轻量化设计成主流 载重最高2.8吨 3月国六轻卡新品盘点

现在我们生活当中已经越来越常见轻卡厢式车，因为现在我们的生活当中，大部分行业都使用不到大型的卡车或者重型卡车，这些车辆主要用于工业生产以及材料的运输。我们所需要的轻卡货车，只完成我们日常生活当中的所需物品的运输，比如说快递的运输，搬家公司大多使用的也是这种轻卡像式车，主要是小规模的货运，他主要装载的不是某些大型的物品，一般都是一些我们的生活用品，而且这种货车也主要用于我们的生活当中，如果我们想要买一款这样的货车。目前我国市面上对于这种货车质量比较好的就是江铃品牌。这是一个我国的大品牌，而且口碑也非常得好，比如说江铃凯运蓝鲸，这就是一款非常不错的轻卡厢式车，这辆车不仅非常省油，而且动力非常的强劲，用于我们厂生活中货物的运输没有任何的问题。我们整辆车的重量有2.8吨，额定的载重有1.5吨左右相对而言这个载重量也是非常可观的，虽然作为一个轻卡厢式车，这辆车有着很大的输出功率，而且汽缸数也是达到了四个马力，可以达到152马力。这辆车的变速箱型号是万里扬六档，唯一的缺点，就是是手动的形式。

现在这种形式的货车在我们的生活当中已经是非常的常见了，因为这样的货车不仅可以为我们生活运送一些货物，而且这样的货车虽然体型比较小，但是也很能拉货又非常的省油。我们可以凭藉这样的车辆去找一份运输的工作，不仅可以增加我们的收入还可以，让我们感受到货车带给我们的便利。

现在这样的轻卡厢式车，已经渐渐的有代替大型卡车的趋势，因为这样的小型卡车非常的灵活可以有更多的选择，而且对于一般的限高也没有太多的要求。

2020年对于轻卡市场来说，可以用极其不平凡的一年来形容。虽然，在政策的波动之下，12月销量略有下滑，但4-11月，连续8个月的增长让2020年轻卡市场以219.89万辆的成绩站在了历史之巅。

伴随着商用车市场的火热，国际顶尖巨头逐渐渗透、国内一线阵营也在不断地兼并、重组。显然，2021年的市场竞争将更加火热，这对于我们卡友而言，是好事。

于轻卡市场而言，虽然经历了大吨小标事件的风波，但不足以浇灭各大车企的热情。相反，从去年几大车企的动作来看，2021年的轻卡市场必将更加火热，这几辆自带五十铃光环的轻卡将会一举杀入新的高点吗？

4JZ发动机装车 KV800即将全面上市

聊轻卡，一定绕不开日系轻卡。在国产轻卡超过三十年的发展历程中，五十铃技术可以说影响甚远，时至今日在众多轻卡之上还能看到日系轻卡的影子。尤其是，一代神机4JB1在今天依然是很多轻卡主推的动力之一。

庆铃作为五十铃在国内的代言人，轻卡本身表现如何不用多说，在新的产品上，他们又有什么动作呢？

其实在2020年10月的新车申报公告中，庆铃五十铃已经有4款新产品悄然上线，其亮点在于五十铃最新一代的3升4JZ1发动机出现在了名单之上。作为最新一代发动机，4JZ1是五十铃面向未来中长期事业发展的最先进的3.0柴油发动机。据传，其发动机技术水平，远超上一代4JJ1系列。

网上的相关资料最早在2016年出现，2018年初有部分日本本土的ELF轻卡装配了该机器。在2018年10月22日，五十铃新一代4JZ发动机技术转让合同签约仪式正式在重庆签署。在2020年10月下旬，搭载最新发动机的KV800也迎来了首次曝光，预估2021年年初将全面推向市场。

根据庆铃五十铃官方资料显示，新车搭载的4JZ1发动机主要有4JZ1-TCH和4JZ1-TCS两个型号，3.0升排量，缸径95.4mm，行程104.9mm，发动机输出马力覆盖150--180马力，最大扭矩覆盖375-500牛米。另外，五十铃4JZ1发动机采用1800ba超高压、多层多次喷射技术，并具备升级至2500ba的技术潜力。

