自行车中有的说是U6铝车架，请问是什么意思啊？可以解答么！？！
我可以提供简单的信息。具体你可以去查询。
这是1985年由台湾军方研制出来的航空铝材。最初应用于战斗机，力学性能也超过普通6061航空铝材。目前仍然价格昂贵。U6铝材也被称为战斗机铝材。你的自行车能用到这个材料应该算非常不错的了。
目前市面上铝合金自行车及配件大多都是6061，少数7005，我个人偏好于U6和7005。对于高端铝合金车架而言。使用高性能材料可以将车架管壁做得很薄，这有助于减轻重量。而6061则需要通过一定管壁厚度来保持其力学性能。过薄容易断裂。
曾看到资料提到过（未经准确核实）。U6合金的牌号为6063，适合铸造，常用于建筑和航空铸件。但是让我比较困惑的是6063这个牌号的型材在我国普遍应用到建筑行业。如各种型材，铝合金门窗等。建筑行业特点是大批量；力学性能适中；成本低廉。这与U6高性能高成本特性截然相反。
如果楼主仔细观察的话，会发现U6比U5更好看！
1.U5采用的是塑料外壳，虽然塑料感说不上很强，但是还是有塑料不能避免的感觉…而U6用的是铝合金的机身，不论是质感还是手感，都比U5强。
2.U5采用的是运动风格，线条柔和，看起来很可爱，U6看起来线条硬朗，比较稳重，成熟点（我比较喜欢U6…）。U5后面还有个夹子，U6是有个绳孔，是挂在脖子上的。
3.U5有黑，白，粉，红，蓝五种颜色，U6只有黑，粉两种，U5颜色的选择更多点。
4.U5用的是黑白屏，U6的是彩色屏，显示效果U5不及U6。
5.最重要的是U5采用DNse3.0音效，U6则采用最新的soundalive，可模拟5.1声道，从这点来讲，U5比不上U6。但是U5(2G)才¥269，U6(2G)¥369，
经过考虑之后，我选择了U6（我在我们这个地方，花了¥399…）
我觉得U6更能满足我。
打字不容易，希望对你有帮助，谢谢！
具体你可以找几个架子在马云那里看一下卖家的商品详情。
铝合金是纯铝中加入Mg，Zn，Si，Cu等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝合金多数为6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温，在高温下能改变性质)可以制成名种各样的材料。 6000系被认为是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。7000系是铝合金中最强的材料。尤其是7075是特超硬铝(制造飞机的材料)，但是它的焊接难度大，耐腐蚀性差(会发白)等。
铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。热处理采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程序的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。许多铝合金制车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度，通过热处理其强度可以增加5倍。 7005合金常用来制造车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。
通常7075都是高价值的产品，比如立管，2014和6061都可以3d铸造，然后在外部进行一道cnc车制成很漂亮的cnc立管。
而正规的7075立管加工虽然最终达成的效果相当接近，但是所花的工序是完全不同的，据工厂提供的资料，7075具有特殊的金属分子方向性，7075铝块必须经过锻打才具有这样的特性，而一但产生这样特性，其强度就可以再一步提升，而锻打的不是一个3d铸造件，而是整块的金属实体，然后在这块金属的基础上用cnc机床进行内外的大量切削，才能形成一个cnc立管。
所以在这样高价值的产品之后，过关的阳级电镀和雷雕已经算是小成本了，也就不会存在色狼所说的那种情况了。
