博格阳光房水槽优势

【太平洋汽车网】比亚迪f3发动机缸体是铝合金材质的，采用该材质的发动机缸体是因为该材质的发动机缸体强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。

比亚迪f3发动机缸体是铝合金材质的，采用该材质的发动机缸体是因为该材质的发动机缸体强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。

比亚迪宋使用的是其自主研发发动机，代号为BYD476ZQA/BYD476ZQB的1.5TI涡轮增压发动机，其采用了铝合金缸体，散热效果好，重量更轻，经济节油；同时采用了国际先进的涡轮增压缸内直喷技术，散热效果更好，大大提高发动机稳定性。

比亚迪宋使用的是其自主研发的两款机型，分别是代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机和代号为BYD487ZQA的2.0T涡轮增压发动机。

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。

动力方面，比亚迪宋搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。

比亚迪宋的发动机是经过比亚迪自己用两年时间才研发出来的，采用了全铝合金材质的缸体，可以带来更好的散热效果，同时也让比亚迪宋能快速地进入最佳的工作温度。而涡轮增压器方面则是博格华纳生产的，不仅配置可变气门正时技术，而且还具备缸内直喷技术，带来充沛的动力输出。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

法系1.8t发动机重量仅仅只有110千克。

PSA的400THP发动机，实际上就是 PSA 1.6THP发动机的“扩缸”版本，而这款1.6T发动机，大家都很熟悉了，是PSA和宝马合作开发的，曾连续八年获得1.4L-1.8L组别的“国际年度发动机大奖”。

这款1.8T发动机使用了大陆集团的电子节气门，博格华纳的双涡管涡轮，在技术上采用了高压缸内直喷、铝合金缸盖/缸体、CVVT连续可变进气正时系统等技术，如果放到现在来看，没有特别前沿的技术。

但是在这款发动机刚刚问世的时候，其技术先进性是可以排得上国际前列的。而且这不意味着这款车在技术上就没有亮点。这款发动机采用了轻量化设计，重量仅仅只有110千克，比很多同排量的自吸发动机还要更轻一点，设计寿命为24万公里/15年。

标致508的发动机：

标致508分别搭载的是1.6T和1.8T的涡轮增压发动机，传动方面分别匹配6AT变速箱和8AT变速箱。

最大功率分别是170马力和211马力，峰值扭矩分别是250牛米和300牛米，并且还有稳定的四轮独悬和指向精准的转向手感，所以标致508的动力方面表现还是非常优秀的。

行业主要上市公司：怡球资源(601388)、南山铝业(600219)、常铝股份(002160)、顺博合金(002996)、明泰铝业(601677)等

本文核心数据：再生铝行业上市公司业务营收、毛利率、再生铝产量、再生铝产能等

1、再生铝行业上市公司汇总

再生铝行业上市公司按产业链参与环节大致可分为再生铝生产及加工和铝加工两类。其中再生铝生产及加工是再生铝产业链的主要环节，代表企业有南山铝业、顺博合金、怡球资源等。下游铝加工既是再生铝的需求领域，同时也是再生铝行业的潜在进入者，代表企业包括中国铝业、云铝股份、天山铝业等。

我国再生铝行业上市企业分布较广，东部、西部、中部地区均有分布，东部沿海地区尤为密集，尤其是长三角及珠三角地区，经济发达，制造业基础良好，且具有地理位置优势，交通便利。江苏省是我国再生铝相关上市企业最多的省份。

2、再生铝行业上市公司业务布局对比

从业务概况来看，我国再生铝上市企业除顺博合金和怡球资源外大多由传统铝加工企业转变而来，具有完整的铝加工产业链，再生铝并非主要业务。顺博合金是专业再生铝合金锭(液)生产商，怡球资源则拥有从废铝回收到再生铝合金产品生产的全产业链。此外怡球资源作为国际性集团，客户范围辐射美国、中国、东南亚、印度等国家，是美国前二十大金属回收企业之一，境外业务占比较大，其余企业主要业务均布局在国内。

