深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
虽然奇瑞捷豹路虎近两年相继在华国产化了多款车型，如XEL/XFL/E-PACE，但反响却并不是很乐观，如果你准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车，那选择真的多不胜数，在BBA凯迪拉克英菲尼迪车型中可以任意挑，并且它们的优惠力度也是相当喜人。
而要论价格，我认为它的诚意无车能敌。那就是我们本期评中评试车的主角——奇瑞捷豹XEL。
值得一提的是，本次所拿到的试驾车是XEL全系最走量的低功率版（通常试驾车都为高功率顶配版），我认为会对您的购车参考很有指导意义。
本次试驾车型：2020款 2.0T 200PS S进取优雅版，指导价31.98万元。
承袭家族特征的外观设计很讨巧
车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。当然，这台XEL也不例外。
“牛津蓝”颜色车漆算是全车最浓墨重彩的一笔，沉静中透着一股朝气和活力，个人非常喜欢。在我与它相处的一周中就遇到多位路人驻足回望，回头率极高。
看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分朋友都能将它一眼认出。即便无法说清具体是哪款车型，但起码会知道它是一台捷豹。
虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。原因很简单，因为捷豹并没有像其他车厂那样，通过进气格栅的尺寸来对不同级别车款加以区分，而这么做的一个好处显而易见，就是不会让人一眼看出你买的是台“小豹子”，气势丝毫不输前辈们。
优雅版与运动版在车头方面的不同，只是少了“R-DYNAMIC”运动标识。
即使在加长后，XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，这就使得它的前后悬长度很短，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹，动感十足；而大倾角A柱配合过渡自然的后车顶，让它很有轿跑味道。
C柱后车窗的拐角设计圆润流畅，与宝马著名的[霍夫曼拐角]有异曲同工之妙，相当优美。全系标配后排隐私玻璃，好评。
XEL全系共有三种轮圈样式，分别是双五辐运动轮圈、传统的多条幅式轮圈和这款多辐花瓣型轮圈，我觉得现在的搭配最能将XEL的优雅运动展现的恰到好处。
试驾车选装了尺寸更大的19英寸轮圈以及255mm宽的后胎，更显其后驱车特性。
XEL的尾灯造型是捷豹轿车中除F-TYPE外最纤细的，夜晚当示宽灯点亮后甚至很难将它与后者进行区分，跑味十足。
车厢氛围与配置尽显英式豪华
游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。
五屏联动交互系统让整车科技氛围很强烈（全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮），车机系统使用体验非常流畅、逻辑清晰；特别要说下独具特色的液晶调节旋钮，内部集成了座椅加热/空调温度/风量调节项目，分别通过按压/提拉旋钮进行模式切换，很有新意。
XEL的很多细节非常打动我，比如中控台上方中央那块“JAGUAR”铝合金铭牌，好似奔驰立标，会潜移默化的向你传递一种“我很尊贵”的信号，而它则会暗示你“我很绅士，很运动”，仪式感满满。
其次，XEL的一键启动按键会在驾驶员上车后模仿心率跳动闪烁，勾引着你将它唤醒。
新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。
XEL的后排配置一定能让乘客尊贵感爆棚：左右座位均可对对向车窗进行升降调节、右后位可对副驾座椅进行前后/高低/靠背角度的多向调节、后排可对两段式天窗进行上翘/打开/遮阳板开合的全套操作，这种设计也是捷豹车的一大特色。
后车门拉手位置还设有“开门警示灯”，以避免鬼探头事故的发生，这个设计很走心。
XEL的后排乘坐感受也比较优秀，坐垫进深够长，并且腿部空间很充裕。（身高180cm的我坐进后还有两拳富余）但由于后驱传动轴的布置，XEL中央地台隆起的很高，这会比较影响中间乘客的乘坐体验。
