2022成都车展：实拍智己L7性能版

实际上在上海国际车展的情况下，我便关心到智己L7，由于我这个人便是喜爱汽车，特别是在关注危害到操纵的底盘技术性。因此今日，我想跟我们聊一聊这款车的底盘。其实我本人针对那类太专业性的讲解，并非特别感兴趣，由于不论是看上去或是听起来，都很无聊。没有错，这种讲解是很深层次，但太技术专业了。我认为，出色的理解是应当可以让大部分不懂车的菜鸟也可以了解的。

空话说得有点儿多，再返回智己L7的底盘操纵的事儿，也许我的讲解并不是精确，但我也希望大伙儿也可以对智己L7的操纵文化底蕴有一定的掌握 。因此，在强强联手的情况下，智己L7的底盘主要表现当然不可能差去哪里。 依据厂家的叙述，智己L7的底盘重心点相对高度仅为490mm，较低的重心点也增添了更强的驾驶可靠性。除此之外，智己L7也实现了前后轴50:50的承重比，

且车体大规模铝合金材料的应用（侧梁/全条式副车架/曲轴等），又为智己L7在净重层面的提升作出了不可磨灭的奉献。但是在智己L7的的身上，我却看到了一条十分合适消费者的技术方案，它IM AD智能驾驶系统有别于同行们对Rule-Based线路的一贯遵照，反而是自主创新地使用了Data-Driven（数据驱动）技术方案。那么什么是Rule-Based，

什么叫Data-Driven呢？实际上这两个英文术语也没那么难懂，我下面举例说明解释说明一下，或许你也可以迅速搞清楚智己L7的无人驾驶究竟哪儿强大。智己汽车是上海汽车集团、张江高科和阿里集团协同构建的顶级智能化纯电动车汽车知名品牌，专注于变成“大数据时代交通出行转型的完成者”，集团旗下的首款车型智己L7早已打开订购，预估在来年一季度交货。做为智己知名品牌的第一款车型，智己L7的技术性和功能十分醒目，我们今天关键从充电电池、操纵等层面来谈一谈。

     当我们讨论新能源汽车的时候，有三个品牌笑了。特斯拉说，Model系列说我们最没技术含量的产品，我们的核心是智能。保时捷则说，电车我们才是鼻祖，刚开始没人认同，现在反而风潮式地遍地开花，智己作为新手跑出来，当今玩科技我才是老大。

    那这三台车出来PK，论的是技术含量，因为如果用价格来作参考的话，智己应该可以回去洗洗睡了。三个不同的品牌，一个老牌传统车企，但是创造出首台纯电车型，而特斯拉和智己则是后起之秀，把科技玩得出神入化，我们来看看他们之间的差别在哪里。

Model S

市场指导价：88.99-105.99万元

第一台的Model S诞生于2012年，十年之后迎来了重要升级，可以说这是特斯拉的佛系，也可以说他已经超前想到的东西可以用十年。

在外观方面，整体车身长宽高4979*1964*1445mm，轴距2960mm，尺寸上没有太大变化。Model S的前脸设计变化幅度不大，大灯组还是老款的设计，只是取消了前雾灯。在车身线条上，也稍微做了一些微调，让风阻系数低至0.208，同时把标配19寸轮圈增加选装包，可选21寸蛛网轮圈。

内饰方面，全新Model S已经全部去物理化，换档直接用触屏或自动驾驶系统判断方式控制挡位，使原本简介的驾驶舱更加广阔。方向盘是改动最大的地方，除了传统圆形小直径的方向盘外，还增加了选装无顶式赛车方向盘，有种飞机驾驶的感觉，追求新鲜刺激的或许可以选装尝试一把。

车机方面也进行了革新，17寸的中控屏分辨率达2200×1300，内置多款全新的车载游戏，同时也估计到后排的娱乐需求，可增加后排用于娱乐的无限手柄和液晶显示屏。全车的音响也进行了升级，让整个车载体验提升一个档次。

