陕汽轩德x6前四后八6.8箱长多少马力

外观：家族式设计 苹果绿涂装

实拍车型在外观设计上延续了解放家族式的经典样式，前脸采用了解放标志性的三段式进气格栅，搭配金色“鹰”标，看起来非常的大气时尚。在中网两侧还配置了导流罩，能够有效降低风阻，同时还能避免泥水、尘土等污物沾到前脸或门把手上，一定程度上保证了车身的干净。

苹果绿的涂装与其他JH6有所区别，这也是场景所需，为了在建筑、垃圾场等场所更加的显眼，提升安全性。

菱形样式的大灯组，显得非常灵动。灯组内标配LED双线性日光灯光源，同时集中了转向灯、远近光，不仅提高了行车安全，也提升了整个前脸的气质。雾灯设计在大灯下面，采用集成式设计，并具有照明辅助功能，进一步增加了照明效果。

后视镜采用分体式设计，配置有两块照地镜，极大减少了视觉盲区，尤其是自卸车经常出入运输场景错综复杂的工建筑工地或者垃圾场，更能保证车上人员的视野，提高驾驶员的安全性。

实拍车型的保险杠同样采用了分体式设计，好处就是遇到剐蹭，在保养维修时不需要整体拆卸更换，在一定程度上降低了运营成本。在保险杠下面还设计了下防护杆，因为自卸车的运输场景大多都是基建、城市垃圾、矿山等路况复杂的区域，难免有时候会磕磕绊绊，增加了防护杠，不仅起到了保护作用，还更加的结实抗造。

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从侧面我们可以发现，这款自卸车相比其他JH6车型的离地间隙更高，这也是因为自卸车经常会出现在基建、矿山这些地方，需要更高的离地间隙来保证通过性。

这款车设计三层踏板，因为运输场地较为复杂，为了更好的通行，最后一层的蹬车踏板为活动式设计。

油箱壳体采用铝合金材质，可以很好的降低车辆的自重，容积为400L，完全可以满足跑中短途的卡友需求。

轮胎采用朝阳品牌轮胎，规格为12.00R20 18层级。轮胎在节油和静音方面的表现十分出色。

为了加注尿素时更加方便，实拍车型的尿素罐开口比较靠外。尿素管旁边的是蓄电池和铝合金的储气罐。

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这款车在车尾还配备了一个直接安装在大梁上的拖车钩，方便施救。

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实拍的这款JH6自卸车，轴距只有2.25米，是一款短轴自卸车，它的最大好处就是转弯半径小，特别适合工地作业。

这款JH6短轴版自卸车为8x4驱动，搭载5.8米上装，公告车辆自重为15.5吨。额定载重15.3吨。上装尺寸为5800mmx2350mmx1500mm，换算下来，容积达到20.44立方米，能够满足大多数渣土企业的需求。

内饰：简洁实用 温馨自然

内饰方面，虽然自卸车一般都是运输石料建筑垃圾或者生活垃圾这些脏活累活，但是其内饰搭配却是非常的温馨自然，棕色和米色内饰的搭配，让车辆驾驶室部分看起来更有家的感觉。

四辐方向盘大小适中，阻尼和握感都恰到好处。而且转向非常轻巧，操作起来非常顺手。

传统的机械式仪表，读数清晰，显示内容丰富。

后视镜带着电动调节和电加热功能是极为便利的一项配置，这个功能可以使驾驶员在主驾驶座位上就能对后视镜的镜片角度进行调节，雨天行驶时按下加热按键还能避免雨滴挂在后视镜上影响视线。

格拉默的空气减振座椅乘坐感受极为舒适。多角度可调，大部分驾驶员都能调整到自己舒适的姿势。

位于驾驶室后方的卧铺不算宽大，但绝对够用。长途驾驶的卡友可以在上面休息，减轻疲劳。

动力：400马力+法士特12挡变速器

动力方面，实拍车型搭载潍柴WP10H400E62发动机，符合国六排放要求，最大输出功率为400马力，最大扭矩1900牛·米，1200-1300转时可达到最大扭矩输出。