低功率版动力储备完全够用
这台英杰利低功率2.0T发动机从账面参数上看，零百加速8.3秒，并不亮眼，而从其他媒体对高功率版车型的实测成绩来看，有可能会比官方的更慢。我觉得很大一个原因就是它的车重过大，即便用上了全铝车身，总重也达到了1730公斤，与中大型轿车相当了。
但神奇的事情发生了：当车速稍稍起来后，尤其是在转速升至2300转左右、涡轮充分介入后，它给到你的加速体感异常轻快，车辆满载五人的情况下，也并没有过于影响车辆的提速感，高速巡航四平八稳；而在重刹时也不太能感觉到自身较大的惯性，这少不了50:50的车身配重做出的贡献。
在底盘悬架方面，XEL的功力相当深厚，前悬继承自F-TYPE的双叉臂结构，在并线、掉头时，车身姿态很从容，支撑性表现很到位。
不过在中低速时，这台8AT变速箱与发动机的匹配就不是很尽人意了，虽然最大扭矩在1200转时就可爆发，但当你需要加速的时候，深踩油门踏板，降档响应还是略显迟缓，在低速蠕行时，可以较明显感觉到档位切换时的异动。
另外一个让我比较新奇的是，巡航状态下XEL的运动与舒适模式差异并不明显，不会像其他车那样直降一或两挡让转速处于较高区间，而是不会做出降档响应，只有在以较暴力方式驾驶它时，才能感觉出换挡响应时间更短了、升档动作更延后了；如果想体验纯粹的驾控乐趣个人建议直接切换手动加减档模式，提前锁定低挡位。
写在最后
2019年捷豹XEL在华累计销量仅11552台，作为一个豪华品牌中级车，这样的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。
经过与XEL的短暂相处后，我觉得原因可能来自捷豹的[选装]销售模式上，我大致列了下车上已选装的比较常用的配置：全车门无钥匙进入、前排电动座椅调节、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表、全速域自适应巡航……一些本应是这个级别的标配却仍需花钱加装，这无疑又是一笔不小的支出，超高的性价比似乎荡然无存。
其次，厂家的品宣攻势相较竞争对手也略显薄弱，如果想博得消费者的关注与消费认同，品牌格调的塑造无疑至关重要。
倘若官方能将以上情况加以关注和优化，同时进一步做好品控，那么市场前景会相当明朗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文：懂车帝编辑 张育馨
如果你只想要一辆大空间的豪华品牌SUV，现在市场中有很多选择；如果你想要一辆豪华品牌的运动跑车，现在市场上也有很多选择；但是如果你想要一辆既有跑车基因的，又是一辆豪华品牌SUV，那么你只有一个选择——捷豹的F-PACE。作为英国老牌跑车品捷豹，在运动跑车上一直都没有让我们失望过，作为品牌的第一款SUV车型，它能带给我们哪些惊喜呢？
动感外观：家族特征+空气动力学加持
捷豹F-PACE在保留家族设计风格同时，在自身运动特性上营造十分突出，简约、流畅又不失SUV车型该有的力量感。大嘴式的进气格栅加上车头红色的豹标让人第一时间就知道它的身份。LED的大灯设计十分犀利，才有了家族标志性的J形日间行车灯，再加上丰富的细节设计，让车头看起来力量感十足。
侧面造型十分优雅，低矮的侧窗搭配上大尺寸的轮圈让的它犹如GT跑车一般。圆润的车身腰线加上车门下部锋利的下腰线塑造了它的层次感。
相比霸气的前脸，尾部相对低调了很多，不过来自F-TYPE设计灵感的车尾仍然充满了魅力，辨识度十足。鲜明的尾部腰线和狭长的LED尾灯也让它看起来充满了对后车的蔑视，不过双出的排气也证明了它确实不是一个好惹的存在。
在满足整车优雅、动感的造型设计外，捷豹F-PACE还有着先进的空气动力学性能。整车风阻系数只有0.34，对于SUV车型来说是个吃惊的数字。先进的空气动力学性能有助于减少燃油消耗，降低风噪，增加高速稳定性，前包围为前轮刹车降温的导风槽也让它有用不错的刹车性能。
除此之外，新款捷豹F-PACE还推出了运动版和赛旗版，通对刹车卡钳、增添专属套件等方式，让它们在路上的视觉表现更为出众，极大增添了辨识度。
内饰：优雅豪华，档次感十足
捷豹F-PACE虽然延续家族特征的设计手法，但是通过大量真皮材质的运用，营造出十足的豪华感。旋钮式的换挡在车辆启动后缓缓升起也增添了整辆车的仪式感。
