大七是什么车

22款美利达大7980配置简介：6066超轻铝合金内走线车架，ShimanoXT2x12变速及传动大套件，XT油压碟刹，新款马尼托线控气压前叉，诺飞克前2后4培林桶轴花鼓，Maxxis27.5＊2.2折叠胎等。

7系铝价格不是比6系高很多。价格差别不大，大概就是100－200元左右，7系的略贵。7系铝合金是一种超硬铝合金，是一种新型优质的铝合金工业材质。该铝合金的特点是，固溶处理后塑性好，热处理强化效好，有极高的强度，并且有特别好的低温强度。

7系列铝材特点

7系铝合金在航天航空上应用比较多，所以也称为航空铝，成本比较高，也常用于一些高端电子产品上。7系铝合金苹果公司应用得比较多，apple公司用7系铝型材做iphone手机中框及后盖，铝型材苹果电脑外壳也是全7系铝合金材质。最新发布的小米8就是采用7系铝合金中框。

从2012年起，越野车手尤其是XC选手，开始对新兴的27.5和29轮径展开争论，27.5 vs 29？到底哪个更好？精英车手都想要战车更轻、更强、更快，而27.5寸的山地车规格，或许不是强大的，但相比较越野性能，27.5更接近29轮径，可以让整车更轻，弥补越野性能劣势。美利达Big Seven 8900，作为美利达中高端车型，占据较大的市场份额，被车友亲切的称呼为大7，标志性的X-Taper头管技术，非常容易辨别。大7车架设计2019款Big Seven 8900碳纤维车架，提升粘接碳布的树脂强度，使得车架整体结构的抗撞击能力提升了达40%。车架制作采用AWS抗皱摺工法，大大提升车架耐久度和强度，同时车架更轻。在车架几何设计上，27.5车架头管角度采用的是小角度，立管很长，充分表明其是一款欧版车型。山地车骑行距离越短，骑行风格激进。Stack决定了车把的高度，越小的Stack就能用越低的把横高度，把横位置越低越有进攻性。几何角度也可以用来选择合适的车架尺寸，可以参考Reach和Stack值。R值和S值分别是指：车架头管上端中心到五通中心的水平和垂直距离。五通下沉较大，重心靠近地面整车更稳定，但使用长曲柄更容易磕碰。整体惊艳 走线需提升经过一个星期的漫长等待，亲爱的快递小哥终于联系我了！拆开硕大的包装箱，蓝色的车架映入眼帘，下管和五通处非常粗壮，装好车把和前轮，简单调整一下把横角度和坐高便完成了整车安装。车架主体颜色为蓝色，上管绿色的Big 7图案，logo浅蓝色，与主体蓝色很和谐，配色亮眼，既简单又惊艳，十分耐看。但车头线管略杂乱，于是用了一个小扎带解决问题，待日后线管弯曲成型再拆下。后拨变速线设计正常，但看到前拨走线，对于习惯了使用单盘，看到这样的走线感觉很别扭，其实设计这样是提升变速精准度和手感的，但强迫症真的忍不了。整车采用德国的玛古拉线控版MAGURA TS 6前叉，标志性双叉桥设计，新款TS6内管采用了黑色涂层增加避震润度；实测中锁死效果表现的比较人性化。TS 6叉脚的小工具很方便，但线控把手万年不变，使用起来很不适应，是一大糟点。德国人的工匠精神很是深入人心，随车带的一本厚厚的玛古拉产品册，详细介绍了整车装配的玛古拉部分说明，内容细到给一堆零件谁都可以按图把玛古拉产品装起来一样，不得不佩服这样的生厂商。配置均衡 休闲竞赛兼顾Big Seven 8900搭配的轮组是Shimano Deore花鼓与美利达自家的铝合金车圈，采用最新主流Boost规格，转向稳定性和桶轴侧向刚性，拆装方便，也不容易蹭碟刹。后桶轴杆是DT那种可以拉起调节任意角度，实用性很高。▲采用最新主流Boost规格，转向稳定性和桶轴侧向刚性，拆装方便。此外，外胎采用Maxxis Lkon 27.5 2.2规格，这款越野车手最爱用的型号，全能的越野胎，花纹适合较复杂路线，抓地力和防穿刺性能比较优秀。对于刚接触越野的车手，会觉得2.2的胎宽太大，对自己的大力金刚腿不够自信，踩不动等等，但是作为一名山地车手，越野是基本功，宽胎能带来很多优势，比如转弯稳定性、通过障碍点的流畅度，这往往是山地车最影响发挥的两项内容，宽胎带来的优势会弥补重量和更大阻力带来的劣势，在纯粹的越野赛场上，选宽胎一定不会让你失望！对于难度不是很大的高速越野和爬坡型线路，还是用传统的2.0吧。整车套件则采用Shimano M8000双盘变速系统，配置M8000刹车；禧玛诺刹车的市场保有量是惊人的，相比较速联和玛古拉的维护比例，禧玛诺仍然很低，很难想象这么大的保有量依然如此稳定。牙盘则采用Boost规格偏移量，以匹配Boost规格设计的车架；齿比搭配为36/26-11/42，这套齿比搭配基本满足绝大多数情况使用，对比单盘，有齿比重复，变速更细腻，喜欢纯越野可以针对骑乘路线更换为单盘系统。