与发动机匹配的是法士特12挡手动变速器，12+2的挡位可以带来充足的换挡区间，能够应付各种不同的工况。

底盘配置上，实拍车的前桥采用2020车桥，匹配了多片簧，其片数达到9片。为了让这辆自卸车工作时更加稳定，还配备了横向稳定杆，进一步提升车辆的稳定性。

后桥则采用300轮减桥，后桥速比为5.921。为了保护车辆的刹车系统，刹车分泵也采用上置安装，避免托底造成制动系统损坏的隐患。后桥板簧为10片簧，让车辆底盘更加牢固。

因为自卸车经常出入工地等场所，扬尘都比较多，这辆JH6自卸车选择了油浴式空滤，能够极大的减少扬尘、沙土对于发动机的损害，也避免了空滤的堵塞。

作为国内的老品牌，解放在每一处细节上都非常认真，就像上装后的大箱体，选择的就是重汽青岛专用车工厂出品的大箱，这一品牌是转内自卸车专用的老品牌，在自卸车车厢和配套产品的生产制造上有着丰富的经验。除此之外，大箱使用的HARDOX海斗钢材也是源自瑞典，具有高强度的特性，耐用性有所保障。

总结：

通过体验我们发现，JH6自卸车，无论是从外观的细节设计、内饰的实用性还是动力链的配置以及底盘的结构构造，都可以说是表现非常出色，对于想要从事工地运输等行业的卡友来说，这款车绝对是一个不错的选择。

近期，高层 财经 委会议上提出要全面加强基础设施建设，5月24日，交通运输部也明确强调，要统筹推进102项国家重大工程涉及交通项目。

我国在基建方面的实力可以称得上全球第一，除了拥有大批专业设计施工人员，还有大量先进的工程机械起到事半功倍的效果。

在双碳时代的大背景下，低碳和零碳自然也是工地建筑设备的趋势。

比亚迪作为中国纯电动 汽车 龙头企业，旗下电动车乘用车系列的名号早在已家喻户晓，同时比亚迪在商用车领域也呈现出强劲的势头。

产品布局丰富 “领头先锋”T10ZT

早在2008年，比亚迪便开启了纯电动客车的开发工作，2012年更是成立了卡车项目组，启动研发纯电动卡车，成为了最早一批步入新能源重卡研发领域的企业之一。

时至今日，比亚迪在商用车领域的产品布局已基本涵盖了城市建筑物流、城市商品物流、环卫等七大常规领域及仓储、港口、机场、矿山等四大特殊领域，并实现了产品全面电动化。

2018年5月，比亚迪在深圳投放了首批纯电动智能渣土车T10ZT。这也是比亚迪打造的首款纯电动渣土车型。

该车采用比亚迪自研的铁电池，整车电量达到435kWh，应用电动集成桥总成技术，配备大功率双电机、AMT变速器及16吨级车桥，可实现不同动力输出。

上装采用新型U型货箱，配合铝合金顶盖密闭系统，搭配车载智能监控等配置，可以做到运输途中无撒漏，有效提高车辆行驶安全性。

同时，T10ZT还通过了新疆吐鲁番进行了为期40多天的高温测试。先后在省道、乡道、砂石路面及大角度坡道等多种复杂路况下进行了超过1.2万公里的试验总里程。在高温环境下，比亚迪纯电动渣土车用剩余百分之十左右电量满载行驶里程高达到293公里，环境适应能力和续航能力都得到了有效验证，可以能够充分适应各种城市渣土运输工况。

推陈出新 “沉默的型男”T31

凭借T10ZT出色的表现，2020年，比亚迪推出了全新的纯电动渣土车T31。

与T10ZT不同的是，T31车型的前脸进气格栅被完全去除，取而代之的是与前挡风玻璃相融合的一体式前面板，这样的设计能够使整车的风阻更低，并与整车主体颜色形成强烈对比，更显纯电动车型的 时尚 气质。

T31搭载的是比亚迪最热门的磷酸铁锂电池，整车装电量可达444kWh，匹配高集成化电控和高功率双绕组电机的组合，电机峰值功率可达390kw，工况下续驶里程超过260公里。采用双120kW直流充电口设计，充电时间更短，运营效率更高。

T31整车尺寸为9610 2550 3210mm，采用高强度轻量化材料，进一步降低了整车重量，同时保证了整车的承载能力，上装部分则使用高强耐磨钢U型货箱，搭配折叠式摇臂顶盖，能够有效防止运料撒漏。

