玛莎拉蒂总裁方向盘换挡拨片能后装吗

levante的换挡拨片，在18款之后的玛莎拉蒂levante车系基本都配有换挡拨片，若是早期的莱万特也是可以加装换挡拨片的，在广州番禺有家“曼狄卡”，有升级levante的拨挡拨片总成，同样是来自玛莎原厂的拨片总成。

当然，原车有配换挡拨片，也是可以将原车铝合金的拨片替换成碳纤维材质的换挡拨片，不止是手感的提升。

法拉利换挡需要先将法拉利发动机启动，然后接通法拉利全车的电子系统，具体的操作步骤如下：

1、踩下法拉利的刹车踏板。

2、按下法拉利的一键启动键。

3、法拉利的仪表亮起，车辆启动。

4、将法拉利的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。

5、将法拉利的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。

6、将法拉利的自动变速杆置于N位置，进入空挡。

7、将法拉利的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

8、轻轻地踩下法拉利油门，车辆就开动了。

一级方程式赛车，这个赛车领域最尖端的赛事，凭借它极佳的观赏性和紧凑刺激的赛制成为了广大赛车迷甚至是车迷最中意的竞速比赛。而其极高的参赛门槛和对于赛车素质的极端要求也让各大参赛厂商在比赛过程中不断改进和升级自己的赛车和竞赛技术，以求在最苛刻的环境下战胜同样身经百战的对手。

阿尔法·罗密欧就是一名在F1赛场上叱咤风云的悍将。从1950年第一届F1大奖赛夺得冠军开始，阿尔法·罗密欧六十余年来一直专注于在F1赛场上展现自己最大的潜力，即使成绩的表现时好时坏，但能在这个修罗场坚持下来的一定都是不可小觑的存在。

而这样的赛车精神也被传承到了阿尔法·罗密欧的民用车型上，不管是已经停产的4C和8C双门跑车，还是现有的Giulia和Stelvio四叶草高性能版本车型，都在淋漓极致的向我们展示着这位高贵的赛场战士身体里流淌着的竞速血液。而我的Giulia，虽然没有狂暴的动力和浮夸的外表，但每当我驾驶着它驶上高速、进入山区，我都能从它的一举一动里明白，就算是阿尔法·罗密欧最舒适的轿车，也带有着F1赛场上无坚不摧的精神。 ? 亮眼的红色，或许是因为它的同门师兄法拉利的缘故，我的Giulia在这件外衣的加持下显得分外跃动。源自赛道的基因让它这对本应柔情似水的大灯显得英气逼人，造型别致的前杠就像F1的鼻翼一样，有着能够撕裂空气、直向赛道尽头的气场。

除了运动，还是运动。在长轴车型大行其道的今天，甚至本应标榜紧凑、精致和运动的豪华品牌中型车都被加长的轴距套上了居家和商务的枷锁。而Giulia却是这个环境下，不可一世的逆行者。它用性感无比的车侧线条和长头短尾的优雅身形告诉世人，有些东西是可以随着时间的流淌而改变，但灵魂和执着是绝对不能放弃的。

车内是我最迷恋Giulia的部分，毕竟驾车的大部分时间是看不见它美丽的外表的，但内饰带 给我的精致和感动才是我这个车主最切身的体验。

头枕上的Logo

方向盘上的Logo

奔放的红黑内饰，对于我这个赛车迷来说一定是再好不过了。目力所及之处遍布的红色真皮仿佛每时每刻都在唤醒我内心属于速度与激情的那一部分，而沉稳的黑色又好像在提醒我，作为一个身经百战的赛车手，我也应该有着超乎常人的冷静和对于局势的精准分析。它们一冷一热，一静一动，赋予了我F1车手最重要的激情与冷静。

按下鲜红色的启动按键，将悬挂模式调节到a档，我和我的Giulia就是准备披荆斩棘的搭档。将一键启动按键设置在方向盘上的车型如今已经屈指可数，这样的设计在Giulia运动氛围浓厚的的车内环境中可以说是点睛之笔了。

升档的逐渐高亢，降档的丝丝入扣，这是F1赛事中最让我耳朵享受的声音。我的Giulia虽然没有当年赛车V10发动机的绝美声浪，但也有着质感极佳的铝合金换挡拨片。每每我扣下拨片，感受变速箱齿轮卡紧而传入车内的丝丝震动，我就会有在斯帕赛道精准攻弯的想象。

当一切归于平静，我的Giulia同样也是一位温柔随和的好男人，正如尼诺·法里纳一样，既是对赛场狂热的传奇车手，也是有着极高素养的随和绅士。Giulia的后排相比其他长轴距的车型来说肯定算不上特别宽大，但是它细腻的皮质以、舒适的乘坐体验以及实用的空间也经常让我的家人赞不绝口。双面绅士，内外兼修，这大概就是阿尔法·罗密欧最让我着迷的地方。 ? 生于赛事，成于赛事。阿尔法罗密欧对我来说早就已经不是一个汽车品牌这么简单了。它承载的是对于未知不断探索和对灵魂的永恒坚守，这也是经常面对生活感到无力的我最需要向它学习的东西。Giulia止于我不是交通工具，而是引路人和陪伴者，希望接下来的日子它能够载着我，以赛场上劈波斩浪的气势欣赏到生活路上最美的风景。