3、再生铝行业上市公司再生铝业务业绩对比

目前来看，我国再生铝行业上市企业产能从10万吨/年到70万吨/年不等，业务盈利能力差异也较大，明泰铝业、立中集团和怡球资源相对产能较大，均超过60万吨/年。其中怡球资源再生铝业务毛利率达18.66%，在代表企业中最高，而立中集团则是目前国内唯一拥有熔炼设备研发制造、再生铸造铝合金研发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发制造全产业链布局的企业。

4、再生铝行业上市公司再生铝业务规划对比

十四五以来，随着“双碳”政策的提出，我国多项再生铝行业鼓励政策陆续出台，要求完善废弃有色金属回收体系，降低电解铝碳排放，大力支持再生铝行业的发展，并提出了到2025年再生铝产量要达到1150万吨的目标。各上市公司也针对行业政策做出了相应规划，主要集中在进行产业链上下游整合、扩大再生铝产能、丰富产品布局、加大研发投入等方面，具体如下：

以上数据参考前瞻产业研究院《中国再生铝行业发展前景与投资战略规划分析报告》

出于成本的考虑，气缸体采用全铝设计比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱车型来说，显得尤为可贵，当然在另一方面，由于材料价格和加工工艺的区别，采用铝合金缸体的发动机会增加一些成本。

铝合金缸体电喷发动机与普通铸铁发动机的主要区别是：

两种材质发动机最大的不同就是重量，全铝合金发动机比铸铁发动机可以轻一半的重量。本来轿车的总重量就不高，发动机所占的比例可是不能忽略，重量减轻的最直接效果便是油耗方便表现的增强。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向；再有，车子越重，制动距离也会加长。

铸铁缸体的虽然很笨重，但耐用性极佳。铝合金缸体，虽然轻盈但耐用性稍差

“欲戴王冠，必承其重”。如果反过来说，先承其重，那么戴冠，就是在一览众山境界之后的形式加冕，人人都需要这样的加冕。

一台车，当它能够体现驾驶者的境界与气度，它就是“王冠”。

一汽-大众刚刚亮相的B+级旗舰SUV：TALAGON——揽境，能够担当“王冠”吗？

让我们先从ta的名字聊起。

无论是一汽-大众的“探”系列，还是上汽大众的“途”系列，都是某种意义上的求索，而全新推出的真旗舰SUV揽境，一个“揽”字，表露出跟我来，再开拓——揽世于心之意。而“境”字，则表明着人生状态——事业、家庭和谐统一。

揽境，是一揽天地的胸怀，一种成就自我，普惠他人的境界。

全新的命名，更意味着大众汽车的决心：基于当下汽车发展态势，没有“经典“包袱，着眼于实时市场需求，研发出真正意义上的全新车型。

揽境不仅全新，还很全能。其定位B+级旗舰SUV，比肩豪华品牌车型，搭载全新MQB EVO平台，令数字智能化得到保障；全新内外饰设计语言，豪华感满满；诺大车身尺寸设定与舒适、高端配置加持，ta宜商又宜家；德国进口2.5T V6发动机，大扭矩七速湿式双离合和第六代博格华纳-瀚博四驱系统，令冲出城市，到户外去野，畅想空间广大。

揽境没有延续“探”字辈的命名传统，是因为ta有着更高的市场和品牌定位。

揽境究竟如何？赘言少絮，看下文体验报告。

先看前脸造型：

四条力量感十足的筋线，硬派，霸气感十足，而前挡风玻璃具备加热功能，解决了冬季霜雾问题。如左下图中最上面的一条格栅条，是能够点亮的氛围灯，连接着犹如剑眉的LED日行灯（见下动图）；而揽境车牌照下方的下格栅亮色装饰条粗壮有力，稳定了视觉重心。

