门窗十大名牌排名

日产汽车以舒适性著称，天籁有着移动大沙发的美誉，小编对老款天籁还是颇有好感的，不仅外观看着很商务，乘坐起来确实非常的舒服，那厚实柔软的座椅，还真和自家大沙发差不多，而新天籁也有着不错的销量，总会有网友问到关于新天籁的一些问题，下面小编就来说说新天籁开起来到底怎么样，都有哪些优缺点。

首先新天籁的价格是比较有吸引力的，售价区间为17.98-26.98万元，现在4S店内对其有着2.5-3万元左右的优惠，这么一来实际成交价能够让大部分人接受，入门版要比同为日系三杰的本田十代雅阁还有丰田凯美瑞，都更便宜一些。

外观方面属于萝卜青菜各有所爱，每个人的审美眼光是不一样的，我个人更偏爱老款天籁，但新天籁颜值也不错，变得时尚运动了很多，前脸U字形的进气格栅搭配上镀铬装饰，有着很强的家族特点，两侧狭长的大灯一直向后延伸，眼神中流露出犀利感，当LED日间行车灯点亮后，非常引人注意。

新天籁在尺寸方面小有优势，它的长宽高分别达到了4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，从侧面来看车身修长，有着一定的存在感，腰线并不像德系汽车那么硬朗，但营造出了很好的光影效果，而溜背式车顶流畅自然，再加上悬浮式的设计，视觉效果很不错，而尾部层次分明，尾灯与前大灯做到了很好的呼应，底部还配备了带扩散器造型的护板，不过2.0L车型的排气被隐藏在了车底，有些低调。

得益于很好的车长和不错的轴距，新天籁的车内空间表现能够让人满意，坐进后排腿部与前排有着一定距离，不会感到拥挤，头顶空间受到了一些溜背造型的影响，虽然富余不是很多，但属于刚刚好，并不会产生压抑，至于座椅，平心而论是不如老款天籁的，但放在同级别中，新天籁仍然是很舒服的，坐上去很柔软，并且软而不塌，能够对身体起到很好的承托，5口之家出行即使是长途乘坐都不会感到太累。

内饰方面，新天籁拥有全黑以及浅色内饰，浅色的话会更温馨一些，但就是不耐脏，中控台为简约风格，适量的镀铬饰条起到了很好的点缀作用，不过还是缺少一定的豪华与科技感，用料比较一般，塑料感比较强，直接拉低了档次，大体上的做工没有问题，细节的处理不是很精致。

新天籁的配置在日系三杰中还是可以的，标配了运动和经济模式、上坡辅助、16英寸铝合金轮毂、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表、前后排中央扶手、7英寸触控液晶屏、前排多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等。

从次低配车型开始，就增加了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、全LED大灯，到了高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、17英寸轮毂、方向盘换挡/加热、7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示等。

一辆车好不好，驾驶感受也很重要，新天籁搭载了一台四缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为156马力，与之匹配的是CVT变速箱，从数据上来看，真心很一般，实际开起来后，动力也真心不如十代雅阁的1.5T，连凯美瑞也赶不上，但满足家用是足够的，优点是输出平顺、线性，轻松好开，还有着不错的燃油经济性。

新天籁还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机具备可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术，足够的先进，最大功率达到了243马力，与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，动力储备非常充沛，提速也很快，这点非常让人满意，不过虽然新天籁采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬架，可调校是很注重舒适性的，底盘能够过滤掉大部分细碎震动，但悬架偏软，快速过弯或者并线时候，侧倾偏大，这让2.0T车型的运动性不够纯粹，和马自达阿特兹的那种操控感是不一样的。

总的来说，人无完人，车无完车，新天籁存在着一些不足，可优点还是挺多的，2.0T车型动力很出色，不过由于价格偏高，选择它的人比较少，一般家用买辆2.0L的次低配车型就可以了。

大家好，小编近日从东莞当地的某汽车经销商处获悉，东莞地区天籁目前购车最高优惠2.6万元，15.88万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下 天籁吧。

天籁采用了家族化“V-Motion”设计语言，标志性的U形格栅造型非常抢眼，细节处采用银色的镀铬饰条装饰，配合俯冲式的前脸，极富时尚和运动气息。

侧面也采用了更为溜背的车顶造型，同时C柱的处理营造出悬浮式车顶的视觉效果。

车尾部分，全新天籁使用了小鸭尾以及双边共双出的排气管设计，再搭配上和前大灯遥相呼应的AB尾灯，层次感刻画得较为明显。总体而言，笔者认为全新的天籁车型外观设计非常的年轻和运动。和同级别的竞争对手，或者和老款天籁相比，全新的天籁外观应该是更加的讨好年轻消费者的，这一点很明确，日产厂家将着重点瞄准在年轻消费者的身上。

来到新天籁的前排，中控台布局简洁，中间部分还有门把手位置，使用了适量的镀铬点缀，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感还不错，各种功能操作起来比较顺手，但是车厢内的用料一般，给人的塑料感比较强，降低了人们对它的好感。新天籁的配置在日系三杰中还是可以的，标配了运动和经济模式、上坡辅助、16英寸铝合金轮毂、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表、前后排中央扶手、7英寸触控液晶屏、前排多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等。

在动力方面，相信不少朋友都认为天籁是一款家用车，没有性能可言。其实，新天籁在换上2.0T超变擎发动机之后，能够自如切换缸体压缩比，能够带来强悍的动力输出。怎么说？天籁的2.0T车型能够爆发出252匹的最大马力，以及380牛米的峰值扭矩，可以将零百加速时间缩短到6.5秒（实测），动力尤为凶猛。

