奔驰E叶子板什么材质

1 那要 看你有没有保险~有保险的情况下 就不用说了。。。。

如果你没有保险，修 还修不了，只能 赔了。。赔多少？？？如果对方要的太多（毕竟没地方修）有一个办法，找交警，经过法律途径解决。

2 如果对方好说话，你就破费点给人家点钱就得了。

3 实在对方不依不饶，，，那你就让他等，等到原厂配件，可以让他起诉，法律不会让你赔他新车的，放心吧。

4 尽量跟人家好好说说，毕竟是你开车不小心，还是倒车，你全责。希望你能解决这个小问题

随着85后、90后甚至00后年轻一代逐渐成为汽车消费的主力，年轻消费群体选购一部SUV，肯定不止看中颜值、空间、舒适性、还会注重操控性能以及通行广度，这样才可以满足自己日益多样化的用车需求。但面对操控舒适与越野能力这两组有些相悖的产品特性时，如何避免此消彼长就成为了摆在众多厂商面前的难题。

而现在，有一款合资SUV，除了能给予消费者优异的驾驶体验和澎湃动力以外，它还做到了符合性能SUV指标的一切：出色的四驱系统、扎实的底盘基础、动感的外观，它就是福特锐际。

始于颜值

首先，能够吸引到年轻人的关注，还是得先看颜值。锐际采用了全新的家族式设计语言，前脸在经典的“马丁脸”基础上做了改进，进一步加大了进气格栅的尺寸，中网呈蜂窝状。特别是ST-Line版本车型将福特车标移至中网上方，相比普通版本，它的整体感更强，给人更猛烈的视觉冲击。

值得一提的是，过去的福特犹如巨石强森那般硬汉，整车都是力量感很强的硬朗线条设计。而如今锐际用圆润流畅的曲线取代了硬朗，“蓄势待发的动感”设计哲学与福特DNA完美结合，使得线条流畅并富有力量感。腰线一直延伸到尾部，姿态更加矫健。特别是车门的下半部分，将环境光影倒映在车身上，效果非常独特。

此外，后包围也变得更加立体，更有层次感。再加上19寸多幅式运动轮毂，整体来看全新锐际的外观比上一代更有侵略性，更符合年轻消费者的审美。相比不少给人“老爷车”感觉的同级竞品，福特锐际在颜值上的确更加讨巧。

同级唯一2.0T+智能四驱+铝合金悬架

动力是提供出色驾驶感受的基础，而这也是年轻消费者选购车辆时格外看重的产品点。而我们认为，福特锐际的整套动力系统，正是其真正杀手锏，也是在向竞品车型“秀肌肉”。

这样的底气，首先来自于强大的“心脏”。锐际装配了EcoBoost2.0升发动机，搭配更为精细化的新一代8AT变速箱，最大扭矩393N·m，最大马力248匹，全系百公里加速突破7.5秒，将同级别中一众“十秒级”的对手甩在身后。

也许，单列数字大家没有概念，但没有对比就没有伤害。同级销冠常客探岳，2.0T涡轮增压发动机，高功版本最大马力220匹马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速双离合变速器。丰田刚刚换代的荣放RAV4，即使是顶配的2.5L混动版车型，最大功率也止于178匹马力。

值得一提的是，不仅是动力领先同级，锐际这台发动机的扭矩释放覆盖面极广，转速区间1800-5000rpm，可覆盖低、中高速。像我们平时用车的时候虽然不会刻意去飙车，但像城区里的环线，高速公路这些场景，如果后段加速不给劲的话，往往会让人超车没有信心。这个时候锐际在强劲的动力和宽泛的扭矩释放下，不仅是满足年轻人对速度与激情的向往，真正开起来速度上去后，表现也会更可靠。

当然了动力只是一方面，对于年轻人来说更期待的是在行驶质感上的表现和操控性。福特锐际让人非常惊讶的发现搭载的是全铝合金悬架，毕竟这通常是豪车的配备。给大家科普这样一个数据，在豪华品牌车上，铝合金控制臂的渗透率是48%，而普通品牌仅有2.7％。而全铝合金悬架则至少是50万元以上的豪车配备。

