铝合金管道和镀锌钢管的特性有什么区别？各有什么优缺点？
若用于空气管道的话我就直接讲讲铝合金管道的优缺点吧。
优点：
1、内表面光洁，自我氧化层耐腐蚀。压缩空气压损小，节能。
2、管道美观，简洁。
3、安装方便，快插为主。安装成本很低。
4、方便拆装、移动、修改。
缺点：
1、管材及接头价格比镀锌管道高。
2、不能用做水管，因为铝制管刚性不及镀锌管，但柔性很好
一、使用寿命
铝合金衬塑PE-RT管使用寿命达50年，可与建筑体同寿命。
镀锌管正常使用寿命不超过10年，用于热水输送腐蚀性大，使用寿命5年左右，只有建筑体寿命的1/6-1/10。
二、连接可靠性
铝合金衬塑PE-RT管材采用同材质电熔连接，安全无隐患。
镀锌管通过铜件内、外丝连接，安装麻烦，且存在非常大的漏水安全隐患。
三、成本
铝合金衬塑PE-RT管材后期免维护，零维护成本。
镀锌管每隔5-10年必须要重新拆除更换，破坏原有安装格局，若更换不及时，会漏水造成巨大损失，要50年的使用周期至少要更换5─10次，其综合成本远远大于铝合金衬塑管材。
四、节能
铝合金衬塑PE-RT管道散热慢，能源及保温材料、人工需求小，节能环保，符合我国发展节能环保要求。
镀锌管散热快，供暖用水输送热量损耗大，同样的使用效果需浪费更多的能源，保温要求厚度高，浪费材料及人工，*在1995年已开始淘汰，不属于节能材料。
五、外观
铝合金衬塑PE-RT管永不褪色，永保华丽外表。
镀锌管外表易生锈，锈皮脱落外观差。
钢管和铝合金管相比钢管贵。因为钢比铝合金贵，所以钢管也比铝合金管贵。钢管具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。铝合金衬塑PE-RT复合管：外管为铝合金管，内管为热塑性塑料管，经预应力复合而成的二层结构管材--铝合金衬塑PE-RT复合管。
1、不锈钢门和铝合金门首先材料上的一个区别，不锈钢门是以进口的不锈钢材料集研发制造销售安装于一体制成而成的。外观新颖、独特，功能比较齐全，具有优秀的品质口碑，深受广大人们的喜爱；采取优质的铝型材直接使用杆连接而成的，中间没有使用焊，重量轻、结构紧凑、包装分组、保证质量百分百、坚固可靠。
2、重量、颜色等方面的不同；不锈钢门的颜色是比较单一，一般都是焊来接口；不锈钢电动门无论厚度、硬度方面都要比铝合金的高，可以说是比较耐用。是不可以用焊来去接的，是直接连接杆而成的，所以是硬度也高，但没有不锈钢电动门的高。铝合金电动门不易生锈，重量是没有那么重，比较轻便。
3、应用范围不同。不锈钢电动门主要适用于各小区，银行、医院、宾馆、商务楼，政府机关，学校，工厂，超市，等众多领域。铝合金电动门其适用于银行、商店门业、金属、机器机械、电工、化工、通信等行业。
二、门窗的材质有哪些
1、实木：用实木做门窗的一般只有在复古气息隆重的地方才会看到，既能彰显身份地位，又能有益身心健康。木门窗有独特的纹理和装饰效果，具温馨效果，它具有制做简单、维修方便、导热低、强度大、环保等优点。然而，木门窗其木材会因气候的变化而胀缩有时开关不便，同时木材易燃，易变性、开裂，被破坏后不易修复。
2、塑钢：塑钢是刚刚流行起来的门窗材料之一，塑钢门窗坚固耐用、强度高、防火耐潮、断面小。但是塑钢门窗为保证强度，一般都会选择牺牲透光率，且造价也比木门窗高。另外，塑钢门窗还存在导热系数大，保温性和密封性差，易腐蚀，生产能耗高等缺点。
3、铝合金：铝合金门窗是流行的一种门窗材料之一，能根据顾客的要求进行不同的开门（窗）设计，例如推拉，平开，上悬等。制作过程中容易造型，能满足不同层次的消费者需要。铝合金门窗具有经久耐用、防火耐潮、不易生锈、耐腐蚀、密封性好等优点，一般用于标准较高的建筑中。其缺点就是相对木窗、钢窗来说造价比较高、导热系数偏高。铝合金门窗是现在市场上比较受欢迎的门窗之一，但因为现在市场竞争激烈无序，很多小店以次充好忽悠客户，所以产生很多质量问题。
4、不锈钢：不锈钢是许多建筑喜欢用的材料之一，其有很好的耐磨，耐腐蚀，抗氧化的性能，并且，表面色泽光鲜亮丽，符合现代的潮流，很有时尚感，并且本身自重较轻，能有效的减轻高楼大厦的负重。
各有好处：
钢管的相对来说相对重一点，可以将表面喷塑处理，增强金属的耐腐蚀性。铝合金材质的相对轻一点，但是强度高。表面氧化或者喷塑处理，增强金属的耐腐蚀性，延长使用寿命。
钢管轮椅价格相对低，大部分在千元之内。多搭配充气轮胎，减震效果显著。只不过是自重大，上坡路比较吃力，比较适合不经常移动且经济条件有限的人使用。假如使用环境比较潮湿，钢管还非常容易腐蚀生锈，报废后也不方便回收再利用。
铝合金轮椅的自身重量仅钢管轮椅的二分之一，不易腐蚀生锈，承重约100kg，充气胎和实心胎都有，市场价比钢管轮椅高一个级别。比较适合楼房较高、需经常移动者使用。
现在市场上大多数都是铝合金材质的，可能很多人都会认为光管的材质会比铝合金牢固，但其实不是这样的，现在的轮椅的铝合金都是采用高强度的铝合金，这种材质的不仅有钢管的坚固耐劳的有点而且方便，一定程度上避免了钢管材质笨重的特点。
1、镀锌钢管内表面光洁，自我氧化层耐腐蚀。压缩空气压损小，节能。
2、镀锌钢管管道美观，简洁。
3、铝合金安装方便，快插为主。安装成本很低。
4、铝合金方便拆装、移动、修改。
缺点：
1、铝合金管材及接头价格比镀锌管道高。
2、铝合金钢管不能用做水管，因为铝制管刚性不及镀锌管，但柔性很好。
铝合金管材应该说复合管材是管径≥300mm以上给排水管道最理想的管材。它兼有金属管材强度大，刚性好和非金属管材耐腐蚀的优点。但它又是目前发展较缓慢的一种管材。这是因为：
1、两种管材组合在一起比单一管材价格偏高。
2、两种材质热膨胀系数相差较大，如粘合不牢固而环境温度和介质温度变化又较剧烈，容易脱开，而导致质量下降。复合管的连接宜采用冷加工方式，热加工方式容易造成内衬塑料的伸缩、变形乃至熔化。一般有螺纹、卡套、卡箍等连接方式。
无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。
人人都爱的铝合金车架
铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。
铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。
因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。
铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。
Yamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。
该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。
所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。
普遍被人轻视的钢管车架
钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。
由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。
但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。
钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。
钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。
意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。
钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。
摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。
圆形铝合金管子更结实，
因为圆形结构稳定，
如果是受内压椭圆管本身就会变形趋向圆形，
如果是承受外载，
那么椭圆形管抗弯模量二个平面内不一样，
将处于不利状态。
