包头汇众铝合金锻造有限公司怎么样

内蒙古屹垚新材料有限责任公司和包头汇众铝合金锻造有限公司。包头东河铝业园区有内蒙古屹垚新材料有限责任公司和包头汇众铝合金锻造有限公司，占地面积非常大。包头，别称九原、鹿城，位于内蒙古自治区西部，北与蒙古国接壤，南临黄河，东西接土默川平原和河套平原。

据说是奔驰联营的商务车，我们公司以前进过不少，现在逐渐用丰田代替了，性能不错的 。福特新世代全顺正式上市。这款轻客是08年上市的第一款全新轻客车型，它的上市结束了轻客市场近几年“只升级，不换代”的现状。同时也是对中国轻客产业“轿车化、安全化、柴油化、环保化”趋势的有力推动。福特新世代全顺首次采用多项国际领先技术，创造了很多轻客行业的第一。该车装备福特汽车原厂电控可变截面涡轮增压2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机。该发动机使用福特量产柴油发动机最新技术，最大功率可以达到103千瓦，能持续输出370Nm的最大扭矩，排放满足欧Ⅲ或欧Ⅳ标准，为目前轻客行业动力、环保性能最佳的产品。为了匹配这款大扭矩大功率发动机，江铃为福特新世代全顺匹配了一款6速手动变速箱。大大提升了行驶舒适性和平顺性，实现动力输出更加高效绵密、换挡平顺省力、低档起步更有力、传动比分配符合最佳的经济性曲线从而更加省油。 轿车化设计在福特新世代全顺上得到了良好的体现，采用承载式车身设计，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为少片式变截面钢板弹簧，这种车身与悬挂的搭配显然是更偏向舒适性的设定，在国内同级别车中尚属首次出现。这种设计有效提升了乘坐的舒适度，同时配合只有在高档轿车才装配的ESP和BOSCH ABS 8.0系统，将车辆操控性提升到轿车级别。 另外，福特新世代全顺上市车型的配置也属高端层次。除了司机座安全气囊、ABS 8.0、全车安全带等为标准配备外，还是首款可以选装副驾驶气囊的轻客。福特新世代全顺还首次配备了国内的开发成本在2000万以上，只有25万元以上的轿车才拥有CAN-BUS车载智能网络系统。目前，福特新世代全顺的经销商已经完成服务升级行动。此次服务升级涉及代理商服务中心和特约维修站近百家，覆盖率95%以上。在人员培训方面，在岗维修技师均需通过江铃的强化培训，培训人数近千人次，并要通过严格的考核才能上岗。维修中心还全部配备了新时代全顺的专用维修工具，用于福特新世代全顺售后服务特殊件的拆卸、安装，提高工作效率为江铃服务升级提供了有力保障。

技术参数

最大功率（Kw/rpm） ：103/3500 最大扭矩（N.m/rpm）： 375/2200 经济油耗（L/100km） ：8.7 排放标准：欧3，欧4或欧5； 最高速度（km/h）：170 0～100km/h　 发动机位置：前置 载客量：3-17人

尺寸及总量参数

整备质量（Kg）：2550 整车尺寸（长×宽×高）（mm） ：长度：加长轴车型=6403，长轴车型=5780，短轴车型=4963；高度：高顶车型=2615，中顶车型=2360，低顶=2082；宽度=2095（带后视镜） 行李厢容积：（L） 车门数： 4-5（前门，侧拉门，双开尾门，低顶的车为单开尾门） 油箱容积（L）：80 轴距（mm）：3750 轮距（前/后）（mm）：1740、1704 最小离地间隙 ：195（mm) 轮胎规格：215/75R16C； 最小转弯半径：9.2米（短轴车）13.3米（长轴或加长轴车）；

总成概况

发 动 机 ：福特原厂DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机 排放 变 速 箱 ：手动 6档 转向系统 ：助力转向式 制动系统 ：碟/碟（前/后） 悬挂系统 ：前麦弗逊/后霍奇斯基（前/后）。