得益于新款的M8000套件，牙盘兼容11速单盘和22速双盘，只需要额外购买一张相同Bcd的盘片，拆掉前拨和前指拨，就可以快速将双盘改为单盘系统，针对不同场景灵活应对。Ps：需确认好链线位置，以防角度过大产生断链风险！不懂的可以与车店技师咨询。其他配件细节方面：车把组和坐垫均为美利达自家型号，铝合金制作，座管为碳纤维，把横是小燕把，对越野爬坡不是很友好，但下坡有很好的操控。▲坐垫的“屁”感还算可以接受，重心后移也不会被坐垫挂到骑行裤。▲前叉上管长度预留了两个垫圈的距离，满足车手根据自身习惯进行设定。骑乘感受▲测试车手信息：彭克先他从2013年接触山地车，从此一发不可收拾，空余时间都在山里骑车。也参加大大小小诸多比赛。15年入职中国山地自行车公开赛组委会赛克林公司，将爱好变成工作，忙里偷闲参与赛事，同年也与一群志同道合的小伙伴组成老表中国车队。16年山地自行车公开赛金寨公开组获得11名，17年黄山赛精英组挑战组19名，2018中国山地车公开赛锡林郭勒站体验组第三名，各地方大小赛事精英组前十名，南京本地多项赛事前三名。作为一款欧版车型，M尺寸的车架实际感受更像是17.5寸，前后轴距较长，上下坡很稳，但转弯不是很顺畅，像拖着尾巴一样，骑熟悉以后这种尾部不灵活的感觉渐渐消失，取而代之的是通过技术点和过弯道的自信心。贵州龙里山地车赛道属于技术与体能兼顾的一条线路，大量的天然喀斯特地貌形成的露天岩石，形成了天然的技术点位，习惯29以后再骑这台27.5，技术型上坡容错率高一些，感觉也很棒，下坡会比29慢一些也更灵活一些，前叉表现一般，前段感觉不错，中段和末段很硬，不是很舒服，线性不明显，用来训练是足够的。▲2019款大七配置更均衡，满足“休闲骑”和竞赛的双向需求，集各项技术于一身的车架，也升级提供了足够高的平台。最后，Big Seven 8900作为美利达主流车款，市场保有量告诉我们它也是一款成功的车型，新的2019款大7配置均衡，性能满足了“休闲骑”和竞赛的需求，集各项技术于一身的车架，也给后续升级跳坑提供了一个足够高的平台，稍加改造即可从中端摇身一变成为一台顶级车。蓝色这款车架实物非常漂亮，几何角度不太像XC，可能是欧版车的原因，前三角造型和行感觉更像一台林道车，如果走线设计能更规整，我想它的颜值分会更高。

大七指的是纳智捷大7suv车。属于中型级别的suv，其车身尺寸的长宽高分别是4845mm，1876mm，1768mm，轴距为2910mm。纳智捷大7suv是台湾裕隆汽车旗下的时尚型智能高档城市SUV纳智捷在我国台湾市场有着出色的表现，其SUV车型在中国台湾SUV市场上的销量仅次于本田CRV。

纳智捷大7发动机的优势

2点0升涡轮增压发动机拥有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2500到3000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是5at变速箱。

纳智捷大7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且，后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，这款车有前驱版车型，也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

纳智捷大7是一款suv车型，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.2升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2500到3000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5at变速箱。

2.2升涡轮增压发动机有201马力和295牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为2400到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

at变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

纳智捷大7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

纳智捷大7已经停产了，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下，不过这款车在二手车市场上是很少见的。