和人一样，双目传神，车的“眼睛”：大灯，同样能够传神。

带有IQ.LIGHT标识的智能大灯系统，集LED远近光灯、日行灯、雾灯、转向辅助灯为一体；右图为前包围开口，用于疏通气流。

如下动图，是揽境前大灯组开启后状态。

来到车侧，如下图，与宝马X5相比，揽境车身尺寸优势不言自明。

这次揽境在灯光上下了不少功夫，用以营造豪华氛围，比如天使之翼迎宾光毯灯。

在夜间，当你打开车锁，揽境会自动投射将近3米长的条形光毯，照亮地面，逼格满满。

转到车尾，最夺目的是全LED横贯式尾灯。

这一设计，与奥迪Q8同宗同源。左图的480mm宽体后扰流板，实现了更大下压力和更优的风阻系数，大大提高了行驶稳定性。

如下动图展示了尾灯被点亮样式。

揽境配备了感应电动尾门，只需在后保险杠下摆动腿部，车尾门就会自动开启或关闭。打开后备厢，见下图：

放倒第三排后，储物空间很“整”，7座版本后备厢空间达到了2451L，相较宝马X5的1860L，优势明显。同时，7座版本座椅能够进行灵活组合，二三排均可纯平放倒。

外观从头到尾基本说完，让我们看看内饰中的功能配置。

揽境的内饰设计最为亮眼的就是由10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏组成的超宽幕连屏。得益于MQB EVO平台加持，揽境车载以太网技术，数据传输速度变得更快。

揽境拥有多功能方向盘，Harman Kardon音响以及W HUD显示系统。

揽境的悬浮式中控，上方为电子换挡机构和无线充电区，无线充电兼容性优秀，10min以内充电不小于65%；下方为储物空间。

揽境的座椅，面料采用打孔真皮材质，搭配奶油色配色及菱形绗缝造型。

驾驶席座椅拥有三档座椅记忆功能，两座椅均为电动调节。揽境的灯光运用同样用心：

启动车辆后，14处内饰氛围灯点亮，仪表板和门护板处更有30种颜色可调。

来到第二排和第三排，亮点配置同样不少。

揽境的第二排中间过道宽度达到230mm，高度差仅为17mm，便于第三排乘员出入。

二排座椅头部配备了航空睡眠头枕，支持高度和侧向角度调节。拉动第二排座椅上的Easy Entry扳手，第二排座椅向前翻折，为乘员进入第三排提供宽敞进出空间。

二排座椅除配备电动调节、主动通风（选装）、加热等功能以外，还内置3D按摩气袋（选装），可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能，模拟真人按摩手法环绕揉捏，有效舒缓腰背疲劳。揽境全系标配B柱上车辅助拉手，可承载1000N拉力，握感舒适，为用户提升上下车方便性。

揽境第二排配备了空调触控面板及出风口。全车拥有7个USB接口，4个Type-C接口，充分满足车上每个乘员的充电和数据传输需求。

得益于揽境的车身尺寸，第三排座椅坐上去并不是特别局促。

至此，揽境的全车静态体验基本结束，下面，我们再来简单了解一下该车的动力技术特点。

揽境的动力技术有三大特点：德国进口发动机，大扭矩7速湿式双离合DQ501变速箱，配备第6代博格华纳-瀚德差速器的四驱系统；其中，揽境采用了三款发动机，分别为2.0T低功率、2.0T高功率及德国进口EA390 2.5T发动机，该发动机采用铝合金材质缸体，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，为同级最大。

作为大众品牌全球最大的SUV，揽境不仅超越了自家车型级别，就算比肩市面上的豪华B+级SUV，其产品竞争力也毫不逊色，不愧为大众汽车最新最顶级科技武装之下的全能车型。

揽境之于商务出行，外型内秀，但隐然霸气侧漏；之于家庭用车，魔力空间，堪称陆地宽奢头等舱；之于个人驾驶，2.5T V6+4MOTION，动力充沛驰骋随心。揽境在我看来，确实如其定位：全新全能。揽境是在那些豪华SUV，像奥迪Q7，<a href="https://car.yiche.com/baomax5/" title="宝马X5" data-keyType="Serial" data-id="2032" target="_b

【本文来自易车号作者30秒懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1，选用的炮弹种类（是穿甲弹还是普通杀伤榴弹），

2，炮弹的穿甲能力（依种类而定，比如尾翼稳定脱壳穿甲弹与碎甲弹，贫铀穿甲弹的穿甲能力各就不一样）

3，防护装甲的种类（是普通均质钢装甲，还是爆炸式反装甲）

4，防护装甲的倾斜度

5，炮弹的射入角度与装甲的夹角大小

这几个方面决定了火炮所能击穿的装甲厚度是多少

英国挑战者主战坦克

求助编辑百科名片

挑战者

英国研制奇伏坦(Chieftain)后继型坦克的工作从60年代后期开始，但该计划在1970年被英国与联邦德国提出的联合研制不来主战坦克(FMBT)计划所取代。后因两国对该坦克的使用时间存在分歧意见导致1977年3月取消了联合计划。英国设想从1981年开始单独研制MBT-80坦克的计划，又因为经济问题而被取消。

