汽车喷漆方面的书籍

不知道你是哪的，图书名称：《汽车电脑调漆注意事项》

书籍作者：尹根雄 彭常青编著

图书出版社：机械工业出版社

图书品相：十品

库 存 量：11 本

图书售价：270.00元

图书类别：综合类、其他类

图书标签： 机械工业出版社 汽车 常青 机械工业 尹根雄 彭常青编著

电话：010-51654247　010-57923471

水性印刷油墨专业参考书籍本清单收集至2005年以来的有关水性涂料和油墨的涂料参考配方、水性树脂、水性涂料生产工艺、水性涂料施工应用以及水性涂料原料方面的主要专业书刊，也有部份与涂料行业相关的精细化工专业技术资料，希望能给大家在材料认识、技术开发和对行业情况的认识上有所帮助，谨此以供从事涂料及油墨行业的朋友参考！ www.Smartchemi.com20160116 水性油墨配方和生产方面专业书籍1.水性油墨【作　者】辛秀兰等编著【形态项】 282【出版项】北京：化学工业出版社 , 2005.01【ISBN号】7-5025-6280-X【中图法分类号】TQ638【原书定价】38.00【主题词】水溶性油墨(学科: 生产工艺) 水溶性油墨生产工艺【参考文献格式】辛秀兰等编著. 水性油墨. 北京：化学工业出版社, 2005.01.内容提要:本书介绍了水性油墨的组成、制造原理与工艺、质量检验等。内容包括：水性油墨与溶剂型油墨之间的区别和联系；影响水性油墨基本性质的主要成分等。2.水性油墨 第2版【作　者】辛秀兰编著【形态项】 311【出版项】北京：化学工业出版社 , 2012.05【ISBN号】978-7-122-13251-2【中图法分类号】TQ638【原书定价】49.00【主题词】油墨-生产工艺【参考文献格式】辛秀兰编著. 水性油墨 第2版. 北京：化学工业出版社, 2012.05.内容提要:本书全面介绍了水性油墨的组成、制造工艺和设计、质量检验等。内容主要包括：水性油墨与溶剂型油墨之间的区别和联系；影响水性油墨基本性质的主要成分——连接料的组成、制备和存储；水性油墨用颜料的品种、特性、选择和分散；水性油墨常用助剂的种类与应用；水性油墨生产的基本理论；水性油墨的生产工艺及设备；水性柔版油墨、水性凹版油墨和水性网印油墨的配方设计原则和应用中易出现的问题。3.涂料·油墨【作　者】顾民，吕静兰编【丛书名】化工产品配制技术精选丛书【形态项】 428【出版项】北京：中国石化出版社 , 2009.03【ISBN号】978-7-80229-847-7【中图法分类号】TQ630.6【原书定价】35.00【主题词】涂料-配方【参考文献格式】顾民，吕静兰编. 涂料·油墨.北京：中国石化出版社, 2009.03.内容提要:本书分为涂料配方和油墨配方两部分。涂料部分包括混凝土涂料、建筑涂料、汽车涂料、工业涂料、塑料涂料等；油墨部分包括纸用油墨、塑料用油墨、印铁油墨等，同时参考了部分国外的系列产品配方。4.印刷油墨生产问答【作　者】华杰编著【形态项】 469【出版项】北京：化学工业出版社 , 2009.04【ISBN号】978-7-122-04727-4【中图法分类号】TS802.3-44【原书定价】45.00【主题词】油墨-生产工艺-问答【参考文献格式】华杰编著. 印刷油墨生产问答. 北京：化学工业出版社, 2009.04.内容提要:本书共十一章，主要包括油墨基础知识，油墨常用树脂，油墨常用颜料及填料，油墨常用油类及溶剂，油墨常用助剂，油墨生产设备及选型等。5.水性聚氨酯及应用【作　者】许戈文编著【形态项】 308【出版项】北京：化学工业出版社 , 2015.02【ISBN号】978-7-122-22212-1【中图法分类号】TQ323.8【原书定价】78.00【主题词】聚氨酯-水溶性树脂【参考文献格式】许戈文编著. 水性聚氨酯及应用. 北京：化学工业出版社, 2015.02.内容提要:本书主要从合成、配方设计、性能测试、配方举例、应用举例等角度对水性聚氨酯涂料、涂层、胶黏剂、油墨、助剂等进行了详细介绍，具体内容包括聚氨酯木器漆、聚氨酯橡塑涂料、聚氨酯防水涂料、水性氨酯油、聚氨酯功能涂料、聚氨酯防腐涂料、聚氨酯皮革涂料、聚氨酯织物涂层、聚氨酯油墨、聚氨酯化妆品、聚氨酯复合胶、聚氨酯鞋用胶、聚氨酯合成革用胶、汽车内饰胶、建筑用胶以及在新能源材料商的应用等。