编辑本段外观

经典的欧美短头商务车造型风格，造型豪迈又不失精致细节。设计师运用自信友好的线条，赋予它尊贵而具亲和力的面孔。空气动力学原理、流线造型，全顺的风阻系数只有0.3左右，速度感强，省油省力。 和谐的前脸曲线，及延续到车侧的腰线赋予全顺车流畅的动感激情。窗框与下部的黑色装饰条，与侧车身中间的凹形线相得益彰，柔中带刚。全景挡风大玻璃，全景观光，增加行驶乐趣。前大灯分体式设计，将转向灯和远近光灯分开，维修成本比一体式大灯大大降低。 前雾灯高穿透性能，雾天路面信息也尽收眼底。FORD标徽，独具名牌的尊贵和心理满足感。电动前车窗，大视野，好操控。侧拉门滑移式，方便乘客进出。后开门既有上掀式，又有对开式，总能满足您的选择。后窗加热除霜除雾，有效消除结霜、凝露、结冰现象，保障驾驶安全。多孔镀铬轮饰罩，华丽动感，行驶中犹如流动的艺术。

编辑本段内饰

全顺的内饰设计，豪华美观、整体感十足的轿车式仪表板立刻 福特全顺 让人留下深刻印象，犹如踏进豪华轿车。全顺车采用美国国家汽车工程协会（SAE）95%标准的人体工程设计，为获得更大空间，在布置设计上下足了功夫。是同档车中的佼佼者。空调系统冷暖合一，进入全顺，犹如跨进了温馨的家，享受四季如春。符合人体工程学原理的曲线轮廓，赏心悦目。软化方向盘和仪表板，手感细腻，色彩搭配和谐。中控板分区集成，有音响控制区、空调操纵控制区和时钟区，一目了然，操纵简便。大圆盘转速表和里程表清晰可见、动感十足。亚光仿桃木纹饰板，富有质感，更显高雅品位。高品质环绕立体音响，提供听觉震撼。贴心抽拉式杯托和仪表台上票据夹设计，体现人性化功能方便司机。右侧双超大储物盒，既有敞开式，又有封闭式，方便实用。前门内板操纵控制区与资料袋等贴心设计相得益彰。中央门锁设计，打开驾驶室门锁的同汇众伊思坦纳是一款专为精明商务人士打造的新实用主义商务车。 伊思坦纳，在马来语中意为“宫殿”。名如其车，它正是这样一座移动自如、优雅从容的“宫殿”——秉承 汇众伊思坦纳

欧美商务名车一贯的卓越质量和精湛设计，拥有成熟的技术和稳定的性能，气度雍容尊贵，外观优雅从容。 伊思坦纳作为上海汇众除了重型车、大中型客车以外的首款商务车整车面市。此次上市的两款车型标准1、标准2分别定价19．98万元和19．68万元。伊思坦纳的车型脱胎于此前一直进口销售的奔驰MB100，只是商标不同而已。此前，MB100由韩国双龙引进奔驰技术生产。2003年，上海汇众收购了韩国双龙的整条生产线，国产的汇众伊思坦纳由此诞生。并在轻客领域占领中高端市场。

编辑本段参数

汇众伊思坦纳主要分长轴和短轴车。 短轴车：4990x1855X2105（mm) ，分为公告型号：SH6491G4(9座）/SH6492G4(10,12座） 长轴车：4990x1855X2105（mm) ，分为公告型号：SH6530G4

引擎参数

标准引擎进口奔驰 M161G23D 标准变速器进口G1D18-5 手动 5档 最大功率 120/(5000-6000) KW/rpm 最大扭矩 190/(2200-2800) N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 最高时速 150.0 km/h 排放标准 国Ⅳ标准 驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 轮毂尺寸 轮 胎 195/75R16

尺寸和重量

轴 距 2455 mm 轮 距 1520/1530 mm（前/后） 全车长度 4990 mm 车身宽度 1855 mm 车身高度 2105 mm

编辑本段配置

外观/内饰

汇众伊思坦纳 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 木纹内饰 真皮座椅 车身同色保险杠

舒适性配置

电动车窗 手动空调 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统

其他

扭杆弹簧，减震器前独立悬架、半高顶车身、皮制方向盘、扰流板、后组合灯（带雾灯）、防撞条、前风档玻璃（着色玻璃）、后门玻璃（着色玻璃带电加热）、乘客区第一排座椅,2人可旋转式座椅＋1人可旋转式座椅、乘客区第二排座椅，2人座固定式座椅+1人座翻转座椅、正副驾驶室安全带、前后暖风、4个杨声器、动力转向、前门电动摇窗、遥控门锁、电动后视镜、间歇式刮水器、后刮水器、后洗涤器、后下视镜、后除霜器。超豪华带双屏DVD，GPS 及倒车监视器。

