大连万城合众科技有限公司怎么样

于新能源领域的诸多新兴造车势力而言，最大的质疑就是“交付难”。受限于自身实力以及外部客观环境限制，不少新兴造车势力频频跳票。

经过一轮洗牌之后，现在国内剩下来的新兴造车势力基本上都算是比较靠谱的力量。和之前发力PPT，拼概念，画大饼不同，现在的新兴造车势力拼的是产能和上市交付速度——这直接反映了一家新兴造车企业变现的能力，同时也是投资人最为看重的东西。

某私募基金的管理人员私下里很直接地告诉我：“我们很势利的……你要过来谈（融资），不要和我说什么自动驾驶还有什么智能车联网，我们就只看你有没有生产资质，有没有工业用地，有没有厂房和生产线，多久能够形成产能，有没有销售服务渠道建设能力，以及什么时候开始卖……而且我们的对赌也比较苛刻……”

某媒体曾经从融资额度、管理团队、生产进度、生产资质、企业合作总共5个维度，对新兴造车势力进行了一次评分盘点，在最后的新兴造车势力排行榜中，合众新能源凭借总分排名第一。其实这个排行榜有多少权威性，评分算法是否科学，都不重要，毕竟“仅作参考”；但是这份排行榜至少体现出了合众新能源在新兴造车势力生态圈中的江湖地位。

在座落于浙江桐乡，占地400亩的合众新能源“智慧工厂”中，合众新能源工艺技术中心总经理刘磊对我介绍，目前合众新能源旗下品牌哪吒汽车的首款车型哪吒N01(参数|图片)尽管还未上市，但已经获得了超50000台订单。

据悉，哪吒N01将会在7月26日正式亮相——这在众多新兴造车势力中算是动作比较快的了。2018年最后一个季度，这座工厂将完成3000台车的产量；而这座投资12亿元建成的工厂，规划的最大产能是8万台——据刘磊总经理介绍，这还是三班倒满负荷状态下的产能。个人觉得，如果以正常8小时工作制来计算，这个产能恐怕还要再除以3。

如此听起来不免让人感到一丝担忧，毕竟如果要以这样的生产速度完成50000台车的订单，就算产能逐渐爬坡，估计要等到2019年底才能完成任务了，如果这中间遭遇一些特殊状况，订单完成时间还会滞后。曾经让特斯拉焦头烂额的产能魔咒，貌似就要落在合众新能源头上。

不过对于这个问题，合众新能源联合总裁孔繁龙则明确对我表示，合众不会遭遇所谓的产能危机，因为“合众新能源没有采用昂贵的铝合金车身”。

曾经担任过奇瑞汽车副总经理、奇瑞新能源总经理，从业经验丰富的孔繁龙认为，蔚来和特斯拉所遇到的产能危机，其实一定程度上是受限于铝合金车身的产能所致。铝合金车身具有强度高重量轻的优点，但同时也有加工焊接以及修复难度大，成本高，产能低的缺点。虽说特斯拉Model 3(参数|图片)不是全铝车身，但钢铝混合车身反而会使得车身工艺更加复杂化。

刘磊总经理表示，由于采用了传统的钢板冲压车身工艺，工艺成熟可靠，未来合众新能源产能问题无需担忧。整个2019年，合众新能源工厂会“火力全开”，8万台整车产能会全部释放，所以依照计划，等到哪吒N01正式上市之后，合众新能源只需要几个月就能完成之前的订单。不管怎么说，铝合金车身拖累蔚来和特斯拉，的确是一个很有意思的观点。

统治冲压车间的是7台大型ABB机器人，从板料上线到成品下线及废料排出实现全程自动化。模具参数采用二维码扫描识别，模具参数与冲压自动化生产线实现无缝对接；板料及模具运输采用电动平板转运车运输。换句话说，合众新能源桐乡工厂从一开始就具备了完善的物联网生产系统。

