pvc抗石击涂料需要稀释剂吗

面漆和底漆的区别

1、从底漆和面漆的组成成分来看，有着明显的区别。首先是底漆，它主要的组成成分包括树脂、填料、溶剂、以及助剂而面漆的组成成份也包含了树脂、溶剂、助剂，但是并没有填料，就算是有，量也是特别少。

2、底漆和面漆所持有的作用是不同的。底漆是进行墙面工序的第一步，主要是将整个漆面填充平整，以便能够支持住面漆的使用，这样做能够更好的降低成本而面漆是在墙面工序的最后一个步骤，为的是增加漆膜的厚度，而且面漆可以起到很好的装饰作用，并且保护墙面不受到损害。

底漆和面漆在油漆阶段各有什么作用

1、底漆的作用

①在油漆阶段中，底漆是最开始一个工序，是为了能够让后续的面漆工序提供更强的附着力、及丰满度，并且让墙面的抗碱性、防腐蚀功能大大的增加。而且还可以让在刷面漆的时候，让面漆能够均匀的涂抹，达到最佳的整体效果。换句话说，无论你选用的面漆有多好，少了底漆，一样没有多大的效果。

②在墙壁的表面涂抹上底漆，更好的节约了装修上所需要的预算，而且还带有事半功倍的效果。使用底漆还有一个好处，就是让墙面更加的光滑，方便面漆的涂抹均匀，减少面漆需要使用的量。这样能够让墙面的装饰效果保持更久，寿命更长。

2、面漆的作用

①面漆是在油漆阶段，墙面涂抹的最后一层，室内效果的如何，都是通过面漆表现出来的。

②生产面漆时，对使用的材料有着非常高的要求，不仅要有很好的亮度、色彩，而且还要有能够适应各种外界环境的性能、并且有保护底涂层的作用。因此在选择面料时，需选择耐候性比较强的面料。

一般情况下是可以的，如轻微的破裂可以使用烤枪修复,一般汽修店里都会有烤枪的,但需要付费使用。

汽车PVC涂料是以聚氯乙烯树脂（PVC）为主要基料，添加增塑剂、颜料、附着力促进剂、稳定剂等添加剂混合而成的高固体分、无溶剂涂料，是一种固体分可达95%以上的粘稠膏状物质。由于它具有良好的耐腐蚀性、耐磨损性、密封等优点，因此在汽车制造行业得到了广泛应用，即汽车PVC工艺。汽车PVC工艺是汽车涂装辅助工艺。焊缝涂密封胶和车底抗石击涂料是汽车PVC涂装工艺的独特工序。

可以

随着汽车价值链的发展，结构胶扮演着重要的角色，汽车行业继续寻求更实用，成本更低的途径降低车重，同时改善汽车性能和客户满意度。汽车市场的需求，这将为结构胶黏剂的发展指明方向。

在汽车制造过程中常用的结构应用胶黏剂品种主要有以下几种：

一、结构胶

所谓汽车结构胶，就是指粘接强度较高，能承受作为结构件作用力，其粘接强度，对普通钢板来说，剪切强度可在20MPa，剥离强度在1.0MPa以上。这类胶通常是改性环氧树脂胶，如一汽曾用CJ一1型结构胶粘接发动机中罩与前后加强梁，以粘代焊，减少焊点，解决中罩表面焊点麻坑问题，改善汽车外观质量。

二、折边胶

所谓折边结构，就是将内、外板利用粘接加折边办法合在一起，这种结构，不用点焊，消除了点焊凹坑，保持车身平滑美观，还提高了防腐、防锈能力。折边胶多数是需加热固化，且粘接强度较高。

三、膨胀减振胶

在车身焊装前，将黏稠膏状减震胶涂(铺)在加强梁或内板上，然后组合焊接。减震胶不必单独设置加热固化设备，通常是利用电泳底漆烘干炉热固化就可以满足要求。既增加了顶盖刚性，又起到了减震作用。如一汽CA6440厢车式车门内外板及侧围处均采用CB一1减震胶片来解决噪音问题。