此外，T31配备的新一代电池热管理系统、BSD盲区监测系统、智能卡车管家等多项智能设备，可以大大提升车辆的续航性、安全性和舒适性，为运输人带来更高质量的运营体验。

其中，T31所搭载的智能卡车管家，能够让运输人实时掌握车辆状态，预判车辆潜在故障，并可远程控制车辆进行锁车，开空调等操作，提升用户运营效率。

据了解，根据实际运营统计测算，相对于同级别燃油动力自卸车，比亚迪纯电动智能自卸车T31每天可节省运营成本300元以上，综合每年节省运营成本近10万元。

同时，随着新能源进程的不断加速和提升，众多对新能源车型的利好政策也在不断颁布，新能源商用车在传统车型面前所享有的路权优势已显露无疑。

目前，比亚迪已有超过3200辆纯电动自卸车投入到了深圳、广州、北京、西安等城市的基础建设当中，并在运作过程中将低噪音、低成本、无污染、高效率等优势全部一一展现。

自踏入商用车领域以来，比亚迪凭借深厚的科研技术实力和对产业核心技术的把握，不断地在此突破技术瓶颈，丰富自身产品布局，致力于为用户提供全新的新能源城市物流解决方案，持续引领商用车新能源产业变革，助力城市建设全面零碳化绿色发展。

10月，一汽解放签万辆大单、东风商用车购车节斩单8692辆、中国重汽获千辆豪沃NX国六载货车订单、大运多地批量交车......

可见，“银十”重卡市场的热闹程度与往年同期相比丝毫不减。那么，谁家的重卡最热销呢？下面跟着小编一起来数数10月重卡市场的签单情况。

一汽解放：斩获万辆大单

10月，一汽解放签下万辆大单，延续热销态势。

10月初，一汽解放正式成立新能源事业部，同时，活动现场还斩获了10000辆新能源车辆订单；此外，一汽解放与百川物流、鼎石物流、山东港口、保定交投、北京市政路桥等12家合作伙伴签订了共计10000辆的新能源车辆订单。值得一提的是，当天现场，一汽解放携新能源“明星家族”集体亮相。

东风商用车：“购车节”获订车8692辆

10月，东风商用车迎银十丰收季，取得傲人成绩。

10月14日，东风商用车与山东远顺签约200辆东风天龙KX危化牵引车，同时首批80辆已交付，截至目前，山东远顺已累计采购东风商用车危化牵引车270余辆。

10月中旬，东风商用车举办“东风金秋超级购车节 ”。据悉，此次购车节东风商用车不仅送出来海量优惠券，让客户买车用车养车都能享受优惠，还推出了三款半价明星车回馈客户。最终，东风商用车斩获领劵留资14926条，订车8692辆。

中国重汽：千辆豪沃NX国六载货车订单交付

10月，中国重汽MAX爆能来袭，在济宁站、潍坊站、青岛站、徐州站等地举办豪沃MAX百城推广会，现场狂揽单。

10月12日，“潮流MAX 全新全能 青春创富”中国重汽豪沃MAX百城联动上市推广会济宁站开启，活动现场，最终达到167辆订车数量；10月15日，豪沃MAX百城联动上市推广会在徐州落幕。本次活动全程进行现场直播，最终斩获89辆订购数量......

10月15日，中国重汽正式向顺丰速运交付2000辆大单的首批车辆，这批车辆全部来自中国重汽豪沃NX国六载货车车型。

陕汽重卡：2000辆国六载货车大单交付

10月，陕汽重卡举行金秋钜惠购车季，明星产品忙交付。

10月19日，以“德行三晋 智载国六”为主题的陕汽重卡山西区域国六产品营销品鉴会在榆次举行，活动现场收获订单126辆；同一天，陕汽德龙X6000云南区域全面上市暨全系国六产品发布会，现场，在渠道战略签约仪式环节，陕重汽销售公司云南区域总经理井少强和区域四家X6000战略渠道进行了销量目标签约；10月中旬，陕汽重卡在石家庄与青岛两地分别举办德龙M3000 S推荐会和购车团购会，两场活动共计获138辆订车。