而具体到驾驶感受上，成本昂贵的全铝合金悬架给福特锐际带来的就是更高的底盘强度，更轻的车身重量，更灵活的底盘操控性，可以大大提升车辆极限操控的临界点和加速的动态响应，这就是一个质的提升。而豪车和普通车的行车质感最大的区别，就有很大的原因来自于此。在这一点上来，大多数同级车型虽然用的都是主流的前麦弗逊，后多连杆或者双叉臂，但在材质上来说，福特锐际下的本确实是最大的。

众所周知，福特的操控性能是得到市场验证的，在越野领域也展现了强大的实力。锐际作为福特挑战20万级SUV市场的杀手锏，自然搭载了福特最新一代的可分离式智能四驱系统，兼顾公路性能和越野能力。

在遇到各种不同路况时，福特锐际的这套四驱系统可在极短的时间内对四个轮胎的输出扭矩进行精准分配，其中前后轮的分配比例可以达到100:0-50:50。普通路况下，锐际能够以两驱模式行驶。两驱状态下，后轮驱动又完全切断，避免传动轴空转，可进一步提升起燃油经济性，这也使其综合工况油耗仅为7.6L/100km。

而当遇到湿滑地面或者快速过弯的时候，它又能迅速切换至四驱模式，以保证绝大多数复杂路况的行驶稳定性。比如说现在快梅雨季节快到来的情况下，很多城市SUV变得望而却步，而福特锐际则仿佛到了天然秀场一般。可以说是一套全方面表现优异的四驱系统。

此外，锐际还提供五种智能驾驶模式，除了常规的标准、经济、运动以外，全新福特锐际Escape还有防滑、雪地和沙地模式——很显然，这些驾驶模式也是要与四驱技术共同实现的。在同级车中，能提供这么多选项的车型，并不多见。因此，福特锐际从技术和硬件的运用上来说，绝对算得上是领跑同级了，也足以填补市面上最热门的20万级别SUV市场的性能空缺。

精准洞悉智能用车痛点

作为一辆偏向于年轻人的SUV，福特锐际在智能科技上面也是下足了功夫。

首先映入眼帘的是以驾驶者为中心的环抱立体式中控设计兼顾了主副驾乘员的实际操作便利性，引人注目的12.3英寸液晶仪表盘同级仅有，科技感十分到位。

此外，福特锐际搭载与百度联合开发的SYNC智行信息娱乐系统，多达70种语义识别，采用行业领先的模糊语义识别互联技术，达到知心好友间才能有的“秒懂”水平。不仅省去了等待、反复“纠正”、误读的烦劳，更保障了行车的安全。

而一站式出行服务，包括语音订酒店、外卖、电影票，查询机票等。并且通过SYNC+与福特派车主APP账户绑定，车主还能享受车机和手机端服务的无缝互联，则进一步满足了年轻人对于智能用车生活的要求。

写到最后，想要触动年轻人的购车的心理腹地并非易事，锐际出色的操控、动力表现以及强劲的四驱系统让其既可以提供更多的驾驶环境下的驾驶信心，给年轻人带来更多的驾驶乐趣，也可为其探寻诗和远方提供基础保障。无疑是福特为了打动年轻人，推出的一款极具诚意之作了。因此，我们也能看到，当车市遭遇疫情影响，锐际的销量也在复工复产后迅速回暖。

值得一提的是，期待已久的锐际聪慧版本也于4月17日正式上市，在保持原有2.0T超强动力和越级的铝合金悬架带来的优异操控表现下，智能配置进一步加持。超远距探测汽车和行人，遇险迅速自动刹车 确保安全，车辆探测可达150m ，行人可实现90m。

以及针对2020年来消费者购车格外在意的空气健康安全，推出的AAR馨风系统健康座舱，可以适时监测车内外PM2.5浓度，提示切换内外循环，做到随时保持最佳车内空气质量。并且手机可以远程提前开启净化，车辆熄火后还会在6小时内自动换气三次，是目前同级最智能，最让人省心的空气净化系统。聪慧版的突出，仍然保持了强悍的性能，将智能体验做的更加极致，可以说是在丰富锐际车系图谱的同时，也进一步满足了当下年轻多元化的用车需求。

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-The End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信大家都了解大众的设计理念，那就是“套娃式”设计，虽然听起来很low，但市场反应却很好，大众旗下的多款 A级、B级以及SUV车型都取得了可观的销量。最近笔者得到消息，大众再次“出血”，迈腾全系直降3万元，堪称B级车中的典范，接下来就带大家了解一下迈腾的实力。