在性能方面，电池组也是Model S的核心。重新优化的4680圆柱电芯，让电池单体容量更大，整体重量减少10%，续航里程增长近30%。前后双电机的版本总功率达到493kW，总马力达到670Ps，续航为652km，而Plaid版本则采用的是三电机全轮驱动，后桥双电机可实现左右侧轮间扭矩分配，这就有点类似燃油车差速锁的效果。电机采用带碳纤维套的转子。Plaid版最大功率750kw，总马力达到1020Ps，续航为637km。

智己L7

市场指导价：40.88万元

智己品牌的来源可以说是大头云集，是由上汽、张江高科和阿里三方共同投资打造的全新品牌，从目前发布的L7车型来看，定位是智能出行领域，预计年底上市。

  智己L7定位为中型轿车，长宽高5098mm*1960*1482m，轴距3100mm，这种尺寸对新能源车来说是一个大块头了。流线型的车身造型，创造出不俗的风阻系数。大灯组通过几个锐利的线条组合而成，与下面的扰流板相呼应。尾灯部分则沿用主流的贯穿式，前后进行呼应，科技感十足。

车内就是一种概念车的柑橘，中控为一块可升降式的39寸横屏+12.8英寸曲面屏构成，分辨率达6240×720，可支持用户深度定制和多屏交互，让用户和车能够进入更深的私人订制。

性能方面，智己轿车采用以后驱为主的双电机四驱的形式，总功率400kW，总扭矩700N·m。智己轿车将提供93kWh和115kWh两款电池包，其中93kWh的版本提供615km的续航，而115kWh版本则可以突破1000km续航。从里程来看，一出道即锋芒，替许多品牌都捏把汗。更高科技的是，电池采用掺硅补锂技术，据官方称可实现20万公里续航里程无衰减。补能方面，智己轿车还首次搭载11kW无线充电技术，搭配厘米级自动泊车技术，这就有点类似自动吸尘器，能够自动返回固定位置充电的方式。

底盘也是另一亮点，底盘采用大量的铝合金材质，前双叉臂后多连杆的独立悬架，更邀请了F1威廉姆斯车队的技术部门进行调教，务求在行驶过程中有赛车的质感。

保时捷Taycan

市场指导价：86.6-180.8万元

第一台的纯电车诞生于保时捷工厂，百年之后重拾这个荣耀，创造出首台电动超跑。从车身线条上，Taycan的外观与Mission E概念车较高的相似度，尽可能优化空气动力学，在保留了跑车的基本元素外，增加了更鲜明的时代属性，这种完美的线条足以令人着迷。

Taycan的辨识度在于保时捷的整体延续下来的设计风格，在大灯组方面和下方面的导流位置相连，远远看上去就是两把镰刀的造型，非常霸气。整车长宽高为4963*1966*1381mm，轴距2900mm，采用扁平化的超跑设计风格，看上去俨然就是一个艺术品。

Taycan的内饰可以说是做到极致，在保时捷品牌之下，每个小细节都能够做到行业的顶级。当然顶级是需要付出代价的，正如保时捷的销售传统一样，车价只是整车价格的一部分，另一部分则是加装套件上。不选装的保时捷，也真的不能称之为保时捷。

除了中间主控制屏外，副驾驶屏幕（选装）也非常吸引。中央大屏是车内信息的控制面板，虽然没有过多花俏的功能，但每个功能的UI分布都是恰如其分，第一次操作也能很快上手。副驾前的屏幕是独立私享的娱乐系统，现在已经很多车也有所配备，但是在保时捷身上就特有一番风味。

Taycan 共分为四个车型，分别Taycan、Taycan4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S。其所搭载的是前/后置永磁同步双电机，总功率是分别是300kW、390kW、500kW、560kW，总扭矩345N·m、640N·m、850N·m和1050N·m可以说它的动力比较强劲，对应的NEDC续航为412-450km，从续航水平上来说只能算一般，但是保时捷的车主或者不会太在意吧。

