汽车缸体材料，铝合金与铸铁哪个好？
现在汽车缸体材料，主要是铸铁和铝合金两种材料，关于汽车缸体材料铝合金和铸铁哪个好，这个不是绝对的，但是两者各有优缺点。
铝合金材料的优点：
1、重量轻是相对于铸铁的最大优势，减轻重量可以让汽车更省油。在同排量发动机中，采用铝制缸体发动机，可减轻约20公斤的重量。汽车重量减轻10%，油耗可降低6%至8%
2、散热效果好，提高工作效率，使用寿命长
铝合金材料的缺点：
1、与铸铁相比，铝合金原材料成本高很多是最大的缺点
2、在结构强度和耐蚀性上，铝合金的耐磨性比铸铁差
铸铁材料的优点：
1、低成本、低价格、成熟的制造工艺
2、气缸强度和耐磨耐蚀性能优于铝合金，发动机输出更好
铸铁材料的缺陷：
1、铸铁生产线占地面积大，环境污染大，加工工艺复杂
2、散热性能差，发动机重量过大
由于两者的优缺点不同，铸铁材料的气缸体被广泛使用，大多数柴油机采用铸铁制成。一些高端汽车发动机可能由铝合金制成。
其实选择哪种材质的发动机，对日常用车没有太大影响。不过铝合金发动机迎合了当前节能、环保、轻量化的趋势，价格稍贵一些。铸铁发动机虽然技术不先进，但有自己的优势，更便宜、更耐用。同样排量的铝合金块能承受100kw，铸铁块能承受200kw。
铸铁发动机虽然比较落后，缺点很多，但也有它的优点。铸铁发动机缸体比铝合金具有更高的硬度、抗变形能力、高压、高温、耐腐蚀，成本更低。控制成本是许多汽车制造商一直在做的事情，这就是为什么即使落后于他们仍然存在的原因。但随着环保和轻量化需求的增加，铝合金发动机可能会慢慢取代铸铁发动机，这是汽车发展的必然趋势。
发动机缸体铸铁和铝合金的区别：最主要的区别在于重量和能力不同。铸铁：良好的耐高温不易变形，铸铁发动机磨损后，维修简单，且成本低；铝合金：质量轻，散热快，轻量化的铝合金发动机，能有效降低发动机自身重量，达到相对省油的目的。
发动机用的材质，这方面现在主要分两种。一种是铝合金的，另外一种是铸铁的。
铝合金的优点：缸体质量更轻，散热更好。质量轻带来的最大的好处就是操控更灵活，理论上讲质量轻会带来更低的油耗；铸铁缸体，唯一的优点就是更结实一些，如果对性能要求很高的车主铸铁发动机缸体用来改装一定比铝合金的要好些。
铝合金就是是散热性能非常好，这一点的是铸铁所不能够比的。而铸铁：首先说它的抗变形能力特别强的。而铸铁的热负荷承受能力是很大的，这是铝合金材质比不了的。所以现在有些高端汽车品牌，特别是涡轮增压式的发动机，它的发动机的缸体材质，依然采用是铸铁的。为的就是能承受高热量，有较高的抗变形能力。
（图/文/摄： 黎彩英）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
汽车发动机缸体材料铝合金和铸铁材料各有利弊。
在过去发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体，并且一直被使用至今。
铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好，降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。但是铝合金缸体耐磨性不足，需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用。
缸体冷却方式
为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却（水冷）；另一种用空气来冷却（风冷）。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。
1、铝合金的玻璃门窗框耐腐蚀、不生锈，使用寿命更长，而铸铁的易生锈，还容易被腐蚀，使用寿命也没铝合金长。
2、在体积相同的情况下铸铁要比铝合金沉非常多，所以许多厂家都有铝合金做门窗框。
依照历史的发展，最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势。
铸铁发动机：优点是，制造技术条件低，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境。不足是，发动机重量过重，散热不及铝合金好。
铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。
