铝合金铸件为什么容易发生针孔缺陷

首先,是熔炼操作的改进,对那些带有有机物质、铝锈等杂物的回炉料要充分预热,防止熔化后增加铝水的含氢量；尽量缩短熔化时间,减少熔化过程中的吸氢；然后就是对铝水进行充分的精炼除气操作,最好的办法是采用旋转吹气精炼机对铝水进行精炼除气,并且最好是采用高纯氩气做气源；当然用高纯氮也行,但是在铝水温度过高或者镁成分含量很大情况下容易出现含渣过多的问题；关于模具方面,在不影响铸件成型完整的和产生其他缺陷的前提下,尽量提高模具冷却速度,使模腔中铝水凝固时间缩短,也有利于防止其中所含的氢元素析出成为针孔,不过终究不是个事,最好还是设法彻底除氢,包括一些细节都要注意...

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压铸铝合金缺陷大部分都是集中在表面或内部,易出现气孔,砂眼、缺料、疏松或者磕碰伤等缺陷.传统的修复方式，使用电焊机及氩弧焊等热焊类设备来进行修补,这种修补方式在焊接过后会使焊点的硬度过于偏高,容易使铝铸件的内部出现应力,容易产生变形、咬边和气孔,焊补后色差大，修复效果并不理想。

冷焊机正好可以解决上述问题.冷焊机可对压铸铝合金工件表面出现的气孔、沙眼、磕碰损伤、加工超差等缺陷进行沉积、封孔、补平等修复功能.操作简单、低热输入,堆焊的瞬间过程中无热输入,因而焊补后不变形、不咬边、无气孔，不改变产品金属组织状态,修复精度高,堆焊厚度从几微米到几毫米,打磨、抛光.也可进行车、铣、刨、磨等各类机械加工。采用冷焊机修复后色差极小，牢固度好，强度和母材匹配。毛坯件和精加工面都适合。

(1)等离子切割机最好选择能够切割3mm以上的，割枪选用带有自动冷却方式或带有引弧的割枪，主要用来切割汽车没有橡胶部分的钣金。

(2)铝车身二氧化碳焊机应选择自动送丝高频焊的焊机，以及铁氟龙软管焊枪，减压表需要配氩气表。

(3)铝车身介子机必须选择配有架式拉力器，设备应具备两个负极导电以防偏弧，焊枪具有自动平衡调整功能的，否则无法保证焊点。

(4)气动钜，用来切割防火部位的重要工具，一般选择2寸为佳。

(5)磨光机在铝车身修复中，是用来清楚漆面油漆及修复后去除拉拔件的重要工具。

对于维修铝材质的汽车，若采用一般的焊机焊接，由于铝比铁的熔点低得多，很容易焊穿，变形很大，所以其质量很难保证，必须使用针对铝车身研究开发的铝车身专用保护焊机。

铝合金熔模铸造针孔缺陷是经常会发生的，造成这针孔缺陷的主要问题还是气体，气体的主要来源有铝合金溶液，壳模型腔，浇注时卷入气体等。这些在铝合金自然浇注的情况下很容易产生，所以要杜绝这些问题的发生，可以从浇注系统、浇注环境、熔炼设备等方面进行调整和控制。具体的缺陷得根据实际情况进行解决和控制。以上观点，希望能对您解决问题能有所帮助。

针孔度在2级内则判为合格。铝锭针孔是铝合金在凝固过程中，溶解在铝熔液中的气体（99％为氢气）逸出后又没有完全上浮到铝液表面的物质。该物质为更好的保证质量，所以该物质等级标准是针孔度在2级内则判为合格的。并且该物质凭借其优秀的质量受到很多用户的喜欢。

铝合金锭针孔度高是因为合金内部含气量较大，凝固过程中排不出去，在合金内部聚集产生。主要是改进熔体净化工艺，氮气载精炼剂的精炼方式就可以使铝合金锭针孔度达到二级以上，但必须保证氮气纯度高，精炼剂优质，精炼温度不要太高。

针孔和疏松不是一回事。疏松一般分为收缩疏松和气体疏松两种：收缩疏松是在结晶过程中，在树枝晶枝杈间因液体补充不足而形成的空腔；气体疏松是熔体中氢气含量较高，在结晶过程中，枝杈间气体和凝固析出的气体无法逸出而富集形成。针孔主要是由气体含量大形成。它们之间常常是相互伴随产生。

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疏松是里面的缝隙大多数没有氧化，在后续加工过程中有可能被咬合，而针孔里面大部分是被氧化，咬合不到一起，从而会产生裂纹。

首先，是熔炼操作的改进，对那些带有有机物质、铝锈等杂物的回炉料要充分预热，防止熔化后增加铝水的含氢量；尽量缩短熔化时间，减少熔化过程中的吸氢；然后就是对铝水进行充分的精炼除气操作，最好的办法是采用旋转吹气精炼机对铝水进行精炼除气，并且最好是采用高纯氩气做气源；当然用高纯氮也行，但是在铝水温度过高或者镁成分含量很大情况下容易出现含渣过多的问题；关于模具方面，在不影响铸件成型完整的和产生其他缺陷的前提下，尽量提高模具冷却速度，使模腔中铝水凝固时间缩短，也有利于防止其中所含的氢元素析出成为针孔，不过终究不是个事，最好还是设法彻底除氢，包括一些细节都要注意...

铝合金铸造工艺性能，通常理解为在充满铸型、结晶和冷却过程中表现最为突出的那些性能的综合。流动性、收缩性、气密性、铸造应力、吸气性。铝合金这些特性取决于合金的成分，但也与铸造因素、合金加热温度、铸型的复杂程度、浇冒口系统、浇口形状等有关。

参考国际铸业网