铝合金脚手架介绍

铝合金桁架尺寸有很多，有小桁架也有大桁架，主要看你的使用场景。

一般小桁架200*200、250*250，可以用在展台桁架，广告桁架等。

其他尺寸300*300、350*350、400*400、450*450等中型铝合金桁架，适合舞台灯光架

大型铝合金桁架400*600、520*760、600*1000等适合大型铝合金舞台灯光架、龙门架、篷房架等。

铝合金脚手架特点：

SPAN400（重型，单个平台载重360Kg）整个塔架全部采用冷胀冷压非焊接工艺，其强度是普通焊接工艺的3倍，坚固耐用，这使得SPAN400系列产品的质保期可长达10年，产品可使用30年不损坏。

- 重型设计，工作平台安全承重360Kg，欧盟EN1004标准设计

- 所有部件均采用冷胀冷压非焊接工艺，坚固耐用

- 阶梯以0.4米的幅度递加，配合可调节腿可达任意高度

- 直径为50.8mm的高强度铝合金花纹管，防滑性能极好

- 具有专门的护栏配置

- 符合欧盟EN1004、 BS1139 和WAHR 的3类载重标准

- 德国原厂 TUV 安全认证

- 产品质保10年

基于SPAN400系列的部件全部采用冷胀冷压非焊接工艺制造，结合其它部件，能够设计、搭建出各种复杂异型结构的系统铝合金脚手架工作平台，且结构简单，提高作业效率。

钢管脚手架特点：

1、所受荷载变异性较大；

2、扣件连接节点属于半刚性，且节点刚性大小与扣件质量、安装质量有关，节点性能存在较大变异；

3、脚手架结构、构件存在初始缺陷，如杆件的初弯曲、锈蚀，搭设尺寸误差、受荷偏心等均较大；

4、与墙的连接点，对脚手架的约束性变异较大。

无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。

人人都爱的铝合金车架

铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。

铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。

因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。

铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。

Yamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。

该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。

所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。

普遍被人轻视的钢管车架

钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。

由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。

但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。

钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。

钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。

意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。

钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。

摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。

其次，应及时将使用铝合金脚手架（包括相应的附件）退回到分公司仓库，并进行分类存放。当在露天堆放时，确保存放场地平整，排水良好，配有支撑垫，并覆盖有防水布、附件、部件放置在室内。

第三，铝合金脚手架，材料是铝合金的，不会生锈的，所以每次使用后，简单拆干净即可放到仓库保存了。虽然不会生锈，但最好不要长时间放在湿度大于75％的地方。

第4，快装式铝合金脚手架，是可以拆卸的，一般公司为了不占地方，会拆卸下来保存仓库，在拆卸时及时对备件进行检查和验收。

货架定做要看结构及规格尺寸的，根据柯瑞德货架总结，不同结构形式的货架，计算价格方式也不一样，不同规格尺寸的货架，货架单价也会有差异。重型货架至少160元/托，穿梭车货架每个托盘位350元以上，阁楼式货架大概620元/平，等等。

重型货架

重型货架通常是指普通的横梁货架，具有成本低、安全可靠、组装、拆卸简单方便的特点，适用于人工存取，每层标准有效承载800kg以上，适用于人工存取箱式货物，或者与零件盒、周转箱配套装载零散重型货物。常应用于物流、仓储等领域。

穿梭车货架

穿梭车货架系统给托盘装运的操作和空间存储注入了一种全新概念，这种全新的储存系统，以更强大的操作能力而比传统的存储方式更能充分和弹性地利用空间。这套仓库的解决方案由带有一定数量组架的台车托盘货架以及由台车来托盘入库、运输和存储的系统组成。空间利用率达80%以上！

阁楼式货架

阁楼货架系统，通常利用中型搁板式货架或重型搁板式货架作为主体支撑加上楼面板，搭建成二、三层阁楼，宜存取一些轻泡及中小件货物，适于人工存取的多品种大批量或多品种小批量货物。货物通常由叉车、液压升降台或货梯送至二楼、三楼，再由轻型小车或液压托盘车送至某一位置。