在排放标准方面，新车通过液冷EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线，符合国六b排放标准。简而言之，这一发动机在性能参数方面有望成为国内轻卡市场的又一代神机，新发动机具备低排放、低油耗、低噪音，大功率、大扭矩及更佳的节油性能。

除了发动机之外，传动系统也有了更新。庆铃KV800轻卡搭载的是一台最新的五十铃MYY6挡箱，速比0.759-5.979。新变速箱为全铝壳设计，带全同步器，整体而言传动效率比此前MLD效率更高。除此之外，MYY6变速箱还可以选装AMT变速箱，这也是行业趋势。

顺带说一句，其实五十铃轻卡很早很早就推出过艾里逊AT自动挡变速箱，在国内也曾出现过，不过更多地应用在一些房车之上，甚至还装配了气囊悬架。于公路运输而言，这样的车型成本太高了，并不合适。

铃系大咖 庆铃鑫源NIKA轻卡

在日系轻卡中，2021年的市场上不得不说又将增加一员猛将。2020年12月初，庆铃汽车股份有限公司与东方鑫源集团有限公司汽车，正式完成了合资合作签约仪式。并于同月月底，发布了全新的NIKA铃咖轻卡与TAGA H皮卡，这款铃咖轻卡到底有何特别之处呢？

你可以将铃咖轻卡可以理解为具备五十铃技术的纯国产化的轻卡。众所周知，过去我们熟知的庆铃轻卡多是面对高端物流客户及政企客户群体，价格方面与国产轻卡确有不少的差距。而庆铃鑫源作为其合资企业，眼光很独到，主要是面向于中高端物流运输群体。

NIKA轻卡的基因很优秀，同时“工业摇篮”也很强大。其产品与五十铃共线生产，与其共享共同工艺，共享共同的零部件供应商，完全相同的一次次质量管控流程。可以说，铃咖和达咖基因是标准的五十铃技术产品，这样优生优育的孩子根本不用担心品质。

NIKA铃咖轻卡继承了庆铃家族化外观设计，平直的进气格栅加之两侧标志性的大灯设计，让人一眼就能分辨出这是一辆根正苗红的日系轻卡。尽管这样的设计在如今来看似乎不算什么新颖，但是这样的经典风格让你很难挑到瑕疵，莫名的好看。

从驾驶室的整体设计上来看，基本上还是保持的是日系轻卡的风格，这一点也并不奇怪。仪表方面采用的是全液晶显示屏，可以显示多种车辆信息，这一点确实是非常贴合现在的时代特征。其他地方的设计依然是保持日系轻卡的设计风格，虽然不突出，但胜在非常实用。

作为一款刚刚上市的轻卡，它到底有什么特别之处呢？来看看动力系统，庆铃鑫源推出的铃咖轻卡首次采用了社会优质动力，其搭载的是一台云内德威动力总成，型号为D30TCIE1，最大输出156马力，在1500-2700转时能爆发出最大扭矩400牛米。这辆车现阶段搭载的是云内动力和万里扬变速箱，但是后续也将推出搭载庆铃自主动力的车型，以方便不同的卡友群体来进行选择。

这样一来，不仅仅是这款轻卡产品既拥有世界水平的商用车品质，同时让价格也实现了下沉，性价比方面自然是更高。

据悉，铃咖轻卡在底盘方面进行了约28项结构优化，全车采用铝合金车轮设计，包括很多连接件、结构件都采用了轻量化设计，从而在确保整车承载潜力的同时可以让整车实现更低的自重。

从云内动力本身来看，在国内轻型商用车领域经过多年的耕耘，不仅仅在整机性能方面已经得到了验证，并且云内动力在全国有着超过2000家的服务站，加之庆铃在中国市场各大城市的服务网络布局以及东方鑫源集团的社会渠道。因此，对于铃咖轻卡而言，采用社会优质动力链不仅仅是让整车更有性价比，并且售后服务也无需担忧。

