铝合金轨道好用还是碳钢轨道好用

铝合金升降机属于起重机械，起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。 如果铝合金升降机额定载重量低于0.5吨，则不属于特种设备，不需要特种设备制造许可证，也不需要特种设备型式试验合格证，只有载重量大于0.5吨的铝合金升降机才属于特种设备。济南巨龙机械设备制造有限公司是升降机专业生产企业，如果您有关于升降机的问题，可以咨他们。

龙门架比较便宜的厂家有深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司、山东启运机械有限公司、德速起重机（苏州）有限公司、深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司、高邮市嘉利德电子照明器材厂。

1、深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司

深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司，位于广东省深圳市。是一家专业生产升销售五金，机械的厂家。主要产品有：模具架，龙门架，工作台，工具柜，工具车，刀具柜，刀具车，刀具架，零件柜，衣柜，鞋柜，文件柜，模具工作台。

2、德速起重机（苏州）有限公司

公司产品涵盖了立柱式旋臂吊、墙壁式旋臂吊、移动式旋臂吊、折臂吊、刚性组合式起重机、柔性kbK轨道起重机、铝合金轨道起重机、桥式起重机、悬挂起重机、欧式半龙门式起重机、移动龙门吊、德马格电动葫芦、科尼电动葫芦、鬼头电动葫芦、智能提升机、电动平衡吊。

3、深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司

深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司，位于广东省深圳市。是一家专业生产升销售五金，机械的厂家。主要产品有：模具架，龙门架，工作台，工具柜，工具车，刀具柜，刀具车，刀具架，零件柜，衣柜，鞋柜，文件柜，模具工作台。

4、高邮市嘉利德电子照明器材厂

高邮市嘉利德电子照明器材厂是龙门架，监控杆，交通标志杆的优良生产制造厂家，提供全新的信号灯杆，扬州交通信号灯杆专业生产厂家，交通标志牌杆，交通标志牌，道路交通标志牌杆厂家，合杆，多杆合一，综合杆设计生产厂家等系列产品。

5、山东启运机械有限公司

山东启运机械有限公司是液压升降台，小型家用电梯，登车桥的优良贸易批发商，提供全新的厂家直销启运QYTGY套缸式30米升降平台，启运直销斜挂式无障碍电梯、廊坊市升降平台，液压升降机，液压升降机，旋转舞台等系列产品。

起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2M的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。

你所说的铝合金高空作业平台是升降机的一种，要达到“额定起重量大于或者等于0.5t”才算特种设备，才需要特种设备制造许可，你购买的是300公斤的，不属于特种设备，不需要有特种设备的制造许可证。

KBK起重机为组合式起重机。

KBK，德语KombiniertKran的缩写，意为组合式起重机。起源于欧洲，90年代被引入中国，是德国德马格（DEMAG）公司的专利产品（已过专利期），后被各起重机厂家纷纷仿制或进行效仿设计，2000年后在国内被大批量应用。

KBK起重量一般不超过2T，由于目前国内外生产厂家众多，产品质量及安装服务质量良莠不齐，导致现在国内一直无法制定统一的业内标准和命名标准，因此KBK在国内一直被称为2T以下起重机的代称。简单称之为KBK起重机，其实这种叫法严格来说不正确。

KBK起重机的注意事项：

KBK主要由轨道、悬挂装置、行走小车、提升装置和一些功能组件构成，所有模块都为标准组件，可以根据厂房需要进行自由组装。

轨道为封闭性轨道，有直轨和弯轨，分Ω型或者C型，材质常用有碳钢、不锈钢、铝合金三种。因为是标准组件所以可以组装成长短距离的单轨、多轨、曲轨或者环形轨道等任意结构。

悬挂装置一般安装在工字钢/H型钢下缘或者混凝土梁上，有一定自锁功能，安装简便牢靠。

现在国内做升降机的很多，品牌也很多，比较知名的有德威莱克升降机、坦龙升降机等，升降机主要有铝合金升降机、电动剪叉式升降机、液压升降机、曲臂升降机等。以移动式升降机为主，使用简单方便。

铝合金升降机

液压剪叉式升降机

CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”．S-64是在S-60试验机的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼，动力、装置改装两台普拉特．惠特尼公司的JFTD-12-4A(军用型T73P-1)涡轮轴发动机，截至1974年6月，除民用外，共为美国陆军生产了96架．

