阻尼涂料概述，什么是阻尼涂料

当然可以。铁路客车和机车（车头）上早就大量使用了，主要是在车体内侧，通常3~5mm厚，对整车隔音降噪极为重要，同时也解决了密封问题，行业标准TB/T 2932就是专门用于此类产品。目前高档次的大巴上及部分中型面包上均有使用。实际上小轿车上早就采用了类似产品，当然有时可能是阻尼胶板，靠加热粘接的。好车的发动机仓内侧和机器盖上均可见到。常见的底盘装甲等实际上属同类产品。

水性阻尼涂料价格也不贵，通常20元左右一公斤，即使是德国汉高的123WF产品也就30多元。这类产品通常不含沥青，不会出现某国际品牌车的味大问题。

控制低频噪音的一般采用控制噪声源、保护被传播者和切断传播途径这三种方法。可以单独采用其中的一种，但是一般情况下是三种方法综合起来使用，这样的效果最好。

如安装隔音窗或采用双层或者多层玻璃窗，选择家居用品的时候，尽量使用比较软的材质，比如软的床、软的沙发和软的墙面，这些都是保护被传播者的方式。另外可以积极的从源头进行控制，如在电梯轿厢、变电站上采取喷涂水性阻尼涂料的方式进行治理。

扩展资料

低频噪音按传播途径主要分为结构传声、空气传声及驻波，驻波危害最重。结构传声是指安装在大楼内的变压器、水泵、中央空调主机通过居住大楼的基础结构大梁、承重梁将低频振动的声波传导到各家各户。

解决低频噪音需要根据具体的噪声源，采用针对性的治理措施，如改变原有受力位置、运行方式、平衡点、速度、承载参数等来减震降噪。

参考资料来源：百度百科-低频噪音

向有关部门对噪声源进行反馈举报或者安装专业隔音窗。凡是噪声都会对人体产生危害，长波噪声对生理的直接影响比短波噪声强得多，而且长波噪声更会对人体健康产生长远的影响，产生后遗症。

长波噪声存在的问题：浙江大学环境污染控制技术研究所在对杭州市典型的居住区对配套设备噪声源用声学仪器进行测试分析。

选取燃烧室、燃气灶、供电系统、地下车库、供热系统、排水供水系统、空调设备的噪声源，结果表明12种典型噪声源中9种最大声强级所在波段中是以长波段最多，且长波噪声的声波较长，穿透力极强，因而长波噪声成为居住区中影响最大的噪声源。

治理方法：

在城市中的长波噪声源主要有：热水器、燃气灶、音箱、中央空调（包括冷却塔）及交通噪声等。长波噪声的声波最长，因此长波噪声对建筑有着很强的穿透力，其“穿透力”会给听者带来“内伤”。这种声音的声强很高，按照检测标准实际上是违规的。

长波噪声的治理是噪声治理领域的公认难题之一。一般来说控制噪声的方法主要包括三种，包括控制噪声源、保护被传播者和切断传播途径。

如安装隔声窗是保护被传播者的一种方式，或可以理解为切断传播途径。而另一种更积极的方式是从噪声源上进行控制。如在燃烧室上采取喷涂水性阻尼涂料的方式进行治理。

以上内容参考 百度百科—低频噪音

1、阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。

2、航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。

3、阻尼片物理和化学性能稳定。

4、具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。

5、对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。

6、部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。

报道奔驰、宝马和奥迪车内使用的阻尼材料污染车内空气，可能诱发癌症。对此，三大豪华品牌在当天和次日予以回应，均表示正在进行相关的检测和检查。     

节目播出后，奔驰中国立即在微博上回应称：奔驰立即协同相关部门着手进行深入调查，以妥善解决问题，并强调，目前在中国生产的汽车使用的是进口阻尼部件，符合梅赛德斯－奔驰全球质量标准。

几乎同时，宝马中国和华晨宝马也声明称，对于节目中的相关问题，宝马相关技术和生产部门已展开情况核实，在获得进一步信息后将及时公布。该公司同时也强调，宝马生产为全球统一标准。

一汽大众奥迪公关部昨天对此回应表示，中德双方技术人员组成专家小组，开展严密检测及调查。同时表示，一汽大众奥迪遵循奥迪全球统一的采购体系。针对此次报道的阻尼片问题，一汽大众材料中心针对阻尼片做检测，得出的结果是有害物质低于奥迪全球标准。

阻垍尼片，一般是高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。

对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。

以上内容参考：凤凰网-阻尼片有毒三大豪华车品牌回应致癌质疑