简约的装修风格应该配什么样子的门

阳光房越来越受人们的喜欢，但是经常会出现一种情况就是在就是在建造时乐不思蜀，建造后满腹委屈。所以，选购阳光房时除了要看它的美观以外，一些细节方面也是注意。下面小编就来给大家介绍一下如何选择阳光房。

1、安全性能

阳光房一般来说它也是作为了休闲聚会的场所，阳光房主要构成就是玻璃，重量相对来说会比较大，所以阳光房的安全性能一定不能太马虎。

阳光房的边框承受力可以说它也是安全性能中的一大重点，可以说这个在市面也是最好阳光房的型材都是采用高强度铝合金。而且这些也是通过多条受力柱，应加大壁厚与宽度，这样才能使支撑力得到保证的同时变得更强。

2、冬冷夏热

阳光房的最主要材料一般来说就是玻璃，选用普通的玻璃，就有可能会造成夏季室内温度能够蒸桑拿，冬季又有可能会因为温度低导致玻璃易碎，安全性能相比起来会比较低。

所以阳光房的构建玻璃最好还是选择中空钢化玻璃，这种材料才有保温隔热、密封性强等性能，同时才能使阳光房的环境变得更加的舒适。

3、密封性能

阳光房的门窗也是要特别重视，因为门窗会影响到隔热、隔音、防水、密封、保温等问题。

好的门窗一般来说它也决定了整个阳光房的整体效果，选用采用断桥铝合金门窗，可以说这样在密封性、防水性、隔热性方面才能有更好的保障。

4、排水、清洁

因为大部分的阳光房都是直接暴露在室外的，所以顶棚一定是少不了沙土、灰尘、落叶等等的污染。这边建议你选择带坡度的倾斜设计，这样才可以在下雨天的时候自动清洗，或者人工清洗的时候相对来说也是会比较方便。

总结：关于如何选择阳光房相关内容就介绍到这，在选择阳光房的时候注意以上这几点，这样选择出来阳光房才能满足大家的需求。

每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。

比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及万事得rx-8等，还有有宝马z4及全新款平治slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。

TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。

奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。

迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。

对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同工之妙。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准。

而三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。

TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。

奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。

1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。

跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。

在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。

活动结束后，杂志主编总结道：“奥迪TT的v6发动机绝对是最耀眼的明星。它动力强劲，加速有力，转速性能极佳。这一切赋予了奥迪TT 最佳的路况表现。”同时，他也对奥迪TT的悬架系统给予了高度评价：“其直接转弯反应极其灵敏。quattro?全时四轮驱动系统的抓地性能非常卓越，仿佛要钻进路面沥青里似的。而电子稳定程序（esp）的完美表现也是独领风骚。另外，奥迪TT的设计十分精密，并展示出超凡的驾驶舒适特性，整个测试完成得天衣无缝，让其他车型相形见绌，自叹不如。”

奥迪TT总体来说是相当不错的一款小跑车，其各方面的优点，得到了越来越多各界人士的青睐。

奥迪TT - 历史

1995年，奥迪TT正式亮相素有世界五大车展之一的法兰克福国际车展（IAA，Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show），这也是人们第一次见到这款全新车型。在车展上一出现即以其不拘的设计，突破传统的风格，大量圆滑线条的运用，这些即使在今天看也颇具前卫的设计，引起了人们普遍的关注。对于一向偏于保守的的德国汽车来说，这样的变化，还是比较罕见的。令人兴奋的是奥迪的这次尝试是如此的正确，奥迪TT的设 计得到了广泛的认同和赞誉。同年的东京国际车展上奥迪TTS亮相，这是一款软顶敞篷双门跑车。

虽然在1995年的两大国际车展上，TT均是以概念车的名头亮相的，但它身上却没有其它概念车遥不可及的技术障碍。外界的良好反应，加速了TT量产的进程。1998年，在人们苦等了近2年多以后，奥迪终于推出了TT的量产版本——奥迪TTCoupe。量产版几乎与95年亮相的概念车在外形上没有太大的区别。最明显的变化仅仅在于用更窄的C柱和宽大的后角窗来取代了最初概念车那个略显臃肿的后部。