S-64有以下几种改型：S-64A，试验用原型机，共制造三架，第一架于1962年5月首次试飞；CH-54A，美国陆军用起重直升机，用来运输装甲车辆、大型设备和回收损坏了的飞机，在越南战场上，CH-54运送过许多重型装备，并回收了380架损坏的飞机，后来，西科斯基公司为CH-54A研制了通用军用吊舱。

1968年6月，又研制了专门用于运输人员的吊舱，其内部尺寸(长宽高)8.3米2.96米1.98米，最大承载能力为9072公斤，可运输45名士兵或24副担架，或用作野外外科医院、指挥所和通讯部；

S-64E，改进的民用型，1969年获得美国联邦航空局适航证，广泛用于伐木，石油勘探、动力线铺设等；CH-54B，CH-54A的加大载重型，为美国陆军使用，共制造了两架；S-64F，CH-54B的民用型，1970年底取得适航证，但没有正式投产。

尺寸数据旋翼直径21.95米，尾桨直径4.88米，机长26.97米，机高(至旋翼桨毂顶部)5.61米、(旋翼和尾桨转动)7.75米，机宽(桨叶折叠)6.65米。

重量数据(CH-54A／S-64E)空重8,720公斤，最大起飞重量19,050公斤。

性能数据(CH-54A／S-64E)，正常起飞重量17,240公斤，最大平飞速度(海平面)203公里／小时，最大巡航速度169公里／小时，最大爬升率(海平面)6.75米／秒，悬停升限(有地效)3,230米、(无地效)2,100米，航程(最大燃油，10％余油)370公里。

研制国家：美国型号：CH-54Skycrane/Tarhe“空中吊车”/“塔赫”

研制单位：西科斯基公司现状：退役

CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”．S-64是在S-60的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼。

在1961年4月前S-60样机坠毁前使用涡轮轴发动机的S-64样机就开始开始制造了，虽然美国军方并不像希望那样支持这个计划，但是西德政府却决定对S-64进行评估，而且买下了第一次制造的三架样机中的两架。

1962年5月9日S-64进行了首飞，德国人在评估后并没有下订单，但是美国陆军却表示对S-64感兴趣并于1963年7月定购了6架S-64A用于评估并且将其编号为“YCH-54A”，起名为“塔赫”。虽然他们与样机相似，但是却装备了4500轴马力的涡轴发动机。

评估非常顺利，1964年CH-54A正是开始制造。截至1974年6月，除民用外，共为美国陆军生产了96架。

但是CH-54价格过于昂贵，至少是UH-1的7倍。另外西科斯基的模块化荚舱的概念在战场上的军事行动中弊大于利，而且陆军想要的是一种既可以当作起重机又可以当作运输机使用的直升机而不是让运输行动去适应某种特殊的模块。

于是从20世纪70年代开始CH-54开始从军队退役，到80年代所有CH-54均退出现役进入民用商业领域。

性能指标

机长26.97米

旋翼直径21.95米

尾桨直径4.88米

机高5.61米，尾部旋翼7.75米

机宽（桨叶折叠）6.65米

轮距26.79米

空重8725千克

正常起飞重量17240千克

最大起飞重量19050千克

最大平飞速度（海平面）205千米／小时

最大巡航速度169公里／小时

最大爬升率（海平面）6.75米／秒

有地效悬停升限3230米

无地效悬停升限2100米

航程(最大燃油，10％余油)370千米

结构特点

S-64采用全铰接式六片铝合金桨叶旋翼，尾桨由四片铝合金叶桨组成；机身为铝合金和钢制成的半硬壳吊舱尾梁式结构。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。水平安定面固定在尾斜梁顶部右侧。

CH-54采用不可收放的前三点式起落架。为装卸货物方便，起落架可通过液压轴伸长或缩短。尾部还装有可伸缩的缓冲器。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅，后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。另外增加了可以坐下两名乘客的折叠座。

CH-54A采用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A涡轴发动机，单台功率为4500轴马力；CH-54B采用两台JFD-12-5A涡轴发动机，单台功率为4800轴马力，最大连续功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升，辅助油箱容量为1664升，总油量为4992升。

技术特点分析与述评

西科斯基公司为CH-54A研制了通用军用吊舱，1968年6月，又研制了专门用于运输人员的吊舱，其内部尺寸(长宽高)8.3米2.96米1.98米，最大承载能力为9072公斤，可运输45名士兵或24副担架，或用作野外外科医院、指挥所和通讯部。