外观方面，迈腾延续家族式设计语言，扁平的前脸设计感十足，两旁的LED大灯造型动感，并嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高。前包围设计时尚潮流，采用黑色格栅造型，沿袭了大众的一贯式作风，“套娃式”设计名不虚传。

来到侧面，迈腾的腰线笔直锋利，从轮眉一直贯穿至车尾，营造出车身“上窄下宽”的整体造型，同时下腰线还勾勒出了内凹式车门的设计，整体造型迎合当下设计潮流。轮圈采用轻量化合金材质，顶配车型配备235/45 R18尺寸的轮胎，宽大、扁平的车胎凸显运动气息，侧面颜值超高。

来到车尾，迈腾同样采用家族式设计语言，两枚尾灯动感靓丽，虽然没有采用时下流行的贯穿式设计，但仍然漂亮。车标下方镶有迈腾字母，提高了档次，远处看起来就像“小辉腾”一样，再加上底部的双出式排气，整体颜值同样很高。

内饰方面，迈腾拥有三幅式平底多功能方向盘，嵌入多个功能按键，并使用银色镀铬加以点缀。中控台中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成多种功能按键，上方为精致的石英钟表以及贯穿式出风口，档次感十足，搭配撞色内饰，凸显时尚气息。

配置方面，迈腾配备四轮独悬、铝合金轮圈、主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、驾驶模式切换、自动泊车、可变悬架、全景天窗、感应后备厢、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘加热、全液晶仪表、真皮座椅、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶座后排可调、GPS导航、车联网、12喇叭丹拿音响、矩阵式LED大灯、自动头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制等等，配置十分高档。

动力方面，迈腾搭载1.4T、2.0T高/低功共三款发动机，最大马力分别为150匹、186匹和220匹，全系匹配7速双离合变速箱。

总结：

虽然迈腾与A4都是大众家的B级车，但是两者不在同一个平台，迈腾是MQB平台，该平台主要生产中低端车型，发动机横向布置；而A4则是MLB平台，主要生产中高端车型，发动机纵向布置，传动方面有所差距，迈腾只有前驱，而高配A4却是四驱。当然，虽然不属于同平台，但迈腾的产品力也是很强的，因为这款车配置很高，市面上的主流配置应有尽有，加之外观大气、内饰时尚，如今又迎来了全系降价，相信一定能取得大卖。各位读者，你对这款车作何评价？

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10月28日，中国重汽全新一代豪沃产品TH7在全国百城同步上市。首先解释一下TH7的含义，英文首字母T代表中国重汽旗下卡车制造部产品序列代号；H代表高效、高收益的卡车；7则是按公司车型族系，定义为7平台产品。下面我们就来看看全新豪沃TH7有何魅力。

从外观上来看，TH7与之前的T7H区别很大。车顶涂装与车身同色，“中国重汽”四个字加大了尺寸，更具辨识度。前面板为V型设计，大面积的黑色涂装与前挡风玻璃相连，整体感觉更加前卫。

中国重汽Logo放在了前格栅上面，一旁是豪沃的中文标志，最上方设置了两个蹬车拉手。中网设计了两条镀铬装饰条，里面的格栅造型花费了心思，三角形的组合能够看到类似中国重汽Logo的形状。