TT 搭载了大众集团的1.8T 20V引擎，分为低增压与高增压两个版本，马力输出分别是180匹与225匹，高增压车型可选配，Quattro全时四轮驱动。奥迪TT在刚刚面世不到一年里，即荣获了德国1999年度最佳跑车的称号，从而也结束了保时捷车型在此位置长达23年的垄断地位。随后奥迪公司再接再厉，在1999年第三季度推出了TTRoadster版本，这款车正是基于TTS概念车上开发的敞篷款。TTRoadster的出现进一步丰富了TT车系。

奥迪TT - 试驾

第一眼的感觉是新款TT的外形比老款要大。一查资料果然如此，长了14厘米，宽了8厘米，再加上采用了现如今奥迪的统一标志性元素，也就是我们常说的“大嘴”，前脸造型明显比老款更具攻击性。车顶还是沿用原来的穹顶设计，增高的6毫米让人几乎感觉不出来。车尾却更向后延伸。这样的改动使得全车在整体外观上显得更加协调和成熟。新款TT的座椅设置得比老款要低，加上有力的侧面支持，让我觉得自己被牢牢地裹住。包着Nappa皮革的三轮辐运动方向盘手感极佳，下部形状扁平的设计更让我仿佛与勒芒运动型赛车浑然一体。其实这种设计除了体现运动感外还有方便驾驶员进出的实用功能。

中控台的设计基本是在向传统致敬。奥迪TT的经典圆形主题更是在内饰上得到了充分体现：通风口，仪表盘，无不以圆形为主。除了车速和发动机转速这两个凹陷的大仪表盘延续了典型的奥迪特征之外，黑色背景加红色指针，短 小的换挡杆握柄，超级大的空调旋钮，这些设计也都是对奥迪TT传统的继承。当然也有不乏新意之处：现有的三个出风口代替了原先的两个；在车速表和发动机转速表之间出现了一个大面积的数字式驾驶员信息显示屏；整个中控台也更多地向驾驶员倾斜。

轻踩油门，这辆奥迪TT已经反应迅速地向前蹿动。换挡平顺，毫无生涩的感觉。即便在4000以上的转速，发动机声音也依然非常克制。底盘的扎实让人印象深刻,和老款TT相比有本质上的提高，这应该和后悬挂由扭杆弹簧式改为四连杆式关系密切。同时磁阻尼减震系统的作用更是决定性的。第一段试驾是从机场到策尔湖边(ZellamSee)，这段路程大部分是高速，奥地利交警对超速查得很严，所以奥迪工作车一直在最前面压着速度，我们鲜有超过140公里/小时的机会，这也让我的2.0TFSI和其他的3.2quattro没有太大差别，甚至在某些路段还能比那些大排量的家伙们表现更敏捷，毕竟比它们轻150公斤。在时速超过120公里时，扰流板优雅缓慢地升起，给平淡的旅途带来一丝惊喜。

新奥迪TT还增加了不少日常实用性功能，为运动型跑车设立了新的标准。这其中包括行李舱内的储物网袋，以及前排座椅和储物网袋之下的储物盒。中央通道上的杯托和储物盒都是标准配置，而车门上的储物盒可以放入最大0.7升的水瓶。手套箱中还划分出一个独立的空间摆放眼镜。行李厢的地板与外边缘齐平，并配有固定物品用的捆绑点，甚至在两侧的装饰板上也还有储物空间。从车内或从行李厢内都可以很方便地将左右对称的靠背折叠着起来，这样290升的行李厢就能达到700升的容积，长达1.7米的空间足以放置两个高尔夫球袋以及辅助工具，或着大型的旅行箱或包袋。

第二段试驾的路线完全和方才的中规中矩形成鲜明的对比。在策尔湖边的山谷里，70公里的山路由海拔1500米高度疾弛而下，同时转弯极多，毫无疑问，这种路段是发挥奥迪TT性能的最佳场所。这回我挑选的是全时四驱的3.2quattro，和之前的2.0TFSI相比，3.2quattro发动机输出充沛，声音轻快，加之奥迪TT的车身是铝合金与高强度钢材混合制造，比老款TT轻了整整80公斤。因而对动力表现的描述简直可以用“大马拉小车”来形容。这辆3.2quattro配备的是S-tronic双离合器变速器，在手动模式中可以通过方向盘上的拨片进行换挡操作，0.2秒内一切搞定。不必再腾出右手照看换挡，操控起来自是得心应手。轮胎抓地很扎实，3.2quattro甚至采用了245的宽胎。磁阻尼减震系统在3.2quattro上表现依然让人称道。选用运动模式时感觉稍稍生硬，转换成普通设置后让人几乎以为身在房车之中。转向精准无须赘言，制动系统的表现更是出色，四个车轮均采用盘式制动，而且一旦踏板踩下，制动伺服就立即启动。若再有意外，ESP更会适时介入。所以即便在如此地形复杂的路段，奥迪TT仍然应付自如，甚至还有些意犹未尽。