目录

简介

结构特点

性能数据

型号演变和变型车

展开

编辑本段

简介

英国对主战坦克的研究工作并没有放松。1968年，英国军用车辆工程设计院(MilitaryVehiclesandEngineeringEstablishment)制造了1辆装有外装火炮的坦克样车；1971年在另1辆以奇伏

英国挑战者主战坦克(3张)坦为基础的坦克上安装了乔巴姆(Chobham)装甲，该坦克型号为FV4211。

1974年，伊朗向英国订购了707辆经现代化改造的奇伏坦MK5P坦克，同时提出增加发动机功率的要求，从此以后英国便开始了FV4030坦克系列的研制工作。由于时间紧迫，经两国商定，由英国先生产187辆装有改进型电子操纵传动装置并提高了燃料储备能力和抗地雷能力的FV4030/1型坦克，然后生产125辆安装882kW(1200马力)发动机和TN37型传动装置的FV4030/2型坦克。

当伊朗看到FV4030/3型坦克方案时便决定停止购买FV4030/2型坦克，改为订购1225辆FV4030/3型坦克，但因价格上涨过快和伊朗国内发生政变，订购合同未能兑现。

1978年9月，英国国防部和利兹兵工厂签订了一项价值3亿英镑的243辆挑战者坦克的生产合同。该坦克是在FV4030/3型坦克基础上发展的。

1982年12月，英国陆军参谋长代表军方接收了挑战者坦克，这标志着利兹皇家兵工厂做好了生产该坦克的准备。

1983年3月，利兹皇家兵工厂向英国陆军交付了第一批挑战者坦克。1984年6月，英国陆军又订购了足够装备驻联邦德国莱茵陆军第五团的64辆挑战者坦克。1985年3月，皇家轻骑兵部队全部用挑战者坦克装备。1985年6月，英国陆军又订购了18辆挑战者坦克。

该坦克分别在阿布扎比(AbuDhabi)和沙特阿拉伯进行过几次试验。

1986年6月，皇家兵工厂武器与战车分部(RoyalOrdnanceWeaponsandFightingVehicleDivision)按管了原来由皇家武器装备研究与发展院(RoyalArmamentResearchandDevelopmentEstabishment)负现的该坦克的设计及设计后的服务工作。

1986年7月维克斯防务系统公司以大约1100万英镑买下了生产坦克的利兹皇家兵工厂，并以1400万英镑的投资建造一家新的坦克生产厂，其规模与该公司在泰恩河畔纽卡斯尔的阿姆斯特朗厂(ArmstrongWorks)相同。利兹坦克厂瑞为英国陆军生产挑战者坦克。

与此同时，英国国防部又以1亿英镑订购了76辆挑战者坦克。到这批坦克交货结束时，英国陆军装备该型主战坦克的坦克团总数达到7个。

英国国防部订购的该型坦克数量已超过400辆，计划的最后一批挑战者坦克于1989年第4季度交货。

编辑本段

结构特点

一、总体布置

由FV4030/3(伊朗狮2)型坦克发展来的挑战者坦克的总体布置与奇伏坦坦克相似，驾驶舱在车体前部，战斗舱在车体中部，动力舱在车体后部，车体和炮塔均采用乔巴姆装甲。

驾驶员座位在车体前部中心位置，他有1个单扇舱盖，舱盖可向上升起并向前水平旋转；有1个广角潜望镜，夜间可换成皮尔金顿(Pilkington)公司的PEBadger被动式夜视潜望镜。驾驶舱与战斗舱相通，驾驶员可以经通道进入战斗舱和离开坦克。

炮塔在车体中部，内有3名乘员，车长在火炮右边，炮长在车长前下方，装填手在火炮左边。车长和装填手各有1个舱口盖，后者为双扇结构，向前向后对开，在其前面装有1个放大倍率为1×的旋转潜望镜。