另外，运动版和赛旗版通过醒目的撞色缝线和铝制换挡拨片营造了不错的高级感和运动感，而且两款车型还有专属的内饰配色方案和专属的装饰，进一步提升了两款车的车内氛围。
科技 ：12.3英寸+10.2英寸双屏联动
随着越来越多的车友注重智能互联，捷豹F-PACE提供双屏联动智能驾驶座舱。12.3英寸全尺寸TFT液晶仪表，可选择显示全屏3D地图或信息面板，可清晰查看驾驶信息、导航情况和多媒体播放等等。
多媒体部分，捷豹F-PACE 10.2英寸多媒体屏幕显示效果非常清晰，反应速度也很快，可以同时处理多项任务。在年轻人注重的智能互联方面，InControl多媒体系统支持CarPlay和CarLife，这样就可以让手机与车机实现信息互联打通，包括音乐、电话、导航等等。并且，这块多媒体屏幕还支持双屏显示功能，当你选装了双视图尊享触控系统后，可以让副驾乘客和驾驶员可以在同一块10英寸触控屏上观看不同的媒体内容，共享 科技 便利。
在驾驶辅助功能上，捷豹F-PACE标配了主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持系统等。它们除了可以让驾驶变得更轻松外，也会将许多危险扼杀在源头。
全铝车身：高强度低重量
这里不得不提捷豹引以为傲的智能全铝架构。包含75%铝合金的车身结构的抗扭刚度达到20,000 Nm/deg，确保了F-PACE兼具了轻盈与坚固的承载式结构和具有精确底盘控制所需的高强度，带来的好处就是降低油耗，对操控来说轻盈的车身也更利于做激烈的动态驾驶，提升车辆的动态表现。
动力：强悍运动基因+多排量选择
新款捷豹F-PACE采用了两种不同排量的发动机，第一种就是拥有强劲动力的INGENIUM英杰力2.0T涡轮增压发动机。为满足不同车友用车需求，发动机提供不同功率调校版本，分别为200PS和250PS。第二个就是和F‑TYPE车型相同的3.0升V6机械增压汽油发动机，最大马力380PS，有着更强劲的动力表现和更加迷人的声浪。
与之匹配的是8速手自一体变速箱，它的档位数量在同级车中算是主流，而且在以往用户用口碑中，8速手自一体变速箱响应速度和平顺性都有着突出表现，充沛动力与传输高效变速箱完美结合，为捷豹F-PACE提供了水平极高的驾控基础。
除了有着强悍的动力外，捷豹F-PACE还提供了支撑力十足的悬挂系统，采用前双叉臂前悬架+后多连杆的悬挂组合形式，作为一套注重驾驶操控的组合形式，让捷豹F-PACE无论高速过弯或激烈驾驶，都有着提供出色的车身支撑效果。
同时，为了进一步提升车辆操控体验，捷豹F-PACE全系还标配AWD捷豹全路程智能四驱 科技 以及扭矩矢量分配系统，让SUV车型也有着充足的驾驶乐趣。搭载的全路况自适应控制系统能够在湿滑路面上提供增强的起步能力；路况反馈系统可以自动识别路面类型，并优化动力输出，减少驾驶员在复杂路面情况下的工作量；自适应动态系统带可调动态模式可以通过主动式悬架以极快的频率来监测轮胎位置和车身运动姿态，持续提高驾驶和乘坐体验。
选装：多种选装满足个性化需求
为了满足广大捷豹车主的个性化需求，进一步提升车辆的 科技 感，捷豹F-PACE还提供丰富的选装配件。除了泊车辅助套件、驾驶辅助套件、高级驾驶辅助套件之外，还有便利套件、后排舒适套件等可供选择。同时，还有诸多的单一选装件提供给广大车主，全方位满足车主选装需求。
总结：
通过前面介绍的，可以看出即使作为一款SUV车型，捷豹F-PACE在操控和动力上依然集成了家族跑车基因，在运动性上依然处于同级前列。同时，通过对内饰运动氛围、豪华氛围以及 科技 氛围的营造，在档次感和 科技 感上都有不俗表现。至于它的消费者，更多的适合那些对车有独特品味、喜欢个性外观、追求运动的消费群体。目前，捷豹F-PACE的指导价为47.58-78.78万元，相比同级竞争对手来说，这个这个价格非常具有竞争力。
捷豹XE L是由 捷豹 自主研发生产的全新中型豪华运动轿车。捷豹 XE L采用了一系列在该细分市场中首次运用的捷豹顶级创新科技，包括全新的Ingenium发动机系列，以及其轻量化架构和成熟的底盘技术等 。
外观方面，仍然延续了现款捷豹车型的设计语言，整个车头看起来跟 XF 以及 XJ 都比较相像，包括头灯样式、传统的四边形格栅都给人一种熟悉的印象。同时其车身紧凑、动感，拥有相比一般三厢车更为流畅的车顶线条。其它方面，新车基于全新的铝合金后驱平台打造，车身更轻、刚性也更加出色。