总结：

三款车型在智能科技和动力系统的配置都算得上目前新能源车板块当中的天花板，这也是让我们看到新能源车在高端市场当中的潜在实力。

相对而言，特斯拉更适合新能源车当中玩转生态圈，因为它拥有广泛的超级充电站，在用户体验及续航表现当中能够给到消费者足够的信心。全球用户的信心加持，无论从用户基数上还是用户体验上都有足够的说服力。对于智己来说，目前尚且是在纸上谈兵阶段，真正有实车出现之后，能够对应上具体的功能还需要时间去验证。而保时捷的Taycan也让我们看到一个鼻祖如何在经历那么多年之后把历年的技术沉淀放在一台新能源车身上，无论是操控还是品控都是上上乘之作。

当手上有足够

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虽然各品牌手机系统都有自家的UI，独有的设计，可归根结底还是安卓！现有的外观设计单一，全面屏，曲面屏，折叠屏，就连摄像头模组也越来越像，包括手机的“屁股”也几乎一样。遥想功能机主流时代，包括智能机起步阶段，手机的外形设计真的可以说是百家争鸣，百花齐放。今天就来盘点一下，那些年惊艳了我们时光的手机机型。

一、诺基亚篇

1、诺基亚QD

诺基亚QD是一款直板型 游戏 手机，操作系统采用了Symbian的操作系统Series 60系统第一版。 游戏 玩家可以在N-Gage QD上玩到所有心爱的N-Gage 游戏 ，通过移动网络接入“N-Gage竞技场”并与全球的移动 游戏 社区相连，还可通过蓝牙无线技术参与近距离多玩家移动 游戏 。

2、诺基亚7600

Nokia 7600的外形四四方方，两个对角也是采用圆弧形设计。机身中间配置一块65K色TFT显示屏，分辨率为128 160像素，数字键盘分布在了屏幕两侧。Nokia 7600的外型相当前卫，按键排列也很有意思，设计上尽显独特型格及个人品味。并且可自由更换不同Xpress-on颜色套壳，尽展手机个人化的可能。

3、诺基亚7280

4、诺基亚7610

曾经轰动一时的诺基亚经典款7610，外形采用了柳叶刀不对称设计在当时看来颇为 时尚 。诺基亚7610经典的外形用今天的眼光来看也是辨识度极高同时极具潮流前瞻性的一个设计。

5、诺基亚5700

诺基亚5700外观独特，成功的将3250和5300完美的结合在了一起，是一款可旋转音乐智能手机。

6、诺基亚N72

诺基亚 N72 的流行设计，通过其独具创意的后盖图案彰显无遗。Nokia N72机身正面、两侧、背部的滑盖，都由柔滑细腻的钢涂料覆盖，其余部分则继续保留了细磨砂处理的用料。

7、诺基亚N85

诺基亚N85在外观上采用了诺基亚高端机型独有的双向滑盖设计，比起同样采用双向滑盖的N95/N96来说，手机在造型上显得比较修长，更具活力，比较适合年轻的朋友使用。

8、诺基亚N97

Nokia N97采用侧滑盖的设计，采用两个支架错位滑动的打开方式，而且具有半自动设计。Nokia N97的正面有一个金属的边框，后盖是磨砂的塑料，后盖下端有点外凸的弧形设计。Nokia N97使用了全触屏和侧滑QWERTY全键盘的设计，左侧面有很多的功能模块，上下段就有立体声的扬声器，还有micro USB接口和锁定键。在USB接口旁边还有一个指示灯，在充电时便会亮起。在机身顶部，有一个通用的3.5毫米耳机接口。扬声器右边还有手机的挂绳孔，底部还有一个开启手机后盖的小口。屏幕锁和Micro USB接口，位于手机的一侧，两枚独立扬声器则分布在该侧边的两个顶端。在Nokia N97的另一侧，则放置了金属质感的照相机快捷键和手机音量调节键。N97的手机背面设计有一枚带有保护盖的500万像素的摄像头和“NOKIA Nseries”的Logo，手机背面巨大的空间，均采用了拥有绒布质感的工程塑料。