由于离合器经过了自动优化处理，车主换挡时，只要轻抬油门即可。当然，也可以选择自动档，这是汽车就会根据发动机和轮胎的转速来自动换挡，车主只要握紧方向盘，控制好油门和刹车就好了。

其它跑车一般都用AT变速器，具体形式有很多种，什么双离合，序列式等等，原理差不多，为了增加驾驶乐趣，都会有换档拨片。

整体外观与长城枪乘用车版保持一致，更换了黑铁前后保险杠和侧踏板，采用哑光黑色中网和轮眉，右侧a柱旁标配涉水装置。越野版长城的整体气质更加苍劲狂野。

与长城炮的乘用车版一样，越野版也配备了L2驾驶辅助系统，通过中网下方的毫米波雷达和前挡风玻璃上方的驾驶辅助摄像头来实现。

越野长城炮还采用了全LED光源大灯，特别加入了黑化效果，更符合年轻消费者的喜好。

越野长城炮标配T-MAX 9500磅电动绞盘，杭州田明机电有限公司生产的T-MAX绞盘是越野圈内的高端配件。

前杠下面连接了一个金属底盘护板，把发动机、变速箱、分动箱一路罩回去。油箱上还覆盖有单独的护板，在越野行驶时保护车辆主要部件的安全。车头两侧还配有拖车钩，方便卡在车内时救援。

越野版枪的长/宽分别为54371950 mm。(由于目前是试驾车，车高数据暂未公布)轴距达到3230mm。与同级别合资品牌皮卡相比，枪有一定优势。接近角30，离去角26，离地间隙245mm。分色塑料轮眉视觉效果极佳。越野驾驶无法避免轻微擦伤，塑料轮眉更容易保养，对二手车残值影响较小。

越野长城枪标配涉水装置，涉水深度增加至900mm；选择一个集砂杯。通过内部结构设计，使气流可以旋转，使空气与灰尘分离，减轻空气滤清器的负担。

出厂标准库珀发现AT3轮胎是一种普通的越野AT轮胎，具有出色的越野能力。265/65 R18的外径为32英寸，比普通乘用车版本稍高。越野车的轮胎直径从根本上决定了车辆的通过性和离地间隙。

一般皮卡受车身结构限制，车尾的设计很难出彩。不过枪通过全LED尾灯的点缀，还是达到了不错的视觉效果。LED灯带尾灯采用了类似2020 H9的设计风格，并保持了与大灯一致的黑化效果。

铁后杠两侧设计了拖车钩和踏板，底部标配了13针欧式拖车灯线束接口。

枪的货箱长宽都达到了1520mm，栏板高度538mm。标配的货箱很珍贵，独特的设计有脚踏梯，更容易进入货箱。集装箱顶部可选择卷帘盖、平盖、高盖、黑银龙门架。

长城越野版在外观上更加狂野，完整的越野装备让用户

整个中控台采用软质材料覆盖，仿缝制工艺贯穿顶部。副驾驶前面板还增加了越野版的特殊logo。ntrol" 车门扶手侧方使用皮革材质，车窗按键面板采用金属拉丝工艺。炮的内饰用料在乘用车中也达到优秀水平，单看内饰绝不会联想到这是一台自主品牌皮卡。由皮革包裹的四辐式方向盘手感优秀，尺寸也符合皮卡车定位。集成了较多的多媒体和巡航系统控制按键，通过一定熟悉后可以很方便的操作控制。长城炮越野版采用了7英寸液晶仪表，与两侧水温油量表巧妙融合，形成全液晶仪表类似的效果。不过可能是由于试装车的缘故，仪表盘树脂玻璃材质反光严重，无论是拍摄还是正常驾驶读取仪表信息都存在一定干扰。铝合金换挡拨片的出现同样领先同级，在非铺装路面特别是沙漠中行驶时，经常需要人为加减挡位，拨片操作无疑更加方便。中控多媒体系统与新款哈弗H9类似，9英寸屏幕操作反应灵敏。中控台下方USB插口可实现手机互联。另外支持收听网络音乐，语音操控。长城炮在智能互联方面领先同级产品。全景影像在此级别也较为罕见，画质清晰畸变控制合理。除了便于较大车身尺寸的皮卡停车入位外，在复杂地形穿越时也可弥补视线盲区，避免剐蹭车辆。与越野相关的功能按键也全部集成于中控台附近，中控面板左侧分别为ESP OFF开关，右侧为前、后电控式差速锁开关；电子挡杆后方为驾驶模式选择旋钮；电子挡杆右侧则是坦克掉头、低速蠕行、低速四驱及3档方向盘助力调节按键。如此丰富的功能按键也显露出长城炮越野版强大的硬件配置。在阅读灯按键操作区域，越野版长城炮特殊添加了12V电源开关，控制发动机舱电瓶附近预留的改装电源接驳口，方便后期加装辅助照明灯具等用电器。天窗尺寸不大，长/宽分别为350×660mm。但作为一款皮卡车也在情理之中。炮为后排乘客准备了220V/120W的三向插座，细心地照顾到长途旅行中后排乘客的使用需求。

