战机的隐身涂料到底要多少钱

2022全球火力排名发布，中国居然屈居第三，但为何可以说中国军队其实早已是全球第二？对于国民而言，全球各国军力的排名是一个永远新鲜的话题，因为这个排名不会一成不变，而是处在不断的变化中，而是处在不断的变化中，全球火力指数排行榜，简称TFT排行榜是全球最著名。也是最权威的军事排名，其数据库内大量的收集了全球各国军队的信息，并进行科学的分析和总结，每年都会根据一份报告示。多年来全球火力最强的三个国家的军队似乎是保持不变的，那就是美国、俄罗斯和中国。当然，中国有时候也会排在俄罗斯前面。

中国的歼20有多厉害？关于歼20的具体竞争参数属于绝密级别，在社交媒体上绝对找不到。但在世界战机超酷榜上，歼20排名第二位，高于美国在国际上大卖特卖的F35以及俄罗斯千呼万唤始出来的四五十七歼20是继美国F22F35之后，世界上第三款正式服役了第四代隐身战斗机。单凭这一点来说，歼20在空战中可打击几乎所有的第三代。

包括美制F15F16F18德制苏27、苏三十、苏15，以及米格29幻影系列等战机及其改进型在内，具备高隐身性能，是歼20最厉害的地方，也是西方承认其属于真正的四代机，并将其排名世界第二的最重要原因。且我国歼20的隐身涂料相比F35远没有那么娇贵，不仅可停留在普通机库，且涂料也没有那么容易脱落，不仅为后勤的维护保养省去了很多麻烦，更重要的是执行作战任务的次数或效率无疑要高很多。

虽然不敢说歼20能随时可战，但至少没F35那么费劲。除了隐身性能之外，歼20的战场态势感知能力也是相当强悍的。其有原先控制雷达的T2模块数，为世界之最，理论上在探测距离，深度，抗干扰能力上更有优势。在珠海航展现场，歼20曾打开内置弹仓低空通场，这是我们自信的体现。

首先，我国是掌握“飞翼式”气动布局的，比如说图片上的“彩虹7”型战略无人机、攻击11型无人机，这两型大型无人机已经服役一段时间了，这说明“飞翼式”气动布局我国研制的时间也很早，先在无人机上进行设计与制造，通过验证和实机应用之后，再把成果用在隐身轰炸机上，所以从隐形轰炸机方面来说，不用不计成本，以现有的能力就能制造出来一架。

有军迷会问：机身相对容易一点，最大技术难题发动机呢？在发动机方面我国确实是差一些，不是一朝一夕就能制造出来比肩F118–GE–110发动机水平，但并不是没代替品，目前就有涡扇18，它是俄罗斯D30发动机的中国版本，发动机重量和油耗都有所降低，完全可以用在轰六轰炸机上，如果有需要可以安装四台涡扇18发动机在隐身轰炸机上，而且涡扇20已经安装在运20运输机了，也可以安装在隐形轰炸机上，并不是有太高的技术瓶颈。

图为技术人员正在检查B2A轰炸机的隐身涂层，实事求是的说，该隐身涂料过于昂贵和娇贵，涂料当中含有白银成分，每一次重新喷漆都要把铲掉的旧漆回收，将白银提炼出来回收再利用，涂一次漆要耗资数百万美元，更大的问题是这个种漆不耐高温高湿高盐分环境，B2A必须要在专门的机库里停放，也就有了“机库皇后”的名誉。

而我军歼20隐身战斗机上的漆，要比B2A耐受的多！这涉及到了非常先进的精细化工工艺配方，完全可以用在我军隐身轰炸机，在隐身漆方面我国也没有技术瓶颈。

在航空弹药方面，B2A可使用B83和B61型核航弹；GBU57巨型空气燃烧弹、JDAM精确航弹，但它目前还不能使用各种型号的巡航导弹。

B2投掷GBU57航弹，一次任务可携带2枚，攻击2个重要目标…但B2轰炸机数量太少，研制伊始就以核轰炸机面目出现，任务计算机和弹药管理计算机没有安装可发射/可管理巡航导弹软件，其任务多样性不如B52轰炸机。

