如何选择轮滑鞋

2003年初，我国建设集团军品研究所根据军队、武警及公安部门的需求，开始了狙击步枪的研制工作。当时，两个狙击步枪项目同时展开研究。一个是大口径的JS 12.7mm狙击步枪，主要战术任务是反狙击和毁伤敌方重要装备及物资器材；另外一个是中口径的JS 7.62mm狙击步枪，主要战术任务是消灭800m以内的有生目标。邹义洪工程师任JS 7.62mm狙击步枪的主任设计师。该枪从立项到样枪研制成功，仅用了8个月时间。下面让我们一同走近这支狙击步枪。JS 7.62mm狙击步枪全枪结构紧凑。两脚架用螺钉固定在悬臂式的铝合金下护手前端，可向后折叠。在机匣左侧上方安装有活动抛壳挺，握把上方是发射机保险。枪托、握把和发射机座为铝合金一体件，甚至起到了半个机匣的作用。在枪托上设有枪机后端限位卡笋，必须推倒卡笋，才能从机匣内取出枪机。 JS 7.62mm狙击步枪配用3～9倍变倍白光瞄准镜，没有设置机械瞄具。该枪采用非自动方式，刚性闭锁，这样就减少了运动件数量及运动件动作对射击精度的影响。 枪管采用弹道枪枪管制造工艺，精度高，公差小。枪管的刚性对射击精度有直 接影响。设计时，枪管壁的最小厚度大于 6mm，使枪管在使用中不易变形。当然，枪管壁的加厚会引起全枪质量的增加，但是为了提高精度，适当增加质量也是值得的。 JS 7.62mm狙击步枪的铝合金下护手采用悬臂形式，两脚架固定在下护手前端，避免了在枪管上增加附件，提高了射击精度。这是有鉴于88式狙击步枪而设计的。88式狙击步枪的下护手前端靠枪管上的附件定位，两脚架也是直接套在枪管上的。射击时，枪管在火药燃气的压力下膨胀，这些附加物阻碍了枪管的正常变形，影响了射击精度。

图片上的那把抢  是  没装 支架  和枪口制退器   的枪~~~~

【太平洋汽车网】雷克萨斯rx前悬挂材质是铝合金，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

雷克萨斯rx悬挂的材质是铝合金，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

1雷克萨斯RX330可选4轮空气悬挂将提供更稳定更卓越的操控感受，3种模式上下可调整60mm高度范围，令驾驶更为优雅。RX330采用一台3.3升V6引擎，最大马力有230匹，比RX300多了10匹，扭力有328牛/米。新的电子drive-by-wire节气门帮助新引擎达到超级排放车辆标准。RX330结合最新设计时尚和高质量的材质，使得内饰设计运动化而空间充裕，坚固而豪华，浅色而宽敞的车厢可以选择、或是的座椅与之相配。

雷克萨斯RX330-简介雷克萨斯RX330现代前卫的外形巧妙地掩饰了RX330较之其者大而宽这一事实。新雷克萨斯RX330长4730mm，比其竞争者还长155mm更宽25mm，而且轴距也更长100mm提供了更多的乘坐和行李空间。特别的六角形后窗设计增强了前卫感，结合集成后尾翼和使用LED技术的后灯，显得更为活力充沛更有安全保证。

一切为了超强的动力表现新RX在任何情况下都有着优雅迷人的动力表现，这得益于其异常坚固的车身结构，改良的麦弗逊前悬挂有一个新的圆簧弹出设计提供更强劲的侧力控制，使得更加加流畅。修改过的悬挂衬套补足了一个加固的操控系统，初始动力控制输入后能造成线性移动，提供了更完美的拐弯和操控感觉。

全新的雷克萨斯RX有着与其前辈们截然不同的前卫外形，结合了更多先进SUV的，显得更为运动化，动力更澎湃。RX保留了凌志家族惯有的一些特征，特别是C柱设计，前格栅和大灯的设计更是保持了凌志现有车款的标志特征。

现代前卫的外形巧妙地掩饰了RX330较之其者大而宽这一事实。新雷克萨斯RX330长4730mm，比其竞争者还长155mm更宽25mm，而且轴距也更长100mm提供了更多的乘坐和行李空间。车厢特别的六角设计增强了前卫感，结合集成后尾翼和使用LED技术的，显得更为活力充沛更有安全保证。