另外许多小厂粗制滥造的一些立管也可以很轻易的用激光凿刻上7075的字样，但是这在普通的车友是很难鉴定的，7075cnc立管很少有价格在200元以下的，因为制造成本和在流水线上停留的时间是很长的，产量不高，原来想oem一款真正的7075cnc立管，最终在成本面前却步，只做了2014的立管。
7075立管可以比2014有更上一级的强度提升，而立管是连接整车的关键，在受到冲击时也对强度有很高的要求，拽把时更能充分体现钢性，每款7075立管都是每个品牌的顶尖产品，要轻量和刚性的最高保证，那立管最好就是7075了。
国内要自己加工找铝非常困难，通常市场上只能找到ty铝，说那就已经是国内最好的铝料了，ty就是特硬铝的意思，比如南铝用来做玻璃窗就是那种材料，而高端铝料是很难找的的。
而7075，u6，u7，2014等都是进口，并且制成品想大量流入内销很难，因为进口那些铝料的工厂通常都要将那些东西合销再出口，而再次进口就会加上中间商以及品牌价值，成为很高价格的零件了，所以要买到真货且便宜的并不容易。
车架使用的7005铝进行db，其实拉伸成db管的过程中会导致应力的上升，所以db管车架必须配合t处理回火技术非常过关的厂家来做，而更复杂的管型如mosso的美洲虎车架，下管使用高吨位油压机压制，压制过程还会出现一部分的报废，这使得成本更上升，而花费这样的代价为的就是一根更整体且更有钢性的下管，而车架在使用几根db加异型的管料，然后在配合上设计涂装，以及品牌的价值，这些会让铝车架一样能获得高价值，当然性能也是在同步中会有提升的。
抽管技术：抽管之前管料必须先浸油，然后再进行抽制，制管的关键是抽制的速度和力度，且使用管料都是必须相当一流上成的，管中稍有瑕疵，都会导致抽出废管，或者在后期测试不过关，或者使用一段时间后报废。
而最高级的制管技术已经可以让7005铝安全的抽到最薄处0.6mm（不过我们现在使用的db车架最薄处通常是1mm和0.8mm），使得7075也可以做出轻量超过1400克以下的山地铝架和1200克以下的公路铝架。
当然抽薄是一种技术突破，是每个管料厂家都在研究的，7005在今天已经相当接近极限了，而要更薄更轻只能通过设计和更高级的铝材才能实现。
我们车队有人在骑千里达的。我也帮他们调试过车子，看了千里达的新款车。感觉还真不错。你说的3.6就是千里达新出的，异型三角管的吧！这款车子我见过，重点是也亲自骑过，所以在这方面可以说最有发言权；请他家听听是不是有道理。
这款车避震系统用的ZOOM台湾信隆，貌似在台湾是上市公司，自信车配件方面做的还是蛮可以的。车架的话千里达3.6最新款的是禧马诺SHINMANO设计的。车架材质用的也是铝合金6061的标准，质量上跟我骑的ATX790没什么差别。好像还是盈利普的碟刹的。哦。盈利普的双夹。碟刹不错。貌似建大的车胎。碗组都是轴承的。
骑了，感觉也不错。我正在考虑入手一台千里达天王星系列的车子呢，车架是U6的铝合金材质标准。就U6材质本身而言，比6060强度高25%。已经研究过了，这款车的车架是双抽成型工艺，质量更轻。凭借多年骑行经验。这款车真的还不错的。毕竟，目前而言所有的山地车品牌当中谁离了SHIMANO都活不了。
讲了这么多，意思很明了。变速系统是禧马诺的。车架也是禧马诺设计啊。避震系统平常骑骑也还不错的。建议拥有。车子玩多了，其他的什么GIANT，美利达。没什么意思了。
说出来UCC。TREK。不一定有几个知道的呢、。所以车子还是自己亲自骑了才知道！
以上是仅仅是一点经验之谈。闲来无事、还请赐教！TKS！
第一个英文字母是车架类型，目前的大行主流折叠车架主要包括以下5种:
F型（如FA073、FA083即JP8）、
K型（如KA061、KC083即SP8）、
Y型（如YA612、YA061、YA634即PSL）、
P型（如PA412、PA083即MU-P8、PA095即MU-SL）、
H型（如HT061、HT661。H型与K型的架型外观相似、但管材为细圆型，K架则采用粗大的异型管）。
第二个英文字母是车架材料
A = 铝合金，旧款曾使用U6铝合金，目前多用7005铝合金。
C = 铬钼钢，通常指4130铬钼钢。
T = 高碳钢，即普通民用车所用车架钢材。
第一个数字是车轮尺寸
0 = 20", 6 = 16"
第二个数字是变速系统
9 = 九速, 8 = 八速
第三个数字是配件级数
5 是最高, 1 是最低
