战机的隐身涂料到底要多少钱

F-22是美国空军的第四代重型隐身战斗机，当今世界空战能力最强的王者。F-22今天有人号称“比F-35还便宜”，的确F-35刚量产的时候报价是1.2亿美元，而F-35现在核算的费用已经涨到了1.6~2亿美元，川普砍价也没砍下去多少。

但是F-22后期维护和升级的价格就没那么亲民了。毕竟十几年过去，各种通胀，CPI指数上涨，洛克希德·马丁公司也需要利润，因此给F-22升级维护的价格也水涨船高。2016年，美国空军发现F-22战斗机进气道附近的隐身涂层磨损严重，于是准备招个标，找个公司把这一块的漆补上。

F-22用的是美国第二代隐身涂层，它的隐身涂层相比第一代的F-117和B-2，已经耐用了很多。B-2据说是每次降落之后都要补油漆，因为当时研制的隐身涂层为了达到隐身效果，坚固耐用程度就不管了，所以飞机飞一次，因为气流的吹洗和震动，降落下来，浑身上下涂层就跟头皮屑似的往下掉。F-22因为用了海飞丝去屑洗发水就好多了，第二代隐身涂层在保证雷达隐身性能的同时，涂层寿命也很高，正常情况下是不掉头皮屑的，但有一个部位例外：进气道附近。

F-22的深灰色涂层具有和第一代涂层一样的隐身效果，但是耐用得多。

飞机的进气道部位，是飞机上面气流最强、紊流湍流最多的部位，空气在机头被劈开，后掠到进气道附近，被进气道的格栅叉开，紊流流走，相对平稳的气流送入发动机，在这个部位气流的流速最高，因此这一块地方的涂层磨损也最快。、

F-22在美国空军到现在也不是一个出勤率很高的机种，但就这不太高的出勤率，也影响到了进气道附近的涂层，出现了过早剥落的现象，所以就需要每隔几年，就修补一下这个部位的涂层，简单说就是把原先脱落了一半的涂层铲掉，刷一层新的。

当然，作为采用第二代综合隐身技术的F-22，它的隐身手段比起F-117、B-2也有进步，不那么依赖吸波材料。美国在向国外兜售F-35的时候就说过，这一代的隐身飞机，隐身能力大部分来自于外形设计，就算没有美国原装的隐身涂料（美国当时不打算在出口型飞机上给用原装隐身涂料），也具有很好的隐身能力。但恰好，进气道附近的雷达隐身却不能不依赖隐身涂层，因为进气道里面就是涡扇发动机的涡轮压气机、风扇，雷达波如果从这里照进去，是会被扇叶反射出来的，只有依靠隐身涂层，才能把这些漫反射的雷达波吸收掉。也就是说，F-22和F-35，如果机身其他部位没有隐身涂料，影响不是很大；但是进气道附近如果没有隐身涂料，问题就大发了。

由于雷达侦察是目前世界上用得最多、最有效的侦察手段之一，因此雷达隐身技术自然也就成为一种最重要的隐身技术，国内外有关部门都进行了大量的研究。在雷达隐身与反隐身对抗中，为了防止漏掉最危险的“目标”，必须对每个识别的可信度和威胁级进行综合考虑，因为这涉及到干扰对象的确定和干扰资源的分配，所以只能给出每个识别的可信度和威胁级，才能不贻误战机。而雷达隐身涂料就要最大限度消除被雷达勘测到的可能性，雷达隐身技术的研究主要集中在结构设计和吸波材料两个方面。目前，应用于飞机吸波涂料比较多，如铁氧体吸波涂料价格低廉，吸收能力强，应用广泛；羰基铁吸波涂料为磁损耗型吸波材料，吸收能力强，应用方便，但面密度大；陶瓷吸波涂料，密度较低，吸波性能好；放射性同位素吸波涂料，涂层薄且轻，具有吸收频带宽、耐用性好、能承受高速空气动力等优点，是飞机用理想的吸波涂料；导电高分子吸波涂料涂层薄且易维护，吸收频带宽，是一个较新的研究领域。近年来，纳米吸波涂料成为隐身涂料新的亮点，它是一种极具发展前景的涂料。其一般由无机纳米材料与有机高分子材料复合，通过精细控制无机纳米粒子均匀分散在高聚物基体中，以制备性能更加优异的新型涂料。其机械性能好，面密度低，是高效的宽频带吸波涂料，可以覆盖电磁波、微波和红外，并能增强腐蚀防护能力，耐候性好，涂装性能优异。基于以上优点，各国竞相在此领域投入人力、物力开发研制。

手征吸波涂料是近几年来隐身涂料领域研究的热点。自1987年美国宾州大学研究人员首次提出“手征性具有用于宽频吸波材料的可能性”以来，手征吸波涂料得到进一步发展。它与一般吸波涂料相比，具有吸波频率高、吸收频带宽的优点，并可以通过调节旋波参量来改善吸波特性，在提高吸波性能、扩展吸波带方面具有很大潜能。

而且传统的水供暖是通过热水循环加热，因此容易产生水垢，使用2年后，每年定期需要清洗管道，每次费用在20元/平米以上，因此，100平米房子，每年清洗费用在2000元以上。所以光从后期保养和维护方面就看的出来了肯定是暖涂士的性价比高了，而且暖涂士采暖的舒适性和采暖速度这些方面的优势去比传统的供暖优势更加明显。