据此前公开指导价来看，庆铃鑫源NIKA轻卡二类底盘的售价范围为9.98万--10.88万，这样的价格有没有让你心动呢？

江西五十铃 翼放EC\ES

江西五十铃翼放轻卡，提到这个名字，可能还是会有一些卡友会陌生，毕竟其轻卡产品于今年5月才开始逐渐走向市场。但是，江西五十铃这个品牌大家就非常熟悉了，在皮卡领域大名鼎鼎的D-MAX皮卡、MU-X等车型正是诞生于江西五十铃。

翼放轻卡是江西五十铃在原有核心产品皮卡系列、SUV系列的基础上，引入日本五十铃最新一代ELF轻卡产品，并结合国内运输工况进行优化调校所推出的一款产品，根据其底盘动力的不同组合，主要应用于城际、城郊、城市等多种物流运输场景，翼放轻卡现目前分为两个系列，每个系列又有中体（ES5/EC5）和宽体（ES7/EC7）车型。

可以说，江西五十铃翼放轻卡的起点很高，首先其有着五十铃合资技术作为背景，有着一流的生产制造工艺、严格的质量管控流程以及优质的供应商体系。在这样的工业摇篮中诞生的“孩子”，基本不用担心其品质。

我们以江西五十铃翼放ES系列为例，从整体的风格上，一眼就能看到原汁原味的五十铃风格，简洁、横平竖直的造型风格虽然算不上很特别，但是恰恰这样的设计不容易过时。并且，可以发现翼放ES的中网设计也融入了当下最新的造型风格，视觉效果更有张力。

在驾驶室方面，可能会有很多人有疑惑，不会还是老一套的设计风格吧！实际上，并非如此，作为新一代的翼放轻卡，在内饰上可以说用与时俱进来形容。在内饰设计上，翼放轻卡的设计语言是年轻化、轿车化的内饰。

整体功能配置上设计有造型更新的多功能方向盘、驾驶室内配备全液晶仪表，可实现转速、车速、平均油耗、水温、气压等多种信息的读取。并且，从整个中控区的设计而言，以及银色的拉线风格，包括各种旋钮的触感，你很难联想到这竟然是一辆有着五十铃基因的轻卡内饰，这里暂且就不过多的描述了，对于更舒服的内饰，我想没有人会拒绝它。

想必，大家最关心的是五十铃翼放轻卡的动力系统。没错，这台车是五十铃的发动机。在发动机方面，五十铃在国内的市场上留下了一代神机的称号，广大用户给五十铃动力的典型标签就是省油、可靠、安全和噪音小。

目前，翼放轻卡可提供两种发动机，分别为4JB以及4JJ系列，“翼放ES”系列产品搭载型号为4JJ1的发动机，排量3升，发动机功率为125千瓦（170马力），在1800rpm即可爆发出450牛米的扭矩，满足于国六排放标准。这款发动机采用VGS可变截面涡轮增压器，可通过改变截面面积，减少涡轮迟滞现象，保证动力线性输出，并且可以延长发动机寿命，其油耗方面也相对更加出色。

传动系统方面，翼放轻卡采用的是格特拉克手动变速箱，前进挡位为6挡。这款变速箱是德国格特拉克与江铃汽车联合打造的产品，在国内许多乘用车、皮卡及轻卡产品中应用广泛。

在车型配置方面，翼放轻卡的配置单上出现了功能，包括后视镜加热、前雾灯、日间行车灯、倒车雷达、中控锁、电动车窗、多功能方向盘、USB、空调、转向辅助照明等等。

据资料显示，在整车的安全方面，翼放ES系列车型标配了防超速提示、制动器磨损报警、制动间隙自动调整、驾驶员疲劳报警等功能，可以最大限度的降低行车过程中的一系列风险。

● 编后语：

过去的带五十铃光环的轻卡有很多，但是掌握核心关键技术或者是能够加持最新五十铃技术的企车型却非常之少。大多数以五十铃技术著称的可能就是装配了493的发动机，整车底盘上却没有太大的关系。