二、武器系统

1.主要武器

现生产型挑战者坦克的主要武器是1门L11A5式120mm线膛坦克炮，但以后的车型将安装1门XL30式高膛压线膛坦克炮。XL30式坦克炮由诺丁汉皇家兵工厂(RoyalOrdnanceNottingham)研制，从前称之为EXP32M1式火炮。

该炮炮管上装有热护套、抽气装置和炮口校正装置，炮身用新型电渣重熔钢制成，炮尾闭锁机构采用新型结构，可以承受高膛压。炮管寿命为500发全装药弹(EPC)，在内膛磨损量达到极限值前不会因材料疲劳而报废，炮尾寿命是身管寿命的10倍。

2.弹药

该坦克炮可以发射L15A4式脱壳穿甲弹、L20A1式脱壳弹、L31式碎甲弹、L32A5式碎甲教练弹、L34式白磷发烟弹和新研制的L23A1式尾翼稳定脱壳穿甲弹。

该坦克上有存放42个药筒和64个弹丸的位置，每个药筒位置可放1发脱壳穿甲弹或者2发碎甲弹或发烟弹药筒。一种典型的混合储存弹药方式是20发脱壳穿甲弹和44发碎甲弹或发烟弹。

3.火控系统

该坦克采用马可尼指挥和控制系统(MarconiCommandandControl

Systems)公司研制的改进型火控系统(ImprovedFire-ControlSystem-IFCS),该系统是为奇伏坦坦克第二阶段改进设计的，重点在于提高坦克的夜战能力和改进车长指挥塔(详见“英国奇伏坦主战坦克”条目)。

改进型火控系统的主要目标是大大缩短从捕捉目标到射击所需的反应时间、赋于火炮对3000m固定目标和2000m活动目标射击的较高的首发命中率。该系统跟踪水平目标的速度为30密位/s，高低向跟踪速度为10密位/s，炮塔水平向回转速度为0.2～480密位/s，火炮高低向俯仰速度为0.2～200密位/s。

整个火控系统由数据处理子系统(DHSS)、瞄准子系统(TLS)、传感器子系统和火炮控制装置(GCE)等部分组成。

数据处理子系统包括马可尼公司制造的12-12P型数字式计算机及接口、车长控制与监视装置和车长/炮长射击手柄等部件。瞄准子系统也叫坦克激光测距瞄准装置，激光测距仪的测距范围为300-10000m，精度为±10m。传感器子系统可以测定目标的运动角速度、火炮耳轴倾斜角度、风速、气压和气温。火炮控制装置受控于计算机。

车长有1个放大倍率为1×的37号昼间瞄准镜和兰克?普林(RankPullin)公司的像增强夜视瞄准镜。早期型号的挑战者坦克装有兰克?普林公司放大倍率为5×的37号夜间瞄准镜(SS120)，车长借助该镜可进行夜间监视、捕捉目标和瞄准。此外，在车长指挥塔上还设有9个潜望镜，可为车长提供周视能力。

37号可更换式瞄准镜是英国国防部授予巴尔和斯特劳德(BarrandStroud)公司研制的热像监视仪与火炮瞄准镜(也叫热像观察与射击瞄准镜TOGS)的一种过渡办法。为了能安装该系统，已经对炮塔进行了再设计。炮塔右侧装甲壳体内的单个热像仪将分别为车长和炮长提供一般观察的输出信号，或者作为火炮瞄准镜使用。该坦克的热像观察与射击瞄准镜的第二批热像仪通用模块于1983年年底开始交货，由兰克?泰勒?霍布森(RankTaylorHobson)公司提供红外搜索模块，马可尼航空电子工程(MarconiAvionics)公司提供运算电子设备。新生产的和早期生产的挑战者坦克都已安装了这种瞄准镜。

1987年4月，英国国防部宣布最后一批热像观察与射击瞄准镜的生产合同约为3500万英镑，这是为挑战者和奇伏坦坦克订购的第三批瞄准镜，巴尔和斯特劳德公司以及阿威莫(Avimo)公司各生产订购量的一半。巴尔和斯特劳行公司提供的这种瞄准镜总量占国防部需要量的85%。炮长有1个10号MK1型潜望式坦克激光测距瞄准镜，有1×和10×两种放大倍率，视场为8.5°；还有1个87号应急潜望瞄准镜放在装甲壳体中，但可以迅速展开并与火炮的基准调准，与奇伏坦坦克的普通望远镜不同，该镜是从炮塔顶上的装甲舱盖上方投影，这样可以避免破坏炮塔正面装甲的完整性。