小编推荐车型：2.0T XL智领版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14年购入开了将近八万公里 几乎没毛病就是副驾驶车窗升起来比其他三窗慢 保养不贵 耐开

当时选择全新天籁主要是因为外观和舒适性，那种美妙的舒适感很是我的菜，后来自己亲自试驾完成后感觉很棒，比我试驾过的很多车都要好，家里人也都感觉全新天籁很靠谱。后排空间挺大的，不过跟同事的迈腾相比还有一定的距离，家里没有特别高的人，反正我翘二郎腿没有什么问题，家里人也都能够接受。

买车后前几个月最不满意的地方应该就算是内饰把，其实整体设计我还都比较喜欢，但不是所有的地方都是真皮包裹的，而且中控屏幕比较简单，真希望塑料再少一点，然后中控屏幕设计的再有档次一点。相信会有更多潜在客户为他买账。 车里边的小空间还是比较多的，像中央扶手的地方可以放两瓶矿泉水，打开盖里面也可以放许多东西，比较深，手套箱稍微小了一点，不过我也就放点小零件，无所谓啦。

动力的话2.0自吸排量我觉得还行，我一般就上下班和自驾游，用在市里跑的比较多，到目前也没有怎么地板油过，个人认为动力挺好的，可能我也没开过什么好车的原因吧，不过大部分感兴趣的人都会问我这款车的动力怎么样，貌似都感觉它的动力很差的样子。总体指向也挺准的，方向盘也不用转太大就能精准转向。刹车非常灵敏，平时路上开刹车很稳，要是新车刹车都不稳，那也没什么好说的了。

目前平常在市里开也就7到9升油左右，遇到特别特别堵的情况油耗能在10个以上，纯跑高速在4到6个油左右，总体结果还是非常满意的，在这种动力下还能那么省油。

车子的性价比还是比较高的，至少这个车让我觉得花这个钱比较值，油耗，舒适性，外形，空间都是我想要的，内饰稍微有点小欠缺。 我买这款车的时候感觉优惠还是比较大的，刚过完年买的裸车优惠1万元。相对于凯美瑞和雅阁来说，感觉优惠力度挺大了，心里也挺满足的。

但是最近闲来无事保养的时候听说全新天籁优惠力度3万元了，这让我感觉挺不舒服的，有种一点点心里不平衡。毕竟我的车才买了半年左右，没想到降价这么厉害。如果不是这个原因的话，我对这款车可以说非常满意，但也是因为这个原因，心里多少有点落差。买车可能都这样吧，买车之前想让这款车的优惠越大越好，买车之后又希望买的车价格坚挺无比。

总体来说在20万上下的车，天籁性价比挺高的，舒适性秒杀同级别车的座椅，考虑要经常使用，不是一两年就换车，所以从长远角度来看，一辆车舒服与否，我都觉得很重要。在目前3万元优惠的政策下，我认为天籁的性价比已经远超雅阁和凯美瑞，而且短时间内应该不会再这么降价了。如果目前再给我重新一次购车的机会，我还是会选择降价后的天籁。

说就说第七代天籁吧！因为相比老款改动还是比较大，又是一款为了运动妥协的车。

一、外观：偏运动了很多，定位人群也更广。不能说很好看，但至少不反感。

二、动力：试驾过2.0L-2.0T两款。2.0L的日常基本能应付，2.0T有点不太像涡轮增压的车，居然没有推背感，但是看时速表已经不知不觉上去了，可能得益于CVT变速箱吧！但要吐槽的是发动机噪声是不是大了点。

三、内饰：有提升的空间，总感觉哪不对，又说不上来，就是单调了。不太符合外观偏运动的设计，这不算材质的问题，是设计师的问题。中控大屏时常死机是目前投诉最大的问题，听说是日本进口的。

四、空间：腿部2拳有余，还得说说座椅，移动沙发名称由来已久，但是这一代不是很明显，坐下去没来以往那种坐棉花糖的感觉，但是多了一些侧围的保护，还是偏运动的设计。日产座椅的好还是薪火相传的，即使没那么软但依然舒适，跑长途真的一点不累，可能真有什么黑 科技 在里面。

五、油耗：7.5-8 这是最真实的油耗，开了这款车5000多公里得出的结论。不要相信某些销售吹嘘的能跑6个多的油，真的不现实。但是这个油耗还算不错了，相比那些起步10个油的中级车，一年真能省不少钱。

我是1月中旬买的 时尚 版，因为是团购，包牌落地价格才16.5万，目前公里数5900，个人感觉这车很舒服、大气，没有小毛病，到4S店做二保换全合成机油的时候，客服经理对我说，明年再来做保养，这车不会有故障的，很少人来维修，都是来做保养的。个人感觉这车唯一缺点是起步比较肉，因为是无极变速箱，我也满足了，因为是在城市道路开，舒适、省心、大气！

刚买三个多月！感觉挺好的！开着还是后排坐着都很舒服！空间也够大！试驾了日系三杰！最终选择了天籁～

先说说驾驶感受吧，虽说驾驶起来的话整体的表现是在前段的时候扁肉,但是在起步之后嘞慢慢的加速的过程中能够达到一个理想的状态,特别是在高速路你从八十码到一百二十码这个区间慢慢加速的话动力还是非常的充沛的,就目前为止我在高速路上跑得最快的速度是140,但是感觉还有后劲,但是由于高速路的区间测速嘞,没有敢加的更快的速度,整个动力系统还是很满意的,对于没有那种激烈驾驶习惯的驾驶者来说嘞,这个动力肯定是会让你感到非常的满意。