显然，到了2021年，这种格局已经在悄然的发生着变化。随着，这三大日系新车型的加入市场，或许国产轻卡将面临前所未有的压力，也许前期影响并不明显，但落后就要挨打这一真理在商用车领域同样适用，狼真的来了。

随着人均消费水平的提高，城际运输需求逐渐增多，物流模式不断推陈出新。城配商贸物流作为物流发展的“蓝海”，吸引了越来越多运输人参与。

面对城配商贸物流新变化，HOWO轻卡全能王系列凭借其稳定的性能、强悍的承载力等产品优势，为用户提供了合规可靠的城配运输解决方案。

黄金六宽演绎全新驾驶室

HOWO轻卡全能王造型采用了欧洲风格高端设计，符合瑞典防撞标准，外观霸气沉稳。

标配日间行车灯，立体式水晶大灯“炯炯有神”，近光灯辨识度极强。

HOWO轻卡全能王采用创新可掀前面罩设计，日常检修更方便。

车辆保险杠新增脚踏板，方便清洁挡风玻璃、检修雨刷。

值得一提的是，HOWO轻卡全能王具备“宽驾驶室、宽视野、宽车架、宽车桥、宽货箱和宽蹄片”的家族化“黄金六宽”优势，为运输人带来全面升级的驾驶体验。

尺寸可达2080mm的行业超宽驾驶室、全新设计的大曲面后视镜为驾驶员提供了更开阔的驾驶视野。

宽车架支持最大2450mm宽货箱，保障承载力；宽制动蹄片的制动距离更短，能够有效提高行车安全性。

云内D30发动机提供强劲动力

HOWO轻卡全能王底盘采用“云内德威发动机+六档全同步器设计变速箱+德国曼技术前后桥”组合，自重合规、动力输出强劲可靠。

其中，德威D30四气门发动机凝聚德国FEV尖端科技，采用电控高压喷射系统、双气道设计。动力强劲、可靠耐用，起步加速提升明显。

发动机采用正时链传动，可降噪3分贝。该设计与发动机同寿命，免维护更换保养，B10寿命可达70万公里。

采用博世2000bar燃油喷射系统及博世后处理系统，可靠性更高。

经济油耗区间更宽，百公里可降低油耗5%；3年30万公里超长质保，让用户用车省油省心。

传动方面，HOWO轻卡全能王采用6档第三代全同步器设计变速箱。传动比优化设计，速比级差小，动力性好，换挡更轻便，更节油。

全铝合金壳体设计，三段积木式结构，强度好，重量轻。

车辆可采用德国曼技术前后桥，有效提升可靠性。

盘式制动前桥标配ABS，制动间隙自动调整臂、断气刹等使得制动平稳，距离缩短，行车更安全。

丰富配置打造科技内饰

HOWO轻卡全能王采用新造型的半包围环绕式中控仪表台，真皮座椅和全包内饰体现了重汽的人机工程新高度。

3层夹胶玻璃，标配遮阳膜，有效降低视觉疲劳。

方向盘角度更舒适，具备四向三档调节，可满足不同身高用户的操控需求。

标配多功能方向盘、彩屏仪表、人性化翘板按键布局，驾驶更方便。

标配大天窗、顶置储物盒、中控锁+电动门窗，打造高端化驾乘体验。

单排“铺设卧铺”和排半“折叠卧铺”，秒变居家般大卧铺。

全方位升级的配置提高了车辆的综合竞争力，接下来，HOWO轻卡全能王系列将进一步提升在城配商贸物流中的市场口碑，引领HOWO轻卡在迈向高质量发展的道路上跑出“加速度”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在小汽车或者轻卡的轮毂都已经是铝合金轮毂了，这也是一种趋势，铝合金轮毂的优点，轻量化，外观时尚美观，还可以个性化定制。而且现在铝合金的强度也提高了很多。所以轮毂大部分都是铝合金的。