保险杠只设计了一层踏板，中间是主动安全系统的毫米波雷达。

全LED大灯造型设计比较方正，最上方的日间行车灯与保险杠上的镀铬装饰条相连，整体识别度很高。

车门把手周围增加了黑色装饰板，使其能够与整车造型设计相融合。车门下沿做了加长，已经能够完全覆盖二级踏板。

后视镜造型也做了调整，中间从上到下贯穿一条橘色装饰条。前下视镜外侧为双臂支架，内侧还有一根金属管做支撑，十分的坚固。

驾驶室左侧除了有一个大储物箱，下方还设计了一个副工具箱，方便放置常用工具及工作鞋。而驾驶室右侧只有一个副工具箱没有大储物箱，具体原因会在后文进行介绍。

驾驶室设有三级蹬车踏板，均为金属镂空设计。踏板十分宽大，有效保证驾驶员安全上下车。

驾驶室内部高度充足，车顶设有天窗。前部三个储物箱的中间一个为凸出式设计，增加了内部空间。遮阳板长度足够，能够覆盖整个前风挡。

仪表台体积不大，释放了车内空间。高度也较低，驾驶视野非常好。整体用料以及做工颇有些乘用车的味道，让人眼前一亮。

四幅式方向盘造型很运动，两侧设有多功能按键。后面的仪表盘为对称式设计，两侧各有一个大表，中间是液晶显示屏。

中控台整齐简洁，上方是一块12.3寸多媒体屏，触控操作非常流畅。中间是自动空调，下方是功能按键。

挡把设计在驾驶座椅扶手上，该扶手角度可以任意调节。按住扶手左侧的圆钮，挡把还可前后移动，不同身材的驾驶员都能找到一个舒服的操作位置。虽然该车为AMT车型，但是挡把却和传统手动挡车型一样设有多个挡位。据了解，这是中国重汽全球首创的无忧换挡技术，驾驶员可以选择A模式的自动挡，也可以在M模式下人工干预挡位切换，像传统手动挡一样直接选择挡位，能够更好的适应国内用户的操作习惯。挡把后面的中国重汽Logo是高低挡指示灯，再往后是经济模式、动力模式、爬行模式的切换按键。

车辆行驶时仪表会显示高低挡、当前挡位、建议挡位、行驶模式等信息，另外当驾驶员换到不合理的挡位时，系统会报警并保持原挡位，避免误操作给车辆造成损伤。

车辆为AMT车型，没有离合器踏板。左侧的踏板是用来调整方向盘角度的，操作起来十分轻松。

右侧镜组齐全，前下视镜伸出长度足够，不过建议镜子再向车辆右前角方向翻转一定角度，便于驾驶员更加直接的观察右前角盲区。

下层卧铺宽度达到了1m，床垫厚110mm。前方设有折叠防滑落扶手，下方设有储物箱和隐藏桌板。

下层卧铺一端设有储物箱、杯架和阅读灯，墙壁上设有控制照明灯、车窗的开关以及USB充电口。

现在为大家揭秘为何驾驶室右侧没有大储物箱。我们可以看到卧铺副驾驶一侧分隔出了一块床垫，将床垫移开，下方的床板可以翻折，形成一个桌板。

这时副驾驶后面就空出了一大块空间，地板上设有滑轨，副驾驶座椅便可向后移动。TH7的副驾驶座椅不是普通的座椅，它配有电动腿托，座椅放平后可以像飞机公务舱一样变成一个躺椅，此外还具备腰部、背部的按摩功能，这种配置出现在卡车上简直不可想象。

TH7标配1100升铝合金双油箱，右侧的尿素箱、电瓶、后处理系统排列整齐，蹬车梯也很精致。

中国重汽与WABCO联合开发的无忧换挡变速箱

动力方面，TH7可搭载MC11H、WP10.5H发动机，拍摄车搭载的是490马力MC11H.49-50发动机，匹配HW12-WY变速箱和MCY12BGS后桥，后桥主减速比为3.08。当然对于山西等地区的用户，TH7也会有天然气动力的版本。

除了以上介绍的内容，像逆变器、驻车空调等舒适性配置，360°环视、行车记录仪等安全性配置，TH7也都配备。整车看下来，不管是外观、内饰、舒适性，还是动力、安全，经济性，TH7都做的不错，特别是无忧换挡和女王座椅，让人念念不忘。结合34.68万元的起售价格，相信TH7能够接过豪沃品牌的大旗创造新的辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

羊城下了很长时间的小雨，但并没有影响市民参观威来贾政路演的热情。刚刚在威来推出的最新生产车型EP9全球最快纯电动超跑，吸引了无数目光，亲密无间的女王专场掀起了小高潮。是高性能SUV，高性能这个词通常等同于肌肉男。威来专门设置了女王专场的体验，展示了世界上第一个女王副驾驶。其初衷是为女性创造舒适的乘坐体验，感受威来的终极产品和快乐的生活体验，表达对女性的关怀和感谢。在活动现场，听完威来同道的讲解，女王们依次上车，体验了ES8的暖心配置。

