20crmnti钢板哪里卖

20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。

1是直径14到38的圆钢,材质20铬锰钛 产地重庆地区的

2是攀枝花钢铁厂出的热轧钢板, 厚度是2.75MM宽度是1050MM的卷板

3是杭州钢厂出的45号28-42MM的钢板

4是40铬模具钢

5是西宁钢厂出的45号圆棒直径70MM以下的

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20CrMnTi合金结构钢/齿轮钢

上海利佳特殊钢有限公司

牌号：20CrMnTi

标准：GB/T 3077-1999

特性及适用范围： 是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面＜30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。 是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。

化学成份 碳C：0.17～0.23 硅Si：0.17～0.37 锰Mn：0.80～1.10 硫S：允许残余含量≤0.035 磷P：允许残余含量≤0.035 铬Cr：1.00～1.30 镍Ni：允许残余含量≤0.030 铜Cu：允许残余含量≤0.030 钛Ti：0.04～0.10[1]

力学性能： 抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110) 屈服强度σs (MPa)：≥835(85) 伸长率δ5 (％)：≥10 断面收缩率ψ (％)：≥45 冲击功Akv (J)：≥55 冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7) 硬度：≤217HB 试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm

热处理规范及金相组织： 热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷回火200℃,水冷、空冷。 详细的热处理规范与力学性能: 试样毛坯尺寸/mm: 15 热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 880 热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870 热处理|淬火|冷却剂: 油 热处理|回火|加热温度/℃: 200 热处理|回火|冷却剂: 水、空 力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 1080 力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 850 力学性能|伸长率δ5(％)|≥: 10

力学性能|面缩率ψ(％)|≥: 45 力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 55 交货状态硬度HBS|≥: 217

钢材质保书总重量是没有固定的，这要看客户的订提货量以及钢厂的出厂日期而定，因此质保书会出现总重量只有几吨的情况；钢板的长度不固定，一般在5米--13米之间，不排除有一些特殊长度的，这个厚度也可能是卷板，邯宝钢厂生产的卷板最大厚度可到22,（普碳系列）

20MnTiB是一种20CrMnTi的代用钢，合金结构钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14～27mm，正火后可版切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等均不亚于20CrMnTi；此外，渗碳时晶粒长大倾向较小，所以渗碳后可以降温(不低于800℃)淬火，但热处权理时变形量比20CrMnTi稍大。此钢广泛用于制造汽车拖拉机上截面较小、中等负荷的齿轮及其它渗碳零件。

一、20CrMnTi、20Cr、45号钢和55号钢之间的区别如下：

1、代表的意义不同

20CrMnTi是低碳含量的渗碳钢，淬透性中等；20Cr也是低碳含量的渗碳钢，但是其淬透性较差，原因就是钢中加入Mn、Ti元素可以提高钢的淬透性。

45号钢是一种低碳钢，碳含量较低，因此强度适中，应用广泛；而55号钢是一种中碳钢，碳含量较高，强度较高。

2、应用范围不同

45号钢和55号钢虽然都属于结构钢，但是55号钢淬透性差，所以45号钢应用广泛，而55号钢常常应用于高强度零件中。

20CrMnTi淬透性好，韧性好，因此常常应用于一些冲击性场合，20Cr则只能用于冲击性载荷不大的场合。

3、化学成分不同

20CrMnTi中碳含量为0.17～0.23，硅含量为0.17～0.37，锰含量为0.80～1.10，铬含量为1.00～1.30；

20Cr中碳含量为0.18～0.24，硅含量为0.17～0.37，锰含量为0.50～0.80，铬含量为0.70～1.00；

二、三种钢之间的联系如下：

三种钢均被广泛采用到零件加工中，使用前都需要经过一系列的热处理加工才能达到使用要求。

扩展资料：

合金工具钢和高速工具钢牌号表示方法：

1、合金工具钢钢号的平均碳含量≥1.0%时，不标出碳含量；当平均碳含量<1.0%时，以千分之几表示。

2、钢中合金元素含量的表示方法，基本上与合金结构钢相同。

但对铬含量较低的合金工具钢钢号，其铬含量以千分之几表示，并在表示含量的数字前加“0”，以便把它和一般元素含量按百分之几表示的方法区别开来。

3、高速工具钢的钢号一般不标出碳含量，只标出各种合金元素平均含量的百分之几。

例如钨系高速钢的钢号表示为“W18Cr4V”。钢号冠以字母“C”者，表示其碳含量高于未冠“C”的通用钢号。

参考资料来源：

百度百科-钢材牌号

百度百科-55号钢

百度百科-45号钢板

百度百科-20Cr

百度百科-20CrMnTi

为了提高效率节约成本,现在锻造技术也提高了,钢材供货状态大部分都是热锻后控冷冷却或直接正火，20CrMnTi属于低碳合金钢，淬透性很好，不像碳素结构钢，锻造后如果空冷，会得到非平衡的组织，这样的钢材对后续热处理是不利的，这样的钢材当然也是卖不出去的，一般是锻后慢冷，比如埋起来冷却，为了得到平衡态的铁素体珠光体组织，当然，你说的调质的钢材也是有的，调质的组织均匀，性能好，特别是作为渗碳钢和表面淬火钢优势很大，但是这样的钢材价格也贵了，如果你的零件力学性能要求高，可以使用，如果正火态的钢材能达到技术要求，我觉得完全没有必要

35Ni4Cr2MoA属于国标超高强度钢使用的合金结构钢，在调质处理状态, 有优良的强度及韧性、塑性的结合经淬火及低温回火后,有很高的强度.钢的 淬透性优越,一般尺寸的零件可在空气中淬火,对缺口及腐蚀环境较敏感。

35Ni4Cr2MoA材料用途：

用于制造重要轴类,螺栓及飞机起落架等零部件。

应用概况：

已用于某些直升机重要承力件,如轴类、螺栓等。

组织结构：

正火加高温回火状态组织为回火索氏体淬火组织主要为板条马氏体及少量下 贝氏体和残余奥氏体调质状态则为回火索氏体。

35Ni4Cr2MoA化学成分如下图：