编辑本段特点

在外观上，伊思坦纳卓而不凡。它具有欧式商务车的显著优点，整体车身流畅大气，豪华而不失细腻简洁之 汇众伊思坦纳

美。车身一些端角部位的圆滑过渡处理，使原本中规中矩的厢式车身结构平添许多现代气息。车头前部横条纹状散热格栅中间，汇众车标镶嵌其间，简洁明快。 安全是伊思坦纳最重要的追求之一。它是同系列新型客车唯一具有” “欧米茄型”车架结构的商务车,这种结构经常运用于中档运动款车上，是一种简单实用但安全性强的结构，极大地提高的车辆的安全系数。此外，ABS的标准配置和该车特别配备的儿童安全锁，让驾乘者更少安全之虞，体贴入微的关怀将使乘客倍感温馨。 舒适宽敞的空间是伊思坦纳的又一显著优点，具有鲜明的实用主义特性。宽敞的车厢空间，灵活控制的多角度座椅及特高的车顶设计，使它可以提供足够的伸展空间。车厢内每个座椅依人体轮廓精心设计及剪裁而成，除了带来愉快和舒适之外，还可以根据不同驾乘需要变化出不同的空间组合：前两排乘客座椅完全放倒后，一张宽敞的大床便自然形成，让人随意坐卧，解除行车疲劳；第一排座椅进行180度旋转，第二排座椅放平，一个小会议室就赫然出现眼前，让人于咫尺空间也可运筹帷幄。此外，后排座椅自如前翻后，可形成宽敞的行李箱空间，为人们出行解除后顾之忧。 伊思坦纳内饰配备也体现了“行宫”本色。打开车门，原厂高级音响、窗帘导轨、全车地毯、防眩玻璃等豪华设备一应俱全，以顾客为尊的造车理念清晰传达。高效节能的空调是商务车必备装备，前后独立的空调及车项气槽式循环系统，令车箱内每一处空间均能感受“无温不至”。 在内饰选装上，伊思坦纳也可称匠心独运：全车座椅均选用优质丝绒布料，令伊思坦纳优雅外观和高级内饰浑然一体。为了增加驾乘舒适度，伊思坦纳所有座椅均依人体轮廓而设计，提供最佳的承托力和给予最大的活动空间。司机及前乘客座椅的椅背和头枕可因应不同的需要调较至不同的角度和高度，令驾乘人员感受额外的贴身享受。 移动的“宫殿”不仅优雅出众，更有澎湃的激情动力。它配置的发动机型号是M161E，这款四缸发动机排量为2.3L。额定功率为95.6kw/5000-6000rpm；最大扭矩为190Nm/2200-2800rpm；最高时速可达150-160km/h。该款发动机不但功率、扭矩大，而且噪音低，采用了许多先进技术来降低油耗。伊思坦纳采用发动机前置前驱动，布局和重量分配合理，安全和易于维修是其显著特点。此外，其前悬挂采用球头叉型独立式，后悬采用的是少片钢板弹簧式。与其他同级别车型所采用的前后板簧悬挂形式比较，伊思坦纳不仅有很好的平顺性能，而且操纵稳定性能也非常突出，使成员感觉更加舒适。此外，伊思坦纳已经达到欧洲Ⅱ号标准，达到了国家的环保要求。 作为上海汇众乃至上汽集团的战略车，伊思坦纳虽然不事豪华张扬，但却是完全按照现代商务驾乘要求而度身打造的车型，能够提供舒适宽敞的乘车环境，而且功能配置齐全，完全能够满足移动中的商务需要。 可以预料，伊思坦纳的面世，不仅将丰富中国商务车的现有品类和格局[1]，更将积极推动实用主义的用车理念成为中国市场新的理性消费潮流，为国内消费者带来一款简便实用而又不失体面的车型选择。