置身于长城炮的车内，整体内饰氛围营造了超越同价位乘用车的质感，长城并没有因为皮卡车型而降低内饰用料及做工标准。相较于售价三四倍的粗犷美系皮卡，长城炮在内饰方面也不落下风。乘坐空间良好，后排空间变化灵活

与内饰风格相同，炮的座椅同样采用了红黑配色，加以菱形纹路点缀，设计感油然而生。得益于车身尺寸，横向、纵向空间优秀。坐垫整体宽厚，承托感不错，长途自驾可以提供舒适的驾乘体验。主驾驶采用六向电动调节，副驾驶采用四向电动调节，前排座椅配备加热功能。受车身结构所限，皮卡后排座椅相对较为直立，座垫长度尚可，但座椅靠背厚度较薄，后排舒适度略逊于前排。

后排座椅支持4/6比例放倒靠背和掀起座垫，后排空间变化灵活。长途出游时用户更习惯将随身箱包放在车内，避免货箱的风吹日晒，长城炮做了周全考虑。体验者身高175cm，将座椅调整至合适位置，头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变，后排空间头部剩余四指，腿部空间剩余两拳。得益于车身尺寸，车内纵向横向空间充裕；但受限于皮卡车较高的车身大梁，车内头部空间较为一般，特别是后排中央座位，头部很容易磕碰到阅读灯。由于车门下方向内收拢，在踏板不过分突出车侧的情况下仍然可以获得较宽的踩踏面积，便于上下车。铁质踏板可在越野时保护车侧不受磕碰，上方防滑纹路也解决了金属材质在沾水后湿滑的问题。

得益于车身尺寸，炮的横向纵向空间表现均不错，但后排头部空间有些压抑。后排座椅两种不同的折叠方式使得空间使用更加灵活多变。但储物空间方面就表现得中规中矩了，特别是后排缺少中央扶手和储物空间，细节设计还应向进口车型多借鉴参考。综合素质优秀，硬件配置领先同级

长城炮采用了代号为GW4C20B的2.0T汽油涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。搭载博格华纳出品的可锁止的双速多片离合器分动箱，配合前后伊顿电控式差速锁，脱困能力毋庸置疑。后桥采用的五连杆整体桥式后悬挂配合螺旋弹簧，同级罕见，目的为提供更好的乘坐舒适性及越野能力。炮搭载了长城GW4C20B型2.0T汽油涡轮增压发动机，与2017款H9相同，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm。而2020款哈弗H9已经将发动机参数上调，希望后期同步至长城炮车型。变速箱方面长城为炮匹配了采埃孚8AT变速箱，电子换挡机构与H9保持一致，金属哑光材质覆盖，质感十足。长城炮采用前双A臂独立悬挂，后五连杆整体桥配合螺旋弹簧后悬挂。分动箱采用由博格华纳出品的双速多片离合器结构，高速挡下可主动分配前后轮扭矩，低速挡下实现前后轴硬连接，等同于中央差速锁功能。另外前后轮间均配备由伊顿电控差速锁，由电控按键控制，区别于老款H5采用的由轮速差进行被动锁止的伊顿式差速锁。

值得一提的越野版长城炮与乘用版相同，后桥弹簧采用了皮卡车中极为罕见的螺旋弹簧，相较于常见的钢板弹簧，螺旋弹簧具备更线性的特性曲线，舒适度更好。同时带来了更长的悬挂行程，这在越野行驶中意味着更稳健的行驶姿态以及更强的脱困能力。成本更高的螺旋弹簧再次证明了长城炮多功能乘用车的设计取向。越来越多的中大型SUV和皮卡车型采用小排量涡轮增压发动机，充沛的扭矩和爆发力在越野行驶时也具备一定优势。我们的车在四名成年男性及随身行李满载状态下起步也非常从容，城市道路及国道省道内，中、低速行驶动力也能满足使用需求。但小排量涡轮增压发动机在高速行驶时就会略显疲软，特别是此次试驾路线从银川出发翻越贺兰山至阿拉善左旗，炮在连续起伏的高速中行驶动力储备略显不足。如果采用2020款哈弗H9相同调校的新发动机会更好。长城炮配备的L2级驾驶辅助系统傲视同级，0-150km/h范围内均可自动跟车行驶，配合以车道保持功能，驾驶炮长途自驾游将变得非常轻松惬意。驶离高速公路，非铺装路面才是长城炮的主战场，凭借着螺旋弹簧后悬挂，可以过滤掉搓板路上大部分高频振动。再通过大梁与驾驶室中间的缓冲胶进一步过滤，炮在非铺装路面下高速行驶舒适性还是不错的，而一般钢板弹簧的皮卡车则会苦不堪言。在低速攀爬陡坡环节，通过3把差速锁及低速蠕行功能的协助，整个攀爬过程稳健从容。此次我们选择的腾格里沙漠路段主要以低矮的沙丘为主，难度较低，安全性较高，适合新手。