奥迪TT

高速行驶时方向盘有些过于灵活，影响了车身的稳定性，尤其使用18英寸轮胎的车型在公路上驰骋时，驾驶员可能会矫枉过正，造成神经紧张。这不是转向机不够准确，而是因为太过直接和灵敏。奥迪TT对弯道充满了热情。发动机推动前轮，可是只有在很狭窄的弯道里需要充分调动那200马力的时候，驾驶员才会感觉到前轮驱动的转向不足特性，届时牵引力控制系统会适当地进行干预，保证方向不会受到驱动力的影响。

奥迪TT对行驶路面上的信息提供真实的反馈。悬挂随时仔细报告路面的状况、轮胎的附着力和车轮的偏移。车轮的偏移一般都出现在前轮，也就是导致车辆转向不足，但是由于在弯道中车轮负荷的急剧变化，也有可能出现转向过度。电子稳定程序这时会使不安分的车尾恢复理智。

奥迪的品牌哲学喜欢将悬挂调校得比较硬，因为奥迪不允许人们对汽车的动感产生丝毫的怀疑。在奥迪公司的人看来，转弯时车身摇摇晃晃是对奥迪TT最坏的批评。所以奥迪TT在缓慢行驶时乘客就已经感到震动，即便动态行驶控制系统处于正常模式，悬挂还是太硬了。只有当车的速度逐渐提高，车身的平稳性才得到好转。所以说动态行驶控制系统的重要性并不大，因为它没能真正提供两种不同的行驶状态。合理的状况应该是系统在舒适模式和运动模式之间选择，而且可以真的带来舒适的乘坐感。

奥迪TT的价格较上一代没有增加，但内部的配置更加豪华，尽管这些仍不能使新车达到备受瞩目的程度，但奥迪就是要一直遵循不事张扬、注重内在的原则，行家都是不动声色地进行享受。

奥迪TT - 进入中国

奥迪TT自从2006年北京车展正式亮相后，奥迪TT的样车在当时已经到达北京经销商处，并接受预订。据了解，北京11家奥迪授权经销商中，获准首批销售奥迪TT的仅有3家，而全面放开销售权至少要等到来年。奥迪TT的平均交车周期.

需要3到5个月，最快的一批车将在当7月左右抵京。在中国销售的新奥迪TT将有2.0T和3.2L两个排量，售价分别为50.9万元和64.5万元，客户可选装电子减震系统、BOSS音响以及自适应前大灯等，选装后最高价格分别为58.6万元和68万元。

奥迪公司官方吐露，销售权将逐步放开，首批选定的均是实力较强，销售情况好的经销商，但厂家同时还将对其他经销商进行考核，并逐步放开到所有经销商，预计到明年所有奥迪经销商均可销售奥迪TT。此前，奥迪Q7的首批经销商北京也仅有5家，但北京所有奥迪经销商都可销售。

到目前为止，奥迪TT的销售网络已经覆盖全国，全国各个大中型城市的奥迪4S销售中心均可以订购奥迪TT。

编辑本段 回目录 奥迪TT - 动力性能奥迪TT提供了两款横置汽油机的选择，一款为四气缸涡轮增压型，还有一款自然进气式V6发动机。2.0升TFSI发动机，提供最大200马力和280牛米的动力输出，3.2升V6发动机，提供最大250马力、320牛米的动力输出。值得一提的是2.0TSFI，首款发动机的6MT前驱车型，其峰值扭矩的输出转速范围相当宽，覆盖了1800-500rpm，在中低速阶段，其动力输出相当迅猛，百公里加速时间仅为6.4秒，最高车速为240km/h。对比我们后来试驾的3.2quattro车型（百公里加速时间5.7秒，最高车速250km/h），除了理论上高速区间，前者的功率储备稍稍欠缺之外，奥地利限速严格的高速公路并没有让我们感觉出两者之间太大的差异。

