氟化锌、铬酸锌的性质？
中文名称：氟化锌 英文别名：Zincfluoride
化学式
ZnF2
相对分子质量
103.39 性状 白色块状或四方针状结晶。微有吸湿性。溶于热酸、盐酸、硝酸和氨水，微溶于水和氢氟酸溶液，不溶于乙醇。含4分子结晶水者，溶于水(1.516g/100ml)，100℃时失去水分。可贮于玻璃瓶中。相对密度(d?25)5.00。熔点872℃。沸点1500℃。有毒。有刺激性。
储存
密封干燥保存。
用途
制造荧光灯磷光体。有机化合物的氟化。瓷器上釉。电镀。保护木材。
铬酸锌zinc chromate 分子式：ZnCrO4 性质：柠檬黄色棱晶。密度3.40g/cm3。溶于酸、液氨。不溶于冷水、丙酮。遇热水则分解。与硫酸锌和铬酸钾水溶液混合则生成碱式铬酸锌(2ZnO·CrO3·2H2O)。工业品有K2O·4CrO3·4ZnO·3H2O和ZnCrO4·4Zn(OH)2(主成分)。前者含钾，而且水溶性成分较后者大。由氧化锌和铬酸酐及重铬酸钾加热反应，经过滤、水洗、离心脱水、干燥制得前者产品。用氧化锌和铬酸酐加热反应，制得后者产品。用作锌铬黄颜料，防锈涂料，橡皮、油毛毡和油布等的色料。
锌铬黄的化学组成开始时一直未能确定，因铬酸锌(ZnCrO4)的溶解度很大，不能单独作为颜料，而必须制成碱式盐或同铬酸钾生成的复合盐，才具有颜料的性质。由于原料配比和配制法上的差异，可以制得不同化学组分的锌铬黄颜料。在1937年，Brizzolara确定锌铬黄的分子式是4ZnO·K2O·4CrO3v3H2O，到1944年，Tarr、Darrin和Tubbs又从实验工作中制备了纯的锌铬黄晶体，证实以上的分子推断是正确的。不过正如上所述，锌铬黄可以有一系列不同的化学组分，成分变动于4ZnO·CrO3·3H2O与4ZnO·4CrO3·K2O·3H2O之间。锌铬黄的主要成分是铬酸锌，习惯上常以三氧化铬(CrO3)的含量作为主要指标，一般锌铬黄中CrO3的含量为35 ~ 45%。
【它们均溶于酸，前者溶解后为无色，后者溶解后 为柠檬黄色。】
飞机上用的是铬酸锌防锈底漆。
飞机在制造时需要用到大量的金属材料，诸如钢，铝，钛等。这些金属材料容易生锈，所以涂上一层环氧锌黄底漆，可以防止生锈，延缓腐蚀。二战期间开始用金属制造飞机时没有防锈底漆的概念，法国轰炸柏林时驾驶的轰炸机就是刚刚出场，没有进行涂装。
飞在空中金属外壳露在外面反射阳光，闪闪发亮，在战场上是十分显眼的目标。所以之后的飞机为了提高隐蔽性，都会涂上伪装涂装。而当时直接涂上的伪装漆只是单纯的油漆，没有保护飞机的作用。战机在战斗中会在高温和低温间转换，并且还要长时间在太阳下暴晒。
如果没有底漆，那么飞机机体蒙皮的锈蚀就会非常严重，降低飞机的使用寿命。所以现代的飞机包括民用飞机出厂时都会喷涂底漆。
扩展资料
飞机涂成白色的作用
1、成本低廉
市面上有无数颜色的涂料可供选择，但其中最便宜的就是白色。在通常用于飞机的普通涂料中，每1加仑（约3.8升）的费用为：白色涂料，1272元人民币左右；彩色涂料，1463元人民币左右。相差191块钱，也没有很多呀！
但是，要想给飞机涂上彩色涂料并让颜色显得清晰，得先涂上一层白色涂料打底，之后才能开始上色。一架大型飞机的涂料用量约为570升来算，如果涂成白色，那么白色涂料的成本约为20万人民币。如果涂成红色，那么不仅得上白色底漆，还得加上红色涂料的成本，总成本已经超过40万元。
此外，涂料对机身的重量也有影响。涂上白色涂料后，机身重量约增加250公斤。涂上红色涂料后，机身重量除白色涂料的250公斤外，还得再增加约250公斤。
额外的重量意味着更多的油耗，而多涂一种颜色的250公斤，已经差不多是3个成年人的重量了。换句话说，如果少刷一层漆，他们可以多卖三张票呢！