二、摩托罗拉篇

1、摩托罗拉V3

摩托罗拉V3最吸引人的地方莫过于它的机身设计！纤薄的机身拿在手里就令人“爱不释手”。真的不得不赞叹摩托罗拉的设计师的“打造”能力，合上机身也难以想象这竟是一款翻盖手机。整机采用航空级铝合金打造的超薄精锐机身，尽显高端气质。机身最薄处仅为13.9mm，让人叹为观止！手机重量控制在100g以内，手感颇佳。至今再观其“真颜”，无论是黑色还是银色机型，仍然是那么的惹人喜爱！

2、摩托罗拉A1200

摩托罗拉A1200，是摩托罗拉2006年2月上市的一款手机。在无需开盖的情况下依然可以轻松完成阅读来信、回复消息（只能回复预存范本短信）。A1200采用摩托罗拉LINUX家族中最常见的翻盖造型，机身的侧面及顶端使用电镀表层的金属工艺，而其它部分以钢琴漆覆盖，细腻顺滑的手感可是之前那些产品所无法比拟的。

3、摩托罗拉L7

摩托罗拉L7是2005年推出的一款直版超薄手机。摩托罗拉L7采用锐红色凋修饰机身，侧面效果看L7薄得惊人，并回归卡片薄机主题。直板的设计更加简单易用，精致小巧的屏幕让显示效果丰盈多彩，激光镭射的键盘更显个性张扬。

4、摩托罗拉E8

机身的正面全部都选择了光鲜的镜面材质，机身正面采用了比较精细的电镀抛光技术，采用虚拟音乐播放键，屏幕下方的FastScroll navigaton wheel导航卷轮。

5、摩托罗拉AURA R1

Moto AURA R1是Moto于2008年11月推出的一款 时尚 手机。摩托罗拉AURA R1旋转的打开方式是真的惊喜，和更早些时候的索尼爱立信S700以及W900非常像，但是在制造工艺上更加考究，而且旋转次数以及机械紧密程度都是非常高的，摩托罗拉AURA R1堪称工业设计的行走“教科书”。

6、摩托罗拉ME600

摩托罗拉ME600是全球首款后空翻产品，采用一个独特的铰链来完成整个后空翻动作，整机的金属质感强烈，是摩托罗拉工业美学理念的完美体现。

7、摩托罗拉里程碑

摩托罗拉Milestone在外观上采用了侧滑盖全键盘的设计，机身极富金属感，硬朗的线条也让手机看起来非常有气概。此外13.7mm的机身厚度，使得整机相对同类手机来说更显轻薄。侧滑的设计、出色的性能和一流的体验使其成为摩托罗拉里程碑级的一款产品。

三、索尼爱立信篇

1、索尼爱立信W550c

这是一款旋盖手机，这款2005年的Wlakman系列手机不仅外观 时尚 ，更是拥有4倍数码变焦和立体式音响的强大影音功能，在当时刮起了不小的青春旋风。

2、索尼爱立信M600i

M600i的整体设计是方中带圆，机身正面并没有任何特殊的线条，2.6寸、26万色TFT的大屏幕相当醒目，看起来也很舒服。由于M600i并未内建相机，因此背面设计更是精简，除了索尼爱立信的商标以及招牌小绿球之外，只能用“一派清爽”来形容。M600i拥有特殊设计的QWERTY键盘，英文字母分别位在单一按键的两侧，但没有标示注音符号，按键中间则有个针对手指弧度设计的凹槽，单指操纵的手感不错。

3、索尼爱立信Xperia Play Z1i

无论从命名还是外观，你都能察觉到它是一款为 游戏 而生的手机，整体造型与PSP有几分相似，侧滑盖打开有四个方向键，四个 游戏 控制键，两个触控摇杆，菜单键、选择键以及开始键各一颗。当然，也少不了PSP的L、R两键，它们位于机身的右侧，打开之后在滑盖的下方，但实际使用来看，这两颗按键使用起来并不方便。一是因为可触摸面积太小，只能用手指肚的上半部分去按压，如果位置有偏差很容易按不上；二是因为当时手机 游戏 还不够丰富，即使是PSP 游戏 也需要通过模拟器来玩，这两颗按键并不能发挥所有的功用。另外，因为手机键盘比较薄的缘故，其它的 游戏 按键键程非常短，按压起来并不是很舒适。