奥迪TT发动机

2.0TFSI融合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术，燃油直喷的（FSI）发动机比传统的间接式进气歧管喷射发动机的燃油利用效率更高，因而在经常处于部分负载工况中，它的燃油消耗率较低。令人比较遗憾的是，2.0车型上并没有装配奥迪每每引以为豪的quattro技术。奥迪TT在动力性上的亮点在于一款结合了自动变速器和手动变速器所有优点的新型变速器——Stronic。得益于双离合器技术，这款变速器能在0.2秒内完成六个档位间的任意切换，且不会切断动力输出，对于250马力的动力传递，Stronic做的让你丝毫感觉不到停顿和迟滞感，令人对此肃然起敬。

Stronic变速器本质上是两个3速变速器，举例来说，当奥迪TT正在3档上行驶时，第二个离合器是脱离的。当变速器的控制电脑判断出驾驶员正在加速并将切换至四档时，它将提前挂档。一旦驾驶员推动变速杆产生了换档的命令，第一组离合器就会脱离，第二组离合器迅速接合。这一过程仅需要百分之几秒，根本感觉不到任何功率输出被切断的迹象，换档过程非常平滑。

编辑本段 回目录 奥迪TT - 特点全新奥迪TT的长度为4178毫米，比上一代产品增长了137毫米，宽度增加了78毫米，达到1,842毫米。但是在高度上，新奥迪TT与上一代相差无几。奥迪TT尽管体型“庞大”，但是在重量上显然经过了“瘦身”，铝钢材料合成的全新ASF空间框架结构，这对于提高轿车的运动性能也起到了积极的作用：新TT由于增加了铝质零件，与它的上一代车型相比，减轻了50公斤。我们认为TT不论什么颜色都十分抢眼，但笔者特别钟情今天试驾的这一款，蔚蓝色的情调，突出非凡的质感。

关于奥迪TT的座椅，依然采用2＋2式设计，与宝马Z4、保时捷等纯粹双座车型不同。虽然为2＋2式的设计，但是从实 际感官中得出，后排称为放手提袋的或者宠物的真皮更合适，即便是身材再娇小的人士，脚与头部都得不到很好的舒展，更别提舒适性了，况且相对而言，进出奥迪TT的后排尤其不方便，从某种观点看来2＋2座椅对人来说并没有多大意义。当然2＋2也有一个其它跑车无法达到的优势，将后排放平，行李空间可以从290升扩大到700升。如果两人世界，奥迪TT带更多的装备跑的更远一些。

在强调运动感的同时，奥迪TT更强调了科技上的领先，在奥迪技术工程师滔滔不绝的介绍中，两项技术令我印象深刻。其一是磁性减震器，在避免其他任何折衷的前提下，磁性减震器成功解决了长期以来在舒适性和驾驶动感间的矛盾。作为一种连续的自适应系统，它能在几毫秒内调整阻尼特性使之适应路面情况和驾驶员的换档习惯。

这种减震器内采用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便会产生电压，从而形成一个磁场，改变电磁液中粒子的排列方式。这些粒子会按垂直于油流的方向排列，从而起到阻碍油在活塞通道内流动的效果，如此便能改变减震特性。相比传统的减震器，奥迪磁性减震器阻尼特性改变可以在几毫秒内完成。

奥迪TT是钢铝混制的ASF框架式车身，ASF相信大家不会陌生，目前国内市场上的奥迪A8就普遍采用了全铝制的ASF框架式车身。与奥迪TT不同的是，奥迪TT采用了铝合金与高强度钢材混和制造的ASF技术。铝合金的质量占到了全车重量的69%。钢制部件主要安装在地板后部。车门和行李箱盖也是钢制的。这些措施保证了地面负载能均匀分布于车身上，从而大大提高车辆的操控性能。同时，由于此项技术的使用，奥迪TT 2.0 TFSI的空栽重量仅为1260千克，而得益于车身重量的降低，奥迪TT的最低油耗可以低至6.0L（郊区100km）。