6.塑料薄膜印刷与复合 第3版【作　者】陈昌杰主编【形态项】 482【出版项】北京：化学工业出版社 , 2013.05【ISBN号】978-7-122-15928-1【中图法分类号】TS87【原书定价】88.00【主题词】塑料薄膜-印刷【参考文献格式】陈昌杰主编. 塑料薄膜印刷与复合 第3版. 北京：化学工业出版社, 2013.05.内容提要:本书在《塑料薄膜的印刷与复合》第二版的基础上，增补了第三篇塑料软包装行业的新进展及产品的性能测试，补充了一些新工艺和新技术等内容的介绍。全书分为三篇，共十五章。内容涉及塑料印刷用油墨、塑料油墨的配色、塑料凹版印刷技术、柔性版印刷及其他印刷方法、塑料软包装材料基础、塑料薄膜的干法复合、挤出复合、共挤出成膜法等。7.水性树脂制备与应用【作　者】张洪涛，黄锦霞编【形态项】 306【出版项】北京：化学工业出版社 , 2011.11【ISBN号】978-7-122-12175-2【中图法分类号】TQ32【原书定价】58.00【主题词】水溶性树脂【参考文献格式】张洪涛，黄锦霞编. 水性树脂制备与应用. 北京：化学工业出版社, 2011.11.内容提要:本书对常用水性树脂，如水性油及水性聚丁二烯、水性酚醛树脂，水性氨基树脂、水性醇酸树脂，水性聚酯树脂，水性丙烯酸树脂，水性环氧树脂，水性聚氨酯树脂，水性含硅含氟树脂、水性超支化聚合物以及它们改性的多元杂合产品的制备技术、配方、工艺、性能及应用等进行了详细论述。8.印刷材料学【作　者】陈蕴智编【丛书名】普通高等教育十一五国家级规划教材【形态项】 324【出版项】北京：中国轻工业出版社 , 2011.06【ISBN号】978-7-5019-8253-0【中图法分类号】TS802【原书定价】47.00【主题词】印刷材料-高等学校-教材【参考文献格式】陈蕴智编. 印刷材料学. 北京：中国轻工业出版社, 2011.06.内容提要:本教材在介绍各种印刷材料时从内容上作了较大调整，使教学内容更系统，并更具有针对性，符合目前印刷材料的应用现状。并注意传统经典理论和方法与现代最新的、前沿的理论和方法以及最新的研究成果的联系与有机结合，保证内容的理论深度和具有相当的新颖性和前沿性。9.包装印刷技术【作　者】许文才等编著【丛书名】普通高等教育“十一五”国家级规划教材【形态项】 360【出版项】北京：中国轻工业出版社 , 2011.05【ISBN号】978-7-5019-8134-2【中图法分类号】TS851【原书定价】49.00【主题词】装潢包装印刷-高等教育-教材【参考文献格式】许文才等编著. 包装印刷技术. 北京：中国轻工业出版社, 2011.05.内容提要:本教材共分十章，在介绍包装印刷基础知识的基础上，介绍了胶印、凹印、柔印、丝网印刷、数字印刷、全息印刷、喷码印刷、立体印刷和移印技术的原理与工艺等。10.印刷材料及适性【作　者】姜雪松，李春伟，郑权著【出版项】哈尔滨：东北林业大学出版社 , 2016.08【ISBN号】978-7-5674-0852-4【中图法分类号】TS802【原书定价】48.00【主题词】印刷材料-印刷适性【参考文献格式】姜雪松，李春伟，郑权著. 印刷材料及适性. 哈尔滨：东北林业大学出版社, 2016.08.内容提要:全面系统地介绍了纸张、油墨及胶辊、橡皮布、润版液等相关印刷材料的结构组成、制造工艺及性能、印刷适性以及测量原理和方法。主要内容包括:纸张的组成及结构纸张的基本性能等。11.现代塑料印刷薄膜工艺【作　者】童孝良编【形态项】 313【出版项】北京：化学工业出版社 , 2015.05【ISBN号】978-7-122-23067-6【中图法分类号】TQ320.67【原书定价】88.00【主题词】塑料制品-印刷【参考文献格式】童孝良编. 现代塑料印刷薄膜工艺. 北京：化学工业出版社, 2015.05.内容提要:本书主要内容是有关现代印刷塑料薄膜的生产工艺与实例，着重介绍塑料包装印刷薄膜的定义、塑料包装薄膜印刷的重要性、常用塑料包装印刷薄膜的种类、塑料薄膜的常用印刷方法、塑料薄膜物化性质及印刷适性、塑料薄膜及塑料制品及印前表面处理；阐述了塑料印刷油墨、塑料印刷技术、塑料软包装材料基础、塑料薄膜的干法复合、挤出涂覆、共挤出复合成膜法。

