发动机铸铁和铝合金哪个好

各有优势。铸铁发动机的气缸盖其实是铝合金做的,但气缸体是铸铁做的。 铸铁发动机的缸体与全铝发动机相比,热负荷能力更强,更有利于提高发动机功率。

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

发动机用的材质，这方面现在主要分两种。一种是铝合金的，另外一种是铸铁的。

铝合金的优点：缸体质量更轻，散热更好。质量轻带来的最大的好处就是操控更灵活，理论上讲质量轻会带来更低的油耗；铸铁缸体，唯一的优点就是更结实一些，如果对性能要求很高的车主铸铁发动机缸体用来改装一定比铝合金的要好些。

铝合金就是是散热性能非常好，这一点的是铸铁所不能够比的。而铸铁：首先说它的抗变形能力特别强的。而铸铁的热负荷承受能力是很大的，这是铝合金材质比不了的。所以现在有些高端汽车品牌，特别是涡轮增压式的发动机，它的发动机的缸体材质，依然采用是铸铁的。为的就是能承受高热量，有较高的抗变形能力。

（图/文/摄： 黎彩英）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

铸铁发动机和全铝发动机各有什么优缺点？从发动机的材料来看，主要有两个东西，就是缸体和缸盖。最关键的部分是气缸体，气缸盖基本都是铝制的。因为它重量轻，散热好。那我们来对比一下铝和铸铁。铝合金发动机:优点是重量轻，有效降低发动机自重，散热好。另外制造工艺要求略高，制造成本比铸铁发动机贵。

遗憾的是，发动机受热时容易变形，导致气缸的间隙变大，长期运转时功率泄漏更大。另外，铝合金发动机的功率也不要过分挤压。但是现在随着技术的提高，铝合金发动机的耐高温性能并不比铸铁差。首先，是重量对比。铝的重量比铸铁轻得多。只要能满足相应的强度要求，铝制发动机要轻十几公斤，也就是说整车重量更轻，油耗相对更低。

相同排量的发动机，车重每降低10%，油耗可降低6%~8%。接下来我们来对比一下音量。因为铝比铸铁轻，在质量相等的情况下，铝缸体的体积通常比铸铁缸体大一点，所以铝缸体相对比铸铁缸体大一些。也意味着发动机整体体积更大，占用更多的车内空间，在汽车设计布局和车内空间利用方面都会有影响。铸铁发动机:优点是制造工艺低，技术成熟。

在实际工作过程中，铸铁发动机能够承受高温高压的工作环境。可惜发动机超重，散热不如铝合金。先说耐腐蚀性和强度。铝的耐腐蚀性和强度其实比没有铸铁的缸体发动机差。好吧，为什么这么说？尤其是涡轮增压发动机，需要特别耐高温高压，缸体往往是铸铁的，相对来说比铝要好。那么从成本上来说，铝一般比铸铁贵。我们经常说，某些德国品牌在国外用的是铝缸，而在我们国内用的是铸铁。最根本的原因是基于成本的考虑。