再说说保养问题吧：基本可以用全合成的,也可以用半合成的,还可以用矿物油,这个就是看咱们自己对车子用的情况而选定的机油的类型的。内饰整个内饰的布置上还是感觉比较的优雅,中控上的那个屏幕由之前的小屏,改成了现在的嵌入式的大屏,看上去还是比较的有气势的,这也就是整个中控的装饰上大面积都使用了软心的包围,整个看上去还是很有质感的,特别是车门的一些布置上都是采用了软性材质。特别是这个座椅的调校,整个感受是非常的不错的,怎么做上去确实是还是舒适度一如既往的。 油耗上面,我后面也晒了几张图片,我一般在市区的话有的时候能够达到损失,油耗是27点几,还有 高的也就是50几，高速路一般都是五点几的均耗。（竟然传不上来图片了后续再发）

2011款 2.5v6 2013年购入 现在四年半 78000km 平均油耗8.8 均速32

质量很好 除了正常保养 什么都没有换过什么都没坏过 天籁用料很好 底盘悬挂全部是铝合金材质 前防撞梁也是厚厚的铝合金 在同级别里面是上等的存在 隔音效果非常非常好 天籁把隔音棉都铺到了ABC柱子里面

发动机非常非常安静 安静到你基本感觉不到它的声音 隔音也很好 快五年的车 隔音比开了半年的迈腾新车好多了 cvt如丝润般柔顺 座椅非常舒适 车开起来 感觉很棒 就两个字“好开”

2.5 v6的动力也是相当优秀 加速感觉也非常好

空间也绰绰有余 座椅软软的还有一定的包裹性和支撑性

高速跑个160是稳稳当当 不飘不摇 但到190就感觉力不从心了

悬挂很软 过沟沟坎坎 屁股就跟情人轻轻抚摸一样的感觉 不像我之前308 过个坎 像被用棍子抽一下

安全性嘛 B级车都差不多了 大差不差的 没有哪个 汽车 工厂会在自己旗舰车型上面动歪脑筋的

个人感觉很满意了 这车把车主惯的不知道以后换什么车好 稳重的人选择天籁是再好不过的事情了

13款四缸2.5的发动机，目前跑八万公里，因为有点异响换过一个前减震器保修期内免费的，保养便宜三百多普通保养，安全的话怎么说呢测试是五颗星比宝马三系稍微分数高一点点。反正前面是铝合金的保险杠后面是钢铁的。下摆臂是铝合金的，平均油耗8.2最低5.1。底盘隔音个人感觉不好主要是在不好的路上，柏油马路上很好。还有去山路上容易托底。驾驶感受个人感觉比奥迪A6稍微差点。反正这个价钱的车我还是满意的。这个车没有操控性就是个舒适性。要舒适买天籁没错。

饰还是比较商务的气息，因为天籁本就是b级商务车,但是内饰又不缺乏运动,总体来说不错，全车基本都很软,有的地方都是真皮的,座椅我就不说了,真皮座椅非常舒服,其次内饰方面,天籁的内饰不出众,但绝对不low。用料很足,触手可及的除了车顶都是软材料,第一眼给不了人惊喜，摸起来却很舒服,可能这就是日产的风格吧，内敛!再其次空间方面,天籁的空间还是不错的，毕竟B级车,起码对于我这种180的身高来说,不论是驾驶位还是后排空间,都绰绰有余了，唯一的不足就是后排中间的脚踏还是商了, 现在越来越多车型的后排中间脚踏很低甚至做平了。后备箱的话,家用应该够了，常年拖家带口出去 旅游 的另说。说到气味,新车都会有的。异响现在还没发现，总之很喜欢，晚上还有氛围灯等等,总之不错

我的是2016款2.0智尚版，主动安全功能确实不错，舒适性和静音效果同的车中算好的。如果跑上坡，动力够用，运动档上起步很快，不比手动档慢。高速开起也踏实稳当，不存在轻漂的感觉，我最快也就上过150，没敢开更快。高速表显油耗6.1，城市道路不怎么堵车7.8左右，弯多的上坡山路估计得十多个油。我现在跑了1.5万公里，表显平均油耗7.5L(跑高速较多，平时基本都用节能模式，极少用Ds档)，不算省油，但油耗确实不算高，油耗与开车习惯关系很大。和其它同做车比底盘不算低，也不塌屁股。普通保养费用低，用半合成机油好像300多，不到400块，矿物机油好像还要少180左右。整体感觉很满意，性价比在合资车中算很高了。不满意的是与手机互联功能鸡肋，中控屏不大，且显示精度极差，给人感觉就像劣质的歪货，没有CD播放器就不说了，U盘音乐播放不支持无损音乐格式，也不支持视频播放，音响效果比迈腾和C6的差得多。

永胜模具中心是英志集团永胜电脑五金(东莞)有限公司的模具开发制造单位,创建於1996年。在满足集团内部模具需求的同时也对外承接模具开发业务。中心自成立之日起一直致力於各种五金及塑胶模具领域的探索与发展,是集精密五金冲压模具及塑胶模具专业开发、设计、制造为一体的高效团队。10年来积累了大量的模具开发经验，并以交期短、品质高而赢得客户一致好评。相信凭藉高效专业的开发团队及持之以恒的诚信、创新、追求卓越的精神一定会成为贵公司发展合作的最好伙伴。