实际上，整条生产线不但具备几乎无限可能的柔性生产特点，消费者订车的过程也颇具电商思维——某宝某东上下单，拿起手机就能知道商品出货没有，快递物流现在到哪个阶段哪个城市了……合众新能源的消费者同样可以通过移动互联网知道自己订制的车是不是已经开始冲压了，几点几分在电泳池洗了澡开始喷漆了，什么时候从总装车间下线，然后快递公司是不是接单发货了……不用等经销商的销售顾问打电话告知“车到来提”，消费者就可以提前抵达经销店等车了。

深圳市合众建筑装饰工程有限公司是1993-06-19在广东省深圳市福田区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于深圳市罗湖区南湖街道深南东路2017号华乐大厦28层。

深圳市合众建筑装饰工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是914403001922317771，企业法人蒋蓉晖，目前企业处于开业状态。

深圳市合众建筑装饰工程有限公司的经营范围是：装饰工程的施工、铝合金门窗、空调安装工程（取得建设行政主管部门颁发的资质证书方可经营）；国内贸易（法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外）。^；本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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合众汽车哪吒可以上绿牌。哪吒V车长4070mm，宽1690mm，高1540mm，轴距2420mm，相对欧拉R1、比亚迪e1来讲，其空间方面占据了一定优势，可满足年轻一族对空间使用上的需求，哪吒汽车第三款量产车哪吒V正式上市，新车2020年12月31日前补贴后官方指导价格区间为5.99-7.59万元，新车提供401KM长续航和301KM标准续航两个版本。

哪吒美观

从颜值上来讲，哪吒V拥有简约时尚的设计，整车外观采用海豚流线低风阻造型，下压式的车头、封闭式前格栅、鹰眼镭射大灯，犀利有神又具有科技感，符合年轻消费者的需求，新车侧面造型简单，悬浮式下压车顶营造出溜背的效果，多幅铝合金轮毂犹如风火轮，尾部造型相对简洁，两侧类似于Y型的尾灯辨识度很高。

说来惭愧，在真正了解和接触哪吒U之前，我对它的印象还停留在“造车新势力中的造车新势力”。品牌名称过于独特，产品就哪吒N01一款，样子长的还一言难尽，让我一度想到了网络上流行的那四个字。

当然，打脸总是来的很快。在2019年哪吒N01的销量竟然悄然突破了一万辆，交付量排名造车新势力前五。如果这些还不能改变你对它的看法，哪吒U可以。

首先需要先介绍一下，哪吒汽车是产品品牌，其背后的企业品牌是浙江合众新能源汽车有限公司。合众是新创车企中唯一一家拥有双资质、双工厂的企业。在推出N01和U之后，哪吒也成为第三家拥有双车型产品的新创车企。

一辆车凭什么能够吸引你？对于大多数普通人来说，颜值自然是能让你多关注几眼的首要因素。哪吒U可能谈不上有多好看，但很个性，几乎每一处都经过了精心设计。

比如“极地之光”全LED头灯组，不仅包含了常规贯穿式日间行车灯和大灯，还有现在市面上极罕见的IME互动呼吸灯。

这个设计很有意思，哪吒将矩阵式LED灯组采用IME工艺封装于前格栅内，镶嵌在前保险杠与前屏灯之间，通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动。当车主解锁车辆，IME互动呼吸灯自动点亮，并以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；当车主临时停车时，TA将以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态；当车辆出现胎压异常时，TA会基于胎压监测系统进入红色闪烁模式，可实现远距离可视化提醒，并精准定位异常轮胎位置；当车辆充电时，TA会通过闪烁的不同频次体现充电速度，通过颜色及光带的变化体现电量高低。

只不过呢，现在的哪吒U还是个“非完全体”，IME呼吸灯还没有装备在交付车辆上。噱头？真的不是。因为哪吒U的整车大量采用了知名进口供应商的零部件，受到疫情的影响，有些零部件还处于缺货的状态。IME呼吸灯一旦到货，会通知车主回店进行免费安装。