10月25日，陕汽重卡斩获2000辆国六载货车物流大单，同时首批陕汽德龙L3000国六载货车，在哈尔滨举办了交车仪式；10月下旬，陕汽重卡还在云南、新疆、河北、浙江等地举办推介会、试乘试驾互动，收获十多批意向客户、超百辆订车数量。

福田汽车：85辆+200辆智蓝在唐山规模化投运

10月17日，全新一代欧曼行星轻量化自卸车山西区域上市，现场斩获订单107辆；10月19日，行业首款超级轻量化重卡——智蓝欧曼换电重卡交付山东宏桥，据悉，此次产品是通过高强度铝合金材料的规模化应用，实现降重840公斤，1辆换电重卡自重10吨左右，这有力推动重卡绿色化、轻量化的快速发展。

10月25日，福田智蓝携手迁安九江线材共推唐山绿色新发展，现场先交付85辆再签200辆，这标志着智蓝欧曼重卡已规模化投入到唐山的生态转型蝶变中。

上汽红岩：一天签订500辆新能源重卡

10月初，上汽红岩杰虎（参数丨图片）H6智能渣土车首批在深圳批量交付，助力当地城市建设高质量发展，交车现场，数十辆红岩杰虎H6国六智能渣土车由经销商代表交给客户。

10月13日，在内蒙古鄂尔多斯，上汽红岩启动全球首个万辆级氢能重卡产业链项目，该项目投资金额逾20亿元。发布仪式现场，上汽红岩向客户交付红岩氢能重卡，同时上汽红岩还与两家企业分别签订200辆氢能重卡订单、300辆纯电动重卡订单，持续助力内蒙古绿色交通运输。

江淮重卡：100辆江淮跨越K7天然气牵引车交付

10月，江淮重卡交车不断。10月初，江淮重卡与惠州客户达成深度合作，向惠州某核电站批量交付了格尔发8×4自卸车。

10月中旬，江淮格尔发A5W自卸牵引车批量交付客户；此外，面对碳达峰和碳中和两大目标，10月中下旬，100辆江淮跨越K7天然气牵引车交付给快递客户，助力物流行业备战双十一。

大运重卡：举办多场市场活动 斩单近百辆

10月，大运重卡的市场表现非常抢眼，多个地区实现批量交车。

10月17日，大运重卡在潍坊地区的一级经销商，联合当地物流运输有限公司举办一场交车仪式。当天，二十辆大运新N8E3.0交付客户，助推了当地危险品运输市场的发展；10月中旬，大运重卡焦作广晨在三门峡区域举行交车仪式，现场大运重卡交付大客户车辆15辆......

10月下旬，大运重卡在忻州和河北两地连续交车：忻州市大运重卡公司举办交车仪式，将二十余辆大运重卡N8E 400马力国六燃油牵引车交付客户；在河北沧州，大运N8E-6x4牵引车批量交付客户。同期，大运重大还在邢台、邯郸区域举办国六产品专题推介会，推介会圆满结束，共计订车13辆。

北奔重卡：首批国六牵引车订单交付

9月29日-10月3日，北奔重卡营销公司包头分公司，将首批27辆国六重载牵引车交付给包钢钢联物流。据悉，近两年其已采购北奔车辆近200余辆。

9月，重卡市场持续“爆冷”。但是，10月，各家重卡企业均有大单入账。这是否预示着，重卡市场的跌幅会缩窄呢？

说到这卡友们肯定会想到工地上络绎不绝的奔驰ACTROS MP3系列车型，其实与这款车型保有量不相上下的还有斯堪尼亚P系列车型，也同样成为建筑工地中的靓丽风景线。

近日，在山东省济南市偶遇一台等待手续外迁的斯堪尼亚P420泵车，服役10年之久没有申请报废，原来是这台车即将转入环保要求不严格的西部偏远地区使用。

模块化外观提高资源利用率：

P系列在斯堪尼亚全系列车型中主要用于工程、建筑以及消防车型之中，不过在2010-2014年期间也曾有这类牵引车型用于牵引车型,特别是在当时国内品牌车型舒适性要求不高的情况下，选择紧凑型驾驶室配置也能降低物流运输企业的购置成本。

斯堪尼亚P系列车型的驾驶室非常紧凑，与同级别的G、R系列车型共享模块化部件，风挡玻璃依然采用了家族特有的曲面设计，顶置的遮阳板不仅起到防止紫外线的作用，同时还有利效防止混凝土砂浆对风挡玻璃整洁度产生影响。