东莞市东城联益五金模具厂，创建于一九八九年，凭着雄厚的技术力量，先进的机械设备，完善的售后服务，现代化的企业管理，公司得之持续稳定发展。本厂设备齐全，专业来图来样承制各类模具：五金冷冲模、拉伸模、自动级进模等。也可加工：数控线切割（含锥度）、精细孔，放电加工（可加0.2-3mm）、PNC电火花加工（硬质铜、钨钢、铜、铝合金）各种五金、胶制品、纸制品等冲压机械维修及配件。公司宗旨：“保证品质、精益求精、客户满意”！

东莞精艺模具制品厂是一家港资模具制造厂，自1994年一直为国内，香港，台湾，日本客户提供来图来样订制各种模具，并以优异的产品质量赢得了广泛的赞誉和客户群从创业至今，经过不懈的努力奋斗，拥有强劲的加工能力和优秀人才，继往开来，精艺正以蓬勃昂扬，不断前进的精神面貌迎接新机遇挑战，而将一如既往地坚持着"客户至上"的原则和"精益求精"的技术追求，在平等互利的基础上，与你建立和发展业务关系，为你提供优质各种模具产品。

东莞市天成塑胶模具厂是一间集塑胶产品开发、模具设计与制造于一身的中型模具制造厂。属东莞市个人独资企业，并在香港注册为辉硕精密模具有限公司。本厂采用国际先进CAD/CAM/CAE等电脑软件，进行产品设计、模具立体设计、模似注射。确保模具设计及制造的精准度，从而缩短模具制造时间，提高模具质量。本厂拥有电脑CNC加工中心5台，电脑火花机7台，精密磨床3台、车床1台、铣床15台、摇臂钻床等加工设备。经验丰富的工程设计队伍及高素质模具制造技师，并严格按照客户要求选料，为制造优质模具奠定坚实的基础。近年来，本厂凭着“顾客至上、质量第一、精益求精”的精神为国内外如日本、法国、俄罗斯、墨西哥、南韩、台湾、香港等地诸多大中型企业设计制造了大量优质塑胶、压铸、吹塑模具。本厂以制造各类小家电产品模具最专长(如对讲机、台式及手腕式血压计、多士炉、电炸锅、搅拌器、咖啡炉、摩托车尾箱、警灯等)。并涉及光学仪器配件，压铸、吹塑模具等领域。本厂实力雄厚、设备齐全、人才济济，以先进的设备、丰富的经验、完美的服务，真诚与贵公司合作，在此竞争激烈的市场环境下贵公司可通过我们得到更低成本更高质素的模具产品。

东莞市浩基模具有限公司成立于一九九六年，是一家专业设计制造冷冲模的企业。几年来，公司专业制作精密五金连续模、多工程模、精密软性线路板(FPC)冲模等冲压模具。坚持“客户至上，质量第一”的服务宗旨。目前已通过国际质量保障体系ISO9001认证。 公司从创业至今，经过不懈努力奋斗，拥有雄厚的技术力量和先进的生产设备，及完备的管理体系。现有专业技术人员六十余名，致力于精密冷冲模的设计、开发；在设备方面，引进了日本、台湾等国家和地区的国际先进加工机床，以进口CNC线割机为主体，配备数控铣床（CNC加工中心）、精密磨床、国产线割机、冲床（100吨、40吨）等三十余台加工设备，为更好的保证质量，备有精密投影测量仪、体视显微镜等测量设备；在技术和管理方面，不断吸取欧美、日本等同行的先进模具制造技术和管理经验，通过实践积累了丰富的冲压模具技术经验，并形成了完善的品质管制程序，以达成客户对模具高品质的要求。 多年来，公司主要为日资、韩资、台资等企业提供服务，客户遍及东莞、深圳、惠州等地，目前已向日本、马来西亚等国家出口模具。并以优异的质量和一流的服务赢得客户的广泛赞誉。 浩基将以更高的质量要求、合理的价格，提供最好的服务，我们热忱欢迎各界人士前来参观，洽谈业务并建立长期友好的合作关系。

向上模具厂是一家台资企业,位于广东省东莞市黄江镇刁朗管理区，创立于2001年10月，占地3000平方米,拥有专业管理技术人员200余名,在番禺和昆山各有一分厂。主要从事 粉末冶金 及 磁性材料 所用 模具 与 自动供料振动盘 的设计、制造与维修等业务。本厂具有先进的模具加工与检测设备和客户导向的服务系统，配合成熟的技术服务团队，从接单到交货极为迅速。同时2002年9月9日成功获取 ISO 9001：2000 NSF认证企业 。 以客户为导向的经营理念，成熟的技术和优质的服务团队 ，在广大客户中已经树立了 “向上的服务很好” 的企业形象。

佳邦实业有限公司简介

东莞市佳邦实业有限公司/威信（香港）塑胶制模厂(ISO9001：2000认证企业)创建于1993年，是一家专营精密塑胶模具开发、设计、制造，产品的注塑成型、喷油、丝印、移印等塑胶制品加工的一条龙服务的港资企业。自建厂以来，佳邦人一直致力于各种塑胶模具设计、制造、塑胶制品加工等三大领域探索与发展；同时公司以积极进取、开拓创新、卓越品质、永继改进来满足客户为宗旨，协助客户开发市场急需产品，为客户提供满意的产品和广泛的市场。我们相信本公司的努力一定会成为贵公司发展的最好伙伴。

广东东莞寮步三杰硅橡胶模具厂拥有全自动进品的设备，并且有一批经验丰富，善于钻研开发的高技术队伍，可设计制造各种硅橡胶类模具，并可按客户要求设计开模具，产品质量保证，价格合理，交期准时，深受客户推崇！对外承接生产各种硅橡胶类制品,PVC制品．