4.辅助武器

辅助武器为1挺与主要武器并列安装的7.62mmL8A2式机枪和1挺安装在车长指挥塔上的7.62mmL37A2式高射机枪。

三、推进系统

动力传动组件包括发动机、传动装置和冷却装置，重5.49t。在野战条件下，借助皇家电子机械工程兵(REME)的一种轻型辅助拆卸设备，可在45min内更换整个动力传动组件。

1.发动机

该坦克使用的是珀金斯发动机(PerkinsEngines)公司生产的康达(Condor)12V-1200型涡轮增压柴油机，在2300r/min时功率为882kW(1200马力)。

该发动机有2个涡轮增压器，单缸功率达73.5kW(100马力)，采用电子控制装置。

2.传动装置

同康达发动机相匹配的是TN37型传动装置，该装置由大卫?布朗齿轮工业公司(DavidBrownGearIndustries)研制并生产，由液力变矩器，行星式变速机械和STN37型转向装置组成。液力变矩器带有闭锁离合器，由博格?活纳(BorgWarner)公司生产；变速机构有4个前进档和3个倒档；转向装置是民用液压件(CommercialHydraulics)公司研制的卢卡斯(Lucas)公司的CAV传动控制系统通过监测变速机构输出轴转速及油门踏板位置，可自动选择相应的排档，使发动机始终处在最佳工况。

湿式多片摩控制动器的摩擦征用镀有青铜的钢片制成，在用液压油润滑和冷却情况下工作。此外，该车还配有停车和应急使用的手动制动装置。

3.冷却装置

冷却装置由马斯顿(Marston)公司生产，风扇采用埃阿斯克罗?豪顿(AirLogLimited)联合研制、由维克斯公司防务系统分公司生产，其特点是可以大大增加负重轮行程(总行程为450mm)和明显减小车体振动，而且不占车内空间。

车体每侧有6个铝合金双轮缘挂胶负重轮、4个托带轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。新型履带可以与奇伏坦坦克的履带互换。

四、防护系统

1.装甲防护

该坦克车体和炮塔使用的乔巴姆装甲被视为第二次世界大战以来坦克设计和防护方面取得的最显著成就，与等重量钢质装甲相比，大大提高了抗破甲弹和碎甲弹的能力，但体积和重量增加不多，例如挑战者坦克比奇伏坦MK5型仅增重7t。

2.烟幕弹发射装置

在炮塔正面两侧各安装1组由5具发射器给成的电击发烟幕弹发射装置，每组发射装置可覆盖100°的区域。预计这种装置将被换成皇家兵工厂研制的可见了光及红外光烟幕屏障系统(VIRSS)。

3.防二次效应措施

所有装药均储存在炮塔座圈以下的特制容器内，容器壁内的液体可减少起火危险。在后期生产的车型上，装药容器还加有装甲保护层。

编辑本段

性能数据

型号：挑战者

乘员：4人

战斗全重：62000kg

净重：60000kg

单位功率：14.2kW/t

单位压力：95.2kPa

车长

炮向前：11.560m

炮向后：9.800m

车体长：8.327m

车宽

带裙板：3.518m

不带裙板：3.420m

车高

至车长瞄准镜顶：2.290m

至炮塔顶：2.500m

车底距地高：0.5m

履带中心距：2.120m

履带宽：650mm

履带着地长：4.790m

公路最大速度：56km/h

燃料储备：1797L

涉水深(无准备)1.07m

爬坡度：58%

攀垂直墙高：0.9m

越壕宽：2.8m

发动机

生产公司：珀金斯发动机公司

型号：康达12V-1200

类型：水冷涡轮增压柴油机

功率/转速：882kW(1200马力)/2300r/min)

传动装置

？ぁ∩？产公司：大卫?布朗

型号：TN37

类型：液力机械

前进档/倒档数：4/3

转向装置

生产公司：民用液压件公司

型号：STN37

类型：双差速液压转向装置

悬挂装置类型：液气悬挂

：(负重轮总行程450mm)