汇众伊思坦纳车型列表及报价

短轴：4990x1855X2105（mm) 9座 天窗超豪华版212800元 天窗豪华版195800元 舒适版182800元 10座 天窗超豪华版212800元 天窗豪华版195800元 12座 至尊超豪华227800元 超豪华版207800元 豪华版190800元 舒适版182800元 长轴 5440×1855×2105 （mm） 12座 超豪华版229800元豪华版209800元 15座 至尊超豪华247800元 超豪华版227800元 豪华版207800元舒适版199800元时，其他门锁也同时打开。

作者丨吴晓宇

编辑丨周游

一辆 汽车 背后，存在着近3万个 汽车 零部件，这些零部件就像 汽车 的细胞，缺一不可。而随着疫情重心向海外转移，国内 汽车 制造商不可避免地受到了零部件短缺的钳制。

除吉利之外，上海特斯拉工厂被曝受海外供应链影响一度停工，而长城 汽车 董事长魏建军表示，随着疫情的逐步恶化，像芯片这类来自日本的高 科技 核心零部件也将影响供应。根据海关总署数据统计，2019年中国 汽车 零部件进口额为367.11亿美元，而高技术的进口零部件更难找到替代品。

与此同时，受国际物流中断等影响，芯片、底盘、三电等多种零部件掀起涨价潮。后疫情时代， 汽车 零部件产业面临全盘洗牌。

“受北美疫情影响，公司的零配件暂时停发。”旭升股份一名高管向未来 汽车 日报（ID：auto-time）这样介绍公司目前的情况。

这家位于宁波的铝合金 汽车 零部件制造商，是特斯拉的供应商之一，2019年，特斯拉为其贡献了逾5成收入。令人意外的是，虽然公司所在地位于宁波，但其生产的产品并不能直供特斯拉上海工厂，而需要先出口到美国进行二次装配，再运回国内使用。

不止是旭升，随着疫情重心向欧美转移，更多零部件企业受到钳制。

在5月初的新闻发布会上，国际零部件巨头博世集团CEO邓纳尔表示，“由于疫情暴发，博世被迫关闭了全球近300座工厂中的100座。截至4月底，博世仍有27家工厂处于关闭状态。”而中汽协数据显示，今年4月，全球停产的零部件企业超过3000家。

而 汽车 产业链环环相扣，缺一不可。零部件短缺的蝴蝶效应，迅速波及在华 汽车 制造商。

五一假期之后，特斯拉上海工厂未如期开工。谈及停工原因，特斯拉员工透露，“ 至少一部分原因是海外零部件供应问题。 ”据特斯拉上海工厂负责人去年年底介绍，目前上海工厂的国产率约为40%，有60%的零部件需要向国外采购，包括电机、电机控制器、车身结构件和电池管理系统等。

东风乘用车公司副总经理周德元今年4月在接受每日经济新闻采访时表示，“我们有少数零部件需要直接从海外进口或者委托一级供应商进口。目前东风乘用车库存的进口零部件足够支撑其现有订单需求， 但若疫情持续，预计断供风险可能会在5月底、6月初开始显现。 ”

前瞻产业研究院数据显示，目前外资在中国 汽车 零部件市场已占到60%以上的份额，在轿车零部件市场上，甚至有可能占80%以上，我国包括高端电子控制、传感器、转向系统等产品的市场，基本被国外企业垄断。

具体而言，长城证券报告指出，目前进口金额排名第一的零部件产品为变速箱，变速箱从台架测试到冬夏季测试，至少需要1年以上的时间，所以在几个月之内很难找到替代供应商，如果供应不及时，将直接影响相关车型的生产。

市场需求高，但零部件供应却短缺，一部分零部件产品价格上涨。据盖世 汽车 统计，以最常见的 汽车 轮胎为例，米其林早在3月就在美国市场涨价7%，在加拿大市场涨价5%；固特异4月起在北美市场上调了5%的售价；倍耐力也将轿车和轻型卡车的轮胎价格上调了5%。

汽车 电子元部件涨价的幅度更为明显。由于核心生产商来自日本和韩国，相关产品的出口难度和生产难度大幅增加，导致MCU价格上涨超过30%，MICC、电阻、硅片、面板和LED芯片等的价格更是直接翻了1至2倍。 有 汽车 零部件企业表示，涨价的情况可能至少持续半年至一年的情况。