四、点焊胶

汽车车身一般都是由钢板焊接而成，因而烘缝的存在不可避免。点焊胶的应用保证了密封质量，其特点是喽仃定导电性，固化前附着力好，不污染磷化液和电泳液，不含有有机硅类物质。

五、抗石击涂料

汽车在快速行驶中，车底板、轮罩、裙围等会受到车轮带起的砂石冲击，致使涂层剥落，钢板锈蚀抵御这种冲击和减震，大车身底部就要涂布一层胶类.击阻尼涂料。现在作为汽车抗石击、隔热阻尼涂料仃以种材料。①以沥青为主体材料的溶剂型。沥青基涂料价格低廉，施工条件要求不高，适合于卡车和大型客车底涂用，现在虽然还有很多汽车厂家在应用，但因其对环境污染及对操作人员身体有害，有逐渐被水基涂料取代的趋势。②以合成树脂为主体材料的水基型。水基涂料是近几年开发研制的新材料，以丙烯酸酯乳液为基料，添加无机隔热填料组成，无毒、不燃是其突出优点。③以PVC树脂为主体的无溶剂型。PVC型车底涂料是应用最广泛的一种，其组成如焊缝胶，喷涂后需在130～140℃条件下塑化。

六、防振隔热阻尼胶片

在轿车底板上及载货车驾驶室底板、前围和轮罩等处铺放的阻尼隔热片也是以沥青为主体，添加橡胶粉及无机填料构成，利用热熔、自粘或磁性在底漆烘干后铺在底板上，在中涂或面漆烘干时受热软化，与被覆盖件紧密贴合，起减振、隔热和阻止噪音传递作用.如需购买，可以联系我们：杭州得力科技股分有限公司

如果是短期的，你就用普通的双面胶吧，省钱又好使。几天就去掉。

如果是贴结婚喜字，那就用水就行。水干了自己会掉的。

如果是长期的，什么胶水都会损坏漆面，就算不损坏漆面，被贴的地方时间久了，都会与别的地方有色差。

反正就这么简单，你自己好好斟酌吧，如果要长期贴，你就去问汽车美容店的师傅，给用上粘贴牢固的就行，反正无论如何都会损伤漆面的。

涂装设备按功能、用途及材质可划分为以下几大类： （1）漆前表面处理材料； （2）电泳涂料（以阴极电泳涂料为主体）； （3）中涂、面漆（有机溶剂型）； （4）环保型中涂、面漆（水性、粉末、高固体分）； （5）汽车用特种涂料（如PVC车底涂料、密封胶、抗石击涂料等）； （6）喷用水性防腐蚀涂料（如底盘、发动机、散热器用的快干水性涂料）； （7）粉末涂料（汽车零部件防蚀和耐候粉末涂料）； （8）双组份低温烘干型汽车用涂料； （9）汽车修补用涂料（含色母）； （10）塑料件用涂料等。按照使用及实际应用情况可以分为：1、按照使用不同分类：有汽车涂装设备、船舶涂装设备、桥梁涂装设备、建筑涂装设备以及电机机电涂装设备等。2、按金属特性分类：主要就是金属和非金属的分类，一般的金属涂装主要就是黑色金属和有色金属，而非金属涂装主要就是塑料、木器以及混凝土表面涂装。3、按照涂料的性质分类：一般可分为电气绝缘涂装设备、防声涂装设备以及装饰性涂装设备，而装饰性的涂装设备又可以分为重防腐蚀性涂装和一般性的防腐蚀性涂装设备。

Ei5电池实现了IP67防水防尘等级，并通过世界权威的安全认证中心UL2580安全认证，可以经受泡水、挤压、针刺及火烧的严苛测试考验。保证消费者安全面对各种复杂的道路环境。高精度的电芯电压、温度、电流检测系统，使得安全等级进一步的提升。