捷豹XEL采用具有良好扩展性的全新发动机，该发动机提供多种不同排量和马力调校，能够使最高时速可达300公里/小时，同时又能将每公里二氧化碳排放降低到100克之内。无论有怎样的驾车风格和实际需求，所选的引擎都可以在令人振奋的驾驶乐趣和最新的创新节能科技之间达到最佳平衡。（图/文/摄： 曾彩红）@2019
【探店】近日，小编从常州奇瑞捷豹路虎4S店获悉，2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL综合优惠在三万至四万元。笔者了解到目前因新冠肺炎疫情防控，常州奇瑞捷豹路虎4s店还暂未正常营业，但是目前店内有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量2020款捷豹XEL现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。
2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL指导价从28.98万到38.06万元，目前全系车型优惠在30000至40000元，需在店内出保险上牌，目前店内少量现货，该车系上市时间为2019年11月份，捷豹XEL是一款4门5座中型三厢车，从外观来看这款车非常的大气漂亮，车身线条也十分流畅优美。捷豹XEL采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为8挡手自一体，全系对应的最大功率分别为147KW、184KW，对应的最大扭矩分别为320N?m、365N?m。
2020捷豹XEL该车系的长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距为2935mm，这款车的内部空间小编体验下来感觉是很宽敞的，一点也不觉得压抑，所以如果用于日常家用的话，是绰绰有余的，这款车给小编的驾驶感也是非常不错的。2020款捷豹XEL全系采用的是前置后驱的驱动方式，全系前悬架采用的双叉臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电动助力。2020款捷豹XEL配备的轮胎规格为R17和R18，轮圈采用的是铝合金材质。
在辅助操控配置上来看，2020款捷豹XEL全系车型均配备了前后驻车雷达、倒车影像或360度全景影像、定速巡航，这一点还是相当不错的；这里有一点小编需要一提的是捷豹XEL全系除了2.0T 250P S R-DYNAMIC HSE豪华运动版，其余配置车系均是可以选装360度全景影像的，选装的价格均为7000元，笔者觉得这个价格还算是合理的。2020款捷豹XEL的驾驶切换模也很齐全，包含了运动、经济、舒适和雪地这四种模式。
在外部/防盗配置方面，2020款捷豹XEL全系车型均配备了分段式电动天窗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅，同时满足了不用预算人群的需求，这一点还是比较不错的，全系部分配置车系也配备了无钥匙进入功能（全车）。2020款捷豹XEL的座椅全系采用了仿皮和真皮这两种材质，全系车型均配备了前后中央扶手和后排杯架，这一点也真心不错。在多媒体配置方面，2020款捷豹XEL全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.2英寸，其中2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版包含两种尺寸，分别为10.2英寸和5.5英寸。2020款捷豹XEL全系除了2.0T 200PS R-DYNAMIC青春运动版以外，其余车系手机互联均支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统包含了多媒体系统，导航和电话。
如果你对2020款捷豹XEL感兴趣的话，可以先致电常州奇瑞捷豹路虎4S店进行更详细的咨询哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
后门玻璃在更换三天后再将固定汽车玻璃位置的胶带撕下，要尽量避免行驶颠簸过多的路段，避免紧急刹车和急加速，防止汽车玻璃发生移位。