4、索尼爱立信M1i

看到QWERTY全键盘的第一眼，你会反应过来索尼爱立信M1i是一款主打商务的机型，虽然确实如此，不过它同时也在 娱乐 功能上有所兼顾，是索尼爱立信旗下比较难得的一款兼顾工作与 娱乐 的手机。

M1i虽然给人的第一印象是商务精英范，但它却归属到了GreenHeart系列中，从一个“Green”的单词中，你应该就能了解到这个系列的机型是以环保为设计理念。M1i在外壳上选择了可以分解回收的无污染的环保塑料和防水涂料，所以M1i看上去有一种“廉价感”，与当时的全键盘手机相比看上去确实少了几分格调。

5、索尼爱立信F100i

第一眼也许您都无法识别它的真正用途，由于大量珠宝概念和镜面设计的加入让这部手机看起来更像是一部彰显 时尚 的利器，就像是一个小小的化妆盒或者挂饰，身长只有73mm的Jalou F100厚度达到了18.1mm，非常的小巧可爱。

6、索尼爱立信U100i

占据手机正面2/3面积的屏幕上方隐藏着副摄像头和方向感应器。两旁呈细条状的水晶按键是U100的 游戏 专属按键，俗称A/B键，适合在横屏 游戏 时使用，但不足的是按键稍显太细，加上手感偏硬，长时间使用容易引起不适感。再看看屏幕下方的功能导航键区，为了避免手机正面看起来过于繁赘，U100把五维导向键设计成传统的圆形按键，中心确认键面积很大。U100的左右软键就隐藏在通话键的上方，同为水晶按键设计的软键就像是A/B键的放大版。

7、索尼爱立信LT15i

LT15i的最大亮点其实都可以通过它的外观来进行归纳。一是它采用的超薄机身弧线设计，Arc一词便是因此而来。LT15i的机身就像是一道优美的弧线，机身中间位置内凹的设计看起来有一种别样的美感，想想以前索尼爱立信的手机以及其他日本厂商的手机设计，这么做好像也不是特别难以理解。机身最薄的地方仅有8.7mm，比iPhone 4的9.3mm有着明显优势，不过由于两端上翘，所以也无法说是完胜。

四、三星篇

1、三星SGH-X830

一个键盘显得比较奇特的机型就是三星SGH-X830，这部手机采用了纤细的长方形设计，因此在布局上采用了颇为奇怪双行数字键盘。三星SGH-X830手机在外形上可以说对三星以往机型的颠覆，该机拥有如MP3播放器一样的外形并采用了可旋转设计，这也是三星第一部真正的“旋盖手机”。值得注意的是，和该机的韩国CDMA版本SPH-S4300相比，这次的GSM版本取消了可在设计在旋转轴心部位置的专用MP3快捷键，取而代之的是将手机的功能键设计为一个圆形转盘的款式，可方便的实现菜单选取，歌曲回放和快进/暂停/后退等操作。

2、三星B3310

3、三星D908

安卓时代之前三星最为成熟的机型当属滑盖手机，就连诺基亚摩托罗拉等较为保守的欧美厂商纷纷效仿，其中D908当属其中的佼佼者。12.9毫米超薄滑盖，以卓异的 科技 实力和超前的 时尚 领导力，演绎超越者的非凡气质。作为三星家族铂锐系列的旗舰产品，滑盖手机的颠峰之作D908，极致彰显超越者的超凡境界，引领时代精神。至尊滑盖，机身厚度仅为12.9毫米，重量仅为93克，尽显超然之风。机身线条明快利落，配合Soft Feel柔适涂层，手感细腻柔。

4、三星Galaxy S i9000

三星i9000（盖世系列第一部）采用了大屏幕触摸的设计，机身三围达到了122.4 64.2 9.9mm，从正面来看就感觉i9000具有旗舰气质，拿在手中非常的大气，但是即便如此手机的重量竟然只有118克，在同等级的机型中绝对算得上是最轻的。

虽然以上四个国际厂商的手机如今影响力甚微，然而在10多年前都曾叱咤风云。它们陪伴了70后80后的青春，在这里欢迎各位友友提出宝贵意见或补充意见。