主要武器口径/型号/类型：120mm/L11A5/线膛

并列武器口径/型号/数量：7.62mm/L8A2/1挺

防空武器口径/型号/数量：7.62mm/L37A2/挺

烟幕弹发射器总数量：2×5具

热烟幕：无

弹药基数

炮弹：64发

机枪弹：4000发

炮塔驱动方式：电动/手动

炮塔旋转范围：360°

车长超越控制：有

火炮俯仰范围：-10°～+20°

火炮最大俯仰速度：11°5′/s

炮塔最大回转速度：27°/s

火炮稳定器

水平向：有

高低向：有

火控系统类型：改进型IFCS

车长昼间瞄准镜型号：37号

车长夜间瞄准镜型号：早期：37号微光瞄准镜(SS120)

：近期：热像观察与射击瞄准镜(TOGS)

炮长昼间瞄准镜型号：10号MK1型

炮长夜间瞄准镜型号：热像观察与射击瞄准镜

电气系统电压：24V

蓄电池数量/型号：6个/6TN

编辑本段

型号演变和变型车

1．挑战者坦克改进计划

该改进计划涉及提高机动性部件和武器系统的性能。

大部分机动部件的改进已经过专门试验，并为英国陆军接受，且在挑战者装甲修理抢救车(CRARRV)中得到了应用。这些部件是否用于挑战者坦克则要取决于财源。

由大卫·布朗车辆传动装置(David Brown Vehicle Transmissions)公司生产的TN54型传动装置，可以直接更换该坦克使用的TN37型传动装置，其行星变速机构与TN37相似，但离合器的布置位置不同，变速机构有6个前进档和2个倒档，能为坦克提供较好的加速性和越野行驶性能。道蒂防务和航空系统(Dowty Defence and Air Systems)公司研制的数字式动力系统控制装置(DASCU)可以替代并完成主发动机控制装置(MECU)和变速自动控制器(GCA)的全部功能。该控制装置有两个微处理机系统和自检设备，可监视发动机、传动装置及有关传感器的工作情况。该装置的主要特点是具有复原能力，即使传感器出现故障，车辆仍能保持机动性能，可以从车外使用M208型手持式野战测示仪器询问数字式动力系统控制装置，方便迅速地进行故障诊断。

普莱塞宇航(Plessey Aerospace)公司为该坦克研制的新型辅助动力装置(APU)已安装在第七团的挑战者坦克和挑战者装甲修理抢救车上。该装置由珀金斯公司柴油机驱动，喷油冷却的无刷发电机可发出350A电流，可与H30型辅助动力装置互换。

普莱塞宇航公司还研制了由主发动机驱动的喷油冷却的500A发电系统，已在该坦克上成功地做过试验，并准备在挑战者装甲修理抢救车上试验。

布莱尔(Blair)公司生产的新型铸钢双销履带也在试验之中，准备用以替换现在使用的单销式履带。新型履带装有可更换的橡胶衬垫和销耳胶套，可以减少滚动阻力并延长履带寿命。

武器系统改进即将完成，改进内容包括炮控系统、火控系统，安装热像观察设备和动力驱动的指挥塔。

2．挑战者2型坦克

该坦克是替换英国陆军乘余500辆奇伏坦坦克的竞争方案之一，由维克斯防务系统公司研制。

该坦克采用挑战者坦克的底盘，装有提高了防护力的新型炮塔和一套新型火控系统。炮塔上可以安装皇家兵工厂研制的新型CHARM 120mm线膛坦克炮，也可安装联邦德国莱茵金属公司(Rheinmetall)的120mm滑膛坦克炮。

3．驾驶训练坦克

1988年2月英国陆军用1800万英镑向维克斯防务系统公司订购了17辆挑战者训练坦克，将于1990年开始交货。

该坦克基本上是一辆将炮塔换成一个小舱的挑战者主战坦克，舱内可坐教练员和学员，车体加有配重铁、使性能更接近挑战者主战坦克。该坦克系供皇家装甲部队和皇家电子机械工程兵研究院训练驾驶员和维修人员使用。

4．挑战者装甲修理抢救车(CRARRV)

该抢救车是维克斯防务系统公司为英国陆军研制的，首批生产30辆。6辆预生产型车中的第一辆于1987年8月制成，到1988年底全部完成，由维克斯防务系统公司和英国陆军试验之后定型生产。