风挡玻璃采用了左右不对称设计，右侧为分体式反光镜，并且还设有侧照地镜以及盲区补足镜。这款车型采用了紧凑型的立体式中网，并且两侧设有造型简洁的扰流槽。

据车主介绍，这台车服役10年外观不见没有丝毫的损坏，中网两侧的大灯外侧之前设有防护罩，转手之前才花费500元购置了一款副厂的大灯，服役期间外置的防护网可以起到一定的防护作用，并且底置保险杠采用硬质金属配置，加强型配置具备更强的实用性。

这款车型采用了简易的宽体脚踏板，外侧还设有辅助转向灯，长期在复杂环境下使用也具有极佳的实用性。

紧凑驾驶室舒适性适中：

主驾驶采用了简易的气囊座椅，长期使用后除了自动调节升降幅度慢以外行车时还能说得过去，座椅右侧设有侧置腰部支撑，即便对这类短途运输车辆来讲这一配置人性化突出。

方向盘采用最为简易的四幅式设计，并且带有与物流运输车型相同的多角度调节功能，右侧设有蓝牙电话接听开关，下方设有巡航定速功能。对于一款具备工程运输的车辆来讲，综合舒适性即便国产车型至今也未做到如此细致。

仪表盘采用了最为简易的机械式设计，左侧分别为转速表、水温表，右侧为时速表、油量表，中间设有双色液晶显示屏，虽然没有特别多的实用性，其下方还设有90km/h的限速指示，这一点在今天的新款车型中也能有涉猎。

环绕中控台设有旋转差速锁开关指示，特别是在建筑工地泥泞路况下具备更好的通过性，驻车制动手柄右侧还设有简易影音娱乐系统、手动空调以及取力器工作开关。

这款P系列车型虽然采用了紧凑型驾驶室，但是后排卧铺空间相比今天的全新P系列车型并没有特别多的变化，仍然以紧凑型舒适性对于泥土卡友来讲能说得过去。

副驾驶多以采用了舒适性极佳的可折叠靠背设计，意味着驾驶员可以增加一个拓展辅助卧铺，舒适性还会进一步提升。

六缸动力链可靠极高：

这款车型在动力方面发在DC12欧三发动机，最大功率为420马力，相比当时奔驰ACTROS MP3车型使用的410马力以及沃尔沃D13C系列400马力车型在综合动力方面十分突显。

对于这款专用工程车辆来讲，所需配的则是斯堪尼亚SCANIA GR905手动变速器，相比于今天主打的自带Optricruise换挡模块化车型主打的AMT配置的确是时代的变迁。

底盘悬挂承载能力有保证：

即便今天最新款的P系列车型，前桥采用了较为传统灯鼓式制动器，对于工况复杂的这类车型来讲，这一配置适合重载所需。

前桥采用了10片簧钢板悬挂，对于这类整备质量接近43吨以及经常在复杂路况下使用的车辆来讲综合实用性更强。

底盘侧面设有容量300L的铝合金，对于这类短途工况来讲续航能力充足，即便在泵送过程中也能为发动机带动取力器提供12小时以上的工作需要。

这款国三排放车型并未设有尿素储气罐，因此在底盘侧面省去了加装这类环保部件的上装空间。

驱动桥采用了斯堪尼亚特有的梅花瓣造型设计，这一点一直在今天的新款车型中得到应用，独特造型的散热孔可以提供极佳的散热效果。12片簧钢板悬挂使用单级骑马卡，具备极强的承载能力和实用性。

这款P系列泵车泵送管壁最大工作半径为52m，相比今天全新P系列8x4车型上装的56m在工作能力方面有了一定的局限性，即便如此依然在大型城市建筑中扮演着重要角色。

退役的泵送车辆还有利用价值：

以零部件拆解形式出口国外：

随着新旧动能转换的来临，不少泵送车辆底盘相比去申领报废补贴，还可以选择以零部件拆解的形式出口非洲等发展中国家，特别是其模块化的驾驶室、动力链、车桥等部件会以散装部件的使用价值，综合实用性相比拆解废铁回炉好很多。