“快走沙慢走水”是越野车驾驶最基本的常识，长城炮2.0T发动机始终可以输出不错的扭矩，绵密齿比的8AT变速箱通过换挡拨片可以轻松找到合适的挡位。保持车辆连续不断的动力输出可以避免在松散的沙地陷车。在倾斜的沙坡上保持速度，正确控制方向，让车辆利用离心力紧贴沙坡，这就是沙漠驾驶中俗称的“涮锅”。如果车速过低，车辆动力不足，极易产生侧翻，后果十分严重。此次长城炮涡轮增压发动机丰富的扭矩输出在沙漠行驶中确实具备一定优势。沙漠路面车辆通常是高负荷行驶，这对于涡轮增压发动机热量管理的要求也就更高，此次我们试驾活动在正午腾格里沙漠强烈的日光照射下，长城炮的水温表指针始终没有出现异常波动。皮卡车型相较于SUV更长的轴距带来了更好的稳定性，在沙漠行驶中不容易翻车更适合新手练习。但长轴距通过角小，更容易“担”在沙梁上，货箱还会影响离去角，所以皮卡车型在路线选择上较SUV略有不同。而越野版长城炮配备的绞盘立刻便发挥作用，将困住的伙伴牵引出来。

越野版长城炮在非铺装路面和沙漠越野行驶中表现优异，完全可以满足用户对于皮卡玩乐的使用需求。三把差速锁以及绞盘的协助下具备强大的脱困能力。如果后期可以扩充柴油涡轮增压发动机车型会进一步渗透细分市场。柴油发动机扭矩大经济性高的优点更适合皮卡及硬派SUV越野行驶、长途自驾游。在除北京等受政策限制地区外，柴油车型更受欢迎。

编辑点评：

长城炮越野版综合产品力不俗，由于试装车的缘故，仍需在做工细节仔细雕琢，我们期待在正式上市后看到更加成熟与完备的产品。此次试驾活动正值十一国庆阅兵，所有人无不为中国日益强大的综合国力感到骄傲与自豪。各式武器一一通过天安门广场接受领导人与全国群众的检阅，多款令世界震撼的“国之重器”也成为我们茶余饭后热议的话题。自主研发能力的直线上升是综合国力提升的标志。而在汽车领域，自主品牌也纷纷推出综合实力越来越优秀的产品，同时还远销海外。无论是已经在SUV领域已经取得成功的哈弗，还是正在打造的长城炮乘用皮卡新品牌，凡是用心研发制造的产品，都值得我们尊重。