纳智捷大7油耗高么

高，非常高。二十几万的车，百万级车的油耗。纳智捷大7的油耗高，体现在与车的定位不同。市区内的平均耗油，在16L左右，综合油耗在13L左右。猛禽的综合油耗也就16L。所以说，家里没矿，是真开不起。纳智捷大7已于2018年8月8日正式宣布停产。

以下是整理的关于车主吐槽纳智捷油耗的段子：

不是在加油站，就是在去加油站的路上。

加满油，可绕加油站一圈。

纳智捷：中石化战略合作伙伴。百公里5个加油站。

空调开起来，一脚油门下去，能听到牛喝水的声音。

传说中一脚油门可以让油箱里起旋涡的超豪华品牌。

纳智捷的车主，只开心过两次：在车刚买回来的时候开心一次；卖出去的时候开心一次。

一辆加油时不熄火，永远加不满的车。

纳智捷大7，一辆让二手车贩子听到，都颤抖的车。

两台纳智捷大7可以养活一个加油站。

并且，纳智捷大7不仅是油耗高，动力差，车子经常坏，出毛病，也是出了名的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

简介：

一、1系列 代表 1050 1060 1070 1000系列铝板又被称为纯铝板，在所有系列中1000系列属于含铝量最多的一个系列。纯度可以达到99.00%以上。由于不含有其他技术元素，所以生产过程比较单一，价格相对比较便宜，是目前常规工业中最常用的一个系列。目前市场上流通的大部分为1050以及1060系列。1000系列铝板根据最后两位阿拉伯数字来确定这个系列的最低含铝量，比如1050系列最后两位阿拉伯数字为50，根据国际牌号命名原则，含铝量必须达到99.5%以上方为合格产品。我国的铝合金技术标准(gB/T3880-2006)中也明确规定1050含铝量达到99.5%.同样的道理1060系列铝板的含铝量必须达到99.6%以上。

二、2系列铝板 代表2A16（LY16） 2A06（LY6）2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量最高，大概在3-5%左右。2000系列铝板属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。我国目前生产2000系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。目前进口的铝板主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2000系列的铝板生产技术将进一步提高。

三、3系列铝板 代表3003 3003 3A21为主。又可以称为防锈铝板我国3000系列铝板生产工艺较为优秀。3000系列铝板是由锰元素为主要成分。含量在1.0-1.5之间。是一款防锈功能较好的系列。常规应用在空调，冰箱，车底等潮湿环境中，价格高于1000系列，是一款较为常用的合金系列。

四、4系列铝板 代表为4A01 4000系列的铝板属于含硅量较高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之间。属建筑用材料,机械零件,锻造用材,焊接材料低熔点,耐蚀性好 产品描述: 具有耐热、耐磨的特性

五、5系列 代表5052.5005.5083.5A05系列。5000系列铝板属于较常用的合金铝板系列，主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。又可以称为铝镁合金。主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.故常用在航空方面，比如飞机油箱。在常规工业中应用也较为广泛。加工工艺为连铸连轧，属于热轧铝板系列故能做氧化深加工。在我国5000系列铝板属于较为成熟的铝板系列之一。

六、6系列 代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，接口特点优良，容易涂层，加工性好。可以用于低压武器和飞机接头上。 6061的一般特点：优良的接口特征、容易涂层、强度高、可使用性好，抗腐蚀性强。

6061铝的典型用途：飞机零件、照相机零件、耦合器、船舶配件和五金、电子配件和接头、装饰用或各种五金、铰链头、磁头、刹车活塞、水利活塞、电器配件、阀门和阀门零件。

七、7系列 代表7075 主要含有锌元素。也属于航空系列，是铝镁锌铜合金,是可热处理合金,属于超硬铝合金,有良好的耐磨性.7075铝板是经消除应力的,加工后不会变形、翘曲.所有超大超厚的7075铝板全部经超声波探测,可以保证无砂眼、杂质.7075铝板的热导性高,可以缩短成型时间,提高工作效率。主要特点是硬度大7075是高硬度、高强度的铝合金,常用于制造飞机结构及期货。它要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造。

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。

纳智捷大7作为东风裕隆汽车有限公司纳智捷品牌的首款力作，从问世之初，其智慧双引擎的亮点既引发了整个汽车行业对新一代智慧车型的思考。