全铝车架，即使不能采用全铝车架那么也尽可能的提高铝合金覆盖件的比例，例如铝门、铝引擎盖、铝尾门等尽可能的降低车重，同时成本也不会增加太多。