@2019

参数信息 2.5V 风度菁英版 炫装版 2012款 2.5S 风度菁华版 2010款 2.5V 风度菁英版 2010款 2.5S 风尚菁华版 2010款 2.5S特别导航版 2010款 保修政策 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 两年或5万公里 排量（升） 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 9.0L/100km 8.8L/100km 9.0L/100km 9.0L/100km 9.5L/100km 市区工况油耗 13.0L/100km 12.8L/100km 13.0L/100km 13.0L/100km 13.6L/100km 市郊工况油耗 6.6L/100km 6.4L/100km 6.6L/100km 6.6L/100km 7.1L/100km 百公里等速油耗 9.0L(综合) 8.8L(综合) 9.0L(综合) 9.0L(综合) 6.1L(90km/h) 网友油耗 10.5L/100km 12.4L/100km 12.2L/100km 12.4L/100km 15.2L/100km 加速时间(0—100 km/h) 9.0s 9.0s 9.0s 9.0s 8.9s 最小转弯半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.200m 驱动方式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 5 5 整备质量 1545kg 1520kg 1545kg 1560kg 1560kg 满载质量 1920kg 1895kg 1920kg 1935kg 　最高车速 220km/h 220km/h 220km/h 220km/h 225km/h 车身结构 车门数 4 4 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 - 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4735mm 4735mm 4735mm 4735mm 4735mm 宽 1795mm 1795mm 1795mm 1795mm 1775mm 高 1450mm 1450mm 1450mm 1450mm 1450mm 轴距 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 前轮距 1535mm 1545mm 1545mm 1535mm 1525mm 后轮距 1535mm 1545mm 1545mm 1535mm 1525mm 最小离地间隙 175.1mm 175.1mm 175.1mm 175.1mm 160mm 内部尺寸 行李箱容积 480L 480L 480L 480L 437L 行李箱打开方式 上掀 上掀 上掀 上掀 　燃油&发动机 燃油箱容积 70L 70L 70L 70L 70L 燃料类型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 发动机型号 5GR 5GR 5GR 5GR 2.5L 197马力 V6 排量 2497mL 2497mL 2497mL 2497mL 2497mL 最大功率—功率值 142kW 142kW 142kW 142kW 145kW 最大功率—转速 6200r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 236Nm 236Nm 236Nm 236Nm 242Nm 最大扭矩—转速 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 气缸排列型式 V型 V型 V型 V型 V型 发动机位置 前置 前置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 　汽缸数 6 6 6 6 6 每缸气门数 4 4 4 4 4 缸径 87.5 87.5 87.5 87.5 　行程 69.2 69.2 69.2 69.2 　压缩比 10.0:1 10.0:1 10.0:1 10.0:1 10:1 缸体材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 　环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 欧4 最大马力 193Ps 193Ps 193Ps 193Ps 　底盘操控 转向助力 电子 电子 电子 电子 ● 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 6 6 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 手刹类型 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 　前悬挂类型 双叉杆式 双叉杆式 双叉杆式 双叉杆式 双叉杆式 后悬挂类型 多连杆式 多连杆式 多连杆式 多连杆式 多连杆式 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 　前轮胎规格 235/45 R16 215/60 R16 215/60 R16 235/45 R18 215/55 R17 后轮胎规格 235/45 R16 215/60 R16 215/60 R16 235/45 R18 215/55 R17 备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 宝石珍珠白色,深红云母金属色,冰钛金属色,深蓝云母色,银金属色,黑色,深棕云母金属色 宝石珍珠白色,深红云母金属色,冰钛金属色,深蓝云母色,银金属色,黑色,深棕云母金属色 宝石珍珠白色,深红云母金属色,冰钛金属色,深蓝云母色,银金属色,黑色,深棕云母金属色 宝石珍珠白色,深红云母金属色,冰钛金属色,深蓝云母色,银金属色,黑色 黑色,银金属色,宝石珍珠白色,青绿金属色,深红云母金属色,深蓝云母色,深棕云母金属色 后导流尾翼 - - - ● - 车顶行李箱架 - 运动包围 ● - - ● - 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗锁止功能 ● ● ● ● 　电动窗防夹功能 全车车窗 全车车窗 全车车窗 全车车窗 前排车窗 后窗遮阳帘 - 内后视镜防眩目功能 手动 手动 手动 手动 　外后视镜电动调节 ● ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ● ● 外后视镜加热功能 - - - - 　外后视镜记忆功能 - 前照灯类型 卤素 卤素 卤素 卤素 氙气 前大灯随动转向 - 前雾灯 ● ● ● ● ● 前大灯自动开闭 ● 前照灯照射范围调整 ● ● ● ● ● 前照灯自动清洗功能 - - - - ● 侧转向灯 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 车身侧面,外后视镜 行李箱灯 ● ● ● ● 　高位(第三)制动灯 ● ● ● ● ● LED尾灯 ● ● ● ● 　防紫外线/隔热玻璃 防紫外线 防紫外线 防紫外线 防紫外线 　内饰 方向盘表面材料 真皮 PVC塑料 真皮 PVC塑料 真皮 方向盘调节方式 手动 手动 手动 手动 　换档拨片 - - - ● - 仪表板亮度可调 ● 行车电脑 - 转速表 ● ● ● ● ● 座椅颜色 象牙色 座椅材质 真皮 织物 真皮 织物 真皮 座椅加热 前排座椅 - 前排座椅 - 驾驶位 驾驶座腰部支撑调节 ● - ● - ● 驾驶座座椅调节方式 电动 手动 电动 手动 电动 驾驶座座椅调节方向 8 6 8 6 8 副驾驶座椅调节方式 电动 手动 电动 手动 电动 副驾驶座椅调节方向 4 4 4 4 8 前座中央扶手 ● ● ● ● 　后座中央扶手 ● ● ● ● ● 后座椅头枕 ● ● ● ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● ● ● 后排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 6/4 方向盘上下调节 ● ● ● ● 　方向盘前后调节 ● ● ● ● 　自适应巡航 　内饰颜色 黑色,贝壳浅色 第三排座椅 - - - - 　影音空调 CD 6碟CD 1碟CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD DVD 　中控台液晶屏 - - - - - 扬声器数量 6 6 6 6 6 空调 ● ● ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 自动 自动 温区个数 2 2 2 2 2 后排出风口 ● ● ● ● ● 外接音源接口 AUX 　AUX AUX 　音频格式支持 MP3 MP3 MP3 MP3 　人机交互系统 　温度分区控制 ● ● ● ● 　空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 　便利功能 定速巡航 ● - - - ● GPS导航系统 - - - - - 倒车雷达(车后) - - - - - 倒车影像 - - - - ● 中控门锁 ● ● ● ● ● 蓝牙系统 - - - - - 多功能方向盘 ● ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - - - - 遥控钥匙 ● ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● ● 泊车雷达(车前) - - - - 　全景摄像头 - - - - 　安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● ● 　刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● ● ● 电子防盗系统 ● 发动机防盗系统 ● ● ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● ● - 后排头部气囊(气帘) ● ● ● ● - 前排侧安全气囊 ● ● ● ● - 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● ● ● 后排安全带 ● ● ● ● ● 后排中间三点式安全带 ● 儿童锁 ● ● ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● ● ● ● 　可溃缩转向柱 ● ● ● ● ● 膝部气囊 ● ● ● ● 　安全带未系提示 ● ● ● ● 　上坡辅助 - - - - 　参数信息 2.5V 风尚菁英版 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 2010款 3.0V 风尚旗舰版 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 2010款 保修政策 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 排量（升） 2.5L 2.5L 3.0L 3.0L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 9.0L/100km 9.0L/100km 9.1L/100km 9.1L/100km 市区工况油耗 13.0L/100km 13.0L/100km 13.1L/100km 13.1L/100km 市郊工况油耗 6.6L/100km 6.6L/100km 6.6L/100km 6.6L/100km 百公里等速油耗 9.0L(综合) 9.0L(综合) 9.1L(综合) 9.1L(综合) 网友油耗 12.1L/100km 14.8L/100km 11.2L/100km 16.4L/100km 加速时间(0—100 km/h) 9.0s 9.0s 7.8s 7.8s 最小转弯半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 驱动方式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 5 整备质量 1580kg 1580kg 1595kg 1595kg 满载质量 1955kg 1955kg 1970kg 1970kg 最高车速 220km/h 220km/h 230km/h 230km/h 车身结构 车门数 4 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4735mm 4735mm 4735mm 4735mm 宽 1795mm 1795mm 1795mm 1795mm 高 1450mm 1450mm 1450mm 1450mm 轴距 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 前轮距 1535mm 1535mm 1535mm 1535mm 后轮距 1535mm 1535mm 1535mm 1535mm 最小离地间隙 175.1mm 175.1mm 175.1mm 175.1mm 内部尺寸 行李箱容积 480L 480L 480L 480L 行李箱打开方式 上掀 上掀 上掀 上掀 燃油&发动机 燃油箱容积 70L 70L 70L 70L 燃料类型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 发动机型号 5GR 5GR 3GR 3GR 排量 2497mL 2497mL 2995mL 2995mL 最大功率—功率值 142kW 142kW 167kW 167kW 最大功率—转速 6200r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 236Nm 236Nm 293Nm 293Nm 最大扭矩—转速 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 气缸排列型式 V型 V型 V型 V型 发动机位置 前置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 6 6 6 6 每缸气门数 4 4 4 4 缸径 87.5 87.5 87.5 87.5 行程 69.2 69.2 83.0 83.0 压缩比 10.0:1 10.0:1 10.5:1 10.5:1 缸体材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 最大马力 193Ps 193Ps 227Ps 227Ps 底盘操控 转向助力 电子 电子 电子 电子 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 6 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 手刹类型 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 前悬挂类型 双叉杆式 双叉杆式 双叉杆式 双叉杆式 后悬挂类型 多连杆式 多连杆式 多连杆式 多连杆式 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18 后轮胎规格 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18 备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 宝石珍珠白色,深红云母金属色,冰钛金属色,深蓝云母色,银金属色,黑色,深棕云母金属色 宝石珍珠白色,深红云母金属色,冰钛金属色,深蓝云母色,银金属色,黑色,深棕云母金属色 宝石珍珠白色,深红云母金属色,冰钛金属色,深蓝云母色,银金属色,黑色,深棕云母金属色 宝石珍珠白色,深红云母金属色,冰钛金属色,深蓝云母色,银金属色,黑色,深棕云母金属色 后导流尾翼 ● ● ● ● 车顶行李箱架 运动包围 ● ● ● ● 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗锁止功能 ● ● ● ● 电动窗防夹功能 全车车窗 全车车窗 全车车窗 全车车窗 后窗遮阳帘 内后视镜防眩目功能 自动 自动 自动 自动 外后视镜电动调节 ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● ● 外后视镜记忆功能 前照灯类型 氙气 氙气 氙气 氙气 前大灯随动转向 前雾灯 ● ● ● ● 前大灯自动开闭 ● 　前照灯照射范围调整 自动 自动 自动 自动 前照灯自动清洗功能 ● ● ● ● 侧转向灯 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 行李箱灯 ● ● ● ● 高位(第三)制动灯 ● ● ● ● LED尾灯 ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 防紫外线 防紫外线 防紫外线 防紫外线 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮 方向盘调节方式 电动 电动 电动 电动 换档拨片 ● ● ● ● 仪表板亮度可调 行车电脑 转速表 ● ● ● ● 座椅颜色 座椅材质 真皮 真皮 真皮 真皮 座椅加热 前排座椅 前排座椅 前排座椅 前排座椅 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 8 8 8 8 副驾驶座椅调节方式 电动 电动 电动 电动 副驾驶座椅调节方向 4 4 4 4 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● ● 后座椅头枕 ● ● ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● ● 后排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● 自适应巡航 　● ● ● 内饰颜色 黑色,贝壳浅色 黑色,贝壳浅色 黑色,贝壳浅色 黑色,贝壳浅色 第三排座椅 - - - - 影音空调 CD 6碟CD 　6碟CD 　DVD 　1碟DVD 　1碟DVD 中控台液晶屏 - ● - ● 扬声器数量 6 10 6 10 空调 ● ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 自动 温区个数 2 2 2 2 外接音源接口 AUX AUX AUX AUX 音频格式支持 MP3 MP3 MP3 MP3 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调