天窗面板拆卸方法：1、首先打开车门站在门槛板上可以看到天窗装饰盖板的中间段有一个小盖板使用小一字刀将它起开。2、撬开小盖板之后，可以看到一颗10螺丝，使用10工具将它拆卸。3、人站到后轮位置，拆卸天窗装饰盖板的后半段，后半段面上有一个卡扣固定的盖板，使用塑料起子将它撬起，挣脱卡扣就可以。
随着时代的发展，人民经济水平的提高，豪华车不再是稀有物种，豪华SUV也不例外。越来越多的SUV冠上运动之名，其中就有宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等，当然英国车也不例外，捷豹F-PACE就是代表之一。
捷豹F-PACE在推出之际就有点不厚道，原本它的定位是对标宝马X4，可现在却如上文所说的，捷豹F-PACE对标的是宝马X3这一类的车型。这是由于捷豹F-PACE在终端优惠等方面的原因，使得它的价格与宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC持平，同属于40万元级别。这就让看中价格的消费者更多的选择了捷豹F-PACE，毕竟定位高一级的优势还是蛮大的。
作为捷豹旗下的第一款SUV，捷豹F-PACE经历过几次升级改款，但无奈知名度不高，使得本来对标卡宴的它显得有些落寞。正如上面所说的，好在捷豹F-PACE的价格持续走低，在40万级别车型里依靠定位高一级的优势焕发了第二春，接下来我们就看看捷豹F-PACE凭借的是什么？
选车就像选老婆，男人解释再多，注重的还是颜值。有人奇怪捷豹F-PACE为什么运动感会如此浓厚？那是因为它的造型设计灵感源于捷豹F-TYPE，使得它作为一辆SUV的同时又散发着跑车的魅力。前脸是家族式的设计，大面积的进气格栅设计既美观又具实用性，两边可以给制动装置散热。
车身也是满满的肌肉感，性能美学展漏无疑，这从A柱的倾角和尾部也能看出。捷豹F-PACE能获得“2017世界年度车设计大奖”是不无道理的，跟同价位的车型相比，并不是说捷豹F-PACE多好看，只是它比其他车多了那个莫名的“味道”。在发布的四款车型中，最好看的是赛旗版，另外三款可能就低配版长得稍微差了点。
对于一辆SUV来说，空间与舒适性很重要。捷豹F-PACE的车身尺寸为4731/1936/1666mm，轴距2874mm，就数据而言，比宝马X3好，但也不是肉眼可见的明显。
捷豹F-PACE内饰与旧款没有太大区别，还是保持着明显的家族式风格，毕竟是豪华车，用料和做工水准都挺高的。与竞品相比，内饰布局比较不同，中控屏采用的是镶嵌式，换挡按钮在启动时自动升起，时尚科技感就营造出来了，还是比较符合年轻人口味的。
在这个信息时代，智能化显得越来越重要。捷豹F-PACE全系标配InControl人机互联，选装双屏互动、手机远程操控等，符合当前的主流配置。
全LED大灯、全景天窗、全液晶仪表盘、带记忆功能的电动尾门也是相当齐全。不仅如此，作为品牌诞生时就备受英国皇室推崇的捷豹，在安全配置上肯定也得有一手。配备外部空气质量监测系统，可以对车内空气持续净化，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车与前后6气囊更为驾乘人员保驾护航。懂车的人都知道，这种配置在同价位的车型里不是没有，但需要购买高级别的配置版本，这就是捷豹F-PACE的优势了。
讲完了捷豹F-PACE的豪华，接下来就讲讲它的运动，年轻人在意的无外乎是动力与操控，捷豹F-PACE确实也很懂年轻人。作为豪华高性能轿跑SUV，捷豹F-PACE搭载2.0T涡轮增压发动机和与捷豹F-TYPE相同的3.0T机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，这台发动机曾荣获“沃德十佳发动机”。
操控方面全系标配AWD捷豹全路程智能四驱科技以及扭矩矢量分配系统，针对实时路况，监测轮胎位置和车身运动状态，迅速分配前后轮扭矩。它的设计与卡宴有点像，为了保留驾驶乐趣，一般情况下会把扭矩分配到后轮，变成后驱模式，直到遇上复杂路况，四驱系统会通过中央差速器迅速反应，完成扭矩分配。
底盘配置双叉臂式前悬架系统和集成式多连杆式后悬架系统，搭配电动助力转向系统，能够应对任何路况与天气，精准转向，几乎没有虚位。前悬挂的材料是全铝合金，下摆臂也更粗壮，这样设计是因为捷豹F-PACE更重了，需要足够的强度来抵抗横向作用力，这让减震器得以解放出来，只需应付转向时的上下震动即可。后悬挂同样用的铝合金，既保证了悬挂的刚度又保障了舒适性，多连杆也是现在主流SUV所采用的。