除此之外，另外一个更吸引人的就是哪吒U将是全球首款搭载“透明A柱”的量产汽车。其将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合智能算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。也就是说，大家经常提及的“A柱盲区”将被极大减弱。更厉害的是“眉心追踪算法”，通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示。厂商也透露，这样的技术不仅只应用在A柱上，未来还可实现车辆全舱透明。只不过还是受限于非常时期进口零部件供应的问题，“透明A柱”尚未被装载到量产车上。

再回到整车外形，哪吒U定位是紧凑级SUV，车身长宽高分别是4530mm、1860mm和1628mm，这个尺寸也就是比丰田RAV4荣放和本田皓影小了一圈，但是轴距达到了惊人的2770mm，比它们都要长不少。内部空间实际体验也是如此，完全不用担心。这种四轮四角，短前悬+短后悬的设计，再搭配19寸大轮圈，视觉效果上很讨喜。

这个19寸轮圈还内藏玄机，从远处看很像是双五幅样式的灰色铝合金材质，但实际上旁边还有黑色的装饰件。有什么用？可以随时拆下来换另外一种颜色和样式啊！

车身提供了7种颜色，另外还可以选择黑色车顶的双色涂装。可以说从整体的外观设计上，厂商确实非常下功夫。

拉开车门，内饰的设计也走在了这个时代同级别价位电动车的浪尖上。中控台上是两块12.3英寸液晶触控大连屏，目光下移之后还能看到空调控制区域也是一块8英寸的液晶触控屏。

我从来不认为多几块液晶大屏和科技感有什么必然联系，但不可否认的是从视觉效果上来说，在平民价格的普通家用车上多放几块液晶屏确实视觉效果更加出色。悬浮式中控台，旋钮换挡，一体化座椅，可选双色内饰、氛围灯这是都是哪吒U的加分项。

如果这个设计放在20-30万的车上，我会觉得“还好吧，没什么特别的”。但是放在哪吒U上，我会觉得“不错不错”。因为哪吒U的价格并不算高，售价从13.98万元—19.98万元，主销车型售价在15-17万元左右。如果你用这个价位去对比其他品牌电动车的内饰，我相信能够一眼看出它们和哪吒U的差距。

当然哪吒U的内饰也有需要提升的地方，比如一些地方的做工和材质。像换挡旋钮的材质就是比较廉价的塑料，上面的油漆涂层也很容易被划伤露出底色，同时把玩和旋转的时候比较松散。虽然内饰总体整体设计还算出彩，但实车的内饰材质从视觉效果上来说，并没有超出它的价位。

厂商将这辆哪吒U定义为“情感科技纯电SUV”，什么意思？中控台上表情丰富的小You智能机器人能给你部分答案，它拥有主动交互、表情互动、声源定位、云端学习、全车AI语音控制，通过“米家生态链”实现智能家居控制和在家语音查询车辆状态等功能。这些功能对于科技数码控来说可能习以为常，但是能一次性出现在汽车上还是比较少见的，N95级空气净化系统也有配备。

还有更少见的——车内生命体征监测。在关闭车辆之后，传感器便开始工作，发现生命体之后会在第一时间通过手机APP、短信或电话向车主发出报警信号。而且不仅能够识别人类，对于宠物也可以进行识别。目前阶段还停留在发出警报信息，未来经过OTA升级还可实现车辆自动应急模式。

汽车毕竟是用来开的，那行驶的部分，哪吒U怎么样呢？对于电动车来说，电池、电机、电控这“三电”是核心技术，哪吒U的电池分别来自宁德时代和天津捷威，对应的是NEDC续航500公里的520版本，和NEDC续航400公里的400版本。520版本的宁德时代NCM811电池（电池正极材料中镍钴锰的比例为8:1:1），能量密度为180Wh/kg，已经比国产特斯拉Model 3上的要高了。

电池组配备了哪吒汽车自主研发的Hozon EPT 2.0恒温电池管理系统，厂家承诺车辆行驶15万公里，电池衰减损耗小于5%，电池安全符合美国UL2580权威标准。

电机部分哪吒U搭载了一款最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，目前在售的两驱车型零百加速小于7秒，未来上市的四驱版车型可缩短至4.9秒。