新RX在任何情况下都有着优雅迷人的动力表现，这得益于其异常坚固的车身结构，改良的麦弗逊前悬挂有一个新的圆簧弹出设计提供更强劲的侧力控制，使得操控更有力顺畅。修改过的悬挂衬套补足了一个加固的，初始动力控制输入后能造成线性移动，提供了更完美的拐弯和操控感觉。

可选配置4轮空气悬挂将提供更稳定更卓越的感受，3种模式上下可调整60mm高度范围，令驾驶更为优雅。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

山地车:

2018款捷安特ATX777:

捷安特ATX777是一款山地车，中性价位相对较高，在2600元左右。虽然ATX系列在巨型山地车中定位于休闲娱乐级别，但在2018年升级配置后，ATX777配备了禧玛诺(Shimano)专业入门级Deore 3x10变速套件，并配备了带线控锁止和液压碟刹的减震前叉。除了用于通勤休闲娱乐骑行，还可以用于长途公路骑行。

2018款美利达公爵700:

公爵系列是美利达入门级山地车的经典系列。2018款杜克700的整体配置和性能与捷安特ATX777大致相同，价格相差不大。也是这个价位强烈推荐的机型。在它和ATX777之间，可以根据自己的喜好选择。

放公路车:

如果你的骑行目的主要是城市日常通勤和休闲骑行，骑行环境好，那么平把公路车是一个非常好的选择，它融合了公路车的轻便和山地车的舒适。推荐的样式如下:

美利达探索者300:

美利达探险者300是我认为价格低于2600元的平把公路车中最好的款式。采用铝合金 车架 和前叉，配备禧玛诺入门级奥特斯变速箱套件和液压碟刹。整体配置中规中矩，外观也很漂亮。

巨型逃生RX4:

捷安特Escape RX4平把公路车采用捷安特AluxSL高性能铝合金车架和禧玛诺入门级比武变速器/变速器套件(比探险者300的Altus低一个级别)。是一款2000多元价位中性价比不错的平把公路车。

另外，2000元以上的喜德盛、UCC品牌的山地车也是不错的选择。

飞鹰X3 300rmb

颜色:酷黑炫白

尺寸/码:36 37 38 39 40 41 42 43

1．采用全新设计的高强度平花&FSK鞋壳,鞋壳外恻增加防磨刹车片设计

2.轮子:高弹超耐磨专业平花轮

36-39配72 76 76 72MM轮子

40-43配76 80 80 76MM轮子

4.轴承:FLYINGEAGLE ABEC-7平花&FSK专用轴承蓝色橡胶防尘盖

5.刀架:全新设计的加厚型CNC一体铝合金刀架,精度和强度全面升级

36-39装配231MM刀架，最大可装配4颗76MM的轮子

40-43装配243MM刀架，最大可装配4颗80MM的轮子

更换不同尺寸的轮子，可以在平花，FSK，刷街中自由转换

6.内靴:采用专利透气DRI-LEX布料,AERO-SPACER三层太空布料,后跟采用易穿脱设计.透气性和舒适度完美结合

7.可拆卸式加强型CUFF设计,,做平花动作时CUFF的强度以及整鞋的稳定性得到提升

8.鞋壳底部采用减震加强片设计,整鞋的强度与舒适度全面提升

9.采用飞鹰专业减震鞋垫,缓冲跳跃与滑行过程中的冲击力

材料说明:

*DRI-LEX

DRI-LEX双层内里布料是根据不同鞋的特性和功能，对鞋内所产生的水份（汗水）进行有效的处理，使脚部表面保持干爽和感觉舒适。

2飞鹰X6 500rmb

内靴：包脚性能得到了很大的改进，侧向增加防磨片

刀架：飞鹰最新类UFS刀架，超好做工，涂鸦风格设计。

第一眼看到，就只有“赞”，刀架很漂亮……

首尾轴心可上下调整，实现香蕉轮排布和平轮排布的转换。

轮子：飞鹰全新平花轮，85A，

37-40配76MM，41-44配和80MM，4个轮子是一样大，

刀架在第一关轮子和第四个轮子的位置可以自己调节为

平花模式或者FSK模式

轴承：TWINCAM ABEC-7 6082RS 密封轴承

芭扣：最新款微调芭扣

码数：37-44（最下码数是37，最大码数是44，偏小一码）

值得推荐的是，现在新款飞鹰X5和X6都是加强了防震的功能

RX4在260元 RX5在330元 RX6在450元，年后90%会涨价，暂时还不确定，价格仅供参考，不要买太贵了就可以了。

RX4定位为入门级的平花鞋，整鞋颜色采用颇具活力的荧光绿色，颜色应该非常招人喜欢。RX4的轴承同RX5相同都是ABEC-7，实际测试中轴承空转和滑行转速都是不错的。乐秀所有鞋款都采用了非常多的透气孔，所以在滑行中脚部舒适性也感受不错。 RX4的轮子是同RX5和RX6不同的，轮肉材质没有其他两款好，只是普通的水果轮，平花和刷街是没问题的，如果用来刹车建议还是换一套便宜的刹车轮比较稳妥。RX4的刀架是普通的平架，小码鞋最大装76　72的轮子，大码鞋最大装80　76的轮子，比较适合平花。rx4的刀架材质没有其他两款好，不过安全性和质量还是有保证的，如果想要一双300元以内的平花鞋，rx4是很好的选择。

RX5定位为中端平花鞋，鞋子外形和RX6一致，但是配色中采用银色，看起来没有RX6的金色高端，RX5的轴承同RX4相同，性能不错，得益于刀架造型上的优势，RX5的整鞋重量会比RX4还要轻，这样长途刷街肯定会节省一些体力。RX5和RX6的刀架都是香蕉架，小码为全72轮子，中码为全76轮子，大码为全80的轮子，这在日后换轮子买轮子时会方便很多，针孔轮在弹性 抓地力 耐磨度上都是不错的表现。

RX6定位为中高端的平花鞋，虽然外形与RX5相同，但是在刀架厚度，轮肉配方，鞋壳注塑材质上会提升一个档次，轴承也升级为ABEC-9，表现更为出众，rx6的扒扣都是金属的，RX4全部为注塑，RX5脚面是金属，脚踝是注塑。这样一来，rx6在配置上就是三款鞋子中最为完善和高端的，性能也是最好的了。

总结的可能不太好，希望对你有帮助，望采纳！

2018款捷安特ATX777:

捷安特ATX777是2600元左右价位中性价比较高的一款山地车，虽然ATX系列在捷安特山地车中定位于休闲娱乐级别，但在2018年升级配置后，ATX777搭载了禧玛诺专业入门级的Deore 3x10速变速套件，并装配有带有线控锁死的避震前叉和液压碟刹，除了可以用于通勤休闲娱乐骑行，用来进行公路长途骑行也完全没有问题。

2018款美利达公爵700:

公爵系列是美利达入门级山地车的经典系列，2018款公爵700的整体配置、整体性能和捷安特ATX777大致相同，价格也相差不大，同样也是这个价位中非常推荐的车型。它和ATX777之间，根据自己的喜好进行选择即可。

平把公路车：

如果你的骑行目的主要定位于城市中的日常通勤休闲骑行，且骑行环境路况良好，那么平把公路车是非常不错的选择，它结合了公路车的轻便性和山地车的舒适性。具体推荐款式如下：

美利达探索者300:

美利达探索者300是2600元以内价位的平把公路车中我认为最出色的款式，使用铝合金车架、前叉，搭载禧玛诺入门级Altus变速套件、液压碟刹，整体配置中规中矩，且外观也非常漂亮。

捷安特Escape RX4:

捷安特Escape RX4平把公路车使用了捷安特Aluxx SL高性能铝合金车架，搭配禧玛诺入门级Tourney传动/变速套件（比探索者300的Altus低一级），在2000多元的价位中，是一款性价比不错的平把公路车。