1. 涂装工艺学(第2版) 张学敏 化学工业出版社 (2010-09出版)

今天查了下竟然发了第二版了，这个对涂装工艺不太了解的同学很有帮助，概念十分清楚，不可多得的好书。

2.涂装车间设计手册 王锡春 化学工业出版社 (2008-07出版)

这个是涂装界泰斗之称的王老师主编的，对涂装车间整体工艺设计和设备设计作了深入浅出的介绍，非常不错。

这两本人称搞汽车涂装的必备！！

     达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，

表面处理金属锌片

     但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

     因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。

     汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆金属漆珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样___油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。说到漆面保养。那个也很重要。首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。希望我的书籍内容能帮到你！！！

随着汽车工业的飞速发展，汽车颜色变得越来越复杂。而汽车涂料制造商不可能提供完全吻合各款车型颜色的汽车漆涂料，通常只能研制几十种，尽至上百种色母，即基础色，并在各地设立专门的调漆中心，按汽车修理厂的要求迅速调制所需颜色的修补漆。

世界汽车漆的颜色有几万种，我国汽车漆的颜色也有上千种，有些工厂采用传统的手工喷涂，也有的采用静电喷涂或采用机器人喷涂， 同一工厂可能同时采用两个以上的涂料品牌，导致汽车颜色存在色差；就算同一品种涂料，不同的批次也会存在不同的色差；汽车使用的年限不同，会与原车漆产生色差；另外，即使同一批涂料，由于储存时间较长，涂料长时间搅拌，银粉薄片相互剪切，也会导致颜色发生变化，银粉颗粒可能变细，颜色发灰。

由于科学技术的飞速发展,特别是电子计算机技术的发展,在涂装技术中也得到一定的应用。使用电脑调漆,把极其复杂的调漆工作,改变为很正规、工作起来极容易而又很准确。

电脑调漆的基本原理：在电脑调漆的工作中，电脑实际上就是一个大型的色漆配方的资料库，储存了各种色漆的标准配方。各种色漆均由数码进行标记，不仅复色漆由数码标记，而且单色漆也由数码标记。各类色漆品种数量达千种规格，完全能满足汽车制造和轿车维修的使用。当送修理的轿车到修理厂之后，有的轿车车身面漆在一定部位涂有漆的标号，如果修理厂有同样标号的色漆，那就可以直接选用；若没有时，就可将此标号输入电脑。从荧光屏上就可以显示出此种标号复色漆组成各单色漆的组份及重量。按其组份和重量进行调配，就可得出所需要标号的色漆了。

电脑调漆的操作过程：首先是确认所修轿车面漆的漆色品种，一般有两种方法：对现代高级轿车的面漆有的有漆号标志，找到其漆号标志；有的从维修手册上找到面漆的使用材料品种规格；若都无记载，最后一种方法，就用色标卡进行测定。