在智能辅助驾驶方面，哪吒U达到了L2+级别，厂商也对此信心满满的表示实际表现要比很多竞品车型更好。在场地演示中，哪吒U着重演示了主动刹车和自动泊车功能。

在时速30km/h、40km/h和50km/h的测试中，哪吒U的主动刹车功能表现优异，每一次都能稳稳的刹停。在自动泊车功能上，有着22个传感器，12个超声波雷达的哪吒U可以完全依靠电脑自主操作停进5.3米的车位，对于新手来说非常友好。厂商也多次强调，只要电脑能够识别出车位，就一定能够停进去，真的是非常有信心啊！

既然能做到L2+级别自动驾驶，“常规”的全速域ACC自适应巡航，前防撞预警、车道保持、盲区检测，交通拥堵辅助等功能自然没有缺席。

话不多说，开车上路。初次接触哪吒U过后，它的各方面表现其实都很接近燃油车，行驶部分的调校和日常使用逻辑上并没有标新立异。

哪吒U提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，实际体验来说区别还是很明显的。动力方面无需担心，法定120km/h限速下高速再加速依然轻松。底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆悬架对于路面的大小振动都能比较好的化解。“电门”踏板阻尼适中，能很轻松的掌控行车节奏，但是刹车踏板在调校上略显生硬，和加速踏板的脚感有些脱节，前段制动力施放有一些虚位。

转向手感是有惊喜的地方，第一印象当然是轻盈，满足更多消费者日常代步的需求，但并不属于特别轻的类型。当把哪吒U开到多弯的山路上之后，它的阻尼回馈感竟然有了一些运动型车的味道。随着过弯速度和打方向角度的增加，哪吒U的方向盘阻尼回馈越来越明显，回正力也在增加。万万没想到在这样一辆电动SUV上找到了这样的手感。总体来说，虽然电子味比较浓，但这是在山路上和驾驶员有沟通，有主观乐趣的调校，在电动车上非常罕见。遗憾的是，日常在城市中开比较难体会到，本质上这不是一辆运动型车，上下班代步没人会拿它去劈弯。

能量回收强度一共有3挡可调，最弱的1挡几乎没有感觉，基本就是燃油车滑行的感受。即使放在最高的3挡，减速强度也属于比较弱的，主观感觉和特斯拉的抵挡能量回收强度差不多。

当然哪吒U也有做的不好的地方。隔音方面总体尚可，但是踩下加速踏板后滋滋的电流声实在明显，比较影响整车质感。另外就是松掉加速踏板，再次踩下请求动力的时候衔接不够顺滑，车辆会出现一个轻微的顿挫。并且随着动能回收强度的提高，顿挫会更明显一些。不过总体还算是非常轻微的，乘客根本感受不到，只有比较敏感的驾驶员有些感觉。

由于本次试驾安排的原因，我们无法严谨实测哪吒U的续航表现。最后总结的话，哪吒U确实可以彻底改变部分人对于哪吒品牌的印象，这是一款设计感出众，电子科技功能非常全面的电动车，在使用便利性上能带给消费者很好的体验，从这些方面能看出厂家是在用心和行动打造一辆汽车。但是对于一辆汽车来说，它在一些机械素质方面尚需提高。内饰虽然设计感和功能性出色，但是在材质选用和做工上，与同价位一些传统厂商出品的电动车相比也有差距，鱼与熊掌不可兼得嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合众就是骗一个是一个，能骗来面试就算他们有本事了，你甭指望你的主任能帮你什么，不是他不帮，是他也不知道怎么做保险，合众的员工大脑里就两件事，增援和出单，完全玷污了保险这两个字，把保险完全当作传销对待，拉下线，卖产品，再拉下线如此而已

所以，年轻人经历了合众的炼狱后，应该对整个保险业都又个大体的了解，中国的保险就是这样，我写过很多文章分析合众和中国混乱的保险行业，在百度合众人寿吧里有，你自己可以找找看，在这里我就不做太多得解释了。