由于在干燥的天气中存在发动机沾染灰尘和砂子导致故障的现象，因此1967年西科斯基公司研制了一种类似篮子的东西——发动机空气微尘分离器(EAPS)，它能在进气口附近形成一个螺旋型的气流把灰尘和沙子抛出进气口。

装备情况及型号演变

S-64有以下几种改型：S-64A，试验用原型机，共制造三架，第一架于1962年5月首次试飞；

CH-54A，正是生产以后的军方代号。在越战中配属给了第一骑兵师

CH-54B，CH-54A的加大载重型，为美国陆军使用，共制造了两架。

S-64E，改进的民用型，1969年获得美国联邦航空局适航证，广泛用于伐木，石油勘探、动力线铺设等。

S-64F，CH-54B的民用型，1970年底取得适航证，但没有正式投产。

CH-54在国民警卫队中一直服役到90年代初期，它不光用于军事训练，还在火灾的时候用一个大水斗运水灭火。

最后一架CH-54于1993年在内华达州的国民警卫队第113航空基地退出现役。

作战使用

CH-54用来运输战斗人员、装甲车辆、大型设备和用于回收那些因为过于沉重而使得CH-47不能运载的飞机。它也用于从船上向岸上卸货。CH-54还被用于投掷重达4536公斤的巨型炸弹，以在浓密的丛林中开辟直升机着陆场。

实战表现

在越南战场上，CH-54运送过许多重型装备，并回收了380架损坏的飞。其可靠性非常高，很少有操作失误，让机组人员非常难忘。

1、中国铝业601600：电解铝龙头。是国内铝行业的绝对龙头，是全球第二大氧化铝生产商。公司构建了以铝土矿、氧化铝、电解铝产品为主体的产业链。

2、云铝股份000807：电解铝龙头。主要业务为铝土矿开采、氧化铝生产、铝冶炼、铝加工及铝用炭素生产，形成集铝土矿、氧化铝、电解铝、铝加工及铝用炭素生产为一体的完整产业链。公司主要产品包括氧化铝、铝用炭素、重熔用铝锭、铝圆杆、铝合金方棒、铝板带、铝箔。打造绿色、低碳、清洁、可持续的水电铝材一体化产业模式为核心。构建了集铝土矿—氧化铝—炭素制品—电解铝—铝加工为一体的完整产业链。目前公司拥有年产铝土矿300万吨、氧化铝140万吨、水电铝210万吨、铝合金及铝加工110万吨的生产能力。国城矿业000688：铜产量889.00万吨，增长7.7%，提高1.7个百分点；电解铝产量3，227.00万吨，增长1.6%，提高0.3个百分点；铅产量472.00万吨，增长9.7%，提高4个百分点；锌产量622.00万吨，下降0.7%，上年为增长2%。

3、神火股份000933：河南神火煤电股份有限公司是以煤炭、发电、电解铝生产及产品深加工为主的大型企业集团。

4、露天煤业002128：（1）露天煤业持有内蒙古霍煤鸿骏铝电有限责任公司51%股权。（2）公司控股子公司内蒙古霍煤鸿骏铝电有限责任公司目前拥年产86万吨电解铝生产线。（3）2020年内蒙古霍煤鸿骏铝电有限责任公司实际销售电解铝91.19万吨。

5、多氟多002407：公司主要从事高性能无机氟化物、锂离子电池材料、半导体照明材料及光伏材料、纳米金属材料等研发、生产和销售，其中无机氟化物主要用作电解铝过程中的助熔剂。

6、天桥起重002523：铜锌铅生产过程与电解铝较为相似，因此公司铝冶炼起重设备能够较容易扩展至铜、锌、铅等有色金属生产领域。公司已与长沙有色冶金设计研究院冶金分院签订联合研发电解铜、铅、锌专用起重机的技术开发合作协议，技术目标是达到国际水平，实现替代进口。公司还加大铝冶炼专用起重设备出口系列产品和涉核起重机（用于核反应堆装卸料、系统设备检修维持、其他设备安装架设等）的研发力度，已就福清、方家山核电工程部分起重设备与中国核电工程有限公司签订了供货合同。

7、天山铝业002532：现具备电解铝产能120万吨和30万吨预焙阳极。