奥迪TT - 内饰

奥迪工艺算是有着良好口碑，但是今天我们将国产A4与奥迪TT放在一起，还是感觉到明显的区别，主要表现在边线接缝与用料上，毫不夸张的认为：几乎找不到瑕疵。奥迪TT内饰采用了银色金属与深色皮革搭配，营造出典型的跑车味道，还未扭动钥匙，就已经知道内涵并不简单。奥迪TT的座椅如同奥迪其它车型一样比较硬实，和日系高档车型有着不同的质感，也许有人会固执的认为奥迪TT为什么没有注意这个细节，但是从我们了解的角度来认为，较硬实的真皮在长时间的驾驶过程中能提高良好的支撑性，相对其它车型，开奥迪车腰背部产生的疲劳会来的迟一些。

在这里我们特别要提一提：MRC电磁减振系统。“MRC电磁减振系统”是一种利用磁性流体控制阻尼器衰减力的悬挂系统，配件供应商Delphi曾经对 此系统进行过改进，并运用在了奥迪的新型运动车型中。奥迪的电磁减振系统中，微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后，它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好，这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动体验。

战斗机风格的白红两色仪表盘和国内的新A6L相似，直径仅36.5厘米的三轮辐运动方向盘手感不错，底部被压平的方向盘边缘，以高级的Nappa皮革进行包裹；就像奥迪RS4和Le Mans quattro的配置一样，这样设计一方面体现了车辆的运动性，同时也方便了驾驶员进出。

空调出气口的边框被电镀成铝合金外观。其它的部件如变速杆、门把手以及空调和音响系统的控制面板采用了类似的抛光铝合金样式；踏板和脚凳的面板材料可以选为不锈钢，中控台和手套箱的嵌条可以选为铝合金材质。高品质的圈绒地毯代替了该级别车型惯用的天鹅绒地毯，门内侧的门框嵌条也可选为铝合金材料。变速杆的护套由皮革制成。3.2 quattro版的手刹杆、中央通道上的扶手，以及车门把手也均嵌以皮革材质。

赛车化的座椅包裹性很好，腰部支撑比较到位，比较有意思的是，在2.0的低配版上竟然出现了手调座椅的型号。看来，德国人对于跑车的定位比国内平民化的多。作为为数不多的2+2型跑车，奥迪TT保留了两个后排座椅，虽然狭小但聊胜于无。如果您觉得后排小坐利用度不高，那么把它折叠起来，行李箱容积就可以从290升扩展至700升。

奥迪TT - 外观

在始终不渝地保留其传统风格的同时，奥迪TT加进了更多的时尚元素。上下贯通的散热器格栅保留了奥迪新的家族特征，那便是大嘴风格，再加上锐利的大灯和极富动感的保险杠，整个前脸显得极富进攻性。与上一代车型相比，重新设计的车顶离尾部更远，车尾也更向后延伸。车顶之下，占据2/3高度的车身显的紧凑平衡且强劲有力，凹凸有致的线条使得车身充满了动感与张力，就像一个正准备起跑的运动员。弧装把手和安装了发光二极管转向指示灯的大号外后视镜使得车身的设计更加完整。

奥迪TT车长4178mm、车宽1842mm、车高1352mm，较上一代增长137mm、增宽78mm、增高6mm，轴距更是达到了2468mm，尺寸增大的好处大多被转嫁到了内部空间的增加，一米八的大个子坐进去，其头部和肩部空间还相当宽裕。尽管由于车身尺寸的增加，奥迪TT的迎风面积由1.99平方米增加到了2.08平方米，但风阻系数却由原来的0.34减小至0.30。

从外形上新TT同样延续了奥迪家族的大嘴风格，相对于老款的比较面善的前灯设计，新一代TT通过一双鹰眼式的前灯透出它凌厉的风格，而车身方面，新款奥迪TT依然延续了它圆润的风格，同时更显质感。围绕着奥迪TT的四周，笔者突然想起前段时间在珠海赛车场试驾保时捷全系列车型，奥迪TT在整体风格上，尤其是侧身与尾部设计与保时捷911系列有些相似，流线型的跑味。其实有这样的观点也不为奇怪，大众、奥迪、保时捷，原本就是同根同源，保时捷现有的卡宴车型就从大众汽车途锐身上得到不少灵感，这是优势互补