总之一句话，了解了情况后就早点退司，找一份正当得工作做，你也不看看合众里面都是些什么人，都是社会闲人，你刚毕业怎么能跟他们一样呢？早点退出吧，你这个月退，押金要下个月才能打到你得帐户，今天过了25号了，恐怕得大下个月你才能拿到钱，所以还是越早越好吧

合众人寿总部在北京

合众人寿保险股份有限公司（以下简称合众人寿）经中国保险监督管理委员会批准于2005年2月在武汉正式开业。企业性质为全国性、股份制寿险公司。作为综合性人寿保险公司，公司可经营一切人身险险种（含各种法定保险）。截止2006年第三季度，公司总保费收入已经挺进全国寿险前十强，并已在全国成功开设了11家省级分公司，建立了良好的企业品牌形象。

合众人寿致力于为社会大众提供人文关怀的寿险产品和服务。公司开发了一整套完备的产品体系，覆盖传统的长期寿险、分红保险、重大疾病保险和短期险产品等种类。合众人寿拥有业内领先的后援系统。作为一家新型综合性保险公司，合众从开业之初就建立了完善的集中后援运营模式，并采用目前国内市场上先进的软件产品，其功能稳居业界前列，为客户享受到人性化服务提供了高科技的技术保证。在积极的探索和实践中，合众人寿推出了理赔六大特色服务，力求在兑现保单承诺时，让客户亲身感受到合众的亲情式服务。

作为一个年轻的企业公民，合众人寿自创业之初，就秉承“和合各方利益，实现多赢共好”的企业价值理念，积极参加各种公益活动，关注社会，奉献爱心。自开业至今，合众人寿先后向全国劳动模范、先进工作者、科学家等赠送了累计保额近10亿元的保险产品。此外，合众人寿还积极参与“春蕾计划”、国际戒烟大赛、“保护母亲河”植树活动以及启动保护黑龙江扎龙、兴凯湖、三江、洪河等四处国际湿地志愿者计划。2006年8月7日，合众人寿启动了“合众助学行”大型公益活动，先后从北京、湖北等十一个省（自治区、直辖市）寻访55名贫困生作为资助对象，给予每人3000元以帮助他们顺利完成学业。自2006年起，该项活动将每年举办一次。随着合众人寿公司规模的不断扩大和新设机构的不断增多，“合众助学行”活动将逐步在全国范围内展开，更多的贫寒学子将从该项活动中受益。合众人寿的公益热举赢得了社会的广泛认可。

合众人寿自成立以来，努力践行企业公民职责，获得了广泛的公众认同和社会荣誉。2006年3月，合众人寿被中国保护消费者基金会授予“维护消费者权益诚信服务满意单位”荣誉称号；2006年8月，合众入选“中国保险服务行业消费者满意十佳品牌”；2006年9月，首届亚洲品牌盛典在香港举行，合众人寿由于成立一年多来在产品、服务以及营销模式上的不断创新，被授予“亚洲品牌创新奖”。

通过公司全体员工的努力拼搏，相信在不久的将来，随着中国金融保险业的快速发展，合众人寿也必将达成自己的愿景：发展成为一流的综合金融企业集团。

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合众嘉倍幸福重疾险是合众人寿新出的一款多次赔付型重疾险。这款产品号称保障"嘉"倍、保额"嘉"倍、防护"嘉"倍，对被保险人关爱"嘉"倍，买它还能幸福"嘉"倍。

今天学姐就和大家扒一扒合众嘉倍幸福终身重疾险，看看是不是真的有那么优秀。划重点！扒开「合众嘉倍幸福」的真面目，到底有啥亮点!