除此之外，还有空调成本。由于飞机一直都在不停地晒太阳，空调成本的差异也会很大。白色机身易于反射太阳光，因此飞机内部温度不易升高，制冷空调成本也就更低。总而言之，涂成白色主要是为了省钱。
2、便于维护
白色的油漆，能给检查提供便利。飞机是在空中飞行的，不像在陆地上行驶的火车、高铁那样，能够及时停车。所以，飞机制造的每一步都要求绝对的精准，在后期的维修过程中也要求十分仔细，而飞机是白色的，维修人员就能够更容易发现机身上的裂缝、漏油等情况了。
另外，考虑极端情况，也就是飞行事故后，白色的机身不管在山里还是海里，都十分显眼，便于救援人员快速找到。想象一架绿色的飞机落入了森林里，救援队应该怎么找到它？
3、其他原因
还有一些奇奇怪怪的理由，比如“减少鸟类的撞击”。有研究观察了不同航空公司的飞机配色方案，和鸟类的撞击率之间的相关性。报告称，暗色系的飞机颜色方案也许会降低飞机与视觉背景之间的对比度，并且减少鸟类发现飞机以避免撞击的反应。
白色才是飞机的保护色
另外，航空公司经常把飞机卖给其他航空公司，相比涂得花花绿绿的颜色，白色的机身会更加容易出手。
有时候航空公司就会为了宣传而在机身上涂上好看的涂鸦，当然这不会影响到它的飞行，还让飞机更好看了，只要不计较成本就行。一言以蔽之：飞机之所以涂成白色，只因“利益使然”。生活中很多东西都是这样，在看似简单的现象背后，包含着好多内在的道理。
1、百叶窗帘分固定式和活动式两种，它由许多薄片连接折叠而成，不仅具有通风、遮光和隔音的用途，而且还移动图片可以遮阳降温、装饰居室。百叶窗帘以竹片、木片、玻璃钢片、铝合金片以及时下市面上较为流行的塑化片和亚麻片等多种材料制成。2、百叶窗帘安装技巧第一步：测量外框尺寸 宽度从左到右测量窗子外框的宽度，窗子上、中、下最宽的尺寸，即为外框适合宽度。高度从上到下测量窗子外框高度，窗子左、中、右最大的尺寸，即为外框的适合高度。3、百叶窗帘安装技巧第二步：测量内框尺寸 与测量外框尺寸的方法相同，先确定窗口深度足够百叶窗叶片自由活动，不同的安装方式要求窗口深度也不相同:固定或平开安装时需要8cm深度推拉安装时除了考虑产品叶片宽度还要考虑安装产品的层数，一般两层推拉要保证叶片活动需要15cm深度，单扇需要10cm深度折叠安装需要预留10cm深度。4、百叶窗帘安装技巧第三步：固定安装码 同个产品的所有安装码必须在前后、上下方向于同一直线上，如果存在窗帘盒，窗帘盒截面宽度须大于90mm。要记得将安装码滑块推到底，然后推百叶、旋转摆正百叶。横、竖百叶如要收起，都必须先把叶片转至与墙面垂直后再拉起，若要中途或最后停止，则要把拉绳向右45度，整幅帘就会自动扣紧。
第一步：准备工作。1、埋入混凝土或砖造之锚座、应与安装图表、样板、说明及指示配合。2、百叶窗若与镶石面相邻接，应与镶石面协调以方便百叶窗组件之安装。3、组装前应尽可能事先进行现场测量，以确认铝百叶窗单元之尺度、位置及安装方式。4、制造及工厂组装时，应根据现场的测量结果调整装配，以减少在现场之调整、接合以及机械衔接和现场组合。第二步：安装。1、百叶窗安装应垂直水平并与邻接工作面排列整齐。2、使用隐藏式锚钉，螺栓之垫圈应为铜制或铅制，以保护金属表面并形成密接之接面。3、外露之接面应准确接合，形成紧密节点；按指定提供密封料与封缝料之穿孔与开口。4、因装配接合所需之切割、焊接、磨平作业造成之装修面损伤应予修整，修护修整之工作需力求表面美观平整。5、与其它金属接触之隐藏表面涂以铬酸锌涂料。6、安装百叶窗使用之封缝料，应依据规范之相关规定。第三步：清洗。清理百叶窗时，可在橡皮手套的外面套上麻布手套，沾上