浴室装饰到底要装饰些什么呢？哪些东西是必须能用到的呢？下面我们为你整理了一些浴室挂件的小知识！

一、浴室挂件的基本资讯

浴室挂件，是指放在浴室里的“纸巾架、马桶刷架、皂篮、杯架、杯、玻璃架、衣钩”等等在浴室用的物件。

浴室挂件的分类：

按照产品材质的不同，浴室挂件可以分为：纯铜挂件、不锈钢挂件、铝合金挂件、锌合金挂件等等。

二、浴室挂件的搭配知识

浴室挂件的色彩搭配：

“没有风格就是我的风格”，这句话对于大多数白色浴室柜来说是最合适不过的了。因为没有自己特别明显的风格，所以能更好地融入变化多样的装修环境中。下面，我们带大家看四款纯白色的浴室柜，没有任何装饰，没有任何颜色的交杂，简单却极易搭配。

许多人都喜欢海洋，喜欢它的宽广，更喜欢它的蔚蓝色。想不想把海洋的元素搬到自家浴室？其实不难，

绿色的东西总能让人联想到“自然”“环保”这样的字眼，如果家里的浴室柜是绿色的，会不会让你更欢喜？有了自然界最原本的绿色，才有春天的感觉，才有夏天的清凉，才能驱走秋的悲凉，才能抵御冬的冰冷。一个绿色浴室柜或许作用没那么大，但至少可以给我们提供视觉上的环保感受，能让浴室更有生命的气息。

浴室挂件的空间搭配：

用户友好性和安全在儿童浴室的诸多概念中最重要。通用设计项目能让各年龄层和具有各种特质的人们适应同一空间。将通用设计融入浴室的想法包括较低的台面高度，

另外，为了洗澡能更安全，我们找一款有防滑表面的浴缸，或者加上一块自黏的防滑垫或防滑贴。放在浴缸外用于吸水的浴室脚垫或浴室地毯也是另外一个简单的安全措施。如果要让浴缸更安全，我们还可以考虑使用既能让水流出又能够防止磕碰和烫伤的排水器罩或水龙头罩。

三、浴室挂件的选购

一看配套

要与自己配置的卫浴三件套（浴缸、马桶、台盆）的立体格调相配套，也要与水龙头的造型及其表面镀层处理相吻合。

二看材质

卫浴配件用品既有铜质的镀塑产品，也有铜质的抛光铜产品，更多的是镀铬产品，其中以钛合金产品最为高档，再依次为铜铬产品、不锈钢镀铬产品、铝合金镀铬产品、铁质镀铬产品乃至塑质产品。选购时注意鉴别。

三看镀层

卫浴挂件用品的框架表面镀层，如今除少数采用镀塑外，大多采用抛光铜处理，更多的是采用镀铬处理。在镀铬产品中，普通产品镀层为20微米厚，时间长了，

材质分类

卫浴挂件产品生产材质主要是：纯铜挂件、不锈钢挂件、铝合金挂件、锌合金挂件

四、浴室挂件的清洁与保养

浴室挂件的保养

1、浴室挂件的使用要对其进行定期保养，周期一般是三个月，可以用去污能力比较强的蜡油，涂在干净的棉布上，对挂件进行彻底的清洁，这样可以延长它的使用寿命。

2、要保持挂件外观光洁明亮，要定期进行清洁，及时的清洁可以让挂件历久如新，切勿与有机溶液及腐蚀性化学物品接触，例如漂白剂、食醋等，以及在有上述物质的气体环境中使用以免被破坏表面镀层光洁度，会导致挂件失去光泽。

3、保持浴室空气通畅，养成开门开窗的好习惯，干湿分离是挂件保养的最佳方式。对于新装修的家居，可以在挂件上涂一层油，这样比较不易生锈。常常用软和的全棉纱织成的布和清水揩拭以保障挂件亮丽的光泽

浴室挂件的清洁

1、使用清水洗净，可以用浴室挂件专用的保养布或者纯棉的布来抹干挂件上的水。

2、可以用涂有肥皂或者牙膏的保湿布轻轻的擦拭挂件表面，然后用清水洗净，也可以用温和的液体清洁剂或者无色的玻璃清洁剂轻轻擦拭，之后用清水洗净。切记不要用具有腐蚀性的酸堿溶液擦拭挂件。