大家看到这里其实都看得出来捷豹F-PACE在同等价位的优势还是挺大的，只是知名度确实差点，并不像BBA那样被大家熟知。它的价格是优势，加上优惠政策，一下子就对宝马X3等车形成降维打击，而且捷豹F-PACE是一台纯进口SUV，对于喜欢“原汁原味”的消费者来说确实值得考虑。
最后，个人比较推荐捷豹F-PACE 2.0T 赛旗版，为纪念经典的捷豹XK120跑车诞生70周年所推出的。颜值比另外三款高，配置方面更是与顶配车型没太大差别，动力是比顶配差了点，但是也足够用了，关键是价格便宜，终端价在40万左右，性价比很高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷豹XFL是捷豹在国内的首款国产车型，同时也是名副其实的新英伦豪华轿车，将运动与优雅，以“最高姿态”体现得淋淋尽致。目前市场终端优惠幅度大，成为了很多国内消费者的“进阶之选”。虽然豪华程度比不上宾利飞驰那些奢华轿车，但是我们在捷豹XFL上依旧能够看到英伦的设计语言，从内到外都有一种独特的魅力。
在外观方面，捷豹XFL定位为中大型轿车，国产版本经过加长以后，整体显得更加有气势，延续了捷豹家族经典的雪茄式的设计风格，在同级别车中，显得更加低趴圆润，还有一丝优雅的气质，车头部分稍微向前倾，在发动机盖上方隆起的线条一直延伸到了中网两端，显得前脸更加突出。
大灯方面，中高配车型采用了全LED大灯，并且带有自适应调节、智能远光、自动大灯、日间行车灯、延时关闭、大灯清洗等功能，不仅造型独特，还有很高的辨识度。
在车身侧面，给人一种特别修长的感觉，线条显得十分流畅，作为一款中大型豪华轿车，其实基本上不需要太多复杂的线条来修饰，毕竟中大型车自带气场，从车头的大灯后方延伸出的车身高腰线，在配合车门上饱满的样式，再贯穿到尾灯，显得十分优雅。前翼子板上还有镀铬微标，让侧面看上去更有辨识度。后视镜上还配备了LED转向灯带，后视镜支持电动调节、折叠、加热、自动防眩目等功能。长宽高分别为5093x1880x1456mm，轴距达到了3100mm，最小离地间隙为108mm，整车质量1825kg。匹配的是17英寸铝合金轮毂，样式为粗细相间多幅式的设计，看上去时尚大方。前后均为通风盘式刹车，车胎采用了陪耐力Cinturato R7系列，规格为225/55 R17。
车尾部分看上去平滑流畅，在尾箱盖上还有上翘的小鸭尾，中间还有细长的贯穿式镀铬饰条，一直延伸到尾灯中间部分，内部结构为捷豹家族式的设计，在夜间点亮后有很高的辨识度，底部为双边共双出的排气，尾喉则是使用了扁平状的镀铬饰条，前后都配备了雷达。
内饰方面，捷豹XFL依旧采用了简洁实用的设计风格，与F-TYPE还有点相似的地方，采用了深棕色的内饰材料，面板则是大面积的金属面板，给整车带来了豪华感。中控采用了环抱式的设计，上方线条虽然略微复杂，但是十分流畅，有着很好的整体性，运动特性很明显。
三幅式多功能一体方向盘造型壮硕，上面还带有镀铬装饰，带来了一丝精致的感觉，在方向盘上我们还看到了布局整齐的多功能按钮，有行车电脑、蓝牙语言、定速巡航等功能，方向盘握柄处采用了真皮包裹，另外方向盘上还有换挡拨片，进一步添加了捷豹XFL的运动属性，还支持电动四向调节。仪表盘是炮筒式的设计，采用了机械指针的表盘，配合中间彩色的行车电脑显示，既有科技感也有运动感，表盘样式简单明了，中间彩色屏幕显示信息丰富，全系标配了主动刹车、车道偏离预警系统。除了最低配车型外，均采用了12.3英寸全液晶仪表盘，具有常规和运动两种显示模式。
捷豹XFL的座椅采用了真皮材质，总体感觉偏硬，但是有不错的支撑性，主驾驶位支持16向调节，还带有腿拖调节功能。座椅还有通风和加热功能，无论天气如何都能让你很舒服。在后排乘坐感受上，后排独立空调、座机通风加热、座椅按摩等功能齐全，还可以使用HDMI和USB接口，将设备的信息投放到后排的屏幕上，另外还有后排小桌板，对于一些商务人士来说，这个配置太友好了。后排开门还带有警示功能，车辆会自动监测侧面的汽车和摩托车等，能够及时提为后排乘客发出提醒。全系车型配备的是前后分段式电动天窗，兼顾了车身的刚性，后备箱常规容积为540L。
