汽车油漆工艺流程有哪些步骤

具体介绍汽车油漆工艺流程，汽车油漆工艺流程包括检验钣金修复件的线条、平（弧）面、缝隙、打磨及修饰斜边、除尘，清洁、贴护、涂装底漆、填补原子灰、打磨原子灰、特幼原子灰、使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆、使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍、贴上遮蔽纸、喷涂中间漆、打磨中间漆、检查：检查打磨效果，可做微填、清除车身上的灰尘和污渍、对车身做贴护遮蔽、吹出车身上的尘点，除车身污渍，吹出车身缝隙的灰尘，粘除车身上的微尘、面漆喷涂素色漆、喷涂底色漆、清漆喷涂、烤干、打蜡抛光等步骤。

1.将全车清洁干净，摸干。

2.找出车身全车油缺陷的地方，如小坑、小窝、波浪纹、脱落、掉漆部分、有锈部分。

3.大坑要求钣金用修复机进行修复整形。如有轮角、线条、弧形的地方进行修复还原、处理，油漆方可施工。

4.要求钣金施工时把有妨碍的地方进行拆卸后方可施工。

5.将车身上的塑料部件用纸胶带进行贴护。如大灯、中网、装饰条、玻璃等。

6.将车身有缺陷的地方用60#纸或者用干磨机上的磨头将40#干磨纸在干磨机抹头上，把有缺陷的地方打磨成羽状边。

7.用吹枪或者用湿毛巾将回程全部清洁干净。

8.用刮刀将钣金工具刮涂第一遍，每一遍不要刮涂太厚。注：只需要刮涂裸铁部分，必须将裸铁部分全部遮盖。

9.刮涂原子灰贰子，每次刮涂原子灰贰子必须达到平整光滑，每次不要刮涂太厚，刮平之后，用红外线烤灯进行烘烤，烘烤时不要太紧，保持一定的距离，烤干以后，可以用水磨和干磨两种方法进行打磨。水磨石用60#水砥纸，用专用垫板进行打磨。干磨是用干磨砂碟40#砂纸在干磨头上进行匀速打磨，打磨时间一定要用手，将手伸直，来回反复感觉有没有凹陷的地方，如果有则鼻息进行二次刮涂。

10.刮涂第二遍前，在将车身表面的水，灰尘清洁干净。二次刮涂方法同上。

11.在原子灰打磨时都是非常严格，非常关键。要用眼睛跟手密切配合，才能达到所需效果。

12.将车身所有缺陷用原子灰补完以后，进行严格检查要达到跟原车身的车型完全相同方可喷涂底漆。有任何地方达不到要求，不能施工底漆，在达到要求以后才可进行底漆施工。

13.在喷涂底漆时，将车身上有水的地方用吹枪将车身上的水吹干，没干家虐不能施工下一步。注：（车身上特别是密封条跟防擦条处最容易有积水。施工前腰仔细检查，宜防止出现质量问题反工）。

14.将上一步严格完成后，进行贴护，贴护现在所用的材料是胶带和报纸以及专用遮盖纸。根据现在可与的要求，4S店一般不用报纸，都是用的汽车专用遮蔽纸进行严格、规范的贴护。在贴护过程中，施工员是不能有任何马虎，大意。贴护完成后，可进行底漆施工

15.喷底漆时喷面漆的基础，需要不断的练习枪法，手法。喷涂的基本技巧：⑴喷枪必须与车身是一条垂直线。⑵在喷底漆时，气压不要太大，一般为3—4pa压力。⑶走枪不能成弧形。

16.喷完底漆后，将喷枪用香蕉水和稀释剂清洁干净，放回原来的位置。

17.底漆喷好以后，将车身上的遮蔽纸全部拆下，这种遮蔽纸不能重复使用，拆下后丢到指定地点，不准乱放，影响车间形象和作业

18.底漆用红红外线烘灯和烤漆房进行烘干，冷却后方可打磨。如果有更多问题，可以点击ID咨询。

2.打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。

3.除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。

4.贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。

5.涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。

6.填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。7.打磨原子灰：使用P60~240砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。

8.特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。

9.打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。

10.除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。

11.贴护：贴上遮蔽纸。

12.喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。13.打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。

14.检查：检查打磨效果，可做微填。

15.除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。

16.贴护：对车身做贴护遮蔽。

17.除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。

18.面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。

19.喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。

20.清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。

21.烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。

22.打蜡抛光。

再上面漆，一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差.

新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。

一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

知识补充：关于补漆

首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。

其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。

现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。

没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。

虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。

还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、壳的我可都见过。