铝合金钓鱼船优点有哪些

是的，材料科技发展很快的，现在铝合金材料应该很广泛呀，因为铝合金重量轻，强度高，所以很多舰船都使用，而且，航空航天、飞机制造、高速列车等主要材料都是铝合金，比如我国的高铁380A、和谐3等很多主流车型的主体结构都用的铝合金。。。

玻璃钢的刚性较差，特别是不耐剪切应力，关键是抗老化性能较差，长时间高温情况下强度会大大下降，游艇肯定会在海上暴晒，这个时候会影响其强度性能。影响船体的使用寿命的，游艇不是快消品，这些是必须考虑的。

铝合金，上面的一些问题都不存在，虽然玻璃钢耐腐蚀性能较好，但是铝合金通过成分设计还是能大大提高耐腐蚀性能，使用寿命可以到20年以上，而且铝合金船体可以通过挤压，扎制等加工提高强度，制作各种形状结构件，还可以通过焊接拼接。虽然对小船厂来说有一定难度，但是大型船厂或专业船舶公司还是很容易做到的，

所以高端豪华游艇一般会选择铝合金材质的。而且铝合金比强度比钢还要高，比较轻便，省油，铝不会生锈，保养费用也可以省下很多。

锈是金属铁氧化后的产物。

钢制海船的水线以下船体会用铝镁锌镉做的牺牲阳极去保护船体不受海水的腐蚀。

铝合金船体本身为一个大阳极，在海水中，耐蚀性好，因此铝合金制造的船体可以不用涂装就可以在海水中使用（但是这不能等于船体不腐蚀，相反，船体会受到均匀腐蚀，但是这个腐蚀的速率很低）。反而如果上面有小的钢制金属附体，则小附体容易腐蚀。

一般地，人们为了美观，也为了使用的更长久，也会如同钢制船体一样，会在铝合金船体上涂装防腐防污涂料。

根据《固定式压力容器安全技术监察规程》第2.7.2 节

压力容器制造许可的铝和铝合金做受压元器件时：

应当符合下列要求：

(1)设计压力不大于16Mpa；

(2)含镁量大于或者等于3％的铝合金（如5083、5086），其设计温度范围为-269℃～

65℃，其他牌号的铝和铝合金，其设计温度范围为-269℃～200℃。

压力容器用的铝及铝合金只有同事符合上面规定的两个条件的，才被允许使用在外壳等受压元件。

专用于海水里，抗腐蚀。

进口半自动氩弧焊接，无缝焊接工艺，所有焊材全部进口，确保船体焊接牢固耐用。

船体自身重量轻巧，便于运输，携带。铝合金船要比玻璃钢船轻。更为经济，节油效果明显。

V型船底有利于海面破浪，提高航速。专利设计船型有助于航行稳定性。

相对于同类型玻璃钢船，橡皮艇,船体宽大，使储藏物资空间更大。

匹配较小马力机器，相对同尺寸的玻璃钢船而言。节省机器费用明显。

铝合金船船体寿命是玻璃钢船的10倍（相对于国内普通玻璃钢船的64M以上船体配有假龙骨，有利冲滩，保护船底等作用 .

能够按客户要求加装选配件（喷漆，坐垫，舱板…）

即使船体破损不能使用仍可做为金属回收。

玻璃钢船体破损不能使用，那么整条船也就报废了

年寿命而言。）

从这些看前景会比较好

铝合金船的建造工艺有别于其他材质船型,尤其独特的施工条件,工艺要求.因此好的铝合金结构设计,有别于其他材料的船舶设计.选择正确的设计公司是关键,原材料采购也需要寻找有资质的供应商.如广州海上巴士设计公司,萨帕铝型材都是不错的选择.Sapa能为客户提供好的解决方案和优质,快速的服务.

船用铝合金选材较为严格，目前较多采用的是5083、5086、5454、5754、6061等铝合金产品。在实际应用中，船用铝合金的优势非常明显。首先是比重小，可减轻船重，节约能耗，增加载重量；其次是抗腐蚀性好，减少涂油等费用，延长使用年限；三是焊接、加工成型性能好，利于后期加工；最后铝废料易于回收，可以循环使用，同时，不燃烧，遇火安全。

不是说铝合金就一定不可以用来制造船，你所说的铝合金只是一些简单的铝合金。船用铝合金像5083,5052,5754还有像6000系的一些经过DNV,CCS认可的都是铝合金造船方面专用的，强度高，耐腐蚀性强。而现实生活中铝合金造船还并没有钢用的那么多，主要是一个铝合金的焊接比钢铁难度高，还有就是铝合金的成本高，这些都埋没了铝合金环保，质量轻，使用周期长等优点。随着经济的发展，这块铝合金会渐渐取代钢铁，看国内现在崛起的一些铝合金船厂或开始向铝合金建造靠拢的厂家就也说明了一部分问题，欧美在这块做的比较好。