荣威Ei5续航里程高的三大秘诀:

i -Booster智能电控制动系统

智能电控制动系统上车辆在行驶过程中，通过制动传感器预判驾驶者的意图，当减速力度小于约0.3个G时，制动过程主要由高效的能量回收系统提供，尽可能降低能耗；而减速力度大于0.3个G时，荣威Ei5就会同时启动能量回收电机与电子制动系统，以保证足够的制动力需求。

热泵空调技术

根据上汽乘用车空调冷却系统工程师介绍，热泵它的本质就是一种热能转移的的装置，通过电机驱动压缩机，让制冷剂循环，在制冷剂循环的的过程中它会吸收车外的热量，而热泵空调技术正是将它吸收的外界热量转移到车内。这样更加有效的降低了空调对能耗的消耗。

高能量密度三元锂电池

荣威Ei5将电池能量提升至52.5kWh，电芯由宁德时代提供，动力电池系统能量密度达150.74Wh/kg，可以支持综合工况下420km的续航里程。值得一提的是，荣威Ei5还加入了电池液冷温控系统，对提升电池的使用效率和寿命都有很大帮助。

在电池安全方面，荣威Ei5动力电池实现了IP67防水防尘等级，并通过世界权威的安全认证中心UL2580安全认证，可以经受泡水、挤压、针刺及火烧的严苛测试考验。另外，上汽作为国内首家也是唯一一家对动力电池衰减做出质保承诺的企业，更是对荣威Ei5提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺。

个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马 汽车 ，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗

荣威Ei5三电系统亮点技术介绍

一、电驱

1. 高功率密度——Ei5电机运用了全新的Hair-pin绕组（Hair-pin俗称发卡电机，是一种全新的绕组技术。它将电机普通的绕组换成了一种形似发卡的绕组），使电机有着较高的功率密度。

2. 高NVH水平——Ei5搭载了全新开发的齿轮组，经过齿轮修形优化设计，使得整体啸叫明显改善，优化前后的差值更是最高达到12dB，使Ei5的NVH性能得以提升。

3. EDS电驱动系统——采用了上汽独创的电驱变速箱，在电机起步时，能够实现较高的扭矩，让Ei5的 0-50公里起步加速度达到4.2秒。

二、电池

1. 电池安全性——Ei5电池实现了IP67防水防尘等级，并通过世界权威的安全认证中心UL2580安全认证，可以经受泡水、挤压、针刺及火烧的严苛测试考验。保证消费者安全面对各种复杂的道路环境。高精度的电芯电压、温度、电流检测系统，使得安全等级进一步的提升。

2. 便携充电——Ei5在使用的直流充电桩充电时，可以在40分钟将电量充至80%。并且Ei5搭载了智能充电系统，让用户在不影响充电时间的同时使用车辆的空调系统，且对于充电速度没有任何影响。此外，Ei5搭载了全新的充电地图，可以让消费者更加快速的寻找到充电设备。

3. 电池寿命——上汽作为国内首家也是唯一一家对动力电池衰减做出质保承诺的企业，更是对Ei5提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺。这得益于上汽新能源为Ei5全新开发了VCU硬件，并为其搭载了相应的电控系统。

三、电控

1. 电控系统的效率——Ei5综合工况为12.2kWh/100km。其搭载的电控系统高效利用电机高效区间，智能响应驾驶员踏板需求，配合i-Booster智能制动能量回收系统。此外，Ei5搭载的扭矩解析系统，将驾驶员意图合理的转化为扭矩输出，保证全域的动力响应平顺性，并兼顾响应速度。

2. 智能的电控系统——Ei5首次搭载了SAS智能限速系统，该系统在开启时车辆会根据搭载的智能摄像头捕捉道路限速标志，如此时车辆处于超速中，系统会自动根据当前限速主动控制车辆速度，不需要驾驶人员通过刹车来调整车速。由于系统的提前介入，此时的制动能量回收效率会更高，车辆也会更安全。

