道路上比较常见的标线涂料主要有哪些

这是一种柔性涂料，主要还是起标识作用，以区分车道。通常是弹性聚氨酯或弹性环氧的。

沥青路面不用考虑接缝防裂，但沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染，沥青的自然分解与降解需要几十年，沥青路面的造价贵于水泥路面。沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快，但是其养护成本高。

在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适，水泥路面运营的经济性要优于沥青路面，在一般高速公路上，60km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面节省8%；120km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面可节省15%。

扩展资料

两广路前门大街至广渠门桥西的4.2公里路段完成主路大修，新铺了沥青的路面再也瞧不见“病害”。

作为一条可与广渠路相连直通城市副中心的交通要道，两广路西起广安门立交桥西侧，东至东二环广渠门立交桥，全长8.68公里，由广安门内大街、骡马市大街、珠市口西大街、珠市口东大街和广渠门内大街五条路组成。

2018年，两广路启动三年大修计划，并于当年完成了广安门内大街、骡马市大街和珠市口西大街的大修，2019年和2020年则要分别完成珠市口东大街、广渠门内大街以及广渠门立交桥的大修。

“此次启动的是两广路上从前门大街到广渠门桥西的路段，即珠市口东大街和广渠门内大街的大修，路线全长4.21公里，计划维修总面积约24万平方米。”

设计方北京特希达交通勘察设计院有限公司副院长蔡硕果向记者介绍，作为城市主干路，珠市口东大街和广渠门内大街的日常交通量不小，车辙和网裂两类路面“病害”较为严重，特别是十字路口的车辙多。为了消除路面“病害”，同时配合东、西城环境提升，启动了两广路的大修。

参考资料来源：人民网-新铺沥青路面瞧不见"病害"

耐磨性好、寿命长：溶剂型双组份冷塑性涂料成膜机理是含有多个官能团的低分子量的丙烯酸酯聚合物,在引发剂、促进剂的作用下，通过与添加进的交联剂上的活性官能团反应，由交联剂搭桥进行交联固化，形成网状结构的高分子量聚合物（成膜），从而提高其各方面的物理性能。

★反光效果好：使用时基料与固化剂按比例混合，经化学交联反应干燥，形成坚硬的漆膜，与地面、玻璃珠产生良好的吸附力，再加上经特殊表面处理的双组份专用玻璃珠成圆率高达100%，均匀播撒在漆膜上不会出现脱落现象，使反光效果长期保持。

★耐污性强：因标线为网状结构，高固含量，高剪切力，漆膜表面致密，所以标线上如有灰尘，经过雨水冲洗后，标线依然完好，油污、灰尘不容易渗透到标线里。注：喷洒玻璃珠后的标线会更好、更耐污。

★耐候性好：标线不产生低温断裂，高温软化这种情况，不容易沾上灰尘，易清洁。耐候性能良好，使用中几乎无老化。

★经济性：由于其耐久性能好，价格性能比优越

★施工性：施工时无需加热，效率高、重涂性好。（翻新时不用除旧漆）

道路涂料近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅起到装饰路面的作用，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。国内外目前主要有四类彩色路面材料：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能。由于彩色路面防滑涂料在铺设彩色路面时施工简单、颜色种类丰富、色牢度相对稳定、价格相对便宜，防滑作用突出，所以在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用，起到了很好的安全警示和防滑作用，该类涂料在国内外彩色路面的铺装中用量将越来越大。彩色防滑路面在欧洲等国外发达国家被广泛应用，大量对比数据证明，它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过路面颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，可缩短1/3的刹车距离，避免恶性交通事故。

2007年9月“北京市公交专用道彩色化试验路”的铺筑工作中试用了8种国内外具有代表性的路面防滑涂料产品，结合近年来在北京城市道路上试用的路面防滑涂料产品，可将实际应用的路面防滑涂料产品大体归纳为三个主要品种，其各自主要特点分述如下：该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料一般预混于涂料中，施工温度在200℃以上，耗能高；但成本相对较低，环保性好，基本无环境污染。由于成膜物为热塑性树脂，高温易变形，易开裂，大面积施工困难，耐久性一般为2年左右。该类型涂料为化学交联固化型。常温下施工，施工时将双组份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料为非彩色防滑骨料，应加涂一层彩色面层。该类涂料的基料一般由为无溶剂的双组份体系构成，但成膜树脂中存在部分残留单体，对环境污染较小。成膜树脂主要为丙烯酸、环氧树脂等类型，与基层附着力好，与路面结合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料较细，一般预混于涂料中。常温下施工，由于涂料中含挥发性有机溶剂，环境污染严重。一次成膜厚度较薄，需多次喷涂才能达到一定涂层厚度，与基层附着力较差；其耐磨性、耐久性与涂层厚度关系较大。