创作立场声明： 本文所展示的商品为自费购入。其中介绍了笔者选择这款手机的原因和到手的简单开箱展示。第一时间发出来和大家分享，欢迎理性观点交流碰撞。

话说买这款手机还要从6.18开始，LD的小米 MIX2 已经不堪重负，一直在看 iPhone 12 的256G（因为现在用的一直在提示没有空间，虽然MIX2也是256G的，但关键是缺乏整理啊，单一个微信就占了93G）。

6.1日京东的5988没赶上，然后6.18当天的更没抢到。

128G的版本倒是抢到了，但LD嫌存储小，不要，那就坚持到双十一再看看了，结果这波疫情提前赶到，这下暑期本来的线下课程全转线上了，LD是教美术的，一下彻底失业，只能跟着转线上，需要直播，录制课程，编辑视频，在录制一次课程因为空间问题导致重来3次后，小米 MIX2 就彻底把LD点燃了，换换换！

但是这当景前不着村后不着店的，iPhone 12 没好价啊，尤其是天天逛大妈的，都被养叼了，真想比“绝对值”，“手慢无”的更便宜些，这差价500+，真狠不下心下单，和LD商量了一下，先买个便宜些的顶上，等双十一再入手，这样便宜的就可以淘汰给楼主了。

话说因为之前目标是 iPhone 12，所以对安卓的新机也没什么研究。LD第一台手机用的小米的红米1，所以后来就无脑小米系列。从红米1，红米 Note 1 转战小米4，小米5，小米6到小米 MIX2，楼主也是一路一直捡到小米6。终于在大妈的照顾下超车了一回，当时想和LD换小米MIX2的，结果LD颠了颠我的VIVO NEX3的分量，还是没接。

功课没做就要及时补上，先给新机确定了大概的目标，首先价格要好，6000的砍一半，那就3000左右吧。然后就是核心处理器，自从用过红米1后，对联发科的CUP没啥好印象，所以只能从高通里面选了。888据说是烧鸡，那剩下的只有上一代的865和升级的870了。运存和容量，安卓机不比苹果，大运存是必须的，8G起步，最好12G，容量当然是256起步吧。然后是LD的需求，照相，美颜，录制视频，还有屏幕，大概就是这样了。

最初的看的是oppo reno5，经过一番百度，得出相对来说OPPO系列的手机对于拍照和自拍还是有一定的优势，下面引用了百科里的介绍，但是也有点小遗憾，CPU采用的是高通骁龙765G，LPDDR4X+UFS 2.1的内存介质组合。终究是半年前上市的机型，配置相对近期的机器还是有些落伍，2599的价格也没有太大的优势。

然后开始研究一加的9R，在3000元的价位中还是比较出色的，尤其是2年质保，这个感觉相比其他手机厂商来说还是对自己质量很自信的一种表现。但后来发现前置摄像头只有1600W像素，和LD自拍的需求还是有些不符，就没有选它了。

因为手头上使用的是VIVO的NEX3，所以它的系列当然也要看看，合适价位的就是NEO 5，配置几乎和最终选择的大师 探索 版一样，优势是闪存是UFS3.1增强版，还有独立的显示芯片，能带来的是更好的 游戏 体验。不过在摄像头的采用上和大师 探索 版还是有一定的差距。不符合LD的需求。

比较到最后，发现了刚上市的真我GT大师 探索 版。

处理器和存储分别是骁龙870 + UFS3.1 + LPDDR4X，没有采用UFS3.1强化版和LPDDR5稍微有些遗憾。

屏幕方面采用的是120Hz刷新率，最高480Hz触控采样率的三星AMOLED 6.55英寸左侧挖孔柔性全面屏，56 微曲弧面，屏幕占比92.1%，峰值亮度是1100 尼特，HDR10+显示认证，支持DC调光。康宁第五代大猩猩玻璃的玻璃盖板，据说是在同价位机型中基本算是最好的屏幕了。

4500mAh电池容量 + 65W有线快充，33分钟即可充满。散热采用的是VC 液冷均热板，多层立体式石墨散热，高导热铝合金，通拨片，导热凝胶这五项散热技术。组成了五重液冷冰封散热系统，总面积高达 12387.4mm²。更好的散热系统，加上更大的散热面积，带来的就是长时间用机，也不惧发热的使用体验。

最后在拍摄方面它后置5000万主摄，传感器用的是索尼IMX766， 1/1.56” 的超级大底，同时支持OIS光学防抖，可以有效解决拍照模糊的问题。前置摄像头也是3200W像素，传感器采用的是索尼IMX615，在同价位机型中的配置感觉是比较高的。就是它了。