3、避免硬物划伤产品表面，切勿使用粗糙布料抹擦，建议使用法贝卫浴专用保养抹布进行清洁。

4、记得在每次清洗完毕后，必须立即用清水清除全部清洁剂并用挂件专用保养布（或纯棉布）抹干，否则可能在挂件表面出现水渍污垢。

1、使用清水洗净，可以用浴室挂件专用的保养布或者纯棉的布来抹干挂件上的水。

2、可以用涂有肥皂或者牙膏的保湿布轻轻的擦拭挂件表面，然后用清水洗净，也可以用温和的液体清洁剂或者无色的玻璃清洁剂轻轻擦拭，之后用清水洗净。切记不要用具有腐蚀性的酸堿溶液擦拭挂件。

3、避免硬物划伤产品表面，切勿使用粗糙布料抹擦，建议使用法贝卫浴专用保养抹布进行清洁。

4、记得在每次清洗完毕后，必须立即用清水清除全部清洁剂并用挂件专用保养布（或纯棉布）抹干，否则可能在挂件表面出现水渍污垢。

盔帽

QGF02型芳纶防弹头盔，能有效防护54式手枪钢芯弹任意距离的射击，头盔有盔体、承戴系统和附件组成，头盔分为大、中、小三个型号。头盔承戴系统装有可拆卸的具有抗冲击、减震功能的悬挂件，采用六点式吊架三点式固定方式，还设有皮顶垫。

贝雷帽，陆军贝雷帽为绿色纯毛制品，有不同的尺寸，适合不同头型的人佩戴。

作训帽，陆军作训帽为四色迷彩布制，正前方有一枚小帽徽。

服装 99式军服，主要设计了礼服、常服、作训服和工作服４个系列。 具体分为礼服、春秋常服、夏常服、毛(绒)衣、大衣、作训服、体能训练服及其配套的 军鞋(靴)和服饰９个部分。以下我主要介绍作战用服饰。

作训服，分迷彩作训服、海军作训服和体能训练服３类，各分 男式和女式，官兵通用。体能训练服分长袖和短袖两种。

肩章，士官、士兵、硬肩章为宝剑头式， 上缀银白色Ｖ型金属杠，士官Ｖ型金属杠上加红色标块。版面人造丝机织花纹带，内用 复合衬和棉基革缝制而成。陆军的为棕绿色，海军的为藏青色，空军的为蔚蓝色。水兵 肩章为长方形，其他同士兵硬肩章一样。士官、士兵套式软肩章 为梯形，版面为涤弹丝提花织带、内用 复合衬缝制而成，颜色同硬肩章。肩章分为硬肩章、软肩章和套式肩章（士兵用），硬肩章套在礼服和常服上，软肩章和套式肩章套在作训服和工作服上 。军官仍配戴８７式肩章。

内腰带，圆形金属钎头，图案为交叉步枪、铁锚和飞翅组成， 无级调节，带体为黑色，军官为双层黄牛正面革，士兵为人造革。

雨衣，样式为分解式，上衣单排五粒扣，双开层拉锁至领头， 两个下贴袋，尖袋盖配四件扣。袖子为大小袖，紧袖口，腋下和过肩处分别有气眼和透气孔。 下摆和帽口有抽带。裤子为直简裤。用料为涤丝纺压延雨衣布。陆军的为棕绿色，海军和空军 的为藏青色。

背包

01型单兵生活携行具，容量为75升，面料为防水防刮迷彩小帆布，颜色采用我军通用迷彩配色，即黑、深绿、浅绿和棕色，重量为1.2公斤，01携行具内置U型铝合金支架。骨架直径1.5―2cm，连接成一个28cm×48cm的方框(寒区型的框架要比温区型高20厘米)。框架的四角采用倒圆角，以防戳破背囊。 背部 、背带、护腰均内衬海绵保护垫。在背囊的底部还有一个用拉链开启的开口，便于快速取用背囊内的物品。背囊的背带有7厘米宽，除背带外还有一条腰带和一条胸带，用以配合调节背负的位置，腰带扣为快速开启式，开合便捷。在背囊与使用者背部接触的外壁上有两条内部填充泡沫塑料的矩形突起，使背包和使用者的背部保持间隔，背囊左侧上方为防毒衣装具袋，右侧上方为野战口粮袋，下方两侧各有一条外挂带。背囊的上开口处缝有20cm长的尼龙绸加长袋，用于调节容量。