色标卡，是一种专门印制的涂料颜色卡片。按其颜色的品种和同一品种的不同色度而制定的标准颜色卡片。在卡片上标注其数码编号，每一个色卡编号就是一种色漆的标志。

一种紫色漆的不同色度的色漆，301A5，色度最浅，301H1最深。每一个方块色中间有一个圆孔，在认定汽车面漆时，首先目测出近似轿车面漆的色卡。然后将色卡平铺在车身表面，从色卡方块的圆孔中露出轿车车身成漆本色，找出与色卡最近似，甚至一样色的那个方块，这就测出轿车的面漆就是那个方块的数码所代表的色漆。

假若测定的轿车面漆数码为301A5，而库存中又无现成的这种色漆，则将此编码输入到电脑中。从电脑荧光屏中显示出301A5的配方：956为179.9g；744为1.5g；957为71.8g；666为81.5g；333mL为153.4g。根据以上配方,用电子秤量出各组份的重量,按比例量出所需用量,放入一定的调配容器中。用手工机械搅拌均匀，按施工要求调到所需浓度，色漆的调配这就已完成了。使用电脑调漆，可使对轿车面漆调配工作简便而准确。采购的各种数码的色漆必须严格保证其质量。另外,所用色漆品种规格虽多,但是每种规格的数量较少，因为维修护理不同于批量生产。

6.现代汽车上的非金属件涂装涂料及其配套

(1)车用塑料件和阻尼件涂料 汽车塑料件涂料与其他金属部件用涂料相似，也分为底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用来代替底色漆/清漆体系)。底漆可直接涂在经表面处理过的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆盖部件表面的流痕和缺陷。环氧-聚酰胺双组分塑料底漆主要用于汽车前后保险杠上，因保险杠一般是聚丙烯的，该底漆中还加入了少量氯化聚丙烯作为基料，以提高底漆的附着力。另外还有溶剂型单/双组分聚氨酯底漆用于汽车保险杠和其他塑料部件上。底色漆一般多采用与金属部件用底色漆组分相同的体系，膜厚一般为10～15μm。清漆主要是溶剂型双组分聚氨酯体系，即将聚丙烯酸酯及聚酯类与多异氰酸酯结合，其漆膜能达到所需的柔韧度，还具有高耐化学品性和良好的机械性能。清漆膜度一般要求约35μm，以提供色饱和度，并能达到与车身一致的光泽。塑料单色面漆也是采用双组分聚氨酯体系来达到与车身一致的外观和性能要求。各种汽车塑料涂料的烘烤温度均在80℃左右。

随着我国汽车、特别是轿车向高档化发展，对保温、防震、消音涂料的性能提出了更高的要求。这种用来提高密闭性、降低震动、减少噪音、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性。车底涂料是在车身底板下表面，尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面，增涂的1至2μm厚的耐磨涂层，它可以提高车底部件的耐撞击性和耐冲刷性，提高其耐腐蚀能力和汽车的使用寿命。防声涂料是为减轻因震动产生的噪音而涂装的涂料。近年来，汽车阻尼涂料一般采用以聚氯乙烯树脂(即PVC)为主要基料制成的一种无溶剂的PVC系列涂料，其固体分一般可达到100%。这种PVC涂料有较好的硬度、伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好的满足阻尼涂料的性能要求。

(2)塑料件涂装的常用涂料与配套 由于塑料表面具有优良的防腐性能，不需要进行防腐处理，所以塑料涂装的目的主要集中在装饰功能上，过去依靠在塑料的母料中填加颜料着色的方法，随着人们越来越高的装潢要求，已经不能满足使用要求，因而需进行更多的二次表面加工，以达到以下目的：使塑料制品表面具有多种颜色搭配；遮盖生产过程中的划伤等欠缺；改善塑料表面的质感，如制造金属感和木质感等；改善塑料制品的机械性能，如硬度、抗划伤性等；改善塑料制品的耐化学品性能，如耐候性、阻燃性、耐溶剂性等；改善塑料表面的物理性能，如导电性能、防静电性能等；印刷文字、图案、商标等。