海外进口零部件受到阻断之际，我国国内的零部件企业也因为出口订单减少而陷入危局。

“今年一季度，虽然国内疫情让整体轮胎市场承压，但我们公司绝大多数产品都是销往海外的，比如通用和福特就是我们的客户，所以略有盈利。”一家轮胎 汽车 高管向未来 汽车 日报介绍称， 进入3月中旬后，很多外贸订单被海外客户要求延后，甚至出现了货到码头没人去取的情况，预计二季度公司的业绩会受到影响。

也有零部件企业在财报中表达了对海外疫情延续的担忧。“疫情在海外扩散，公司下游国内外客户出现不同程度的停工、停产。若全球疫情在短期内不能完全得到有效的控制，公司将产生收入增长放缓甚至下降的风险”，富临精工介绍。而在今年一季度，富临精工曾逆市大涨，其净利润为8286万元，同比增长149.09%。

而零部件需求量的下降，又将导致企业调整产能甚至降薪裁员。

上海汇众 汽车 制造有限公司的发布的《上海汇众 汽车 制造有限公司员工月度绩效工资调整通知》显示，从2020年3月起，将员工税前月收入下调22.2%。由通用 汽车 公司与上海 汽车 集团股份有限公司各出资50%组建的泛亚 汽车 技术中心有限公司，也被传出“调薪”和“要求一定比例的被动离职率”。

“全球疫情蔓延对吉利海外供应链造成了一定影响，但总体来说影响不是很大。吉利没有纯粹进口的海外一级供应商，只有欧美、日韩、东南亚等国家的部分零部件及原材料供应出现一些困难，主要涉及一些关键材料和核心零部件。” 5月18日，李书福在接受新京报采访时这样说道。

李书福表示，中国 汽车 工业有些零部件还依赖国外提供。因此，中国车企要真正掌握核心技术，形成上下游产业链竞争优势，才能形成真正强大的中国 汽车 工业。 此次疫情将推进 汽车 零部件深度本地化，尤其是一些核心零部件和原材料。

前瞻产业研究院数据显示，我国拥有10万余家 汽车 零部件企业，但销售收入在2000万以上的企业仅为1.3万家。我国 汽车 零部件制造业存在数量多、质量参差不齐、集约度不高的现象。

其中比较典型的是电动 汽车 中的IGBT零部件（电控核心模块，负责控制能源的变换和传输），在整个产业中面临较为严重的“卡脖子”风险。业内人士2019年接受经济观察报采访时透露，由于IGBT对各项性能指标的精度和可靠性要求极高，国内少有厂商研发生产，目前德国英飞凌包揽了几乎所有电动车的IGBT。

为了打破这一格局，比亚迪早早在IGBT领域布局，并于今年4月28日在长沙启动IGBT（绝缘栅双极型晶体管）项目，计划建设集成电路制造生产线。而2019年底，华为也被曝开始自主研发IGBT器件，《华夏时报》从行业人士处获悉，华为要做的是1200V IGBT，看好的是高铁、动车、 汽车 电子及电力设备市场。

实施“备链计划”，加快零部件本土化节奏成了行业共识。长城 汽车 宣称，在建设供应链的过程中，已保证50%-60%的自产率，“像变速箱壳体、发动机缸体最基础的部件都自己做，避免了关键技术受制于人”。

而在这个方向发力的不只是自主车企。特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前曾表示，“特斯拉上海工厂的零部件本地化率计划到今年7月提升至70%，今年年底国产Model 3将实现100%零部件国产化。”

中国 汽车 工业协会原常务副会长董扬表示，“中国由于市场大、地区分布差异较大， 汽车 产业链在中国的布局是最全的，各大企业都有上万人的研发队伍，每年有百亿的研发投入。”因此，国内零部件本地化生产会成为可能。

然而，核心零部件本土化并不意味着零部件“全球化”的完全逆转。“如果日本和美国企业将零部件企业迁移回本国内，则意味着物流成本会提升10%，这部分成本的提高政府无力承担，也会让 汽车 的总体成本提升20-30%。”董扬认为，出于成本考量，零部件逆全球化只是车企的一种考量，而非全部情况。

因此，外资零部件企业巨头与国内车企或其关联零部件企业合作，成立合资公司扩大其在华规模或成为新趋势。据前瞻产业研究院统计，自2017年来外资零部件企业与我国车企成立的合资公司约为12家。

有了此次疫情的启发，被核心零部件“卡脖子”的 汽车 产业，会在下次危机到来时底气十足吗？