作战携行具

95式单兵作战携行具，是在99年前后随着95式步枪在部队陆续列装的。它的面料采用印染工艺、颜色与91式比较更加合理。仍以丛林迷彩为主，尼龙固定带为人字形的。各种插口、调节扣均为工程塑料制成。95式单兵作战携行具配有95式步枪昼光瞄准镜袋、95式步枪刺刀鞘、95式步枪手背囊、水壶套、防毒面具包、95式步枪弹夹包、手雷兼木柄手榴弹包，此外，武装带上还可配备刺刀、腿部枪套、杂物包等物件。

作战靴

97式作战靴，采用了防水牛皮革和阻燃防水帆布材料，橡胶鞋底采用压膜工艺，有良好的防滑性，此外在鞋底的夹层还配有芳纶纤维防刺层，具有抗穿刺能力。

望远镜

95式军用望远镜，它的放大被率为7倍，采用了黄色滤光镜，它能在雨天、雾天、强光、雪天正常观察，同时里面充满了氮气，镜片不易起雾及发霉。

指北针

97式指北针，采用高强度铝合金基体，坚固轻巧，结构紧凑，表盘为高真空油式防水阻尼，完全防水设计，配备黄牛装具革真皮腰包，便于携行。采用高级军用荧光材料，稳定性更强，无有害辐射。 配有多用途挂钩，便于图上作业。 它的主要功能有：反字表牌，方位量测更加迅速准确。磁针采用强力磁钢，灵敏度极高。精度可达±1�0�2的方位测量机构。照门准星式距离估定器，具有荧光点，精度可达5%。 俯仰角测量机构，测量精度±2.5�0�2。指针式齿轮里程表机构，测量精度1%。精度可达0.5mm的坐标梯尺尺寸为30mmX75mmX75mm

水壶

87式水壶，壶盖材料为酚醛布基塑料，增加了抗冲击力和耐沸水性能，壶身为铝制。

刺刀

95式多功能刺刀，它的硬度可达到58HRC ，刀身经过灰色亚光处理，防酸碱。95多功能刺刀可以刺，割，砍、削、劈。通过刀刃上面的过孔与刀鞘上的驻笋相配合，可以剪切直径4mm以下钢丝网。刀背开有锯齿锉齿，可锯木头，钢筋等，可剪切3500伏特电压下带电的高压电线。刀鞘上的钢质卡头凸起可作螺丝刀。刀尖高强度化处理，更坚固耐用，可以轻松打开铁皮罐头。

手枪

QSZ92式9mm手枪，采用了15发双排双进大容量金属弹匣，套筒座为工程塑料注塑而成，大大降低了枪身自重，同时在套筒座上还设计了导轨，以便安装战术灯和激光指示器。枪长190mm，宽35mm，高135mm，枪管长111mm，重0.76kg

步枪

QBZ95式5.8mm步枪，它的设计及加工运用了CAD/CAPP/CAM工程设计加工系统，枪身和弹匣由工程塑料和铝合金制成。枪的寿命达10000发，有效射程400米，初速930m/s，枪长746mm，重3.25kg。QBZ95式5.8mm步枪发射的87式5.8mm步枪弹的侵彻力、撞击目标速度、传递能量都要优于北约的5.56mm和俄罗斯的5.45mm步枪弹

狙击步枪

KBU88式5.8mm狙击步枪，是我国独立研制的第一支狙击步枪，具有优良的战术性能，射击精度好，质量轻，动作可靠，寿命长，瞄具功能齐全，远距离威力大，后坐力小，整体结构紧凑，布局合理，外形流畅美观，持枪舒适方便，已达到世界先进水平。装弹量10发，瞄准镜放大倍率3―9倍。

机枪

QJY88式5.8mm通用机枪全枪重：3.95千克，有限射程：600米，自动方式： 导气式，发射方式：单发、半自动，供弹具容量：>100发。