在测评之前，我们先来看看合众嘉倍幸福终身重疾险的产品图，究竟是长什么样子的:

由图可知，这款产品适合刚出生满28天的婴儿至65岁的中老人投保。保险等待期时长只有90天，算是比较短的了。

合众嘉倍幸福重疾险保险责任包含了轻症保障、中症保障、重症保障，首次确诊重疾，而且满足合同条件，既可以额外获得100%保额的重疾特别关爱金赔付。而且，合众嘉倍幸福重疾险还涵盖了被保人豁免和身故/全残保障。

这么看，合众嘉倍幸福重疾险还是相当不错的，保障全面、投保条件又宽松。

接下来学姐就给大家讲一讲合众嘉倍幸福重疾险几个比较突出的优缺点：

一、合众嘉倍幸福重疾险的优点

1、有承保原位癌

将"原位癌"列入轻症保障的范围是合众嘉倍幸福重疾险的一大亮点。

保险公司理赔报告"十大风险因素"的前10位里，原位癌这类疾病常年占有一个席位，说白了，就是原位癌有着很高的罹患率。

但重疾险新规里"原位癌"已经不包含在"恶性肿瘤——轻度"的保障范围了，所以现在为了谨守重疾险新规，很多保险公司已经不再承保"原位癌"了。与之相比，可见合众嘉倍幸福重疾险在轻症保障方面还是比较优秀的。

2、疾病分组合理

合众嘉倍幸福重疾险保障的重疾病种数量有100种，共分为6组，每组赔一次。

曾有小伙伴问学姐，买分组的多次赔付型重疾险会不会很亏啊？但这是由产品具体的分组情况来决定。多次赔付的重疾险会不会有陷阱？不想踩坑的赶紧看！

"恶性肿瘤"、"急性心肌梗塞"、"终末期肾病"、"冠状动脉搭桥术"、"脑中风后遗症"、"重大器官移植术"这6种疾病就已经占了重疾的80%左右。所以不错的重疾险会把这6种疾病尽可能分组，进而提高对被保险人的保障。

从下图可以了解到，合众嘉倍幸福重疾险将6种疾病比较均匀的分在了四组疾病中，分组相当优秀。

学姐知道好些小伙伴看到这会觉得合众嘉倍幸福重疾险非常值得购买。慎重起见，还是先看看它的不足再考虑要不要入手。

二、合众嘉倍幸福重疾险的缺点

1、等待期条款严苛

等待期也称为保险公司的观察期。要是不巧在这段时间因为意外伤害之外的原因出现保险事故，保险公司是不用承担相应的保险金赔偿责任的，所以等待期越长就越不好，短的更有利。

但是别看合众嘉倍幸福重疾险的等待期只有90天这么短，其实等待期有相关的规定，在重疾险当中算是比较严苛的了。看下图可知，只要是在等待期内不幸确诊轻症疾病或者中症疾病，保险公司都会选择退还保费且终止合同。

但是一些比较人性化的重疾险产品，它们一般会设置一个如果在等待期确诊轻症或中症，虽然对应的轻症、中症会被终止保障，但是其他保障不受影响。

2、没有高复发疾病二次赔保障

即使，无论单次或多次赔付型保险，同种疾病也就只有一次赔付机会。其实有些高复发率的疾病如"重度恶性肿瘤"和"心脑血管疾病"有些重疾险产品会提供二次赔保障。

但是这些保障在合众嘉倍幸福重疾险中统统没有。假如疾病二次复发，那被保人只能自掏腰包，因为这款产品不支持二次赔付。

对于想要全面保障的人而言，可以看看下面的产品，保障更全、性价比更高：新定义重疾险大pk，最值得买的竟然是这十款！

总结：

可能和其他产品比起来，合众嘉倍幸福重疾险的投保年龄覆盖范围更广，但是由于它的价格奇高，就导致45岁的男性都会出现保费倒挂的现象。而且在等待期方面，这款产品虽然比较短，但是实际上要求严苛，如果身体健康状况比较一般的话，要这款产品最好再好好考虑考虑。

至于在保障内容方面，合众嘉倍幸福重疾险还是很不错的，既有承保轻症疾病和中症疾病，也有承保原位癌，重疾分组也合理，最不足的地方当属没有提供高复发疾病的二次赔保障。总的来说，合众嘉倍幸福重疾险对于身体状况良好的年轻人来说是一款值得考虑的重疾险。

【写在最后】

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