新瓶旧酒继续使用：

说到这卡友们会问，泵车设备怎么办？眼下，虽然国家对城市基础化建设的加强力度逐渐加大，但是也难敌竞争行业的残酷。

单纯以现在高层建筑泵送价格从五年前的35元/m降低至19元/m甚至更低，因此不少个体车主为了降低运输压力，在保留并翻新原有设备的情况下选择国产底盘，尽可能降低购置全新车型的分期负担。

编后语：

严苛的环保新时代已经来临，泵送运输车辆作为基础化建设的“桥梁“，其在专业化工作能力为我国大型工程、城市基础化建设带来可持续力量。但是受到现有环境的制约，有意向更换这类车型卡友也应当三思后行，重资产产生的低回报率已经成为入行的门槛。（文/卡家号：truckfancier）

豪沃TX 400渣土车搭载的是潍柴WP10H400E50型发动机，这款发动机属于WP10系列的高功率版本机器，采用电控高压共轨技术，最大输出400匹马力，峰值扭矩1900N.m。

豪沃TX还可以选配曼技术MC11发动机，并且能够搭配更大的440马力机型，渣土运输绝对够用

变速箱用的是非常经典的重汽HW19712型手动变速箱，共12个挡位，最大承受扭矩1900N.m，变速箱非常抗用，维护保养同样和机器一样便捷

后桥为MAT16ZG驱动桥，车桥为轮边减速结构，速比5.32，单条桥载荷16吨。车桥配有横向稳定杆、纵向稳定杆以及ABS防抱死系统，对车辆运行安全性有一定的提升。

前桥为VGD75型转向桥，单条桥最大载荷7.5吨，为了保证承载力还搭配了11+11+12片的钢板弹簧以及12R20.00规格的钢丝胎和高强度钢制轮辋。

因为轴距和离地间隙的原因，5米6规格的前四后八渣土车通常不能把油箱做得很大，豪沃TX自卸车配备的是360升的铝合金油箱，在于运营车辆驾驶员聊天时得知油箱加满油可供车辆运行两个班，收车时油表还有一格的燃油量。

新款豪沃TX的保险杠从之前的玻璃钢材质更换为更耐造的钢制杠，工地上小磕小碰完全不受影响，结构强度高不容易损坏。保险杠上带有两阶踏板，驾驶员可以轻而易举的站在上面擦拭前挡风玻璃。

保险杠下方带有钢制防钻护栏和底部护板，恶劣路况下行车时对底盘部件能起到一定的保护效果，大接近角和离去角对车辆的通过性也有所提升。

车辆远近光灯为卤素光源，近光灯不带透镜，远光灯设有补光灯泡。下方的雾灯与转向灯位置较低，容易损坏，所以都用了分体式的设计坏掉可以单独更换

比亚迪T10作为一款纯电动渣土车，在承载能力、续航能力、动力输出等方面能否满足用户需求？让我们一起来看看吧！

也许你以前见过比亚迪的纯电动渣土车，但那时候所有的车都是绿色涂装的。现在由于部分城市的规定，比亚迪T10都是沙漠灰涂装。

前脸的多层进气格栅设计相当漂亮，还能为驾驶室下方的电池组提供部分散热支撑。

蓝色背景的比亚迪logo也证明了它是一款零排放零污染的纯电动汽车，为打赢蓝天保卫战做出应有的贡献。

组合式大灯集成了远近光和转向灯。当车辆开启转向灯时，还会响起“车辆右转，请注意”的提示。

目前比亚迪T10尺寸为9610mm×2550mm×3210mm，全新U型容器，容积10.6 m3 ，铝合金顶盖密封系统。

第三，电气系统全球领先技术更可靠。

对于纯电动汽车来说，三电系统无疑是车辆的核心部分，而在T10上，汇集了比亚多年的技术经验和科技成果。

首先，电池。比亚迪T10采用磷酸亚铁锂动力电池。整车有两组电池，分别位于驾驶室下方和后方。可以说所有空房间都是合理利用的。两组电池总功率达到435kWh，满载情况下车辆续航里程超过280公里。

值得一提的是，即使两组电池中的一组出现故障，另一组仍然可以驱动车辆工作，完全不用担心T10的蛰伏状态。并且配合双充电口，车辆的快充时间只需要1.5小时即可恢复到充满状态，所以充电效率可以说非常高。