在动力方面，捷豹XFL有三款动力供选择，第一款为P200版本，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kW（200Ps），最大扭矩320N.m（1200-4000rpm）。第二款P250版本，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为365N.m（1300-4500rpm）。第三款为P300版本，最大功率为211kW（300Ps），最大扭矩为400N.m。均匹配8AT手自一体变速箱。
可能很多人看到如此极致调校的发动机，放在这款优雅且主打舒适性的中大型轿车上合适吗？很多网友在怀疑这款车的平顺性。确实捷豹XFL的发动机性格比较活跃，转速攀升的特别快，这个时候因为有四驱系统的加持，动力在输出的时候会有所收敛，所以能够做到线性输出。这款变速箱是来自ZF的8速自动变速箱，在结合上捷豹那独有的旋转式换挡控制器以及换挡拨片，驾驶体验相当优秀。变速箱换挡比较积极，换挡动作轻微，不易让人察觉。
操控方面，采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。悬架材质是铝合金，轻量化的设计并没有减弱车身刚性，悬架调校偏硬朗，在转弯的时候能够给你足够的侧向支持，特别是路面的反馈也很清晰。四驱系统也能给驾驶者足够的信心，红绿灯起步时，就算地板油起步也不会有打滑的现象，在山路驾驶，操控品质体现的更加明显。转向回馈力度是可以根据个人喜好进行调节，正常模式下力度比较适中，而且指向很清晰。刹车依旧是地道的欧洲风格，刹车回馈力度比较线性。
机动派总结：捷豹在造车方面还是有自己独特的味道的，特别是在那些英式豪华设计和行驶感受上，体现的淋淋尽致。捷豹XFL无论是在外观还是内饰上，都能够打动很多消费者。小编今天给大家推荐的是P250 两驱豪华版，首先该有的配置都有了，动力也要比P200版强。比P200多了一些豪华配置，比如电动/感应后尾箱、全液晶仪表盘、座椅腰部支撑、12喇叭Meridian英国之宝音响、LED大灯、转向头灯等配置。目前大部分终端现金优惠都在8.8万左右。综合来看，对于喜欢这款车的朋友来说，此刻是一个不错的选购时机。
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导读：都说好饭不怕晚，但好饭如果从晚餐等成了宵夜，难免也有被食客嫌弃的风险。在 奔驰 、 宝马 、 奥迪 三大巨头豪华品牌纷纷对自己30万级中级车完成了国产加长多年之后，同样定位豪华运动的 捷豹 总算是迟迟完成了国产，将 捷豹XE 完成了国产加长并正式命名为 XE L推向市场。共推出了6款车型，售价区间28.88-42.88万 元 。那么这六款车型中哪一款的性价比最高，最值得购买呢？让我们来一一分析。
捷豹XEL 2.0T 200PS 豪华版售价：32.28万元
将预算提高3.4万元的话，可以升级到豪华版车型，但这3.4万元换来的升级其实挺有限，主要是集中在内饰配置上。升级了运动方向盘，加入了金属的门槛饰条，加了氛围灯。可以说是将车内豪华感做了一次提升，但这些提升相比3.4万元的差价来说，个人觉得还是太高了一些。
le 内饰最大的升级是采用了运动样式方向盘 门槛饰条也升级成了金属购买建议：豪华版相比精英版的升级其实非常有限，氛围灯、方向盘这些升级对于用车来说没有什么实质性提升，只是在视觉效果上更豪华更有豪车的感觉。如果要为了这些配置多掏3.4万元的话，个人觉得没有必要。
捷豹XEL 2.0T 200PS/250PS 尊享版售价：34.98万元/37.48万元相比起豪华版增加3.4万换回来的东西，尊享版贵出来的这2.7万简直太划算了。外观配置上升级成了18寸的大轮毂，内饰功能上加入了10英寸的大屏幕，并集成了导航、倒车影像、应用下载、远程控制这些时髦的功能。仪表盘也从普通的机械仪表升级成了更为科幻的全液晶仪表盘。在豪华配置上，电动遮阳帘、Meridian品牌音响的加入则让尊享版在豪华感上比豪华版高出一个层次。
捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版/豪华版 配置差异一览表 车型2.0T 200PS 精英版2.0T 200PS 豪华版 价格28.88万元32.28万元 价差 +3.4万元 外观内饰配置差异-增加：
带缝线的真皮座椅