东莞市星河精密压铸模具有限公司

东莞市南城先锋模具厂，创立于2002年，一直从事于各种精密零件、夹治具、模具、镶件及设备等产品的制造和设计工作。公司位于东莞市南城周溪管理区环博坊将军路8号，厂房占地面积近4700平方米；拥有各种先进的生产设备及质量检测仪器（如：加工中心、EDM、内外圆磨、精密投影仪、精密高度仪等），并拥有一批本行业出色的工程和技术骨干队伍。公司自创立以来，一直秉持着以顾客为中心、以质量求生存、以信誉求发展、以管理求效益的经营理念，发扬“求实创新、开拓进取”的企业精神，为客户提供优质、合理价位的产品以及完善的售后服务

东莞而立模具厂

东莞市虎门鼎力模具厂位于东莞市虎门镇树田工业区。我们拥有一流的技术人员及先进的生产设备和生产工艺，并配有一流的检测设备。是专业生产U7、U14免调机头、免调排线机头、电线电缆挤机、电线电缆合金押出模、免调眼模、钻石押出模、模具等周边设备的高科技企业，具有多年的研发、制造、服务经验，我们本着"质量第一，精益求精，诚信服务，用户至上"宗旨，并不断吸取欧美、日本、台湾先进技术，研发深化产品的技术含量，并为乐庭、日本住友、日本米泽、新亚集团等众多知名企业提供优质的产品及优质的服务。经过多年不断努力及广大客户的支持，现已成为一家有一定知名度的电线电缆设备模具专业厂家。我们所生产的机头模具集欧美、日本、瑞士、意大利等进口机头精髓于一体，构筑了独具特色的挤出机头模具系列，主要产品有ф40-ф200可调（双色）机头，排线机头、U7，U14免调机头、合金伸线模、绞线模、隔离模、三色共挤机头，并可配有换色不停机的溢流阀法兰装置，具有与众不同的工效，该系列机头具有外观光洁、硬度高，耐腐蚀性，变形小等特性。深受广大客户欢迎。

还有：东莞钟盛模具厂，东莞先达模具厂，东莞永兴模具厂，东莞美丽模具厂，东莞振东模具厂，东莞青松模具厂，东莞方兴模具厂，东莞永钛模具厂，东莞裕元Y3模具厂，东莞电铸模具厂，东莞印达模具厂，东莞力坚模具厂，东莞钜顺模具厂，东莞大顺模具厂等。

泰格豪雅属于什么档次呢？

就拿我们最熟悉的劳力士来说，泰格豪雅比劳力士低上那么一个档次，与浪琴、欧米茄属于同个档次的手表。当然，这也是光光从档次出发的，如果真的要说，还是要看手表，自己的喜好的。

很多人 认识泰格豪雅TAG Heuer源于赛车，的确，作为全球销量前五的奢侈腕表品牌，泰格豪雅的众多表款设计灵感源于赛车，同时也为竞速赛事服务。

泰格豪雅创立于1860年，如今它的品牌形象已经与精准度挂钩。它是第一个与赛车合作的腕表品牌，且不断地挑战着时间的极限。从首款精确至1/100秒的计时腕表，到2012年凭借精确至5/10000秒的CARRERA MIKROGIRDER腕表问鼎日内瓦高级钟表大赏金指针大奖，泰格豪雅腕表在精准度方面一次又一次创下新高。

组装完成后的泰格豪雅腕表要经历防水性、气密性、动力存储等一系列测试

不仅如此，泰格豪雅对材质的选择也颇为考究，所采用的精钢经特殊工艺制成，具有不错的强度和抗磁特性，由于碳含量低，对海水和汗水也具有较强的抗腐蚀能力。部分表款在精钢上添加一层薄陶瓷，其主要成分是碳化钛，能够达到强化表面硬度，防止划痕的效果。看看下面这些表款你们就知道了。

泰格豪雅TAG HEUER F1系列 WAZ2115.FT8023 机械男表

万表价： 10,476.00

泰格豪雅从第一次与赛车合作开始，便常年担任F1赛车计时任务，为此还专门推出了F1系列腕表，这款F1是其中比较有代表性的作品。精钢表壳，黑色碳化钛镀膜，精钢旋转表圈，不仅外观像专业运动腕表，并且已经在实际赛道的苛刻条件下进行了测试，可以确保任何压力下均不破裂。

穿孔橡胶表带，耐高温、耐磨损又解决了透气问题，充分满足运动中佩戴的需求。搭载Calibre 5机芯，作为计时码表，走时精准自不必多说，同时这款表还具有200米防水效果，可以适应高冲击力的水上运动和一些潜水活动，是一款性价比不错的计时码表。

泰格豪雅TAG HEUER卡莱拉系列WAS2112.FC6181 机械男表

万表价： 19,520.00

卡莱拉系列无疑是泰格豪雅众多表款中最经典、最悠久的，该系列是为了纪念富有传奇性的墨西哥卡莱拉泛美越野大赛而设计。和其他卡莱拉一样，这款腕表在设计上有着开阔的视野，读时一目了然。

表盘饰以细腻的放射状波纹，浮雕式小秒表盘，有一种立体的视觉感。玫瑰金的剑型指针和刻度，抛光处理蓝色小秒针，整体造型高贵又文质彬彬的感觉。弧形抗磨损蓝宝石水晶表镜，经由双面防眩光处理。表盘直径39mm，适合亚洲人的手腕尺寸。