此外，喜德盛、UCC两个品牌在2000多元价位中的山地车，也是不错的选择。

刚平叉，和铁平叉的区别。

有些对于新款平叉，还不是特别了解，下面两款平叉外观基本上没什么区别，如果已经装好了，没接触过的车友都可能错误的买到铁平叉（选择铁平叉自我觉得是对生命的不尊重。）如果你是CQR果断选择钢平叉（刚平叉卖价300多，铁的100多，铝合金的200多。）刚平叉比铝合金的可靠多了，图下（越野023是铁的，川渝越野是钢的，照了一张吧友的照片。）中间那个支架不同，

可是这种结构用钢铁也一样能实现,比如宗申RX4的平叉就是铁的。 代表车型:宗申RX4 最关键的细节就是看焊缝,铁平叉的焊缝比较窄,

RX4拥有晶钻式双层头灯，造型近似梯形，上缘为方向灯设计，除具备优异辨识性外，也给人一种神采飞扬的感受。车身线条方面，RX4于前后翼子板腰线及车门下缘，均加装了与保险杠同质的黑色饰板，具有提升视觉张力的效果，当车辆行驶Off Road路面时，还可防止砾石飞溅伤及钣件。

RX4的冀子板均由塑钢材质制成，较传统钢板提升2.5倍的强度，若遭遇小碰撞容易复原。车尾设计RX4除了后保险杠造型突出外，尾门还置有一体成形备胎罩，开启方式一触两段式侧开设计.颇具未来感。

RX4在内装陈设上采用灰、黑色调搭配。座椅采用绒布包覆设计，可调高低，使大多数人都可以找到合适的驾驶姿态。双前座在腰靠及椅垫两侧刻意突起的设计下，支撑性及包覆性均颇为出色，另外连结驾驶座右侧的中央扶手，则有助于长途行车的舒适性提升.但要使用手刹时.最好先将扶手收起，以免造成手刹收放困难。

提到座椅的变化，主要在于后座的巧妙设计。三个独立调整的座椅，除可前后移动调整外，还可自由收放或拆卸，搭配后厢的隔板，空间变化更趋多样，最大行李厢容积可达1800公升。

RX4的内饰与风景2.O如出一辙，主要差异在于RX4座椅为绒布包覆。另外，因其变速箱为手排设定，仪表板上并无挡位显示灯，两者无论组装还是用料，均有高水准的表现。除上述配备外，RX4还拥有双电动外掀式天窗及方向盘音响控制按键等配备.其它如双前座SRS辅助气囊、前座侧边辅助气囊、后座双侧边气囊、前后双天窗、ABS、EBD、ETC电子循迹控制系统及后窗遮阳帘等配备，均列于标准的配备清单之内，确实相当丰富。安全方面RX4的6个安全气囊,还多了EBD及ETC电子循迹控制系统等。

RX4越野乐趣略强

此次试驾的RX4配备2.O升发动机，引擎采用双凸轮轴四缸l6气门设计，在VVT(可变气门正时系统)的辅助下，可输出14Ohp＠55OOrpm的最大马力及18.9kgm＠375Orpm的最大扭力。

RX4同样采用适时四轮驱动(Autoreal time)设计，而传动系统则是委托Styer Daimler Puch(MBenz ML32O的研发者)担纲设计的，前后动力传输主要依赖黏耦式差速器，当前驱动轮出现打滑，此时黏耦式差速器将自动传递动能至后轮，以达到四轮驱动的目的。

为了提升RX4的操控性能，车厂于前轮部份加装了ETC电子循迹控制系统，让RX4的表现更为均衡。架上VC20OO，先将起步转速踩至400Orpm，RX4在离合器踏板与油门收放之间，前轮出现空转后，由于黏耦式差速器作动，转速立即掉至25OOrpm.之后再缓缓上升，不过35OOrpm之后，攀升的速度开始加快，直奔6000rpm红区。正准备换挡之际.RX4竟于5750rpm自行断油，测试成绩也因此稍受影响。

再测，起步转速调降至25OOrpm，并于5500rpm提前换挡，RX4测得的最佳成绩为O-1OOkm／h1l.43秒，通过距离195.O6米，以其1465kg的车重及1..46kg/hp的马力重量比来说，性能表现只算一般。

RX4的悬挂采用前表弗逊附防倾杆，后多连杆加拖曳臂设计。阻尼设定偏软的RX4，因具有较短的车长设定外(4446mm)，使市区行驶显得相当灵活，5.57m的回转半径虽无法于狭窄的路中一次掉头，但配合动力辅助适中的方向盘设定，无论路边停车或穿梭车阵均显得轻松惬意。