真皮运动方向盘
金属迎宾门槛饰条
车内氛围灯
多媒体配置差异-无 驾驶/安全配置差异-无 注：数据来源 制表： 捷豹XEL 2.0T 200PS 豪华版/尊享版 配置差异一览表 车型2.0T 200PS 豪华版2.0T 200PS/250PS 尊享版 价格32.28万元34.98万元 /37.48万元 价差 +2.7万元 外观内饰配置差异-增加：
18寸铝合金轮毂
电动后窗遮阳帘
倒车影像
前排座椅加热
多媒体配置差异-增加：
10英寸触控大屏幕
12.3英寸TFT全数字仪表盘
Meridian音响系统（11扬声器）
InControl智能导航/应用下载/远程遥控/车内WIFI
驾驶/安全配置差异-增加：
前泊车雷达
2.0T高功率发动机（250PS 尊享版）
注：数据来源制表： 中控屏幕升级成了10英寸，集合了导航、APP、远程控制、倒车影像等多种功能 12.3英寸的TFT液晶显示仪表盘的效果非常抢眼购买建议：按2.7万元的价差换到这么多配置的角度来说，尊享版真是性价比高到令人难以抗拒。而且很多配置是对日常用车感受有着极大提升作用的，比如12.3英寸的全数字仪表盘，炫酷的效果就能值回票价，电动后窗遮阳帘这样的炫技配置，给车主在面子上能带来很大的提升。因此，这个版本是个人最推荐购买的车型。
捷豹XEL 2.0T 200PS 首发限量版售价：35.98万元在尊享版之上， 捷豹XEL （ 查成交价 | 车型详解 ）还推出了一款首发限量版，采用的是200PS的2.0T低功率发动机。配置上相比尊享版有所提升，但主要都是外观和配置上的一些小优化。比如外观上采用了独有的撞色黑车顶，和普通的版本进行区分，迎宾门槛上也加上了First Editiong的标识，标明其首发限量版的身份。
捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版/首发限量版 配置差异一览表 车型2.0T 200PS 尊享版2.0T 200PS 首发限量版 价格34.98万元35.98万元 价差 +2.7万元 外观内饰配置差异-增加：
撞色车顶-黑色
私密玻璃
自适应氙气大灯，带LED日间行车灯
迎宾门槛饰板带First Edition标识
多媒体配置差异-无
驾驶/安全配置差异-增加：
远光灯辅助系统
注：数据来源制表： 头灯也升级成了自适应氙气大灯 黑色车顶是限量版的独有标识购买建议：首发限量版类似一个特别版本，增加的配置可以说是可有可无的一些升级，自适应大灯对于尊享版来说也可以选装。所以这一配置基本就是上市时用来刷存在感，如果恰好有车不妨可以选择，倒不一定非得盯着这个配置不可。不过黑色车顶倒是挺有个性，给其它版本的车主们提供了一个改装方案。
捷豹XEL 2.0T 250PS 奢华版售价：42.88万元奢华版作为全系顶配，自然是采用的2.0T高功率版本发动机，最大250PS马力的输出，对于这个尺寸的车辆来说已经是足够躁动了。其余的配置升级都是一些彰显档次感的内容了，比如温莎打孔真皮座椅、无钥匙进入系统，四向的电动腰部支撑调节。氛围灯也跟其它豪华车一样开始支持自定义调节了。
捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版/奢华版 配置差异一览表 车型2.0T 250PS 尊享版2.0T 250PS 奢华版 价格37.48万元42.88万元 价差 +5.4万元 外观内饰配置差异-增加：
外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目
自适应氙气前大灯，带LED日间行车灯
格栅边框带镀铬装饰
前排四向电动腰部支撑调节
无钥匙进入系统
温莎豪华打孔真皮座椅
可调节车内氛围灯
多媒体配置差异-
无
驾驶/安全配置差异-增加：
盲点监测和倒车广角侦测
注：数据来源制表： 车头格栅外沿加入了镀铬装饰 外后视镜集成了电动调节/折叠/自动防眩目/盲点监测，还配备照地灯 加入了四向电动腰部支撑调节 后排也配备了加热功能 座椅采用的打孔温莎真皮购买建议：作为全系的顶配车型，自然在配置上没有什么槽点，除了车内豪华氛围再一次提升之外，安全配置也有所加强，加入的盲点监测系统对于高速巡航状态下很有帮助。只是42.88万元的售价已经触碰到一些豪华C级车的价格区间，竞争力显得不是那么足。
@2019