中关村在线上把预选的四款手机做了比较，这样参数看的更直观些，真我的是最新上市的。屏幕方面尺寸不是最大，但6.55寸的也比较合适。

电池相对来说容量是最大的4500mAh，没有3.5寸的耳机接口，镜头方面相对来说大师 探索 版是这四款机器中最好的了。

网络方面除了半年前的reno5,都支持WIFI6，充电都支持快充，扬声器，线性马达都有。

重量大师 探索 版不算最轻的，不过比较起来还是有优势的。这里要吐槽一下中关村在线，明明真我的这款没有耳机插孔，售后上还标明了有线耳机3个月……

中关村在线还提供了口碑对比的选项，不过估计是因为刚上市，大师版只有23条评论，仅供参考吧。性价比高的标签感觉相对来说还是比较靠谱的。！

最后在知乎上翻出了一篇 realme 真我 GT 大师 探索 版、荣耀50、OPPO Reno6 Pro+、iQOO Neo5、一加9 R、小米11、小米10S、Redmi K40 Pro选购指南，里面把这几款手机的优缺点和细节对比做出了详细的描述，这下就彻底决定了选择真我的GT大师 探索 版。

17号研究了一天，决定下单的时候，搜了一下大妈，发现当时真的没啥好价。

京东上 历史 低价是8月6号左右的，稍微便宜了一点，本来想等18号的活动，结果折腾到半夜也没优惠爆出来，最后联系朋友问了一下本地市场的价钱，直接找人3000元在本地拿了一台12+256的灰色旅行箱版。

购买时店铺的伙计提示要当场激活就拆封了，到家了重新装好拍照，盒子设计的还是比较漂亮。

背面有详情贴，12+256 的灰色旅行箱版，为啥给LD选这个？因为要得急，店铺里12+256的只剩这个，幸好LD不是太介意。

开盒，首先是质保和说明书的信封，印有realme的黄色醒目LOGO，还有真我的品牌态度“敢越级”！

接下来就是手机，黑色的曲面屏，套着磨砂的保护膜，开始真看不出正反，不过指纹位置的标识标明这是正面。

拿开下面是充电线和自带的手机壳，也是灰色的。表面有旅行箱的方格凹槽。

拿开手机壳，下面藏的是65W的充电头，个头真不小。

摆一起，来一张！

先看一下充电头，输入电压支持110-240V，全球通用，输出5V2A或者10V6.5A，最大输出功率65W。

充电线是单头type-c的。

接下来看看手机，因为没联网，日期时间不对。

拆掉磨砂的保护膜，曲面屏真的很惊艳！拍照时好像对着反射的影子，焦距不对，很糊

灰色旅行箱的背面设计！手感比陶瓷玻璃塑料金属的材质要好很多。左侧是三摄像头和两组补光灯，右侧是realme的logo。

底部从左到右分别是sim卡槽，麦克风开口，type-c母口，和喇叭口。还有一条估计是为了天线设计的塑料隔离。整个边框是金属的材质，和玻璃表面贴合的很好，因为是曲面屏，出厂自带了贴膜，这点还是要赞一下的！不知道售后有没有免费贴膜的服务，vivo的NEX3这点就做的很好，一年可以免费领4个壳，贴膜全免。

右侧只有一个开机键，顶部的曲面玻璃和背部的仿皮旅行箱后盖把金属的中框衬托的非常纤细。

顶部边框非常简约，只是在右侧只有一个开孔，估计是为麦克风预留的。金属边框上对称设计了两条塑料槽估计是为手机信号设计，边框的中间，和屏幕接缝处有一条细细的喇叭孔。

左侧中框上两个音量按键，整体还是很简洁的。个人感觉如果如果能在顶部添加红外遥控和3.5的耳机插孔就全了。

顶部屏幕上的前置摄像头开孔，曲面屏的设计也非常漂亮。

开启相机

配合屏幕真的很惊艳！

基于安卓11的realme UI，骁龙870CPU，12G运存，支持内存转运存技术可扩容3G，型号是RMX3366。

息屏状态。

点亮屏幕

摄像头模块整体突了出来，镜头边框都是金属的也高出了镜头的保护玻璃，应该会对镜头有所保护，使用时最好还是带上套，应该能趁平。

仿皮的材质手感不错，有个优点，即使不带套也不会留下任何指纹。就是不知道这样的设计影响散热不。

指纹解锁在屏幕的下方，识别率还是非常高的。

长按还有快速启动的功能。

真的是刚上市的机器，系统更新还是很快的。

锁屏状态下轻触会有指纹解锁的位置提示。

屏幕的色彩真的很漂亮！

拍照的选项非常丰富

专业模式可以调整的选项也很多。不过到这里就没法继续了，因为LD着急直播和录课，直接给抢走了，所以标题是简单开箱，没有评测。

最后描述一下到手的感觉，系统非常流畅，屏幕表现出色，自带相机美颜功能强大（本来想让LD上镜的，结果被无情地拒绝了），专业相机模式可调整的选项丰富。3000价位的手机，如果有拍照需求的，对前置摄像头比较注重的可以选它！

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