不同塑料件常用的涂料品种：汽车行业主要使用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS、聚氨乙烯(PVC)、聚醚砜(PES)、聚醚醚酮树脂(PEEK)、聚氨酯(PU)、尼龙(PA)、不饱和聚酯(UP)和玻璃纤维增强复合材料等，其用量已达整车质量的20%～25%。塑料的种类繁多、用途广泛，在塑料件基材与涂料的适应性方面的要求也各不相同，主要是根据被涂塑料件的性质与其对涂膜性能的要求而定。首先，所选择的涂料对塑料件应具有良好的附着力，其次，所选择的涂料不得过分溶蚀塑料表面。对于极性强的，表面张力比较高的塑料，如聚氯乙烯、ABS塑料，要选择具有一定极性基团，如羧基、羟基、环氧基等的涂料品种，这样，有利于提高涂膜的附着力；而对于聚乙烯 、聚丙烯等非极性塑料应选择具有相似结构的涂料品种，如高氯乙烯、石油树脂等，这样，可在塑料与涂料的界面上产生混容层，有利于提高附着力；对于耐溶剂性很差的塑料，如聚苯乙烯、AS、聚碳酸酯塑料，应特别注意涂料中溶剂的溶解性能不能过强，使之在保证附着力的前提下，将溶剂处于塑料溶解区的近边缘附近，可以选择醇酸涂料、聚氨酯改性油或以醇类溶剂为主的涂料，这样，既不致过分溶蚀塑料基材，又可保证涂膜的附着力。在进行涂料选择时，还应考虑涂料与施工方式、施工条件的适应性、制品与涂料的价格因素等情况。

(3)橡胶件涂装的常用涂料与配套 随着橡胶工业的发展,橡胶制品由天然橡胶为主扩展到氯丁橡胶、丁腈橡、丁基橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶等各种合成橡胶,人们对橡胶制品的使用性能、保护性能、装饰性能及各种特殊功能要求也越来越高。涂料可赋予橡胶制品多种表面性能,并保护橡胶表面不被老化,起到良好的装饰美化效果。涂料既可按照人们的要求赋予橡胶制品各种颜色和光泽,且比橡胶直接着色经济的多；也可保护橡胶制品免受紫外线的照射，减少老化,延长使用寿命,取得良好经济和环保效益。还可根据橡胶制品表面要求赋予橡胶阻燃性能、耐溶剂性能、导静电性能等。

　橡胶涂料施工中对涂料性能的主要要求：橡胶涂料施工可采用多种方法，如刷涂、辊涂、喷涂、高压无气喷涂、静电喷涂、浸涂、淋涂等不同的涂装方法，它们对涂料的施工性能要求不同。因此橡胶涂料必须满足下列适合橡胶底材的涂装工艺要求，主要性能指标有：涂料的流动性(粘度、触变性等)；流平性、防流挂性；干燥条件、固化温度、湿度要求、固化时间等；双组分涂料混合后的适用期；单次涂装湿膜和干膜的厚度；涂装道数及单位面积涂漆量。

由于橡胶自身的特点，涂装时还要充分考虑到以下状况：溶剂对橡胶的溶解性和溶胀性；橡胶的电阻和导电性能；橡胶的弹性模量；橡胶表面润湿情况。

橡胶用涂料的主要品种：橡胶用涂料不仅要对橡胶具有良好的附着力，关键还要适应其变化较大的弹性模量。弹性模量会随橡胶的品种、疏化程度、填料及补强材料加量不同而变化，因此用于配套的涂料相对伸长率必须与之相配套。否则，由于撞击、压缩、拉伸和堆放等原因导致橡胶变形时，产生的内应力会引起涂层开裂，甚至脱落。

目前用于橡胶表面的涂料主要由氯化橡胶类、弹性聚氨酯类(双组分丙烯酸聚氨酯、脂肪族多异氰酸聚氨酯、聚酯聚氨酯等)、丙烯酸类、氯磺化聚乙烯类等。由于目前橡胶制品大多数沿未采用涂料进行保护和装饰，因此，橡胶用涂料品种相对较少。

油漆的稀释剂添加比例要根据需要的稠度来确定，是没有固定的比例不同成份的固化剂添加量也是不同的，所以固化剂必须严格按照说明书要求的比例来添加。一般油漆底漆与稀释剂的比例为：1：0.8，面漆与稀释剂比例为：1：1。