其次是电机，T10车辆搭载了全球首款电动集成桥总成，将驱动电机、自动变速器、驱动桥融为一体，使各部件结构更紧凑，传动效率更高。

虽然车辆配备了双驱动电机，但用户可以根据车辆的需求选择使用双电机或单电机工作，这也有效地提高了车辆的续航能力，减少了不必要的能源浪费。

最后是电控系统，比亚迪T10采用了全球领先的六合一集成控制系统技术。该系统可以控制驱动电机、制动并网反馈、车厢举升和升压功率分配、转向电机功率分配和控制、制动空压机功率分配和控制。

智能车辆实时监控更安全。

T10作为城市智能渣土车，还配备了丰富的智能车辆监控系统，不仅能满足国家一系列法规标准，还能有效提高车辆的安全性。

T10在前玻璃上装有车道偏离预警系统，可以在车辆无意中偏离车道时发出预警，提醒驾驶员及时纠正。

由于车辆长度已经超过10米，所以需要配备盲点监测系统。当车辆盲区有行人时，系统会发出提醒，颜色会因距离的接近而加深。

车外的报警器会提醒处于盲区的行人避让。我们也测试过系统的灵敏度，几乎没有延迟。只要有行人进入盲区，报警器就会响起，直到行人处于安全区域。

人脸识别系统是驾驶员行为的一种规范。这个系统会识别司机的脸。一旦发现司机吸烟、打电话、打瞌睡等。，系统会立即报警。

而且车内的监控会全程记录驾驶员的日常操作，可以通过后台对车辆和驾驶员进行全程监控，进一步规范驾驶员的操作，提高车辆的安全性。

智能终端是上述智能系统的管理，可以存储和上传数据。而且还集成了车辆360°环影、顶盖气密状态监控等功能。

从整体智能系统来看，比亚迪的配置确实足够丰富，这也让车辆的安全性得到了全面提升。

总体来看，比亚迪T10拥有280公里的超长续航，10.6立方米的强大装载能力和丰富的智能系统，不仅能满足严苛的法规和标准，也能满足用户的需求。

到目前为止，比亚迪T10已经投产六、六个月了。目前用户对它的续航能力、爬坡能力、涉水能力都有很高的评价。未来，我们也希望比亚迪能够推出更多的新能源产品，为打赢蓝天保卫战做出突出贡献。

@2019

知道了噪音的主要来源，就可以逐个解决。

1、窗户密封解决了，下一步就是要使其更密封，毕竟隔音不是说密封了就行的，还得看密封性能。安装好的隔音窗，它在密封上有充分考虑，并且采用了用于航天航空器上的特种玻璃,就是一个很有效的办法。因为最噪人的往往是高音部分，而高音是直线传播的，用这种玻璃可以使其大部分反射和吸收。

2、对于振动摩擦这些中低音，可以采用地毯，织物甚至吸（隔）音棉等来减弱对室内的影响。在床脚加装胶垫也可以减轻一定的振动感。同时床垫采用棕榈垫也要比采用弹簧的席梦思好，当然，硬床板就更不用说了。

3、当然，无论怎么做隔音，也不要忘了适当的通风，太封闭的环境对睡眠一样不健康。在面向噪音的一边要防噪，对于背对的一边也要适当地保持通风条件，当然适当地并不是要求你窗户洞开，因为噪音的东西都有一定的回响的，它可能会影响你后面的楼宇又传回所在的楼宇的。

4、现在有一些房子采用轻质砖（空心砖）做外墙，这些材料密封性较差，如果所处公路边影响很大的话，还可以在靠马路的墙上做一道木方（轻钢） 加纸面石膏板内充吸（隔）音棉的夹层，然后再用墙纸之类的装饰表面（当然也可以采用普通的墙漆处理表面）。

5、对付噪音的最好办法就是窗户要严封，不管你是单层窗还是双层窗，密封是最主要的。木桶的承载量是由最短的木片决定的，而隔音效果是由最弱的一环决定的。

6、另外通过使用厚质窗帘来可消耗部分声音的能量，也是一种较简单的办法，当然并不是一件非常有效的办法。

以上的做法，是针对马路边的噪音而处理的，其实对于其他的噪音同样有效。