功能上比较简单，小三针加6点钟位置一个日历窗，通过抗磨损的蓝宝石表背可以看到搭载的Cal.6机芯，是传统而稳定的一款机芯，动力存储44小时，防水深度100米。胜在可靠性和优雅略带古典风味的外观。

泰格豪雅TAG HEUER卡莱拉系列 WAS2111.BA0732 机械男表

万表价： 18,280.00

这枚腕表与上一枚是同款，设计有别而已。12点钟的位置能够看到豪雅家族盾形纹章，豪雅家族曾经是农奴，直到1492年被解放后才获得自由。其中一位家族成员当上了镇长，自此盾形纹章成为家族的标志被发扬光大，后来也成为了泰格豪雅腕表的标志。

这款卡莱拉的表壳和表带都采用不锈钢材质，与表盘整体呈现出银白色。蓝钢指针和蓝色阿拉伯数字时间刻度，显得非常清爽、灵动。只是略微的改造，风格却大相径庭。上一款复古、优雅，这一款的现代感、 时尚 感更强，其他性能参数都是一致的，各位看颜值入手即可。

泰格豪雅TAG HEUER 竞潜系列WAK2120.BB0835 机械男表

万表价： 19,840.00

1895年泰格豪雅的首个防水标壳就获得专利，所以它在潜水表领域也颇有成就。比如这款竞潜，小李子莱昂纳多•迪普里奥经常戴着它出席各种场合，对它的钟爱可见一斑。这款竞潜的设计灵感来自于豪雅与美国甲骨文赛队在帆船赛中的合作，高贵的金色与蓝色的撞色搭配让人眼前一亮，年轻而富有生命力，作为一款高颜值的正装表来佩戴也毫无违和感。

指针与刻度上都附有夜光涂层，3点钟位置开日历窗，读时清晰、一目了然。10点钟位置设置了排氦阀门，经过高压炉、高温、盐雾等160多项测试，即使潜水500米也安然无恙。搭载Calibre 5自动上链机芯，上满链后动力储备38小时。

泰格豪雅TAG HEUER卡莱拉系列 CV2A10.BA0796 机械男表

万表价： 26,920.00

如果你追求性能强大的计时码表，不妨看看这款卡莱拉。它同时具备计时、夜光显示、日期显示、星期显示等功能。好在该系列腕表一向优雅、易读，平滑的外圈表壳上阿拉伯刻度数字清晰可见，表盘内的抛光时间刻度也醒目明了，即使在紧张的赛事中，读取时间依然轻轻松松。

通过背透明表底可以静静欣赏搭载的Calibre 16自动上链机芯，这款机芯是泰格豪雅一款经典的机芯，由ETA7750改良而来，性能稳定，结实耐用。上满链后动力储备42小哥，防水深度100米。总体来讲是一款性能齐全并充满阳刚之气的腕表。

泰格豪雅TAG HEUER 摩纳哥系列CAW2111.FC6183 机械男表

万表价： 31,000.00

泰格豪雅与赛车有着不解之缘，而摩纳哥是F1赛事中最具代表性的一站，因而摩纳哥系列就是由摩纳哥这个国家而来。它的原始版本是全球第一款方型表壳的防水腕表，凭借前卫而大胆的设计，一经推出就大受欢迎，影星、硬汉车手史蒂夫·麦昆也曾佩戴过它。

搭载的Calibre 12自动上链机芯，直径30毫米，镶嵌59颗红宝石，每小时摆幅28800次，动力存储40个小时。表底采用了背透设计，可以看到鱼鳞纹饰等用心打磨。配备计时、日历、荧光指针、时标、快调日期、100米防水等功能，是一款内芯强大，外表个性的腕表，直到今天戴在手上依然魅力不减。

泰格豪雅 TAG HEUER卡莱拉CARRERA系列 CV2A84.FC6394 机械男表

万表价： 26,572.00

新款Carrera卡莱拉系列Calibre 16 计时腕表以钛金属打造，尽显当代格调的同时，带来极致轻盈的佩戴体验。此款腕表采用微喷砂处理的二级钛金属，覆黑色PVD涂层，赋予腕表当代优雅的非凡气质。表圈以黑色陶瓷打造并搭载米黄色测速刻度。

透过蓝宝石水晶表背，Calibre 16自动机芯的精妙机械和日内瓦波纹装饰的摆锤清晰可见。最后，腕表搭配彰显 时尚 格调的做旧小牛皮表带，随岁月流逝将更显时光魅力，必将受到当代潮流人士的热情相拥。

泰格豪雅TAG HEUER传承Autavia系列 CBE2110.FC8226 机械男表

万表价： 27,110.00

2017年巴塞尔上，泰格豪雅对Autavia Ref.2446 经典之作进行了重新演绎，推出了复刻版Autavia计时码表。在视觉上和原型腕表一脉相承，同样是反向熊猫盘，12小时的可旋转表圈、三眼计时、直表耳、直表针以及抛光钢质带夜光时标。但为了更符合现代审美，腕表的尺寸从39毫米提升到42毫米，厚度也有所增加，有15.6毫米,更具现代气息了。

这里要特别提一下，12小时可旋转表圈，它采用黑色铝合金制成，您可以使用双向表圈跟踪第二时区。腕表搭载新型Heuer-02专用计时码表机芯，该机芯拥有80小时的动力储备。搭配复古的厚厚的黄色皮表带，这带给腕表更浓郁的复古韵味。

事实上 ，除了最新heuer 01和calibre 1887机芯，泰格豪雅搭载的基本都是自己改良后的ETA机芯。就是凭借这些ETA机芯，泰格豪雅顽强地占据计时码表的翘楚之位150多年。