坐在副驾驶位慢慢降低座椅靠背，优雅地支撑腿和脚，就像沙发土豆的休闲姿势。毫不夸张地说女王副驾驶的舒适设计，就像飞机的头等舱座位，让乘客无论是短途通勤还是长途旅行，都想在车里多呆一会儿。女王副驾是目前市面上的吸粉设计，但现场体验也让我觉得，作为一款雄心勃勃的互联网智能车，ES8的其他亮点值得一提。比如ES8搭载了NIOPilot，目前量产车中最先进的自动驾驶辅助系统，其EyeQ4自动驾驶芯片来自以色列Mobileye公司。这种芯片的计算能力比上一代提高了8倍，使NIOPilot的响应速度可以达到20毫秒，比人类驾驶员快十倍。

比如ES8的航空级7003铝合金机身，世界领先的能量密度最高的VDA标准方形电池，最新一代英飞凌电源控制模块等等。汽车行业正面临着深刻的变革。车和人之间应该建立怎样的联系？只有续保的时候才会突然想起你？还是维修期间热心促销？与这些突如其来的担忧不同，威来从产品和服务两个方面给出了全新的答案。ES8搭载全球首个人工智能系统NOMI，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎，打造全新的人机交互方式。

充电服务是新能源汽车企业的必须。威来推出的NIOPower是一套全球首个电能服务系统，是由专属桩、过充网、换电站、移动充电车、威来云、威来专员组成的综合服务系统，致力于让充电比加油更便捷。到2020年，威来计划建设1100多个电站，投入1200多辆移动充电车。NIO之家，也体现了未来为用户创造愉悦生活方式的理念，不仅用于展示威来品牌和产品，也是威来用户和朋友的生活空间。

日产品牌全新一代紧凑型SUV——日产Rogue近日正式于海外市场亮相。日产Rogue对国内消费者而言并不陌生，就是大街小巷都能见到的日产奇骏。现款奇骏在国内SUV市场的地位有目共睹，其凭借着以家庭为核心的设计理念深受消费者青睐，但是长达7年的产品生命周期使其看上去确实多了些岁月的痕迹。如今，全新奇骏携带着时尚基因卷土重来，决意要给那些风光无限的对手一些“颜色”瞧瞧。

从现售的日产品牌车型来看在设计层面上已经开始力求年轻化和时尚化，无论是奇骏还是天籁都能看到很明显的运动化特征，而全新的奇骏则在此基础上，更进一步以家用为出发点，依旧是全新奇骏的设计理念，所以从外观设计元素来讲，运动与家用犹如天平两端无法兼顾，所以在全新奇骏上我们就看到运动感少了，而时下流行的时尚元素大幅增加。比如颇为新颖的分体式大灯以及凌厉的线条和折角，勾勒出属于次时代的未来感，而代表“Vmotion"设计语言的前格栅，通过粗壮的镀铬装饰，彰显出十足的力量感和辨识度。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

车侧的线条与车身轮廓都采用了平直的设计手法，这样的目的是可以进一步突出力量感，同时车门处还用了“U-shape”凹面设计手法，巧妙地削减了SUV在视觉效果上的臃肿感。奇骏车身尺寸为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，奇骏轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为225/65 R17，轮圈采用了双五辐式设计。侧面腰线舒展有力，视觉效果不错。

车尾的设计则比较规整，从中还能看到一些熟悉的元素，比如尾灯造型和整体层次结构等，大尺寸的黑色包围拉升了视觉重心，同时能赋予了些许野性。造型比较抢眼，显得个性十足，让人过目难忘。细节处加入了镀铬饰条的点缀，整体风格符合这辆车的气质。尾灯造型较为棱角分明，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

现款日产奇骏在设计上采用了与此前截然不同的运动风格，而到了全新一代车型上，又弱化了这种动感元素，以时下流行的时尚设计却而代之。可见，日产品牌在迎合家用消费者的道路上一直不断在摸索，而且也希望自己的产品能够更加年轻化，更符合年轻消费者的胃口。全新日产奇骏棱角分明的设计风格，不仅满足了时尚感提升的需求，同时还有效增添了力量感。只是像分体式大灯这样比较新颖的元素，不知道能否快速的被传统家用消费者所接受。