3. 电控系统的可靠性——Ei5的功能安全等级更是严格按照ASIL-C等级开发，保证系统的可靠性。该系统在生命周期内发生严重功能安全失效率低于100万分之一，并且系统还搭载了电池主动安全保护策略，在安全等级提高的前提也能发挥出其应有的性能。

荣威Ei5的绿芯在三电系统的加持下，整车性能得到了进一步的提升。而说到Ei5的绿芯技术，那就得从电芯的生产组装说起。

荣威Ei5“绿芯”的芯

一、电芯的生产：电池模组是组成电芯组成的基本单元，对于电池模组的生产与组装全球最通行的标准是VDA标准。德国 汽车 工业联合会定义了一系列电芯尺寸的标准，符合这个尺寸标准的电芯模组，称之为VDA模组。

在统一标准下，整车厂商可以有目标地设计电池包，可以对比不同电芯制造商基于统一规格生产的电芯，为车型匹配最好的电芯产品。其次，从电芯供应商的角度，在车辆和电池结构不变的条件下，电芯供应商能够集中资源推出更好的电芯，也能非常快速地迭代升级。

二、电芯的筛选：上汽电芯检测的指标包括OCV检测、自放电、内阻、容量抽检等，工程师对此进行严格的层层把关。

上汽首先会根据模组出厂的时间进行一致性筛查、配组，保证同一批次的模组组合在一起，以此尽可能减小差异。上汽自主品牌的电芯模组始终能严守质量水平，保证了产品整体的一致性，这也是“8年20万公里”衰减质保承诺的重要信心来源。为此，上汽荣威还为电芯作出了许多防护措施，保证其的安全与性能。

电芯的多重防护

一、下层铝板的防护，抗石击设计—— 汽车 在行驶中，车底和车轮挡泥板等位置易受到泥砂、碎石和污水等的撞击和冲刷。在这样的情况下，一般的涂料很容易损坏，从而很容易失去防护能力，使这些部位很快腐蚀。

由于电池系统直接布置在车辆底部，为防止外力破坏铝合金外壳，上汽采用的抗石击车底涂料具有耐砂石冲击和防腐蚀的特性。

二、车身侧面和前面的框架的防护——车辆侧边和前面的框架以铝合金为主，这种材料具有密度小（密度为2.7g/cm³）、强度高、散热导电性能好、加工成型性优、耐腐蚀、工艺技术成熟、回收再生率高等一系列特性和竞争优势。

采用6系铝型材具有良好的可塑性和优良的耐蚀性，特别是无应力腐蚀开裂倾向，焊接性能好。

三、轻量化设计与结构加强相结合——通过结构设计加强，特别是内部结构的设计，使得电池箱体能够承受电池模组的重量，也与整车的力学要求相匹配。

在结构设计方面，上汽考虑了下壳体模态性能，通过对模态频率和振型的监测，可以判断出结构的动刚度特性。以完整的设计仿真和实验，使其完全符合电池系统的振动冲击要求，并与整车系统形成完美结合。

四、电池系统和整车系统的结合——通过整车层面的仿真设计，在车辆遇到紧急和事故的时候，整车和电池系统的碰撞安全性得到保证。

1. 高功率密度——Ei5电机运用了全新的Hair-pin绕组（Hair-pin俗称发卡电机，是一种全新的绕组技术。它将电机普通的绕组换成了一种形似发卡的绕组），使电机有着较高的功率密度。

2. 高NVH水平——Ei5搭载了全新开发的齿轮组，经过齿轮修形优化设计，使得整体啸叫明显改善，优化前后的差值更是最高达到12dB，使Ei5的NVH性能得以提升。