这说明，ETA机芯并不等同于中低端腕表。何况，自产机芯前期需要投入大量的研发成本，后期还要不断改进测试，成本比起改造机芯要高得多，并且到头来性能或许还不如改造的ETA机芯，这也是为什么很多品牌不愿意做自产机芯的原因。所以说，不是一定要有自产机芯才能表现实力，泰格豪雅就是有力的证明。

泰格豪雅自1860年创立以来，一直被誉为瑞士前卫精准制表典范，隶属于全球最大的奢侈品集团--路威酩轩集团(LVMH)，是全球奢侈腕表销量前五的腕表品牌，定位于全球最尊贵的运动腕表。他们一般对品牌都有独到的理解，取得成功并晋升到 社会 上层的速度很快。

豪雅排名在世界名表中排名档次与浪琴.天梭是非常接近，接近欧米茄。实际上豪雅表也的确很棒，尤其是运动、赛车系列，非常受年轻人喜欢。作为运动手表是由于豪雅专业运动腕表符合人体工学原理。豪雅运动手表为高尔夫腕表,是携带轻盈方便且耐用坚固的石英秒表。由于运动者能佩戴自如，并能达到所有高水平 体育 运动所需要的性能，因此现在已被视为专业运动腕表。

由杰克·豪雅的祖父于瑞士圣伊蜜儿镇创立的名表豪雅手表，更是创始于19世纪钟表工业的黄金时代，它占据瑞士钟表界的前端地位，已经有超过147年。豪雅为了前进，每天都在追求新的挑战，不断以新配件和新设计战胜这些困难。因此，豪雅才能制技术和设计上无穷的灵感来源于各类运动竞技项目对于精准计时的需求，豪雅表的品牌精神就是竞技运动的本质——“挑战自我、追求成功、卓越品质”豪雅手表是瑞士返修率最低的表!

在手表品牌等级分类中，豪雅表属于二类一等表，与帝舵、艾美、宝格丽同属一个等级等。作为全球钟表市场的顶级品牌，豪雅手表并非徒有虚名，它完美地结合了运动的刚毅和设计 时尚 ，浓缩了源于运动的高贵与 时尚 ，深受众多表友喜欢。

总体而言，豪雅TAG Heuer虽然是瑞士第四大表厂，但他的世界排名一般。有一方面原因是豪雅一直以来注重的是运动型手表的制造而非大众型手表的制造。豪雅表在世界名表中排名还不错，档次与浪琴，天梭相差无几，接近欧米茄。实际上豪雅表也的确很棒，尤其是运动/赛车系列，非常受年轻人喜欢。豪雅2002年才进入中国市场，在中国的豪华腕表品牌 认知度已经达到了前十。

最后插播一条2018年日内瓦表展的动态

售价134万！世界上最昂贵的智能腕表诞生！

泰格豪雅再次携手Intel和Google联袂打造，推出首款模块化智能腕表——全新TAG Heuer Connected Modular 45智能腕表。腕表直径45mm，589颗长方形切割钻石分别镶嵌于表圈、表耳和表链，总重达23.35克拉。内部搭载Caliber 5机械机芯，防水50m。腕表带有GPS定位、支持NFC支付、高清的AMOLED显示屏、可自行定制众多泰格豪雅表盘，并搭载Google Wear 2.0系统以及全新TAG Heuer Companion应用程序提升软件的使用体验。

其实，这个问题很好的回答了泰格豪雅现在的定位，在LVMH集团里，泰格豪雅肩负入门级别的任务，但是LVMH又没有那么多品牌，所以豪雅的战线比较长，价位比较宽，从七八千块，到十几万的价格全覆盖。当然也有贵金属镶钻等更高价的顶端宽，价位大几十万上百万也有。

所以，其实泰格豪雅的定位，刚好涵盖了斯沃琪集团的浪琴和欧米茄两个品牌的全线，算是对位竞争。

曾经计时码表三杰之一，泰格豪雅卡莱拉腕表诞生55周年，品牌为退出了多款纪念表，其中一只便是陀飞轮计时表。

陀飞轮窗口开在了六点钟位置，为了盘面平衡，12点钟位置发条盒盖做了蓝色装饰，与陀飞轮的蓝色框架相呼应；再加上两个计时小盘也弱化刻度，整个盘面虽然很满，但还算清晰。

卡莱拉计时表是这款新表的基因，保留了速度计表圈，相比于表盘的简化，速度计更佳惹眼，也是因为计时表才是主题，而陀飞轮是个附加功能。

这款表最重要的一点是性价比，除了计时和陀飞轮两大复杂功能组合，这款限量155枚的腕表全部获得了法国贝桑松天文台的精准度认证，表背夹板上刻有该天文台的标志蛇头，而其售价只要15万人民币。

做计时和陀飞轮叠加的品牌并不多，高级制表们哪一个不得100万起？所以泰格豪雅这款陀飞轮计时表的意义在于，给更多的年轻表迷入手顶级功能的机会。

泰格豪雅是传统的瑞士腕表品牌，如今隶属于世界最大的奢侈品集团之一的路威酩轩集团，除了泰格豪雅以外，该集团还有真力时、宇舶等奢华钟表品牌。

根据目前比较流行的一个品牌档次划分标准，泰格豪雅属于所谓的豪华表品牌，其上还有以劳力士、欧米茄、沛纳海等为代表的奢华品牌（ps，和泰格豪雅一个集团的真力时、宇舶也属于这个档次），其下则有以天梭、卡西欧、西铁城、美度等为代表的亲民品牌。而浪琴则刚好与泰格豪雅属于同一个档次，也就是所谓的豪华表品牌，但是从入门级表款的价位来看，泰格豪雅比浪琴要略高一点。