该车的制式设备有液压绞盘、独立辅助绞盘、液压吊车和车前安装的推土铲。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

5．神枪手高炮炮塔挑战者自行高炮

1985年6月马可尼指挥与控制系统公司的神枪手(Marksman)双35mm高炮炮塔安装在逊邱伦坦克底盘上进行了射击试验。尔后将这个炮塔用一个相配的座圈装在挑战者坦克车体上，安装时间为1h29mim。在进行速度试验期间使用了试验性跟踪设备，雷达也参与工作，并对火炮稳定系统进行了试验。1985年夏末，第二个神枪手炮塔装在1辆挑战者坦克车体上进行耐久性试验，证明挑战者坦克车体完全适合神枪手炮塔的使用要求。

性能数据

型号　挑战者

乘员　4人

战斗全重　62000kg

净重　60000kg

单位功率　14．2kW/t

单位压力　95．2kPa

车长

炮向前　11．560m

炮向后　9．800m

车体长　8．327m

车宽

带裙板　3．518m

不带裙板　3．420m

车高

至车长瞄准镜顶　2．290m

至炮塔顶　2．500m

车底距地高　0.5m

履带中心距　2．120m

履带宽　650mm

履带着地长　4．790m

公路最大速度　56km/h

燃料储备　1797L

涉水深(无准备)　1．07m

爬坡度　58%

攀垂直墙高　0.9m

越壕宽　2．8m

发动机

生产公司　珀金斯发动机公司

型号　康达12V-1200

类型　水冷涡轮增压柴油机

功率/转速　882kW(1200马力) /2300r/min )

传动装置

生产公司　大卫·布朗

型号　TN37

类型　液力机械

前进档/倒档数　4/3

转向装置

生产公司　民用液压件公司

型号　STN37

类型　双差速液压转向装置

悬挂装置类型　液气悬挂

(负重轮总行程450mm)

主要武器口径/型号/类型　120mm/L11A5/线膛

并列武器口径/型号/数量　7．62mm/L8A2/1挺

防空武器口径/型号/数量　7．62mm/L37A2/挺

烟幕弹发射器总数量　2×5具

热烟幕　无

弹药基数

炮弹　64发

机枪弹　4000发

炮塔驱动方式　电动/手动

炮塔旋转范围　360°

车长超越控制　有

火炮俯仰范围　-10°～+20°

火炮最大俯仰速度　11°5′/s

炮塔最大回转速度　27°/s

火炮稳定器

水平向　有

高低向　有

火控系统类型　改进型IFCS

车长昼间瞄准镜型号　37号

车长夜间瞄准镜型号　早期：37号微光瞄准镜(SS120)

近期：热像观察与射击瞄准镜(TOGS)

炮长昼间瞄准镜型号　10号MK1型

炮长夜间瞄准镜型号　热像观察与射击瞄准镜

电气系统电压　24V

蓄电池数量/型号　6个/6TN

易车讯 7月11日，沃尔沃新款XC60升级上市，新车提供B4、B5两种动力配置共6款车型，售价37.79-47.49万元。值得注意的是，车辆新增星耀沙配色，并配备层压式玻璃。

沃尔沃新款XC60全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱。在48V轻混系统的协助下，燃油经济性和动力响应均有提升。其中，B4车型最大功率145千瓦、B5车型最大功率184千瓦，对应综合油耗7.34-7.76升。

作为参考，沃尔沃新款XC60搭载第6代博格华纳全时四驱系统，前悬为铝合金双叉臂，后悬为复合叶片弹簧整体式多连杆结构，空气悬架与4C自适应底盘每秒可进行500次路况监测。

配置方面，车辆全系标配第三代City Safet城市智能安全系统，拥有20个超敏传感器；Pilot Assist智能领航辅助系统，可实现0-130km/h自适应弯道居中巡航。

此外，部分车型还提供冬季选装包、运动座椅（含前排座椅加热）、Bowers &Wilkins音响、4C自适应底盘+空气悬架、ETC读卡器等。

根据易车App“销量榜”数据，沃尔沃XC60在中型SUV同级别竞品中排名第14，6月销量6876辆。如需更多数据，请到易车App查看。