3. EDS电驱动系统——采用了上汽独创的电驱变速箱，在电机起步时，能够实现较高的扭矩，让Ei5的 0-50公里起步加速度达到4.2秒。

二、电池

1. 电池安全性——Ei5电池实现了IP67防水防尘等级，并通过世界权威的安全认证中心UL2580安全认证，可以经受泡水、挤压、针刺及火烧的严苛测试考验。保证消费者安全面对各种复杂的道路环境。高精度的电芯电压、温度、电流检测系统，使得安全等级进一步的提升。

2. 便携充电——Ei5在使用的直流充电桩充电时，可以在40分钟将电量充至80%。并且Ei5搭载了智能充电系统，让用户在不影响充电时间的同时使用车辆的空调系统，且对于充电速度没有任何影响。此外，Ei5搭载了全新的充电地图，可以让消费者更加快速的寻找到充电设备。

3. 电池寿命——上汽作为国内首家也是唯一一家对动力电池衰减做出质保承诺的企业，更是对Ei5提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺。这得益于上汽新能源为Ei5全新开发了VCU硬件，并为其搭载了相应的电控系统。

3. 电控系统的可靠性——Ei5的功能安全等级更是严格按照ASIL-C等级开发，保证系统的可靠性。该系统在生命周期内发生严重功能安全失效率低于100万分之一，并且系统还搭载了电池主动安全保护策略，在安全等级提高的前提也能发挥出其应有的性能。

荣威Ei5的绿芯在三电系统的加持下，整车性能得到了进一步的提升。

电芯的生产：电池模组是组成电芯组成的基本单元，对于电池模组的生产与组装全球最通行的标准是VDA标准。德国 汽车 工业联合会定义了一系列电芯尺寸的标准，符合这个尺寸标准的电芯模组，称之为VDA模组。

在极端拥堵路况下，Ei5引用的ibooster智能电控制动系统可回收电量40%到50%，在城市拥堵情况下，使用车能耗更低，自然续航高啦

荣威Ei5引用了ibooster智能电控制动系统，可在频繁跟车、拥堵过程中回收刹车时的能量。因为这样的系统，让Ei5的动力能得到最大的利用。

汽车涂装分为：底漆、中涂漆和色漆三层，底漆即电泳漆，可以起到防腐防锈、抗击打、抗老化的作用；中涂漆作用为抗紫外线、抗石击并为色漆的基础；色漆最重要的作用是增加汽车的美观，也即观赏性，色泽多样

如今汽车大都是以金属漆为主，那对于金属漆平时有哪些相关的汽车保养方式吗？首先来了解下什么是金属漆。那什么是金属漆呢？

金属漆：全称是金属闪光底色漆，是汽车漆面中涂层和罩光清漆层之间涂层所用的涂料。主要功能是着色、遮盖和装饰作用。金属闪光底漆的涂膜，在曝光照耀下产生鲜艳金属光泽和闪光感，给整个汽车添装丰富的色彩。

金属闪光底漆有如此特殊的装饰效果，主要缘由是涂料添加了金属铝粉或珠光粉等效应颜料。从专业的物理分析角度来看，该效应颜料在涂膜中定向排列，光线照过来之后通过各种有规律的反射、透射或干涉，人眼视线中会有一定的金属光泽、随角度变光变色的闪光效果。

对于溶剂型金属闪光底漆的基料有聚酯树脂、氨基树脂、共聚蜡液和CAB树脂液。其中聚酯树脂和氨基树脂可提供烘干后坚硬的底色漆漆膜，共聚蜡液使效应颜料定向排列，CAB树脂液主要是用来提高底色漆的干燥速度、提高体系低固体份下的粘度、阻止铝粉和珠光颜料在湿漆膜中杂乱无章的运动和防止回溶现象。有的底漆中还加入一点聚氨酯树脂来提高抗石击性能。

通常汽车的受损都需一定的喷漆处理，而金属漆通常是添加在油性油漆中，如今在倡导环保型社会的情况下，水性油漆跟受车主及汽车保养店的追捧。

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