车内依旧是强调“家庭中心”的设计，但是在布局、做工、用料以及科技感的营造上，相比现款车型有了长足的进步，希望新一代奇骏引进国内时，同样也保持这种品位和质感。另外根据日产官方的说法，诞生于新的CMF-C/D平台的新一代奇骏其车身高强度钢比例由原来的19%提升至30%，从而使车身刚性提升了27%。另外，工程师对车辆底盘和悬架系统也进行了一定的优化，并且四门两盖都采用了铝合金材质，新车比上一代减重20kg，这些提升可以为驾驶员带来更加自信的操控感受。

奇骏以黑色为主调的内饰看起来比较稳重，细节处加入了银色饰条进行装饰，让内饰更显年轻气质。中控台采用对称式设计，被软性材质包裹，有一定的质感。

奇骏平底三辐式多功能方向盘采用真皮材质，平底造型看着有一定的运动气息，而且握感不错，多功能按键布局合理，使用起来较为便利，并支持方向盘4向手动调节。双炮筒仪表盘造型看起来比较运动的同时，实用性也没什么问题。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统。

在舒适和高科技配置方面，该车配备了360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、速度感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。

在座椅方面，该车的座椅标配采用仿皮材质包裹，有较好的舒适性。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节、2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节。

奇骏后排空间表现中规中矩。虽然后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，对乘客影响不大，中央头枕的配备也一定程度上提高了中间乘客的乘车舒适性。此外，该车还配备了中央扶手、杯架、出风口，能满足基础的舒适性需求。

奇骏中央搭载了一块嵌入式9英寸触控液晶屏，设计简洁，并配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

该车搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率154马力，峰值扭矩204牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），并满足国VI排放。

奇骏悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

虽然同为紧凑型SUV，但日产奇骏的车身长度达到4675mm，并且有着2706mm的轴距表现，这两点对比同级别竞品车型要出色不少。至于配置方面，它的表现并没有太多亮眼的部分，但综合实力也在平均水平的中上游，值得肯定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

gbook智能副驾系统什么意思

Gbook智能副驾系统是雷克萨斯车型的一项功能，集成了各种服务，让驾乘体验更好，打造更安全、安全、舒适的用车生活。

gbook服务的一年价格

G-BOOK服务DCM互联版在免费使用期间不会产生任何费用，但在应急救援服务中，使用救护车、救援车所产生的费用由客户自行承担。DCM连接汽油车型免费使用期限为新车交付之日起4年。DCM连接的智能 混合动力 车型的免费服务期为新车交付之日起六年。手机连接G-BOOK服务永远免费。

但需要注意的是，2017年9月以后的运营商服务、G路线搜索服务、预约服务、信息提供服务、高速公路安全行车提醒服务、图形交通信息服务、手机发送目的地服务、网络地图接收服务、智能语音识别服务的免费使用期限为新车交付之日起2年。

紧急救援服务、道路救援服务、防盗跟踪服务、远程服务、维修通知服务和e-lexusculu智能手机应用服务为新车交付之日起四年，更具体地说，智能混合动力汽车为新车交付之日起六年。手机连接G-BOOK服务终身免费。

在雷克萨斯车型中使用gbook智能副驾系统，使得整个驾驶过程更加智能化，提升了整个驾驶体验，对于处理一些事情，尤其是紧急情况更加方便。

g63和g500外观尺寸差别

这两款车的轴距是一样的，但是长宽高不同，因为g63有运动套件。g63的长宽高分别为4864mm、1984mm、1974mm，轴距为2890mm。g500的长宽高分别为4857 mm、1931 mm和1962 mm，轴距为2890 mm。

G500采用4.0升双涡轮增压v8发动机，g63也采用4.0升双涡轮增压v8发动机。

但是这两款发动机的动力是不一样的。

G500的4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为421马力和610牛米。这台发动机的最大功率转速为5250转/分，最大扭矩转速为2000至4750转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

G63的4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为585马力和850牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2500至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这两台发动机的是9at变速箱。

9at变速箱的使用可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。

奔驰G的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体轴依赖悬架。

后悬架采用的全轴悬架可以提高汽车的越野性能。 gbook智能副驾系统什么意思 g63和g500外观尺寸差别@2019

2.0T+8AT，6.5秒破百，偏向舒适的底盘调校，新蒙迪欧的驾驶品质排在同级前三不成问题。合资B级车里面，大多都是主打舒适，而新蒙迪欧是为数少之又少的6秒俱乐部，它的强势性能宣誓了运动的定位，但它同时又能很好的兼顾家用的舒适性，这就是它的优势所在。去百度了解下。最近参加了新蒙迪欧的试驾活动，分享一下驾驶感受。  