辨别腕表真假的一个重要途径就是把手表拿去品牌专卖店验证一下，如果不想去就观察一下手表的各个细节，因为豪华表品牌的细节一般也是很精致的，如果粗糙或有瑕疵的话，是假表的可能性就比较大了。同时，价格也很能反映问题，想买正品就不要怕贵，而贪图便宜就不要怕买到假表。

Heuer Monaco 腕表在50 年前诞生时，以破界之势惊艳全球。其搭载的Caliber 11 机芯不仅是Heuer、Breitling 以及Dubois-Deprazis 的合作结晶，更是自动上条计时机芯的先驱。虽然有人认为这款机芯是该类别的开创者，但大多数表迷和 历史 学家都会将这一荣誉授予Zenith 的El Primero 以及Seiko 的6139 机芯。

当然，TAG Heuer (泰格豪雅) 的Monaco系列最为人所熟知的还是其标志性的方形设计，而这一直以来也得到两极的评价。一推出就广受好评的设计也许短时间内会非常流行，但它们往往缺少那种传世经典所必备的动人特质。这可能也是为什么Monaco系列诞生后只持续到1975年，随后就因销量不佳而停止生产。

有趣的是，Jack Heuer 自己其实并不太喜欢初代的Monaco 腕表。虽然这个设计对他来说不是很有吸引力，但他却有眼光（以及胆量）推动具有突破性的腕表创作。这是有史以来第一款方形防水腕表。由于当时的技术限制，（本身就处于起步阶段的）运动腕表一直都是采用圆形表壳。Heuer 当年以这款腕表进行的大胆尝试最终也获得了回报。

Monaco 的表壳和表盘设计都极为大胆，而让人更加过目难忘的是，初代版本的表冠竟然还被置于左侧。这一表冠的位置在系列反复停产、复产的过程中也经过了多次调整。不过从Monaco 的传统来看，放在9 时位才是最符合初衷的方案。

当年驱动Monaco 的Caliber 11 机芯以极其罕见的2.75Hz （每小时19,800 次）摆频运作，而现在的Caliber 11 则已将摆频调整至更为常见的每小时28,800 次了。

1985 年，Heuer 品牌被TAG 卢森堡的高 科技 产品制造商收购。虽然母公司的名字随即便加入到了品牌名称之中，但其腕表还是与赛车运动紧密相连。到了1999 年，TAG Heuer 又被LVMH 集团收入麾下。如今，品牌已成为该集团旗下的入门级腕表制造商，其产品也是畅销全球。而Monaco 系列则一直都是TAG Heuer 的代表系列，它象征着品牌特立独行的创作思维。

无论自动上条计时机芯还是方形防水运动腕表，这些创新都要归功于Heuer 的研发部门。时至今日，他们的传奇故事仍在继续。品牌的幕后研发团队是 LVMH 家族中的活跃分子。TAG Heuer 也不只是为自家腕表研究创新技术，其也会为LVMH 旗下的其他品牌提供技术支援。

最新款TAG Heuer Monaco 将在未来几年推出一系列变奏版本，而它们无疑也会是收藏家们的绝佳藏品。Monaco 自1969 年以来推出过许许多多的变奏款式，与之有关的鉴赏也逐渐脱离制表领域，成为一种独立的爱好。

稀有Monaco 表款的传说总能激发起表迷们的热情。光是提到罕见的「Dark Lord」（阳极氧化黑色表壳）版本就足以令Monaco 爱好者们陷入疯狂。虽然它的现代版本没有原作那么诱人，但至少是供货充足的一个选择。

此外，品牌还推出过许多经典型号的复刻版、展现技术雄心的概念表款，以及为某些市场量身订制的特别版（比如我个人最爱的日本专属Monaco Men's Club 版本）。而且居然还有搭载石英机芯的型号，只能说是真爱了……

为了庆祝Monaco 系列诞生50 周年的里程碑，TAG Heuer 将会在全球举办一系列的活动，并且在推出最新Monaco 表款的同时发布一本名为《Paradoxical Superstar》的纪念书，以讲述Monaco 的复杂 历史 。书中将会呈现档案摘录、未发表的图片以及腕表、机芯的草图。

泰格豪雅属于豪华品牌，与万宝龙 浪琴 帝陀 雷达等都在一个级别上，同级别相比浪琴的性价比要高于泰格豪雅

简单一句话：比欧低，比浪高，同帝舵！

豪雅不错，尤其是计时码表，广告营销和定位出了问题，也有时运不佳的因素

略高于浪琴，低于欧米茄，统芯比较多，高端一些有自产机芯，以前是ETA统芯，由于ETA开始限制，现在统芯基本都是SW的，没有ETA稳定

泰格豪雅手表档次和浪琴、帝舵差不多，比起欧米茄要略低一个档次。泰格豪雅手表均价在2万上下，浪琴手表大部分款式价位也在2万上下，欧米茄的热门海马系列大部分价格在3到5万上下。

泰格豪雅手表比较经典的具有代表性的就是竞潜300米系列，这款泰格豪雅竞潜大气而考究的精钢表壳上，蓝色的精钢表圈拥有着大型阿拉伯数字分钟刻度，使得时间的呈现更加清晰直观。 时尚 的蓝色盘面，立体时标与中央时分秒针相互映衬，呈现绝佳感官享受。且皆覆有夜光部分，即使在较暗的环境下也能够观察时间，便利而美观。搭载一条精钢表链，赋予腕表浓浓的运动气息。