凯普特B19国五产品线包括K5-2800、K6-S3300/N3300/L3300、K7-3800/4100、K8-4400/4700/5200，不晓得你具体是想了解哪个型号。总体来说B19车型确实是颜值高，容积大，更轻更省油的轻卡。颜值这方面萝卜青菜各有所爱，我是觉得硬朗的侧围和直瀑式前脸很不错的，且抬高了座椅减小了前下视野盲区，这点对卡车来说是很重要的，铝合金轮辋、变速箱、飞轮壳、储气筒、油箱都让这个轻卡更轻更省油。大概我就了解这么多，欢迎其他懂行的朋友一起交流啊。

凯普特K6、多利卡D6、途逸T5、福瑞卡R6 平板翻。

以轻量化为卖点的凯普特K6在车架部分进行了优化，在轮圈、油箱、气罐等多处使用了铝合金材质，大大降低车身自重。搭载东风ZD30D系列柴油发动机+6挡法士特C6J45T变速箱，功率区间147-163马力，采用德纳2.2/5T级前后桥。

具有较高承载力的多利卡D6在车身部分多处进行了重量优化，使其在法规范围内可以拥有更高的载质量。动力部分，多利卡D6搭载了玉柴Y24系列柴油发动机+6挡万里扬6G40变速箱，功率区间为120-140马力，采用德纳2.2/5T级前后桥，可视作凯普特K6兄弟车型。

途逸T5小卡原厂厢达到了4050mm，越级水平让其拥有超大的承载空间。其动力来自全柴Q23柴油发动机+山东临工5档变速箱，功率达115马力。1.3/2.5T级前后桥使其载质量可达1.4吨，是微卡界实用范围比较宽泛的车型。

作为东风汽车股份国六轻卡阵营里唯一的工程车，福瑞卡R6搭载的2.7/7.2T级前后桥将使其承载力得到质的提升。动力来自云内D40TCIF1柴油发动机+8挡法士特8JS75TE-C变速箱，功率区间170-190马力，在轻卡领域，它应该属于举重运动员。

庆铃轻卡货车波相非常好，

庆铃五十铃ELF M600新车的谍照曝光了，非常有看点。这辆车搭载了独有的新一代AMT变速箱，型号命名为"MYY-6S"。

这是一款6挡手自一体变速箱，它的参数和配置都很抢眼。首先参数方面，它的速比范围比较宽泛，是0.795-5.979，额定输入扭矩为420-450牛米，能和现在绝大多数主流轻卡发动机搭配，适用范围广。

在配置方面，这款变速箱采用了全同步器结构，换挡操作会更加平顺，其次它采用了全铝合金外壳，自重仅为83kg；并且这款变速箱还采用了高强度、更耐磨的新材料和独有的齿轮反变形技术，可靠性、耐久性进一步提升。

在挡杆外观方面，这款“MYY-6S”变速箱的造型采用了类似于重卡上的“娃娃头”造型，挡杆后方的“L”“E/P”"A/M"按键分别代表“蠕行模式”“经济/动力模式切换”“自动/手动切换”功能。挡杆整体的做工、用料看上去很细致。

实拍车的后桥速比为5.857，对于轻卡来说是属于较大的速比了，更加偏向于城市配送运输场景下，平均车速较低且频繁起停的用车工况，增加车辆的低速动力表现和燃油经济性。

在内饰方面，新款的庆铃五十铃ELF M600车型，也进行了非常的升级，除了基本的多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话等功能，还新增了中控大屏、电子手刹和自动启停（AOTO HOLD）功能，大幅提高了驾乘的舒适性。

● 编后语

可以感受到，新款ELF M600轻卡依旧“剑指”高端轻卡市场，其搭载的独有的新一代AMT变速箱功能丰富、技术过硬；内饰的升级也贴合了当下用户对高端轻卡舒适性的需求，再加上庆铃轻卡一贯经济、耐用、高效的品质，相信这辆ELF M600会拥有不错的市场表现。那么卡友们感觉它表现怎么样呢。

1、4米2轻江淮德沃斯是德国大众技术的运用，德国尖端技术KUKA、瑞典ABB焊接机器人等高端技术、标准和设备的加持。

2、在车身的选材上德沃斯整体车身采用了大量轻量化的材料，其中变速器壳体、油箱、储气筒都采用的是全铝合金材质，搭配高强度钢车架。