入门即高配，全系配2.0T+8AT  

新蒙迪欧全系标配2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，传动系统匹配8AT变速箱（顶配是8挡手自一体变速箱），百公里加速的时间为6.5秒，只需要加92号汽油。有标准、经济和运动三种驾驶模式，运动模式之下，起步的时候明显感觉车子往前窜，变速箱乐意维持在低档位，动力随踩随有，而标准模式更适合城市代步，动力表现轻盈，换挡保持良好的平顺性。  

亦动亦静，欧洲车的操控手感  

新蒙迪欧搭载前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，用的是轻量化铝合金下摆臂，底盘韧性十足，加上民用最高等级的车身刚性，奠定了新蒙迪欧有着比较高级的驾驶质感。尤其是开着新蒙迪欧跑在弯多的道路，底盘调校很稳，支撑到位，运动模式之下可以尽情的去享受驾驶带来的快感。但它也有舒适的一面，滤震带来不错的舒适性，同时转向手感力度适中，开起来有种欧洲车的感觉。  

1.1米大屏同级标杆，可玩性高  

新蒙迪欧拥有同级最大的车载屏幕，由12.3英寸全液晶仪表盘和27英4K高清屏组成，屏幕的操控支持多点触控、语音识别控制以及手势控制，比如一指设置，三指滑屏，五指回首页等等，可玩性远高于同级车型。此外，新蒙迪欧还能带来联合驾趣的体验，副驾也可以通过前方屏幕设置导航等功能，主副驾互动性比较高，同时主副驾有独立声道，可以做到主驾看导航副驾看电影，互不干扰。  

智能驾驶，车路协同成一大亮点  

试驾的过程中我对新蒙迪欧的辅助驾驶系统还是比较满意的，尤其是在高速路段，全速自适应巡航系统很好用，当前车慢下来的时候，制动不会显得突兀，过一些大弯道，也能很精准的跟着转过来，并且转弯的过程很平顺，开起来很有信心。另外最智能的就是车路协同系统，有些红绿灯没有倒计时，但新蒙迪欧的仪表盘上面会有剩余时间显示，同时还能显示下一个红绿灯路口的情况，有种跨时代的超前体验。  

从性能到舒适再到智能，新蒙迪欧有着足够猛的性能输出，底盘调校向舒适靠拢，加上智能驾驶这个加分项，全方位满足了家庭用车的场景，驾驶品质值得点赞。  

【太平洋汽车网】model3打开副驾储物箱时需按下副驾驶储物箱开关，打开储物箱，将储物箱右侧的活塞缓冲卡扣解开，再将储物箱内侧右边的固定按钮逆时针旋转到位。

model3打开副驾储物箱需要在特斯拉的大屏幕上进行选择开启。model3打开副驾储物箱需按下副驾驶储物箱开关打开储物箱，将储物箱右侧的活塞缓冲卡扣去除。将储物箱内侧右边的固定按钮逆时针旋转旋下，储物箱内部左右两侧各有一个旋钮，将储物箱内侧右边的固定旋钮逆时针旋转旋下。相应的将内侧左边的固定旋钮旋下。以下是有关储物箱的功能：

1、储物箱的作用堆放杂物功能；

2、帮助有效对物品进行过滤功能；

3、增加物品放置空间功能。

宝骏730副驾驶储物箱怎么拆卸拆卸宝骏730的副驾驶手套箱是非常简单的，拆卸时需要对着手套箱两边施力，然后直接向外拉就能将手套箱拆下来。宝骏730是一款mpv车型，这款车的销量很好，口碑也比较不错，最重要的是这款车的价格非常便宜，所以这款车受到不少消费者的欢迎。宝骏730搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机的最大功率为77kw，最大扭矩为135牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。

这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。宝骏730是一款性价比很高的mpv车型，这款车适合手里没有多少钱的年轻消费者，并且mpv车型拉人比较多，拉货也比较多，所以这款车是非常实用的。