SR XCT-V2 80MM铝合金避震前叉怎么保养

XCT V3三拓最入门级的前叉，比较重，性能一般作为公爵550的升级不太合适，如果要升级公爵550的前叉，考虑上XCR线控是比较合适的，价钱大概在400左右，升级成XCT 和原来的前叉性能没什么区别，但是XCR线控的性能和原配前叉绝对是有质的区别的。公爵作为娱乐级别，平时轧马路，爬山差不多了，一般运动不用在配置上花太多钱。

RST铝合金避震前叉 避震前插决定了你可以骑行的路况优劣，后避震影响在复杂路况的抓地情况，如果你上班要越野的话就一定要避震了

横把:ZOOM铝合金大燕把 燕把还是横把要考虑你的喜好，有些人觉得横把好看，不过重要的是把宽，这决定了你操控性

立管:新税可调铝合金立管 立管坚固就行

把套:维乐人体学把套 海面把套不错，握感相当耐久，只是不好安装

制手:台湾微转 9级变速系统 没用过这个牌子，变速系统灵敏就行了

制坐:GT 铝合金V型刹车 V刹在城市感觉够用了

前拨:台湾微转 9级变速系统

后拨:台湾微转 9级变速系统

车圈:双星铝合金刀型车圈 刀型从空气动力学来看可以减少风阻，适合于速度型骑乘，但是不要单纯的看形状，还要看空，一般前20，后28，这样的好处是安全性提高，在强度碰撞的时候前胎通过变型

轴皮:台湾昆腾铝合金花鼓（前后快拆） 快拆的好处是方便维修更换，坏处是，放在路边被讨厌的人拆了

刚线:电泳加硬黑刚线 还要看油，至于这个线管的优劣可以直接去网上查查

外胎:700*38C正新高级轮胎 据说轮胎表面不会形成水膜，防滑效果不错

飞轮:台湾日持9级卡式飞轮 卡飞的选择没有问题，关键还是品牌怎么样，不要怕蛮烦自己多在网上看看

链条:SHIMANO HG50-9 9级专用链条 支持9就行，只要是原装的，用起来没问题

坐管:铝合金坐管 没差别基本上，看颜色吧

坐包:复古座包 呵呵，看自己喜好，坐包一般放些远行装备，上班是否用得上自己考率吧，（至少可以秀）

中轴:彦豪轴承防水轴 一般JS都是这么配的，新手感觉不出来太大的差别

脚踏:台湾QJ铝合金 自己上脚感受下摩擦力，只要跟脚不费力就行了

牙盘:台湾JAZZ铝合金牙盘 碳纤维材质的比较轻，铝合金的耐用性也不差，如果你在价格和重量方面更注重前者，这个选择就没错

就说这么多，只是上班的话，城市使用远远够用了，具体需要你自己去测量你的上班路线距离，跑5km以内为什么不选择折叠车呢？还可以放在办公室~哈哈

最后反问你一句，你的车架选的什么？首先选好车架再配其他的附件吧，如果没提及车架，要么你忘了说，要么我看漏了，要么js蒙你~

我看到你发的这个链接了，铝合金车架并不是很喜欢，还钢材质，比如4130铬钼钢，铝合金的硬度不错，但是骑乘感觉车震很厉害，钢结构具有一定的弹性，自己加速骑乘一段就感觉出来了，这个车价格一般，如果在你那里有车店，你可以去店里跟店员聊聊一起来DIY

“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~

RST CAPA T7这个前叉配置在美利达公爵的级别，比较轻，润度一般般吧，但是水或灰尘多了以后，这个前叉的密封程度不是很好，也很容易变涩，

简单保养的话就在前叉上管加些油润滑就行了，记得用纸巾擦掉过多的油，防止吸灰尘。

SUNTOUR的一个前叉型号，在SR

SUNTOUR中属于娱乐越野级别，现在市面上这个价位的车大部分都是用SR

SUNTOUR的XCT/XCM的多，也有少部分是RST的前叉。

自行车前叉按照功能一般分为以下几种类别：①弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼，通过压缩弹簧来获得不同的软硬，但同时会损失一定的行程。②油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼，弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏。部分有调节功能，具有回弹调节，锁死功能。③油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏，但半年左右要打一次气。④双气叉：采用正负气压，叉子更轻，但相对价格更高。

每个厂商都会根据不同的用途功能生产不同的自行车前叉，您可以根据自己的需要加以选择。

希望对您有所帮助！

这款山地车采用铝合金避震前叉，在保证了轻量化的同时又充分利用了铝合金的耐腐蚀性。3、变速这款山地车配备的是禧玛诺SHIMANO24速变速套件。