通过路面坑洞.RX4车体虽然不可避免产生震动，但扎实的底盘让乘坐者仍感到相当舒适。因为具备适时四轮驱动功能，再加上前驱动轮有ETC电子循迹控制系统，过弯时的侧倾并未因车身略高而更为明显，2624mm的轴距与15O5mm、l485mm的前后轮距搭配，让底盘特性更为适中，但还是会有转向不足之感。

为了考验RX4的越野能力，我们挑选了一段砂石路面进行越野测试。挂入一挡，缓缓进入Off Road路段，RX4在前进角29.9度、离去角35.9度及21Omm的设定下。缔造19.2度的纵向通过角，先天本质算得上优异，行进时前轮轻微打渭，后轮即时产生驱动力，RX4可平稳地于石块及土堆中奔驰。

虽然有21Omm的离地高度，底盘仍不时因泥块击中而铿锵作响，但却不影响RX4的行路表现，不过这并不代表RX4可以在Off Road路面高速驰骋。为了维持适当的扭力输出，最好以固定一、二档的方式循序渐进，若路面状况过于恶劣，导致车速无法提升，以三挡行驶可能因齿比较疏而出现熄火或重拖，但以其适时四驱的设定，表现已较想象中出色。

技术参数

发动机型式 直4、16气门

排量L 2.0

最大功率kW（r/min） 101（5 500）

最大扭矩N·m（r/min） 189（3 750）

变速器型式 5挡手动

长、宽、高 mm 4 446、1 785、1 821

轴距 mm 2 624

整备质量 kg 1 465

最高车速 km/h 180

驱动型式 全时4驱

车轮 215/65 R16

参考价格 万元 27.5

----------------------------------------------------------------------------雷诺风景RX-4(以上）

马自达只有马自达rx 8，但也有马自达RX-4

马自达RX-4 是1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利，从而开始了马自达公司的迅猛发展期。转子发动机汽车马自达110S、马自达RX-2/616、RX-3/808和RX-4/929相继问世，并受到顾客好评。至1978年，公司累计产量已达1，000万辆，仅转子汽车累计生产就达100万辆。截止1991年，它已累计生产汽车2，500万辆。

马自达RX-8品 牌： 马自达 系列： 马自达RX8 型号： RX-8

车 型： 豪华型 跑车/敞蓬车 生产厂商： 马自达 上市时间： 2005

引擎参数

标准发动机： 1.3L/双转子发动机 标准变速器： 6速手动变速器

标准排量： 1300 气 门 数： 0 最大功率： 170/8200 Kw/rpm 最大扭矩： 211/5500 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 8.7 升/百公里 最高时速： 228.0 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准

转向，悬挂，轮胎

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 双叉式运动悬架/多连杆式运动悬架 轮胎： 225/45R18

尺寸和重量

车身重量： 1376 kg 轴 距： 2700 mm 轮距(前/后)： 1500/1505 mm

全车长度： 4430 mm 车身宽度： 1770 mm 车 身 高 度：1340 mm

货舱容积

货舱容积： 290 油箱容积： 0

车型配置 -- 外观/内饰

氙气前大灯 高位刹车灯 铝合金轮圈 真皮内饰

真皮座椅 真皮方向盘

车型配置 -- 舒适性配置

自动恒温空调 AM/FM收音机 CD播放器 隔热玻璃

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统 DSC动态稳定控制系统 智能型SRS双安全气囊 侧部安全气帘

侧部SRS安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 可溃缩转向柱 智能防盗启动锁止系统

车型配置 -- 其他功能配置

双层电动天窗 绿色玻璃 前照灯灯光自动水平调节 侧面转向灯

窗式天线 前后挡泥板 钢琴?金属光泽中控面板 中控板多功能行车显示屏

360度旋转空调出风口 真皮换档手柄 前座中央扶手带储物盒 ISOFIX后座儿童坐椅固定装置

6喇叭立体声音响系统 角度可调式转向柱 驾驶员座椅电动腰部支撑 后风窗定时除霜装置

油箱盖内开装置 行李箱盖电动开启

川崎ZX-636R说明:

川崎ZX-636R

引擎形式：四冲水冷DOHC16活瓣并列4汽缸

缸径x冲程：68.0mmx43.8mm

压缩比12.6:1

总排气量：636cc

最高马力：118ps/12,500rpm

最大扭力：7.22kg-m/9,800rpm

车架形式：铝合金双梁式车架传动系统湿式多片6前速链传动燃油供应MikuniBDSR36Rx4

前倾角(R)：23.5°

拖曳距(T)：95mm

前悬挂系统：46mm套管油压前叉，设预载、12级受压及12级回弹调较

后悬挂系统：UNI-TRAK单筒油压避震，设预载、18级受压及20级回弹调较

轮胎(前)：120/65-ZR17

轮胎(后)：180/55-ZR17

前掣动系统：2x300mm双碟配6活塞卡钳

后掣动系统：220mm单碟配单活塞卡钳

长x阔x高：2030x730x1175mm

轴距：1,400mm

最低离地距145mm

座高：820mm

干重：174kg

油缸容量：18公升

TDT7型 变压器绕组变形测试仪 是北京波龙天宇科技有限公司联合中国电科院一起研发的新产品，变压器是电力系统中重要的设备之一，它的正常与否直接影响电力系统的安全运行。近年来变压器短路故障呈现上升趋势，造成变压器绕组损坏的几率增加，严重威胁变压器的正常运行。据国家电力公司不完全统计，仅在 1990 年至 1997 年间国内 110kV 及以上电压等级的变压器，因遭受短路故障电流冲击直接导致的损坏事故约为 145 台次，占同期总事故台次的 31%，如表 1.1 所示。而对于厂用变压器(包括厂变和备变)，该问题则显得更加突出。一方面说明，变压器绕组抗短路能力的设计水平不够，有待变压器生产厂家的改进和提高；另一方面，迫切希望有一种方法能快速准确地对变压器绕组是否发生有害变形进行诊断，以便及时应用于变压器绕组故障的判断和决策实践。这种方法就是变压器绕组变形测试技术。

表 1.1 1990～1997 年变压器短路损坏事故统计表

年份 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997

事故总台次 34 56 76 69 57 59 58 55

短路事故台次 2 3 18 22 21 29 29 21

短路事故占事故比例 6 5 24 32 37 49 50 38

二、仪器性能

1.扫频检测范围：0.1kHz~2MHz，可任意设定检测频段。

2.扫频检测方式：线性或对数分布。

3.扫频信号输出：10V

4.频率扫描精度：0.005%

5.扫描频率间隔：在扫频检测范围内，可任意设置 100~2000 个测量频点。

6.测量阻抗匹配：具备一个正弦波激励信号输出端（Vs）和两个独立的信号检测端(V1 和 V2)。其中，正弦波扫频信号源 Vs 的输出阻抗 Rs 为 50Ω，且输出端通过同轴屏蔽电缆直接与被测变压器绕组的激励端连接；两个独立的信号检测端 V1 和 V2 的输入阻抗为 1MΩ，且通过同轴屏蔽电缆，分别连接到被测变压器绕组的激励端和响应端，并在被测绕组的测端与地之间加 50Ω的匹配电阻（安装在输入单元和检测单元内部）。所用同轴屏蔽电缆的波阻抗为 50Ω，电缆长度为 15m。

7.扫频检测精度：在-100dB~20dB 范围内的检测精确度不低于±0.5dB。

8.干扰抑制能力：数字选频滤波功能，测量频带的宽度不超过被测频率的 1%，不受频带外干扰的影响。

9.数据存储格式：采用 csv 文件格式（即 Excel 数据格式）保存测量数据，并能打开 RX1~RX4及同类测试仪器的测试数据进行分析，便于数据的传递和比较。

10.基本配置部件：

① TDT7 型变压器绕组变形分析仪（分体式结构）：轻便主机＋笔记本电脑（USB 接口）

② 标准附件：

a. 15m 测量电缆：1 套

b. 测量接线钳：2 把

c. 专用接地线：1 套

d. 专用校验单元：1 个

e. 电源线：1 根

f. 铝合金仪器箱：1 个