B2A所携带的这些航空弹药，不论是核弹和常规航弹我国都能制造，而且有后发优势，隐身轰炸机会在任务多样性方面比它做得更好。

总得来说，我国航空工业经过几十年的艰苦奋斗已经有了一定的技术积累，与航空工业发达国家相比从最初的望尘莫及，追赶到现在观其向背，虽然有些工艺还处于落后水平，但可以用变通的方式加以解决，工业制成品要有很高层次的整合，可以将某些看似落后的技术纳入到整体设计当中，使其发挥出最大的性能，这反而要比新的技术更加的成熟。

而且，要有配套的地面维修车辆，保养车辆，并且要双份的，因为飞机要在不同机场调动，每架要2000万美元的地面设备费用

有了设备，要培训机械师（厂家负责，要收费），备用零件（一般关键部件要4倍，普通零件2倍）大约2000-3000万美金，厂家每隔2000飞行小时要进行拆开大修，这个要上门服务，算保修，保修要收飞机价格50%的费用，大约4000万美金

以上总计约3亿美金

磁损性涂料主要由铁氧体等磁性填料分散在介电聚合物中组成。国外航空器的雷达吸波涂层大都属于这一类。这种涂层在低频段内有较好的吸收性。磁损型涂料的重量通常为8～16kg/m2，因而降低重量是亟待解决的重要问题。

电损性涂料通常以各种形式的碳、SiC粉、金属或镀金属纤维为吸收剂，以介电聚合物为粘接剂所组成。这种涂料重量较轻(一般可低于4kg/m2)，高频吸收好，但厚度大，难以做到薄层宽频吸收，尚未见纯电损型涂层用于飞行器的报道。

至于详细的配方与工艺，无论在美国或者在中国都属于保密项目。一般来讲，知道的也不会说，所以目前只能通过有限的公开资料了解相关皮毛了。

歼20战斗机最大的航程大约是6500千米，在加满油的情况下可以持续飞行3个小时左右，而每个小时的油耗大约在3.4吨。如果按照一吨油1万来算的话，那歼20战斗机飞行一次的油费大概在3万左右。如果再加上油料的运输，储存等费用的话，估摸着大约在5万元左右。

那歼20战斗机飞行一次只要5万元成本吗？答案当然不是了。因为除了油费外，还有其他的很多成本。比如歼20战斗机的制造成本，据了解歼20战斗机成本大约在5亿，而设计使用寿命约为8000小时左右。比如战斗机飞行员的工资等，据了解一名战斗机飞行员一年的工资大概在20万左右。

再加上其他的比如地勤工作人员的工作，机身隐身涂层等部件的维护成本，合计起来，歼20战斗机飞行一次的成本大约在50万左右。而这样的费用与美国的F22战斗机飞行一次要130万比起来，真的是非常少的了。而且中国有13亿人口，只要每个人拿出来一元钱，就可以够歼20战斗机飞行200个小时以上了。

综合各方面的推测，歼-20战机的造价可能为1.1亿美元（歼-20造价属于国家军事机密，只能靠推测啰），这一数字略低于F-35和F-22，但与俄罗斯T-50的造价(1亿美元)基本相同。

歼-20采用了“鸭翼+边条翼+升力体”的综合布局结构，把全动鸭翼、边条翼、升力体三者结合在一起。

歼-20鸭翼的主要作用，和歼-10一样，是为了产生脱体涡，对主翼上翼段形成有利干扰，改善主翼的升力特性和操控性能。不过歼-20的鸭翼还带有上反角，这是为了隐身。歼-20既具有菱形机头的菱线机头边条，在鸭翼和主翼前还见缝插针安排了一段边条翼。

而美国F-22、F-35、俄国T-50都只有变形的、大小不等的边条翼，拥有完整的鸭翼和边条翼的歼-20，在全球已有的四代战机中，升力特性最好、升力系数最高。这意味着中国四代有着更短的起飞距离和更优秀的稳定盘旋能力。

歼-20机身采取了略显激进的、重视超音速性能的设计。这是对发动机暂不如人的一种弥补，也体现了中国空军一以贯之的追求速度的决心。

第四代战斗机的性能特点可以用4S来概况，即隐身、超音速巡航、超机动和短距起降。其中最具革命性的是隐身性能。

歼-20总体上采用了隐身设计，鸭翼和腹鳍的存在对隐身构成了不利影响，正面RCS值应该会大于F-22。但鸭翼、腹鳍面积都非常小，歼-20的正面RCS值与F-22应该还是处于同一级别。